Bonjour, je m'appelle Thierry, j'habite à Rochetaillée sur Saône (et son célèbre musée de l'automobile), j'ai la cinquantaine, je suis médecin et amateur de belles voitures depuis toujours.
Déjà propriétaire d'une Chevrolet 55 que j'ai entièrement restaurée pendant plus de 3 ans, je viens d'acquérir une Mustang 68 pratiquement dans son jus d'origine, en parfait état (pas la moindre trace de rouille sur tout le dessous de caisse).
C'est une cabriolet, V8 289 ci, automatique (C4), de couleur wimbledon white, intérieur standard Dark Red vinyl, avec comme seules options la direction assistée et la console centrale d'époque.
Je l'ai achetée en juin dernier et l'ai fait venir des USA. Un des propriétaires précédents avait fait monter un carburateur Holley 4 corps que j'ai dû changer car pissait l'essence de partout (et de plus pas fiable paraît-il) pour un Edelbrock qui fonctionne à merveille.
Je vais changer le filtre à air et les cache-culbuteurs chromés pour remettre ceux d'origine afin de lui redonner son vrai look d'époque (j'ai déjà commencé mes recherches mais si quelqu'un à quelque chose à me proposer n'hésitez pas).
L'intérieur est probablement en grande partie d'époque et encore très propre.
Il ne lui manquera plus qu'une belle peinture car l'actuelle donne le change de loin mais a été faite à l'américaine .... c'est à dire en cochon pour rester poli !
Avec le temps qu'on a eu cet été j'en ai vraiment profité à fond.
Je débute donc dans la Mustang et aurai certainement besoin de vos lumières prochainement dans des tas de domaines.
A bientôt donc.
Thierry
PS: je vous joins 2 ou 3 photos de ma Mustangt et une de ma Chevrolet aussi (en espérant que ce site n'est pas trop sectaire... je plainte bien sûr ) mais promis c'est la seule et la dernière fois
Bienvenue cher voisin (de département)
Bien belle voiture! bien1
bonjour et bienvenue bien1
Bonjour et bienvenue :v:
Bonjour et bienvenue msk
Bonsoir DOC & bienvenue sur le fofo :v: :v: :v: Les deux sont magnifiques ap:lo
Bienvenue !! ap:lo ap:lo
Jolies voitures bien1
On n'est pas sectaire, pas de souci, et tu peux même nous présenter plus en détail ta Chevrolet: on a une section pour parler des autres voitures US ;)
Merci pour cette présentation et bravo pour le choix d'une 67/68 rck
bienvenue a toi bien1
Merci pour tous vos messages de bienvenue.
Je compléterai prochainement mon profil en y ajoutant quelques photos de ma Mustang et du coup également de ma Chevrolet puisqu'il parait qu'il y a une section autres voitures US (merci Fmaxii)
Comme je débute avec ma Mustang je ne connais pas encore tous les bons plans pour me fournir en pièces de bonne qualité et au meilleur prix: est ce que quelqu'un pourrait me donner des tuyaux. Je maîtrise bien ebay motors (plus de 50 commandes pour la restauration de ma Chevrolet, jamais le moindre problème) et j'ai trouvé cjponyparts qui m'a l'air pas mal. Qu'en pensez vous?
Bonjour Thierry 69 et bienvenue sur le forum! rck
Très belle mustang au look d'origine, mais également magnifique Bel Air 4dors sedan 55! Est ce un V8?je crois qu'en générale, les meilleures pièces ( de bonne qualité) sont rarement au meilleur prix! ::) on se fait souvent avoir sur la qualité . Ne l'as tu pas déjà constaté?
CJ Pony Parts? Oui c'est dans les bonnes adresses.
Bonjour et bienvenue parmi nous Thierry et félicitations pour ces deux belles voitures. ap:lo rnr
Merci encore pour vos messages.
Kick, pour ma Chevy c'est bien une Bel Air, 4 doors, Sedan, V8, boîte automatique (2 vitesses !!!), freins assistés, entièrement complète, acquise en 1986, restaurée une première fois à cette époque (sans gros moyens financiers comme tout étudiant moyen) et refaite à neuf depuis 2 ans, comme si elle sortait de l'usine en 55.
