Bonjour, je me présente, Yannick encore dans la 20aine (hé oui un tout jeune ! ;)). Je me suis inscrit sur le forum car je suis devenu amoureux des mustang 1, 5 et 6. J'aimerais un jour posséder une mustang 1 modèle coupé (ni cabrio, ni fastback que j'aime moins, oui oui :P). Pour le moment je m'y intéresse seulement, mais disons que ça reste un projet dans le coin de ma tête, n'ayant pas le budget, du moins pour une voiture restaurée clé en main.
Je m'interroge sur la faisabilité d'importer un modèle des usa (avec des travaux a faire dessus, donc un prix pas exorbitant). Cependant, avant de faire n'importe quoi, je souhaite maitriser le sujet, et connaître les coûts d'un tel projet pour voir si c'est pas plutôt une idée de dingue pour un jeune comme moi smk.
Bienvenu parmi nous yannick_57 wlkm
Bonsoir et bienvenue [emoji41]
Les pro de mamies répondront surement a ton appel.
Bonsoir et bienvenue :v:
bienvenu sur le forum
Bienvenue hr0
:v: Bonjour et bienvenue sur le forum rnr
Bienvenue !
Faut pas trop attendre pour ces choses là ! Après t'as une femme, des gosses, un chien... Et faut attendre la retraite. LOL
Bon y'en à qui tiennent bon malgré la femme, les gosses et le chien, comme moi, mais c'est pas facile tous les jours smk
bienvenue.
bonjour et bienvenue bien1
Merci pour votre accueil bien1
Citation de: sygnus74 le 29 Octobre 2016 à 11:13:52
Faut pas trop attendre pour ces choses là ! Après t'as une femme, des gosses, un chien... Et faut attendre la retraite. LOL
Bon y'en à qui tiennent bon malgré la femme, les gosses et le chien, comme moi, mais c'est pas facile tous les jours smk
Mdr oui je vais écouter ton conseil, faut pas que je perdu plus de temps, je suis déjà au volant les gars mdr ;D
Bonjour et bienvenue.
Un projet ça se prépare et tu fais bien de t'y prendre tôt qui sait le temps que cela prendra cela ira entre ton inscription et ton achat entre 2 jours et...qui c'est le plus vieux à attendre sa mustang?
En tout ca moi ça doit faire euh 2 ans je crois environ msk
Tu fais quoi dans la vie? Manuel ou pas? Equipé ou pas? (et je ne parle pas de l'intérieur de ton caleçon ;D)
Selon tes possibilité réfléchi aux potentialitées.
Une Gen 1 = dur, dur et dur...budget élevé pour de la qualité et pouvoir rouler avec tous les jours et encore ça n'empêche pas les mauvaises surprises que les mamies savent cacher sous leur jupons.
Une Gen 5 tu as le V6 avec des possibilité de prix "bas", 200cv et un bruit de V6 pour une voiture à 20 ans c'est déjà pas mal. Et carte grise -50% si véhicule de + de 10ans
Regarde le post de bob-sans-caleçon ici (https://www.mustangv8.com/fr/recherche-achat-mustang/recherche-mustang-gen-5-petit-prix/msg883878/#msg883878) qui à trouvé à petit prix une mustang, tu peux le contacter pour avoir son ressenti dans son aventure.
Après en petit petit prix tu pourras trouvé des Gen 4 mais faut aimer le look mais en V8 tu auras le bruit (et la conso...) qui seront là.
Boah, j'ai l'outillage nécessaire ou presque (on a jamais tout ce qu'il faut ::)), étant dans l'agriculture. Je suis capable de faire des réparations, mais à ce jour, jamais démonté de moteur ni de boite (bien que j'ai envie d'apprendre). Dans mon entourage, je peux trouver des personnes qui sauraient me donner un coup de pouce et m'apprendre mais disons que je n'ai jamais eu l'occasion de devoir ouvrir tout ça, ni sur un tracteur, ni sur une voiture.
En fait j'ai surtout envie d'une mustang 1 parce que c'est le modèle qui a fait démarrer le mythe de la mustang, et je l'adore en version coupé.
