Forum Mustang

Bonjour à tous, je suis nouveau sur ce forum.

Comme bon nombre d'entre vous, je souhaiterais en savoir un peu plus sur ce modèle mythique qu'est la FORD Mustang dans le but d'en acquérir une.

A ce jour, ce sont les modèles de premières générations (64 1\2 -- 69, si j'ai bien compris) et plus particulièrement les fastbacks ou coupés jusqu'à 68 (après c'est trop "carré" à mon goût).

Bon ben voilà j'ai fait le tour, je pense revenir  sous embêter plus tard.

A plus les Mustangeurs ...

Ben oui je traîne pas...

1ère question qui doit vous sembler bête : quelle est la différence entre les modèles de 64-65-66 et les 67-68 ?

A plus les Mustangueurs...

Bonjour et bienvenue sur le forum.

De 64 à 66 c'est la 1ère carrosserie après 67 et 68 c'est toujours la 1ère génération mais avec un restylage. Ca se voit surtout sur la face avant, l'arrière et le tableau de bord. Et à partir de 67 il y a aussi des options supplémentaires.

Es tu déjà fixé sur la transmission ou moteur ???

Merci de cette précision.
Je pense à ce jour à un moteur 289 ou 302 en boite manuelle si possible.
Peut-être d'éventuelles modifications viendront à près dans orientées "restomod", qui concerneront le châssis et le moteur.

bonjour et bienvenu  bien1

Merci à tous pour votre accueil.

Je viens de penser à un truc : est-il possible de caler un COYOTE 5.0 dans une mustang 1 ?

Cette question est théorique car 435ch dans un châssis ancien... Bonjour les dégâts.

Question 2 : Que valent les fameux "cartes engines" 302ci de Ford Performance en terme de fiabilité et de consommation? L'idée parait intéressante


Je suis désolé si je mets la charrue avant les boeufs ap:lo mais c'est pour un pote, propriétaire d'un exemplaire de 66 qui connaît rien en mécanique, un peu comme moi d'ailleurs.

A plus les Mustangueurs...

Bonjour et bienvenue  :v:

Bienvenue parmi nous Mustang Rider  wlkm

Bonsoir & bienvenue sur le fofo  :v: :v: :v:

Bonsoir et bienvenue sur le forum  bien1


Pour le coyote dans l'émission "Overhauling" sur RMC ils l'ont fait. Mais c'est les USA, car ici au niveau de la réglementation ça va pas le faire

Salut et bienvenue  rnr

Je voudrai en savoir un peu plus sur la consommation de ces mamies : est-ce qu'un moteur qui présente beaucoup de couple à bas régime (monte pas trop dans les tours)  consommera moins qu'un plus "petit" moteur qui lui aura besoin de monter un peu plus haut pour cracher ses Nm ?

Si vous avez par hasard des valeurs de consommation à partager ...

Mon but est de créer un machine d'environ 250ch qui passent sur l'asphalte avec un châssis qui "tient la route" pour une utilisation route ( pour le circuit j'ai une BRZ modifiée).

Pour le moteur je pense à quelque chose de plus moderne pour plus de fiabilité.

Un v8 de 5 litres environ , de plusieurs années , ça consomme . Si tu achètes une ancienne avec l'optique de ne pas trop consommer et surveiller ta moyenne , tu vas te pourrir la vie et tu n'en profiteras pas. La conso varie de 13 à 20 litres voir plus , tout dépend de l'envie de mettre le pied dedans , et mettre le pied dedans, c'est ça qui y est bon  fum5

Bienvenue  msk

salut et bienvenue rnr

bonjour et bienvenue  :v:

slt bienvenue

Bonjour et bienvenue [emoji41]

Citation de: Mustang Rider le 28 Mai 2017 à 20:51:14
Je voudrai en savoir un peu plus sur la consommation de ces mamies : est-ce qu'un moteur qui présente beaucoup de couple à bas régime (monte pas trop dans les tours)  consommera moins qu'un plus "petit" moteur qui lui aura besoin de monter un peu plus haut pour cracher ses Nm ?

