Bonjour à Tous,
Ben voilà je me présente, je suis un petit passionné de voitures et de bécanes.
Pour l'instant il est plus simple de retaper des bécanes que des voitures alors je retape et revend des bécanes pour me faire un peu d'argent pour, un jour me payer une Mustang. Ca fait un petit moment que je regarde cette voiture de pret et elle me semble assez facile d'accès pour les pièces de rechange et pour la mécanique qui ne semble pas trop compliquée. Et puis le son de son V8... j'adorre!
Alors après m'être acheté une Mustang échelle 1/16ème RC :) :) :) Je pense faire le pas pour me faire plaisir!
Sinon je fais de la bécane sur piste avec mon GEXR 750 de 2004, pour la route j'ai une Triumph Speed Triple de 2005 et pour le fun j'ai une SR250 que j'ai monté en bobber en customisant le cadre et en la modifiant pas mal!
Alors je m'inscris sur ce forum pour partager vos expériences, vos galères et m'informer sur les pièges à éviter pour ne pas tomber sur une occaze pourrie. Et éviter les margoulins.
Voilà,
A+
Bienvenue rnr
Tu recherche quoi comme modèle ? récente, ancienne, ... ? Ton projet sera pour quand ?
En tout cas, au plaisir de te rencontrer en Rhône Alpes coca1
Hello Babass,
Je suis plutôt vintage donc plutôt de l'ancienne.
Je ne suis pas pressé mais si j'en vois une sympa...
;)
Viens au Luc pour les 50 ans de la Mustang tu en verra plein ap:lo
bienvenue
Il est sympa ton avatar, une petite A 110 :v:
wlkm
Bonne recherche et bon forum smk
:v:
Bienvenue et bonne recherche msk
Bonjour et bienvenue parmi nous rck
Bonnes recherches !
Salut à toi et bienvenue !!! rck
salut bienvenue
comme ta dit babass vien au luc tu aura le choix
bonjour et bienvenue rnr
salut et bienvenue rnr
mets nous des photos de tes bécannes en attendant ta mustang...
salut , bienvenue voisin rnr rnr rnr rnr rnr
Salut à tous!
:)
Merci les gars! :) je vois que j'ai des voisins! C'est cool!
Et oui une belle A310.... j'aurai aimé vous dire qu'elle est à moi... Mais pour la petite histoire, mon oncle en avait une! J'avais entre 6 et 14 ans lorsqu'il m'emmenait faire des balades et puis un jour pour mes 20 ans il m'a tendu les clés....ma joie fut de courte durée car ma mère les lui a reprises et je n'ai jamais pu la conduire :( Elle est parti en Suisse depuis! J'ai toujours bien les boules!!! sbhy
Sinon voici mes bécanes:
Ma speed adorrée:
[attach=1]
mon Gex juste après sa peinture:
[attach=2]
mon bobber avec son projet de peinture (depuis elle est peinte!) :)
[attach=3]
Bye!
;)
Bien sympa c'est bécane !!
Au faite je pense que tu voulais dire A110 et non A310 ;) et du coups tu parles encore à ta maman ?? LOL LOL
wlkm
Bienvenue :v: ;)
Citation de: philippe33 le 10 Mars 2014 à 22:31:01
wlkm
Oui tout à fait!
:)
Ce n'est pas un avion!!! :):):)
Oui bien sûr!
bonjour
wlkm
Hello and Welcome Friend :v:
Salut à tous,
Et bien je suis allé voir cette Mustang, le type est dans ma région et j'ai pu l'inspecter à fond et même l'essayer! :)
http://www.leboncoin.fr/voitures/634159083.htm?ca=22_s (http://www.leboncoin.fr/voitures/634159083.htm?ca=22_s)
Elle n'est pas mal mais c'est la première que je vois... Elle est assez clean, le type l'a fait venir des US et a fait qques réparations.
J'ai pu la conduire et là j'ai été un peu déçu.
Je pensais que çà allait pousser mais c'est plus une pony car qu'une muscle car.