Je me pose bcp de questions : coût d'importation des USA/Canada (car prix plus avantageux qu'ici), coût de l'assurance, coût des travaux de restauration si il y a lieu, ou surement au moins la peinture, surtout la remise en état du châssis... Je me pose aussi la question des L6, fiables ou pas ? Moins gourmands que les V8 ? Niveau bruit, ça gâche tout ou c'est beau aussi ? J'ai l'impression que ces fameux moteurs L6 n'attirent pas tellement (surement parce que beaucoup trouvent dommage d'avoir une mustang sans V8 ? Bon... c'est clair pour moi mettre un 4 cyl dans la dernière mustang je trouve ça incompréhensible, mais un 6 cylindre en ligne, c'est pas pareil ! Sur un tracteur, bien que ça n'ait rien à voir puisque diesel, mais c'est tellement plus beau le son d'un 6 cylindre que 4...)
Mais c'est vrai que les mustang depuis 2005 me plaisent aussi (c'est bien ça 2005 l'année de la 5eme génération ? où les mustang ont de nouveau vraiment ressemblé aux premières en plus moderne ;D).
Alors du coup, j'ai repéré des prix très intéressant en Belgique notamment pour des modèles en V6, mais je crois qu'il y a un souci de ré homologation pour la France assez coûteux non ?
Je pense que les réponses à mes questions se trouvent déjà sur le forum, du coup je vais avoir déjà de la lecture, et peut être, quand je me déciderais vraiment à me lancer, je posterais un sujet pour mieux me renseigner.
Bonsoir & bienvenue sur le fofo :v: :v: :v: A mon avis, il faut déjà savoir quel budget es tu prêt à mettre dans ta mustang & quelle utilisation comptes tu en faire (sorties du week-end ou voiture de tous les jours ).
Bonjour et bienvenue :-)
Plein de bonnes questions, on voit que tu y réfléchis sérieusement :-)
Les anciennes sont généralement assurées à dire d'expert, c'est-à-dire que tu l'assure sur une valeur fixée par un expert automobile. La somme à débourser pour l'assurance dépendra donc de la valeur de la voiture, mais aussi des garanties offertes. Fais le tour des assureurs et compare les prix et garanties, sans oublier les petits caractères.
L6 ou V8... Il y a quelques L6 sur le forum mais les V8 sont très majoritaires chez les Gen1 car beaucoup plus simples à entretenir, toutes les pièces étant facilement disponibles. La consommation est très comparable, tu n'es pas à un ou deux litres près avec ce type de voiture ;-) Le son dépend énormément de l'échappement. Personnellement, je préfère de loin rouler en V8 si je dois "m'embêter" avec une Américaine des années '60 bien1
Les travaux de carrosserie sont le plus souvent exorbitants car très gourmands en main-d'œuvre alors privilégie surtout une carrosserie (et châssis, etc...) en bon état..
PS : regarde dans ma signature et tu y trouvera une check-list qui t'aidera à acheter en connaissance de cause ;-) Et privilégie les voitures que tu pourra inspecter toi-même !
C'est super ton document jls38 ! :o bien1
En ce qui concerne l'utilisation de la mustang, pour une 1 c'est seulement pour la sortir de temps en temps et me faire plaisir tant que je peux la garder, sachant qu'elle ne perdra pas de valeur avec les années, au contraire je pense.
Dans le cas d'une mustang 5 de 10 ans, je ne sais pas trop, mais ce serait plus logique de l'utiliser comme voiture au quotidien du coup (et me séparer de ma petite 207 féline qui me plait beaucoup ! mdr oui je sais pas ce que j'ai avec cette voiture mais c'est la seule voiture "normale" à mon âge qui me plait, bien que vieillissante et ne valant plus grand chose en fait).
Est-ce le bon plan de changer une voiture qui totalise 140 000 km de 2008 et diesel (pb de FAP etc..., petites pannes quand même assez souvent) par une mustang de 2006 maxi avec environ 80 - 100 000 km pour pas aller trop loin dans le prix ? Niveau fiabilité ça donne quoi en V6 ? Et conso ?
Une ancienne peut rouler souvent et loin, tu peux aller en vacances avec si elle est bien entretenue, mais n'est pas apte à remplacer totalement une voiture récente.
Une récente est effectivement apte à rouler par tous les temps, en faisant cependant attention sous la neige par exemple. Les spécialistes des récentes pourront répondre à tes questions.
Bonjour et bienvenu sur le fofo rnr rnr rnr
bien1
Bonjour et bienvenu sur le fofo rnr rnr rnr
Alors pour les Mustang gen 5 & 6, oui c'est envisageable comme voiture de tous les jours c'est du solide, mais attention à 2 choses :
- la conso
C'est subjectif bien sûr, y'a bcp de couple, on n'a pas besoin de forcer tout le temps, mais une petite accel de temps en temps ça fait du bien aussi.