Si vous avez par hasard des valeurs de consommation à partager ...

Mon but est de créer un machine d'environ 250ch qui passent sur l'asphalte avec un châssis qui "tient la route" pour une utilisation route ( pour le circuit j'ai une BRZ modifiée).

Pour le moteur je pense à quelque chose de plus moderne pour plus de fiabilité.

Hello !
Bon pour ton info, en 1965 et 1966 tu peux déjà trouver des V8 en code A ==> ça veut dire qu'ils font 225hp (c'est le 289ci), et ça se rapproche fortement des 250ch que tu vises, sachant que si ton V8 est en bonne santé tu te fera bien plaisir ! Et le couple est là pas d'inquiétude !
Après tu peux toujours chercher un 302 de 68, mais si les deux modèles ont un moteur d'origine, tu ne verras pas une différence extraordinaire pour info.
Je te conseille également la boite manuelle puisque tu as l'air de vouloir t'amuser un peu, d'origine tu trouveras des Mustang en boite manuelle 3 ou 4 (la version 4 vitesses est bien réputée), ou alors des versions améliorer avec boite 5, pas d'origine mais très agréable pour avoir une 5ème plus longue sur autoroute par exemple.
Un dernier conseil qui n'engage que moi : cherche une Mustang déjà en France, avec historique en France : ça te permettra 1) de pouvoir la voir et l'essayer (super important, certains ont parfois des moteurs qui semblent flemmard, d'autres ont une vraie santé) et 2) globalement celles qui sont en France depuis longtemps sont quand même bien entretenues et avec moins de soucis que les import "toutes fraîches" des USA ;)

Pierre

bienvenue à bord!  bien1
Si tu cherche une ancienne (genre 65 - 68) avec un V8 refait à neuf, ou "crate engine", une bonne boite 5 et des trains roulants optimisés, quatre freins à disques modernes, tu devras prévoir un budget plus que conséquent...
L'idéal serait d'acheter une auto à restaurer, sans mécanique, que tu pourras ainsi refaire à ton gout, en supposant que tu puisses faire un maximum de travaux toi-même, histoire de ne pas grever le budget main d'œuvre.
Pour te donner une idée, une mustang ancienne (65 - 68) préparée pour les compétitions historiques (VHC = véhicule historique de compétition) s'échange contre la modique somme de 60 à 70 000 euros. Je parle d'une auto ayant reçu une véritable préparation, conforme à la réglementation et capable de gagner sa catégorie lors d'une course.

Pour un joli coupé entre 1965 et 1968, en configuration d'origine et en parfait état de fonctionnement et présentation, tu trouveras ton bonheur autour des 25 à 30 000 euros.
Pour un fastback ou convertible des même années, rajoute environ 10 000. Les modèles 6.4l et 7l (390 et 428) prétendent à des prix plus élevés, voir très haut pour le 428.

Si tu veux tout savoir sur les Mustang, je te conseille le bouquin "la mustang - tous les modèles depuis 1964 1/2" - écrit par le spécialiste américain Mike Mueller. Il est disponible en version française, avec une excellente traduction. Il est très bien illustré et fait le tour de quasiment toute la production Mustang. On le trouve sur les sites de vente en ligne, genre amazon.

N'hésites pas à bien te renseigner avant d'acheter, ça permet d'éviter bien des catastrophes!
Bonne traque!

Merci pour vos réponses instructives ...

JP65: cette idée semble vraiment intéressante, une mustang à la carte ... ex1t ex1t ex1t

Après, le code A ... ex1

Avant de penser modifications, il faut déja chercher une base. Cependant j'ai l'impression de griller des étapes, à savoir connaissance avec l'engin, visualisation de ces capacités ...

P.S  Combien pourrait coûter une "base" pour ce genre de projet ?