Pour les pièces je sais bien que celles de qualité ne sont pas au meilleur prix (j'ai pu le constater lors de la restauration de ma Chevy) mais je sais aussi qu'on trouve les mêmes pièces chez différents fournisseurs à des prix souvent assez différents,que ce soit chez des particuliers ou chez des grosses enseignes. Je voulais juste savoir s'il existe pour les Mustangs un ou deux fournisseurs sûrs, qui fournissent des pièces de qualité à des prix on va dire honnêtes. Donc tu me confirme que cjponyparts fait partie de ce type de fournisseurs.
Oui, je ne sais pas comment c'est pour les Belair mais il y a une forte concurrence chez les vendeurs de pièces aux US. Du coup, que ce soit chez MustangsUnlimited, CJ Pony Parts, NPD ou je ne sais qui, il faut qu'ils s'alignent sur leur concurrents pour rester dans le business et tous se valent au niveau prix pour un même produit.
Super cabriolet bien1
Et bienvenue à toi sur le forum.
wlkm
et une belle 68 bien1
Pour les fournisseurs de pièces aux US moi j'aime bien NPD avec souvent une gamme de repros plus conformes à l'origine (mais plus cher of course)
Bonjour Thierry rnr Bienvenue sur le forum wlkm
Si recherche d'une restauration conforme à l'origine bien1 ap:lo , selon les pièces ::) , il est parfois préférable de trouver une pièce stock d'occasion en bon état plutôt qu'une neuve.(Exemple volant, radio ...)
Je pense que tu as le Marti report afin de remettre le véhicule dans la configuration "sortie usine" ;)
Bienvenue sur le forum rck
Merci encore pour vos messages et vos conseils.
J'avais en effet constaté pour les pièces Chevrolet que les prix variaient d'un fournisseur à l'autre mais qu'en moyenne sur une commande de plusieurs articles c'était équivalent, donc vu les frais de port et de douane, pas la peine de faire deux commandes, il vaut mieux n'avoir qu'un envoi à faire. Il y a souvent 3 gammes, du chinois, du mexicain et du made in USA avec des qualités et des prix en rapport bien sûr. Est ce que c'est pareil pour les pièces Mustang ?
Et oui bien sûr, il faut toujours être à l'affût de pièces d'origine neuves ou d'occasion en bon état, ce que je fais actuellement pour mon filtre à air et mes cache culbuteurs.
Oui on m'a prêté le Marti report mais par exemple pour le filtre à air j'ai bien trouvé les codes mais ils ne figurent pas sur les pièces, ou du moins tous les vendeurs que j'ai contacté sur eBay motors m'ont dit qu'il n'y en avait pas ou qu'ils ne les avaient pas trouvés.
Je ne connaissais pas Mustangunlimited ni NPD, je vais aller faire un tour sur leurs sites ce weekend.
Un Marti Report ne se prête pas, il reste en général avec la voiture avec laquelle il est associé et je ne vois pas quel code de filtre il pourrait y avoir. Tu dois parler d'autre chose, le "build sheet", peut être? C'est quoi ce code de filtre?
Voila les Marti Reports:
https://www.martiauto.com/martireports.cfm (https://www.martiauto.com/martireports.cfm)
Au temps pour moi ! Désolé mais je vous ai dit, je débute....
J'ai cru que Philjo parlait du "Ford Parts Interchange Manuel" qu'on m'a prêté où figurent toutes les pièces et leurs références. C'est la dedans que j'ai trouvé les références du filtre à air dont je parlais: par exemple pour celui d'une 68, 289 ci, except 271 hp, on y trouve, part number et ID number C7AF9600F .
Je ne connaissais pas le Marti report. Et le vendeur ne m'a pas remis de document qui pourrait correspondre. Merci pour l'information je vais regarder ça de près.
Bonsoir pour les gammes de produit peut être rockauto? Silverperformance sont pas mal non plus! Bonne recherche
Pour aider si la voiture est d origine ? Il y a d s plaquettes repartis avec lis ID. Sur le carbu,pipe d admission ,allumeur, boîtier de direction ,et le pont. Sur le reste n de fonderie (moteur boîte) se qui permet de dater les pièces . Dans le livre Chilton on retrouve tout! Et tous les montages fait.des spécialistes sur le site peuvent t expliquer.