Bref on achete pas une Mustang pour garder les yeux rivés sur la jauge, y'a moyen de finir constipé.
Certains te diront 8l/100, d'autres 22l/100. Je pense que la vérité se situe autour des 13 à 17l/100.
À rapporter à une 208 diesel... Ça peut faire mal...
Apres tu as la solution de lui faire boire de l'E85 : 0,67€ le litre.
- la tenue de route sur le mouillé et sur la neige.
En gros par ce temps là la Mustang faut oublier... Alors si tu t'en sers tous les jours...
Rassure toi sur sol sec ca tient très bien la route (dans les limites de la physique évidemment)
Voilà, apres pour acheter sa Mustang gen 5 : 2 voies :
- en prendre une deja en France :
Avantages : rapide, pas de coûts supplémentaires (juste la carte grise)
Inconvénients : tu sais pas ce que le proprio français a fait avec
> tu peux éviter cet écueil en choisissant parmi les voitures à vendre sur le forum : elles sont en général connues par les différents membres, amis, sur les sorties,etc..
- en prendre une directement importée des US/ Canada, via un importateur
Avantages : la voiture est suivie par un Carfax (pas toujours, il faut en choisir une qui l'a) ou Carproof au Canada : tu as le numéro de série suivi, l'entretien, si elle a tapé ou pas, le kilométrage à chaque entretien
Inconvénients : attente de 3 à 6 mois (acheter le véhicule la bas, le mettre sur un bateau, le dédouaner à l'arrivée, le passer à l'homologation), un virement aux US prend 10j, un rdv pour l'homologation un mois, le PV qui en découle pareil... Donc ca prend du temps !
> dans ce cas pour éviter les arnaques (véhicules payés à l'avance et accidentés quand ils arrivent, et plus personne pour t'aider, par exemple), tu dois absolument privilégier les importateurs reconnus : Remler à Rouen, JS Performance à Lyon, Cars et Mans Passion au Mans, ***** à Paris, Road America & Sud Aix Auto à Marseille
> acheter une Mustang dans un autre pays d'Europe est à mon sens la moins bonne des solutions : tu cumules un historique incertain, et tous les frais d'homologation et de malus sur carte grise à ajouter au prix que tu auras payé la voiture. Le malus est du pour toute voiture neuve OU toute 1ère immatriculation en France d'un véhicule d'occasion acheté à l'étranger.
> attention particulièrement à la Pologne : sport national d'importer des véhicules US Salvage (déclarés épave) pas immatriculables chez nous, et de les revendre à des gens trop crédules ou pas renseignés, tout contents d'avoir payé leur Mustang 30000 au lieu de 40, qui se retrouvent avec une voiture toujours pas immatriculable en France, et que leurs yeux pour pleurer...
> les polonais n'ont pas le monopole de l'arnaque malheureusement : certains pros français sont de vrais charlatans : va voir dans la section professionnels du forum avant de sortir de ceux que je t'ai cité : vip auto et consorts sont à éviter absolument.
Pour une Gen 6, prends la directement chez ton concessionnaire Ford France (l'importer reviendra aussi cher, cela n'aura d'intérêt que pour une version indisponible en France style Shelby GT 350 2016) et demande lui de l'immatriculer au nom du garage en véhicule de direction. Il la garde 3 mois, des clients l'essayent, et le concess te la revend ensuite, sans le malus écologique, qui va atteindre 10000€ sur l'ecoboost par exemple en 2017.
Citation de: sygnus74 le 30 Octobre 2016 à 11:56:47
Pour une Gen 6, prends la directement chez ton concessionnaire Ford France (l'importer reviendra aussi cher, cela n'aura d'intérêt que pour une version indisponible en France style Shelby GT 350 2016) et demande lui de l'immatriculer au nom du garage en véhicule de direction. Il la garde 3 mois, des clients l'essayent, et le concess te la revend ensuite, sans le malus écologique, qui va atteindre 10000€ sur l'ecoboost par exemple en 2017.
Salut, je regarde pour acheter une mustang Gen 6 et mon concess ma signalé que même si il la passait en véhicule de direction j'aurais toujours le malus a payer car eu ne l'on pas sur les cartes grise garage. Vrai ou Pas tu me met un doute sur mon concess.