Sinon si on la conduit cool, c'est super agréable comme conduite.
Est ce que toutes les Mustang 66 d'origine sont comme çà?
Le type m'a dit qu'il attendait le papier de la FFVE pour faire une CG de collection, il m'a montré tous les papiers, çà a l'air d'être une voiture en règle. Il parait qu'il faut faire attention à ceux qui tune leurs caisse car certaines voitures ne sont plus considérées comme collection, s'il y a des changements ... est-ce vrai?
merci pour vos retours.
See ya!
;)
Le modèle que tu as essayé est un code C (le moins puissant des V8 289 : 200 Cv) mais très agréable à rouler, et fiable (le bandeau 350 est une fantaisie, ce modèle n'ayant jamais eu de 350, ce moteur équipant les Shelby Fast Back de la même génération); il ne faut pas en attendre des accélérations fulgurantes, mais les reprises sont quand même franches, surtout dans le contexte de l'époque.
Si tu veux plus de puissance avec cette caisse 65/66, il faut regarder les codes A (20 Cv de plus) et surtout les code K (275 Cv) mais ces dernières sont plus rares et plus chères, notamment les dernières citées.
Après si tu veux vraiment du muscle, il faut regarder les générations suivantes : 390 GT, Boss 302, Mach 1, 427 et 428; et les Shelby; mais on entre là dans un tout autre niveau de budget.
Arrange toi pour essayer une autre 289 A ou C pour comparer tes sensations avec le 1ere et tu auras alors, ou pas, confirmation si celle que tu as essayée est "normale".
Bonne recherche.
Bruno as tout dit !!! LOL LOL
Oui effectivement les bandes sont du sticker et j'aime bien, çà lui donne un petit côté sportive! :)
Sinon c'est vrai qu'elle avait du couple et c'est assez cool à conduire, surtout en montagne. Le vendeur n'a pas pu me dire combien elle consomait car la jauge d'essence était HS lorsqu'il la reçue mais nous avons fait du 100M/h sur une portion d'autoroute, assez bleufant!
Je suppose que les code A et K consomment plus non?
Est-ce que les modèles suivants sont plus musclées ou le moteur reste le même en code C?
Et à partir de quelle année les freins à disques sont t'ils de série? Est-ce possible de modifier les freins sur ces voitures sans être en infraction par rapport à la CG?
Merci.
See ya!
La conso dépend de la façon dont tu roules et du réglage de ton moteur. Je ne calcule pas vraiment pour mes anciennes mais je pense autour 13/15 litres en moyenne
Une A ne consomme pas beaucoup plus (j'ai une A et un C), mais ma A est en boite méca et j'ai tendance à la conduire plus sportivement que ma C en boite auto, donc à consommer un peu plus. Une K, je ne sais pas.
Les modèles suivants ont progressivement évolué : les 289 A et C sont les mêmes en 67. En 68, en plus du 289 on a le 302 (qui est très bien aussi) - Le 390 apparait aussi en 67. Par la suite, tu as les 351 C (pour Cleveland) et W (pour Windsor); je préfère personnellement le Cleveland. Pour plus de détails techniques réfère toi aux fiches techniques que tu peux trouver dans ce forum et procure toi le "Guide Mustang" de T Amand chez ETAI (livre en Français) qui analyse tous les modèles et prodigue un tas de conseils
Pour les freins à disques en série, je crois que c'est à partir de 68; en tout cas en 67 c'était encore une option. On peut adapter des disques (il existe un tas de kits - voir catalogues NPD et Mustang Unlimited par exemple - en ligne ou sur commande papier) et ce n'est pas une infraction au regard de la CG car ne change pas les caractéristiques qui y figurent (alors qu'un autre moteur si par exemple); Je dirai même qu'améliorer la sécurité est plutôt bien vu par les compagnies d'assurance. smk2
Hello Bruno,
Ok super pour tes info!