Pour "l'état civil de la voiture" si absence de la build sheet ou de la buck tag tu ne pourras affirmer :
"C'est une cabriolet, V8 289 ci, automatique (C4), de couleur wimbledon white, intérieur standard Dark Red vinyl, avec comme seules options la direction assistée et la console centrale d'époque."
qu'avec le Marti report.
En effet c'est l'état dans lequel elle se trouve actuellement mais pas nécessairement celui de sa sortie d'usine.
Pour des infos sur les pièces il y a également ce site :
http://www.mustangtek.com/aircleaners/AirCleaners.htm (http://www.mustangtek.com/aircleaners/AirCleaners.htm)
Ci-dessous un exemple de Marti pour un convertible 68
Oui je ne peux pas l'affirmer sauf si les VIN et Data Plate sont d'origine et n'ont pas été changées. Je n'en ai pas l'impression et le mécano spécialisé en américaines à qui je l'ai montré non plus. Sinon si les plaques sont d'origine, ce sont les infos que j'ai trouvé dans des bouquins ou sur les sites de décodage sur internet.
Si j'ai bien compris, le Marti report permet d'avoir la Data Plate du véhicule en fonction du VIN que je leur ai fourni. Cela permet de savoir si la Data Plate n'a pas été falsifiée. Il apporte également comme informations supplémentaires par rapport aux décodeurs de VIN et Data Plate la liste des options qu'avait le véhicule le jour de sa sortie d'usine ainsi que quelques statistiques. Mais tout cela est basé sur le VIN . Y a t'il un moyen de savoir de façon formelle si le VIN n'a pas été changé?
Je vous joins une photo du VIN et de la Data Plate, si certains d'entre vous ont une impression, elle sera la bienvenue.
En tout cas je viens de faire ma demande de Marti report et j'ai commandé le Chilton 64 -73
Merci Philjo mais sur le site il n'y a que des filtres à air pour les 289 ci Hipo et pas pour les 289 ci de base.
Citation de: Thierry 69 le 07 Octobre 2017 à 09:51:24
Y a t'il un moyen de savoir de façon formelle si le VIN n'a pas été changé?
Oui si tu démontes les ailes avant, tu découvriras trois emplacements sur lesquels le VIN est frappé.
(http://4.bp.blogspot.com/-usEvdOi1M_4/TwcZLxFV3fI/AAAAAAAAiks/OuclbYpvhSM/s1600/DSC_0444.jpg)
Merci Thierry.
Il crois me souvenir que c'est à partir de 68 que le VIN n'est plus visible dans le compartiment moteur du côté conducteur mais est passé sous le pare brise. Par contre je ne savais pas qu'il était frappé plus haut sous le rebord de l'aile. J'irai voir ça mais je pense que cela attendra les travaux de peinture.
Oui, celui qui est le plus près du radiateur était visible en ouvrant le capot avant 1968 mais tu devais aussi l'avoir en dessous de l'aile sur une 68. Pour ceux qui sont le plus près du parebrise, tu n'auras probablement pas besoin de démonter l'aile complètement.
En dévissant le boulon en haut de l'ouverture de porte et les 4 ou 5 les plus près du pare brise, tu devrais pouvoir découvrir ces numéros.
Citation de: Thierry 69 le 06 Octobre 2017 à 21:54:21
Au temps pour moi ! Désolé mais je vous ai dit, je débute....
J'ai cru que Philjo parlait du "Ford Parts Interchange Manuel" qu'on m'a prêté où figurent toutes les pièces et leurs références. C'est la dedans que j'ai trouvé les références du filtre à air dont je parlais: par exemple pour celui d'une 68, 289 ci, except 271 hp, on y trouve, part number et ID number C7AF9600F .
Je ne connaissais pas le Marti report. Et le vendeur ne m'a pas remis de document qui pourrait correspondre. Merci pour l'information je vais regarder ça de près.
Je ne trouve rien concernant cette référence en dehors de ce qui est écrit sur le "Ford Parts Interchange Manual" mais le filtre à air en lui-même ne devrait pas être difficile à trouver. Le plus gros soucis serait plutôt de localiser un système "single snorkel" qui soit fonctionnel. C'est ce qui aspire l'air chaud sur le collecteur d'échappement après un démarrage à froid
Sur Ebay il n'y a rien pour le moment mais voilà un système complet pour une 69:
[attach=1]
http://www.ebay.fr/itm/352174694217 (http://www.ebay.fr/itm/352174694217)
Pour le filtre à air, je pense qu'il devrait ressembler à celui de l'image ci-dessous.