Beau projet en soi, Mustang Rider.
Avant toute chose, il faut d'abord réfléchir à ce qu'on peut faire, ce qu'on veut ou voudrait faire et ce qu'on sait faire. Primordial dans le cadre d'une resto de voiture.

une base à restaurer va couter quelques milliers d'euros ou de dollars (je dirais entre 5000 et 10 000 suivant l'état).
Les questions à se poser, après mure réflexion, pour tout projet de restauration, modification ou reconstruction sont les suivantes:

il faut tout d'abord définir ses domaines de compétences:
- Sais-tu faire de la mécanique, de la tôlerie, de la peinture, de l'électricité, de la sellerie ou tout en même temps?
- As tu de la place pour stocker une voiture entière qui sera intégralement démontée?
- As-tu l'outillage nécessaire pour mener à bien la totalité du chantier ou seulement une partie?
- A qui va tu confier les travaux que tu ne pourras faire toi même?
- Et surtout quel est ton budget de départ? point crucial avant toute aventure automobile!

Ce sera en fait les réponses à ces questions qui vont orienter tes choix.
Je dis ça, pas pour te décourager bien au contraire, mais avec l'expérience (ça fait 35 ans que je suis dans la bagnole US, jusqu'au cou!) j'ai vu tellement de gens se lancer dans des projets de restauration qui malheureusement n'ont jamais abouti. J'ai vu également des gens se ruiner littéralement pour mener à bien et finir un tel chantier étalé sur plusieurs années, alors que l'achat d'une auto en très bon état aurait été finalement plus rentable.

prends soin dans un premier temps de réfléchir à tout ça, puis quand tu as de bonnes et solide réponses à ces questions, tu pourras alors faire un premier chiffrage (un peu à la louche au départ) de ce que te couterait des éléments performants à mettre sous le capot et derrière les roues.
Tu as en France bon nombre de professionnels qui vendent de la pièces et préparent des autos, susceptibles de te donner des tarifs fiables. Certains sont annonceurs-partenaires ici même.

pour le "code A", j'ai un coupé 65 dans cette configuration. Il s'agit en fait du V8 289 (4.7 litres) équipé d'un carbu quadruple corps et qui développe 225 chevaux SAE. La norme SAE correspond à une mesure de puissance au banc en sortie de vilo, moteur sans aucun accessoires (alternateur, pompe à eau, silencieux, filtre à air..etc..etc..). Pour avoir des chevaux aux roues arrières il convient d'enlever au moins 25 / 30%. Ce qui te fera moins de 180 cv roues arrières. Ce qui était quand même formidable en 1965, ou 1967, n'oublions pas de remettre ces mamies dans le contexte de l'époque...
Tu trouves ce fameux code moteur "A" sur les millésimes 65, 66 et 67. Ce moteur est remplacé en 68 par le 302 quadruple corps (code J) développant 230 chevaux SAE.

Pour un autre exemple, j'ai acheté mon code A, boite 4 de 1965 pour la modique somme de 21 000 euros, il y a un an et demi. Auto en parfait état, prête à prendre la route.
Bonne méditation et bon courage pour tes futures recherches, ou tes premiers kilomètres si tu décide d'acheter "prêt à consommer"

Yes comme l'explique JP le code A sort une puissance qui était bien sympathique à l'époque, et l'est toujours aujourd'hui, il faudrait que tu puisses essayer avec une boite manuelle, mais si tu n'as jamais essayé de V8 tu trouveras ça très sympa et peut-être bien suffisant au final !
Donc bref essayes d'abord une ancienne en bonne santé. :)
Les Mustang de route sont pas de vraies sportives bien que le V8 soit agréable, relativement dynamique et a beaucoup de couple... en comparaison avec un 4cyl de même puissance (je compare puisque j'ai les deux): en gros tu n'as pas besoin de tirer dessus pour avancer.

Quel était ton budget ?

Bienvenue  chez nous ;D ;D
Pas mal e choisir une mamie il n'y a que ça de vrai  bien1, non je plaisante les récentes ont aussi leurs cachés  ;) mais bon une mamie est tip top.
tout dépends de ton budget aussi mais une Mustang boite manuelle il y en a 1 chez Oregon Classic, elle est superbe, elle m'a fait de l'oeil mais bon je passe mon tour  :'(.
Tu es bien tombé ici, il y aura toujours quelqu'un qui te renseignera  8) 8)
Bonne soirée