Le mien m'a dit qu'il payait une taxe de qq centaines d'euros pour immatriculer une Mustang au nom du garage, mais pas le malus.
Et il est hors de question que le client final, qui achète une voiture d'occasion française, paye un malus, c'est en dehors des règles.
Par contre le concessionnaire va te faire payer ta Mustang plus cher que le prix catalogue, pcq il ne va pas te faire cadeau de la "mini-taxe" qu'il a payée à l'immatriculation.
Pour une V8 à 42900, 50900 malus compris, le concessionnaire peut te revendre la voiture au bout de 3 mois entre 44 et 48000€
Merci à tous pour votre accueil ;)
Et merci pour ces conseils, bon déjà la dernière génération j'ai pas les moyens lol et puis quand je vois les contraintes de la gen 5, je suis pas encore chaud :p
Mon idée de départ reste la gen1, pour rouler de temps en temps avec et bricoler dessus petit à petit, tout en ayant une voiture économe à coté pour le quotidien donc.
Importer du canada est-ce mieux que des USA (je pense au taux de change, mais aucune idée niveau douane, d'ailleurs ça vient de changer si j'ai vaguement écouté les infos aujourd'hui ???)
Le dollar canadien est certes plus intéressant que le dollar américain (1,45 au lieu d'1,12) mais le marché canadien est 10 fois plus petit que l'américain. Du coup pas évident de trouver moins cher. Avec de la patience...
Le climat Canadien étant plus rude que celui de certains coins des États-Unis, beaucoup de voitures ont été exposées au sel en hiver. Je suis d'accord que de nos jours les Gen1 ne doivent plus sortit très souvent sous la neige, mais il fut une époque où c'était courant. C'est pour cela qu'il faut faire particulièrement attention à la corrosion en important une ancienne du Canada.
Bonjour et bienvenue parmi nous. rnr
Citation de: jls38 le 01 Novembre 2016 à 13:38:31
Le climat Canadien étant plus rude que celui de certains coins des États-Unis, beaucoup de voitures ont été exposées au sel en hiver. Je suis d'accord que de nos jours les Gen1 ne doivent plus sortit très souvent sous la neige, mais il fut une époque où c'était courant. C'est pour cela qu'il faut faire particulièrement attention à la corrosion en important une ancienne du Canada.
Oui et non. Une Mustang canadienne qui a été protégée au sec toute sa vie peut être plus saine qu'une Mustang californienne qui a couché dehors pendant des années. Il faut voir au cas par cas mais avec la distance et seulement des photos pour faire un choix, ça rend l'importation risquée quel que soit le lieux.
Citation de: Thierry le 01 Novembre 2016 à 16:45:25
Bonjour et bienvenue parmi nous. rnr
Citation de: jls38 le 01 Novembre 2016 à 13:38:31
Le climat Canadien étant plus rude que celui de certains coins des États-Unis, beaucoup de voitures ont été exposées au sel en hiver. Je suis d'accord que de nos jours les Gen1 ne doivent plus sortit très souvent sous la neige, mais il fut une époque où c'était courant. C'est pour cela qu'il faut faire particulièrement attention à la corrosion en important une ancienne du Canada.
Oui et non. Une Mustang canadienne qui a été protégée au sec toute sa vie peut être plus saine qu'une Mustang californienne qui a couché dehors pendant des années. Il faut voir au cas par cas mais avec la distance et seulement des photos pour faire un choix, ça rend l'importation risquée quel que soit le lieux.
Bien sûr bien1 C'est juste que la probabilité d'exposition aux sels de déneigement est plus importante au canada. mais dans tous les cas, comme tu le rappelle avec raison, il vaut mieux acheter un véhicule qu'on peut inspecter soi-même.
D'accord, merci pour vos avis ça me donne de quoi réfléchir, et si un jour je me décide à faire le pas, et que je trouve quelque chose, je demanderais votre avis. bien1
wlkm
Moi aussi j'étais dans cette réflexion...ancienne ou récente. Je me suis déplacé dans plusieurs garage dont un spécialiste "Caretmanspassion" et nous avons fait des tests de conduite etc...Bref, au quotidien et pour la sécurité avec des enfants j'ai préférè une de 2008.
@+
Bonjour Yannick rnr Bienvenue sur le forum wlkm
Bonjour et bienvenue sur le forum.