Pour son historique, j'ai retrouvé une vente dans le New Jersey (Cherry Hill) le 19 juin 2011 où elle avait été décrite en ces termes:
"1968 Ford Mustang Convertible that is in good overall condition but is not a show car. It is a good driver primarily used for weekend cruising and trips. Exterior would probably be considere a 20 footer as it lokos good from the distance. Car runs and drives smoothly and there is no apparent rust issues - looks like there was a restoration completed at some point by prior owner(s) but I have no details. Power top, manual steering and brakes, headers, 4 barrell carb. I have owned it for five years and have had no major problems with it - only had to replace the starter. Actual mileage is unknown."
Mileage au compteur à l'époque: 9423 et photo ci-dessous illustrant l'annonce.
Si ta plaque de porte est l'originale (ce qui semble très probable) son décodage donne :
76A = 2 door convertible
M = White
2D = Red Vinyl
29A = 29 janvier
64 = New Orleans
2= 2.79:1
W = Automatic (C-4)
Pour le filtre à air il ressemble à ça en effet. Thierry m'a envoyé un lien d'un se trouvant actuellement sur ebay et que je suivais depuis quelques semaines déjà (parmi d'autres) et dont le prix a déjà bien baissé.
Pour le décodage c'est ce que j'avais trouvé moi aussi.
Pour l'annonce que tu as dénichée, tu m'épates!!! Comment vous faites, vous avez les archives de toutes les ventes de Mustangs sur la planète depuis 64?
En tout cas ça m'a permis de voir que c'est bien le dernier propriétaire qui a installé la direction assistée, que le carburateur 2 barrell avait été changé pour un 4 barrell par le propriétaire d'avant celui de l'annonce (donc avant 2006), que le démarreur a été changé entre 2005 et 2011 et que le kilométrage que le dernier proprio m'a annoncé avoir fait (environ 5000 miles en 6 ans) correspond bien à la réalité puisqu'elle avait 14300 quand je l'ai achetée pour 9423 en 2011.
Au sujet du filtre à air, un modèle compatible 289 2V et 302 2V et 4V devrait être compatible avec le carburateur 4V (Edelbrock 1403) monté sur mon 289 ci je suppose.
Enfin est-il vrai qu'en dehors de ne pas rester parfaitement fidèle à l'état d'origine le système "single snorkel" pour réchauffer l'air n'est pas indispensable ?
Citation de: Thierry 69 le 07 Octobre 2017 à 23:35:56
...
Enfin est-il vrai qu'en dehors de ne pas rester parfaitement fidèle à l'état d'origine le système "single snorkel" pour réchauffer l'air n'est pas indispensable ?
Non indispensable sauf si l'on recherche l'Authenticité... ::)
Comme ces "réchauffeurs" ne sont justement pas indispensables, sont parfois gênants pour les interventions dans le compartiment moteur, ils ont souvent été ôtés et non remplacés d'où la difficulté (relative) à en trouver sur le marché ... et dans le compartiment moteur des Mamies.
Ces "réchauffeurs" avaient aussi pour but d'améliorer la combustion du mélange à froid et donc de diminuer la pollution.
Ceci dit, plus personne ne contrôle le niveau de pollution d'une Mustang de 1968, pas même un contrôle technique et je ne suis pas certain que l'absence du "single snorkel" changerait grand chose au niveau de la pollution dans l'agglomération de Rochetaillée-sur-Saône. ;D
Oui, bien d'accord avec toi même si ma fibre écolo doit en prend un coup, mais avec mes 3 V8 à la maison de toute façon ...
Bon j'ai encore quelques questions (pour l'instant, mais il y en aura surement des tas d'autres plus tard) notamment sur l'entretien de la capote blanche, le changement des feux arrières qui n'éclairent pas grand chose avec éventuellement passage à des feux séquentiels, même si c'est pas conforme à l'origine, qu'est ce que c'est classe !!!
Je peux continuer à les poser ici ou il faut que je cherche une autre discussion ?