;)
Bonjour et bienvenue. rnr
J'ai pas grand chose a rajouter a ce qui a déja été dit mais je préciserais que les freins a disque avant étaient en série et obligatoires sur toutes les Mustang depuis 1965 qui ont étés exportées et vendues neuves en France et pour celles importées des US et homologuées pour avoir une carte grise normale quand c'était encore possible. De plus rien dans les numéros de série de la voiture ne pourra dire si elle en avait d'origine ou pas alors tu n'auras aucun soucis si tu fais ce genre de modif.
Par contre si le vendeur t'a envoyé des photos dans le dossier qu'il cite, n'hésites pas a nous les montrer parce que la, on ne voit pas grand chose. :)
Citation de: Thierry le 20 Mars 2014 à 01:44:28
Bonjour et bienvenue. rnr
J'ai pas grand chose a rajouter a ce qui a déja été dit mais je préciserais que les freins a disque avant étaient en série et obligatoires sur toutes les Mustang depuis 1965 qui ont étés exportées et vendues neuves en France et pour celles importées des US et homologuées pour avoir une carte grise normale quand c'était encore possible. De plus rien dans les numéros de série de la voiture ne pourra dire si elle en avait d'origine ou pas alors tu n'auras aucun soucis si tu fais ce genre de modif.
Par contre si le vendeur t'a envoyé des photos dans le dossier qu'il cite, n'hésites pas a nous les montrer parce que la, on ne voit pas grand chose. :)
Ma 67, importée de Californie en France a obtenu une CG normale alors qu'elle est quipée de freins tambour ???
Hello Thierry,
Ben il n'a pas eu à le faire puisque je suis allé la voir directement, elle n'est pas loin de chez moi!
@Bruno,
Strange! Il semble qu'il faille faire une demande à la FFVE pour avoir un certif ce qui te permet de payer la CG à moitié prix, me suis renseigné pour la 289ci chez moi elle coûterai 485€ environ, si je ne me trompe pas! Et oui 23Ch... çà fait mal! sbhy
La démarche à la FFVE ne concerne que les demandes de carte grise collection. Les CGN sont traitées par les Préfectures directement, quelquesoit l'âge de l'auto.
Pour la mienne, elle avait déjà une CGN quand je l'ai achetée et j'ai donc simplement fait établir la nouvelle CG à mon nom avec le certif de vente, le certif de non gage, l'ancienne CG barrée, et payé le prix (environ 700 Euro)
Le prix de la CG est autre chose et il y a en effet un tarif dégressif selon l'âge (50% du prix pour les plus de dix ans si je me souviens bien)
OK et tu ne veux pas faire de dossier à la FFVE?
Je préfère conserver des CGN pour mes voitures anciennes si je le peux; on ne sait pas de quoi sera fait demain en matière de CGC et de restrictions possibles de circulation; j'accepte donc le Contrôle Technique tous les deux ans sauf sur une de mes Mustang qui était en CGC quand je l'ai achetée- Je ne prétends pas avoir raison, mais je vis bien ainsi ;)
Non mais c'était juste une question.
ok, ;)
Sinon, vu que c'est bientôt mon anniv, je vais mettre le guide sur mes souhaits de kdo..... on verra bien!!!
:)
Bienvenue et donc bonne recherche
Citation de: Maestro le 19 Mars 2014 à 12:41:17
Bruno as tout dit !!! LOL LOL
non il y a le code K aussi ;D
Ben oui, je n'en ai jamais essayée, et suis volontaire le cas échéant ;)
Citation de: Bruno le 20 Mars 2014 à 14:31:12
Je préfère conserver des CGN pour mes voitures anciennes si je le peux; on ne sait pas de quoi sera fait demain en matière de CGC et de restrictions possibles de circulation; j'accepte donc le Contrôle Technique tous les deux ans sauf sur une de mes Mustang qui était en CGC quand je l'ai achetée- Je ne prétends pas avoir raison, mais je vis bien ainsi ;)
+1 : CGN normale tu gardera si possible :)
PS : soit le bienvenu rnr