Bonsoir et bienvenu parmi nous ....

Ton projet est bien sympa mais tu vas avoir du boulot si il faut que tu changes le toit, mais c'est possible

corrige moi si j'me trompe mais le kit fastback + eleanor reuni font environ 9000e voir moins en cherchant bien. la pose du fastback doit couter dans les 3-4000 a ce que j'ai vue... la pose du kit eleanor doit pas etre si excessif ce n'est qu'un kit carosserie je sais qu'apres y a des detail comme l'echappement etc mais estetiquement c'est abordable je trouve

Pour le kit fibre Eleanor tu peux te le poser toi même , c'est ce que nous on a fait , mais c'est du boulot , aprés tu as de la carrosserie à faire , puis la peinture forcément , le plus long c'est de préparer les bandes noires, mais tu n'en es pas encore là

Kit Eleanor 5514€ chez silverperformance et 4000€ le kit conversion en Fastback au même endroit , après tu auras besoin de rajouter des pièces comme l'échappement et autres......mais y'a du boulot quand même

ah ca va on est a peu prés sur les même tarif. kit eleanor tu peux trouver bien moins cher d'ailleur y a a un a 2900 sur lbc mais bon c'est pas une depense prevu pour maintenant.pour la pose j'ai absolument aucune notion de carrossier. tu as une eleanor ?!

Disons que j'ai aidé à en faire une , mais en partant d'un vrai fastback , j'ai aidé pour la carrosserie mais c'est moi qui ai installé tout le reste, trains, moteur, intérieur, faisceau neuf......bref, 2 ans de boulot et super projet

ca doit etre un vrai bijoux... quand tu dis vrai fastback tu veux dire surtout administrativement ? car une convertie a l'oeil tu la reconnais pas non ? le kit respecte vraiment la vrai a ce prix ... ?

Oui, vrai , coût 90 000€ , je parle que des pièces bien sûr

Si tu veux faire une conversion, faut changer tous les panneaux intérieur arrière , parce que si on démonte les garnitures intérieures ça se voit de suite

ha oui c'est bien cher. c'est pour les puriste et collectionneur exigeant, la convertir est bien plus abordable, surtout si c'est pour faire une eleanor je trouve qu'il vaut mieux convertir un coupé que retirer l'identité d'une voiture si cher, bien que si j'avais les moyens j'aurais surement un raisonnement différent et aurais surement fait comme ton ami mais tant mieux grâce a ce kit les gens avec des moyen inférieur peuvent se la procurer même si c'est vrai que la cg n'est pas la même    la mienne  l'interieur est a refaire car il est plus que fatigué, c'est pour ca que je restaure rien de l'habitacle tant qu'elle n'est pas convertie

Oui c'est le mieux, mais en premier il faut que tu commences à traquer la rouille .....et elles en ont partout , moi je suis déjà en train de le faire mais j'ai de la chance , mes cheminées étaient en bon état donc mes planchers sont pas attaqués , mais c'est quand même du boulot , faut tout déshabiller , l'intérieur, moteur - boite, train avant et arrière

Faut avoir de temps et ne pas être pressé

j'ai juste les 2 plancher avant a changer, le reste demande un coup de sablage ( si c'est le terme carossier exacte) elle a ca, l'habitacle, et un coup de peinture a faire. tu es carrossier ?

à la base je ne suis pas carrossier mais maintenant j'ai acquis assez de connaissances pour me le faire pour moi et c'est ce que je fais, j'ai déjà un post dans la rubrique ' Projets restaurations anciennes '

https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=48416.0

Et comme tu peux le voir je suis déjà à fond dedans

sacré boulot ! le rouge que tu vise est vraiment magnifique, par contre ce que tu dis  me fais peur et laisse entendre que si j'ai les plancher a changé les cheminé aussi. j'espere que non j'ai bien insister sur les points a refair il m'a bien dit qu'il y avait que le plancher avant. vue les note du garage j'espere pas me tromoer en faisant confiance. je te met les photos (je l'ai acheter a distance car elle est loin, quel'qu'un allé la prendre donc je l'ai vite bloqué je l'ai eu pas cher)

voici les photos

Pour tester les cheminées c'est très simple, tu verses 1 litre d'eau sous les issue glace , dans les aérations et tu surveilles si ça coule au niveau des pédales sous le volant et pareil coté passager , si c'est le cas, t'as tout compris, c'est forcément grignoté par la rouille , et en t'allongeant au niveau des pédales peux voir l'état de tes cheminées c'est au niveau des aérations sous le tableau de bord

Je vois que tu vas avoir du boulot, mais le plus important c'est qu'elle soit complète, quand on voit le prix des pièces et surtout du transport , mieux vaut acheter des petites pièces aux US , mais l'avantage c'est qu'on trouve tous les morceaux , moi là j'ai déjà pratiquement toutes mes pièces ( en neuf )

C'est quoi ton code couleur , le Candy Apple Red ?

Je sais que selon les années les nuances sont parfois différentes avec les rouges

c'est bon a savoir merci je teste ca des la livraison de la voiture mais sous la capot ca a l'air propre niveau chassis. oui elle est complete et roulante, mecanique nickel. j'ai d'ailleur vue sur ton post que tu a aussi de sacré connaissances en mecanique. y'a le site rockautopart qui vend des pieces vraiment pas cher (je ne pense pas t'apprendre son existance) aprés niveau qualité je sais pas si c'est aussi bien que l'origine ou pas... pour la couleur je sais pas du tout, a quoi je peux le savoir ?

Normalement avec le VIN ( numéro de chassis )  et la petite plaque sur la porte conducteur tu peux tout savoir sur ta Mustang , il faut que tu épluches le forum, tu vas te régaler , tu as de la lecture à faire avant qu'elle arrive

Et oui je connais Rockauto et c'est de la pièce d'origine qui n'est pas vraiment chère , faut juste faire une simulation pour les frais de port et comparer avec Silverperformance qui est en France ( pour les pièces lourdes et encombrantes comme les PC et la moquette par exemple )