Oui, il doit surement déjà y avoir les réponses à la plupart de tes questions sur le forum mais si tu ne les trouve pas, il vaudrait mieux ouvrir des nouveaux sujets dans les bonnes sections qu'ici. ;)
Bon alors je continue. Si je ne trouve pas les réponses j'irais en effet dans les sections correspondantes.
1) Pour la capote : elle est blanche ou plutôt crème, en vinyle, en très bon état mais il y a de très nombreuses taches grises ou noires. J'ai essayé de frotter légèrement avec du savon de base mais cela ne les a que très légèrement atténuées et a fait de petites auréoles.
J'ai vu des produits sur le Comptoir du Cabriolet par exemple comme « Soft Top Cleaner » de RENOVO ou équivalents.
Je ne suis pas sûr que le karcher soit une bonne idée.
Qu'est ce que vous me conseillez ?
2) Et pour les feux arrières : il faut que je change les boîtiers, ils sont légèrement corrodés, les bulbes qui n'éclairent plus grand chose et tous les joints, mais je vais garder les feux eux-mêmes et les enjoliveurs que je ferais rechromer.
Et donc j'aimerai monter un dispositif pour feux séquentiels. J'hésite entre le système à bulbes avec séparateur de feux à l'intérieur du boîtier qui fait que chacun des trois feux s'éclaire vraiment seul à son tour et le système à LED qui n'a pas de séparateur de feux et qui semble donner, en tout cas sur la vidéo que j'ai pu voir, un effet moins séparé des 3 feux, un peu brouillon donc.
Ma question est, est ce que quelqu'un a déjà installé le système à LED et peut me dire si le rendu est de bonne qualité ou pas ?
Et par ailleurs, est ce que l'installation est facile et rapide à faire pour un bon bricoleur mais qui n'y connait rien en électricité ? Sur les tutos de cjponyparts ça a l'air d'une simplicité enfantine pour le système à LED, mais je me méfie pour l'installation du sytéme à bulbes.
Le système à bulbes ne dénature t'il pas trop l'aspect de l'intérieur du coffre car il me semble qu'il y a trois boîtiers à fixer contre un seul sur le système à LED qui de plus pour ce dernier se fixe sous le tableau de bord et donc rien à priori dans le coffre ?
Salut à toi et bienvenue !
pour les feux arrières, j'ai passé ma 68 et ma 66 en Leds de chez vintage Led http://www.vintageleds.com/home.html (http://www.vintageleds.com/home.html)
c'est pas donné comme matos mais c'est de la top qualité.
puissance d'éclairage sans commune mesure donc bien pour éviter de se faire rentrer dedans.
ça fonctionne en séquentiel (ou pas d'ailleurs)
C'est Guillaume69 qui m'a converti ainsi que d'autres membre de la région.
il en parle ici
https://www.mustangv8.com/fr/electricite/feux-stop-remplacement-ampoules-par-leds-vintageleds/msg862557/#msg862557 (https://www.mustangv8.com/fr/electricite/feux-stop-remplacement-ampoules-par-leds-vintageleds/msg862557/#msg862557)
on est presque voisins alors si tu veux voir ce que cela donne monté, tu me fais signe.
Au plaisir de te rencontrer.
SB
Pour ma Coccinelle cabriolet avec capote beige, j'utilisais la même technique que celle de la mère Denis, de la lessive en poudre avec de l'eau tiède et une brosse.
C'était il a près de 30 ans et j'étais peut être jeune et fort à l'époque mais je ne me rappelle pas avoir eu des soucis pour enlever les taches. ;D
Merci Seboy pour ce bon tuyau.
En fait je trouve ça vraiment très classe ces feux séquentiels mais je souhaite faire ce changement surtout pour que les stops soient plus voyants car je redoute de me faire tamponner par l'arrière, ce qui serait dommage pour ma belle voiture bien sûr mais surtout ce qui pourrait être dramatique pour ses passagers et leur colonne cervicale sans appuis têtes!
Je suis allé voir le site et en effet leurs produits ont l'air d'une qualité bien supérieure à tous ceux que j'ai trouvé jusque là et j'en ai vu un paquet! Alors c'est pas donné en effet mais j'ai l'impression que ça les vaut.
Je vais commander celui-ci avec les deux flacheurs bien sûr.
