Bonjour,
Moi c'est julien 41ans de Nantes ^^
Je souhaiterai acquérir une vielle mustang mais avant je voudrais parfaire mes connaissances et je pense être au bonne endroit .
Dans un premier temps je souhaiterai savoir les points à vérifier avant achat et les éventuels pièges à éviter ^^
Merci et à bientôt :)
Bonjour, sois le bienvenu !
Tu trouveras ici plein d'informations et de précautions à prendre.
Ce sont des documents très intéressants et extrêmement bien renseignés réalisés par quelques membres du forum...
https://www.mustangv8.com/fr/recherche-achat-mustang/check-list-pour-tout-bien-verifier-lors-de-l-achat-d-une-ancienne/
Bonjour
Bienvenue
Bienvenue a toi
Bonsoir et wlkm
Tu es au bon endroit pour satisfaire ta curiosité.
Bonjour rnr Bienvenue sur le forum wlkm
Bonjour et bienvenue parmi nous bien1
:v: Bonjour et Bienvenue wlkm
Bienvenue sur le forum rck
Merci pour l'accueil :)
Bienvenue à toi hiphip
Je confirme, tu as frappé à la bonne porte bien1
Hello,
Bon je suis à 2 doigts de me lancer dans l'univers des mustang ^^ je pense avoir fait le tour des trucs à vérifier pour éviter les mauvaises surprises ^^'
Il me reste 2,3 interrogations encore mais c'est plutôt lié sur une utilisation spécifique de la mustang et de son moteur...
Certains crieront aux sacrilèges ( ce que je peux comprendre ^^) mais au vu de la conjoncture et ayant une voiture qui tourne déjà depuis 100000km de cette façon , je me dit que pourquoi pas...
Je souhaite donc la passer à l'e85, via un EFi , injection indirecte à la Holley sniper ou direct à l'edelbrock pro flow 4 ( il semblerai que cela soit possible ), ainsi que tout les organes qui vont bien ( allumage, circuit d'essence, réservoir ...) .
Je me pose surtout des questions concernant les soupapes et les culasses, plus précisément sur la température des sièges de bougie...
Je pense que c'est un moteur robuste, et que je risque pas grand choses , mais bon ^^'
Même si ce n'est pas la même génération de moteur, j'ai pu me faire une idée de l'e85 ( bon c'est sur 206cc 2.0 sans reprog sans kit , à 100% hiver et été et ceci depuis 4 ans et sans voyant moteur ) ( entre nous pour une bagnole que j'ai paye 2000e , c'est un super bon plan pour qui veut rouler malin avec une caisse qui marche pas trop mal ( tout est relatif ^^ )
Concernant les détracteurs de l'e85, j'ai jamais eu de problème de corrosions, ou de trucs chelou avec le moteur ( pourtant c'est pas faute de lui en avoir mis pleins la tête ^^' ), les seuls défauts que j'ai pu constater c'est de rouler pauvre ( bon ça c'est plutôt un problème de calculateur d'origine qui arrive en butée de rapport air/essence) et surtout que c'est quand même bien galère à démarrer quand le temps est froid mais surtout quand le temps est humide ( toujours avec le calculateur d'origine non reprogrammé ) .
Honnêtement je pense que c'est jouable si le moteur est robuste et de grosse cylindrée,
J'ai un budget de 40k, idéalement 5k de modif et 35k de voiture ...
Ce qui pourrait changer éventuellement mon plan serait de trouver une fastback à 45k en état correct, la je pense que j'attendrais un peu pour la conversion e85,
J'en ai vu passer, après concernant l'état ...
Peu être qu'avec un peu de chance, la conjoncture aidant , on sait jamais :)
Sinon si je reste sur une coupé, je dirais 67,68 et idéalement grise genre gun métal gray avec un interieur rouge.
Genre wish gasoil pour les connaisseurs, ça tombe bien je suis rasé ^^'
Au plaisir,
Ju
Salut, sois le bienvenu !
Je te souhaite de mener à bien ton projet !
Si tu as le loisir de nous faire suivre tes modifications et expériences, je pense que cela intéressera beaucoup de monde, que ce soit amateur ou détracteur... l'aventure sera enrichissante bien1