Et oui en temps que voisins ce sera avec plaisir que je te ferai signe un de ces jours pour passer faire connaissance et voir ce que ça donne "en vrai"...
Ça y est j'ai reçu mon Marti Report
La Data Plate est bien celle d'origine.
Bon la capote était noire mais je la trouve plus sympa en blanc, donc tant mieux...
Il me restera à vérifier le VIN sous l'aile et sur le bloc moteur (derrière le démarreur donc) mais j'attendrais une prochaine intervention pour le faire.
On profite de ce beau weekend ensoleillé pour faire les dernières sortie décapoté.
Bonjour et bienvenue [emoji41]
Citation de: Thierry 69 le 15 Octobre 2017 à 11:42:10
Ça y est j'ai reçu mon Marti Report
La Data Plate est bien celle d'origine.
...
On profite de ce beau weekend ensoleillé pour faire les dernières sortie décapoté.
bien1 ap:lo ap:lo
Citation de: Thierry 69 le 15 Octobre 2017 à 11:42:10
...
Bon la capote était noire mais je la trouve plus sympa en blanc, donc tant mieux...
...
Pour l'esthétique peut-être ::) mais sûrement pas pour le matching :'(
Citation de: Thierry 69 le 15 Octobre 2017 à 11:42:10
...
Il me restera à vérifier le VIN sous l'aile et sur le bloc moteur (derrière le démarreur donc) mais j'attendrais une prochaine intervention pour le faire....
Le VIN du véhicule sera bien à chercher sous l'aile bien1 ... mais ... sur le bloc moteur derrière le démarreur il ne devrait y avoir que la casting date et le casting number. Pour le VIN partiel s'il s'y trouve (car début 68 pas sur tous les codes C) il est sur la partie haute, arrière, gauche du bloc à la limite du collecteur d'admission. :v:
Bonne balade sous le soleil msk
Bonjour et wlkm
Merci Philjo.
Mais tu sais, j'ai déjà ma Chevy 55 complètement d'origine et refaite à neuf: ça m'a pris plus de 3 ans pour la refaire. Je me suis éclaté mais j'ai bien cru que ma femme allait craquer, il était temps que cela se termine. Je suis pas du métier moi, j'y passais tous mes moments libres, midi, soir weekend!). Alors celle ci, la Mustang, j'ai décidé d'en profiter à fond et de la restaurer par étape, en ré-installant au fur et à mesure ce qui serait à changer en le remplaçant par des pièces fidèles à l'origine, mais en gardant peut-être quelques modifications sympa. Elle sera pas complètement matching mais elle m'ira très bien comme ça. Et puis j'ai maintenant tous les éléments en mains pour la reconfigurer en état d'origine si un jour ça devient ma priorité.
salut cher confrère et bienvenue rck
Salut à tous.
Je profite de l'occasion pour vous souhaiter une bonne année pleine de bonheur Mustang et autres...
J'avance doucement dans la remise en état de ma Mustang 68. Je viens de réinstaller un filtre à air et les caches culbuteurs d'époque dans la couleur d'origine: le compartiment moteur prend enfin bouille sympa. Je ferais faire une peinture complète dans le courant de l'année (si les finances le permettent...) mais je vais faire décaper et repeindre le dessous de caisse dès maintenant pour la protéger contre les intempéries en attendant. Sur la plupart des photos de dessous de caisse que j'ai pu voir, ceux-ci sont de couleur rouge ou orange. Était-ce la couleur d'origine ? Ou comme chez Chevrolet en 55, parfois laissé à l'appréciation du concessionnaire (il y en avait de la couleur de la carrosserie et d'autre noirs). Si quelqu'un a la réponse (je suis sûr que vous êtes tous au courant) et si vous avez le code de la peinture en bonus, vous ferez un heureux.
C'est l'usine de San Jose qui peignait les dessous en "Red Oxide". Celles de Dearborn ou Metushen etaient peintent avec des restes de peinture qui donnait souvent du noir ou gris.
J'oubliais, j'ai aussi suivi les conseils de Seboy (merci Seboy) et acheté les kits LED chez Vintage LED pour les feux arrières que j'ai refait à neuf par la même occasion. Le résultat va au delà de mes espérances: ça éclaire un max et le séquentiel donne un côté très, très, très sympa.
Le seul bémol c'est que ce n'est pas moi qui en profite mais les conducteurs qui me suivent...
Merci Thierry
La mienne qui vient de Dearborn doit donc avoir un dessous noir ou gris.
Bonjour à tous
Ça y est je viens de rentrer ma Mustang chez le carrossier pour faire faire le dessous de caisse afin qu'elle soit "définitivement" protégée.
Dans ma quête de restauration au plus proche de l'état d'origine, Thierry m'a indiqué que sur un modèle fabriqué à Dearborn le dessous de caisse devait être gris ou noir mais quelqu'un aurait-il des photos ou des infos sur les couleurs d'origine des différents organes du dessous de caisse (le pont arrière et les lames de suspensions notamment) je n'arrive pas à trouver sur le net.
Attends, ça m'a l'air plus compliqué que ça. A en croire l'administrateur du forum ConcoursMustang, celles assemblées a Dearborn en mars/avril avaient les dessous peints en red oxyde comme a San Jose.
http://www.concoursmustang.com/forum/index.php?topic=5002.msg27845#msg27845 (http://www.concoursmustang.com/forum/index.php?topic=5002.msg27845#msg27845)
1968 a aussi connu une greve historique chez Ford qui a provoqué des problèmes d'assemblages et d'approvisionnement alors ça risque d'être encore plus compliqué. Le bon cote des choses c'est que si la date de ta Mustang correspond avec cette gréve, il n'y aura peut être aucune règle de figée pour en faire une Mustang conforme a l'origine. ;D
Merci Thierry
Je viens de lire toute la discussion que tu m'as citée en référence sur ConcoursMustang. Ne pourrait-on pas aussi traduire "so far March-April, Red Oxide... " par "jusqu'en Mars - Avril, Oxyde Red" et non pas "en mars-avril" ?
Dans ce cas la mienne étant du 29 janvier elle devrait être Oxyde Red. Mais c'est vrai que la phrase dans son contexte se traduirait plutôt par "en Mars-Avril".
Qu'en penser ?
Et sinon pour le pont arrière et les lames tu as une idée?
Donc pour le cas ou ce serait gris j'ai compris qu'il n'y avait pas de code puisque c'était un peu au petit bonheur la chance en fonction des restes qu'ils avaient en stock, donc du gris plus ou moins clair au gris foncé.
Et pour le cas ou ce serait de l'oxyde red est-ce qu'il existe un code couleur ou est ce que c'est un vulgaire rouge-orangé ?
Pour les lames je pense que c'est noir comme pour le pont (brillant à priori pour le pont) et il m'a semblé voir des cônes oranges (oxyde red ?) même sur des dessous gris.
Citation de: Thierry 69 le 08 Février 2018 à 17:59:54
Je viens de lire toute la discussion que tu m'as citée en référence sur ConcoursMustang. Ne pourrait-on pas aussi traduire "so far March-April, Red Oxide... " par "jusqu'en Mars - Avril, Oxyde Red" et non pas "en mars-avril" ?
Je sais pas trop mais j'avais plutôt comprit "jusqu'à preuve du contraire c'est red oxyde en mars avril..."
Sinon pour toutes tes questions, il vaudrait mieux les poser dans la section correspondante, tu y trouveras plus de réponses de la part de ceux qui s'y connaissent qu'ici.
Ok merci
Bonjour.
J'ai posé mes questions dans la rubrique dédiée le 12 février, mais je n'ai pas eu la moindre réponse!!!
Alors je ré-essaye ici.
Bon alors selon les sites US, c'est bien un dessous de caisse gris foncé qui a été réalisé à Dearborn fin janvier-début février 68.
Par contre pour les passages de roues, est ce que quelqu'un pourrait me dire de quelle couleur ils étaient? J'ai trouvé que la face côté intérieur (derrière les roues) était noire mais que la face côté extérieur (intérieur de l'aile donc) était couleur carrosserie. Quelqu'un peut le confirmer?
Enfin, ce que j'appelle le "cône" sur le pont arrière semble avoir toujours été gris sur la mienne, alors que je le trouve pratiquement toujours oxide red ou orange sur les photos de dessous de caisse sur le net. La aussi quelqu'un pourrait il me renseigner?
Bon dimanche.