nouveau sur le forum et besoin d'aide....

[econoline]

Passionné par les americaines,resident en corse et possesseur non pas d'une mustang mais  l'heureux proprietaire d'un FORD ECONOLINE V8 5.7 de 1995,jusqu'a ce que celui-ci ne demarre  plus qu'occassionnellement.....J'essaye de trouver l'aide de connaiseurs de ces mécaniques, car je suis perdu.....
ayant des connaissances en mécanique, jet ski et quad,je recherche la panne...

j'en déduit dans un 1 er temps à un mauvais contact éléctrique,je recherche dans les faiseaux et rien...d'anormal.

je remplace le neimann=rien

                  le capteur de boite auto=rien

                  la batterie,le demarreur qui a fini par cramer (à force de tenter de démarrer.)l'alternateur + solenoide

la pompe a essence,le regulateur de pression,l'ECU

je depose tout  une partie du faiseau moteur (injecteurs,sonde temperature,etc..)rien semble anormal

bougies,faiseau de bougies,tete de l'allumeur+ doigt toujours rien...

je met le contact est entends bien ma pompe mettre en pression la rampe d'injection,le demarreur tourne,j'ai de l'allumage mais......pas de demarrage.

je controle un des injecteurs en essayant de demarrer et je m'apercois que celui-ci est alimenté en +12v et absence de - de Masse,donc ceux la ne s'ouvrent pas...donc demarre pas....

je prends un fils que je relie sur la broche d'un injecteur au fil de masse ,je "titille" la carrosserie avec l'autre extremité quelques diziéme de secondes,puis je tourne ma clé et la il demarre et tourne comme une horloge.

Je coupe mon moteur et "rebelotte" ca demarre plus a moins de refaire la manip...

je m'en remet donc vos avis et vos idées......merci

[pedrophilippe]

welcome
a mon avis tu n'a guere le choix
tu doit refaire le cablage du faisceau moteur
verifie tes connectiques de bobines dans un premier temps

[Thierry]

Bonjour et bienvenue sur le forum.

L'idéal pour attirer les spécialistes serait de poster dans la bonne section technique, ici c'est plutôt pour se présenter.

[econoline]

merci de vos réponses rapide.
le faiseau à été tester d'une extremitée à l'autre et tout est OK..les injecteurs sont divisés en 2 faiseaux. 4 sur un faiseau de 2 fils (rouge et blanc),et les 4 autres sur un faiseau de 2 fils (rouge et marron).Le fil rouge et commun aux 8 injecteurs et à divers capteurs moteur,puis direct vers l'ECU et les fils BLANC et MARRON (les - masse) sont direct a l'ECU.
Ce qui est fou c'est que lorsque je fait la manip expliquée dans le 1er post,il demarre et tourne rond,si un fil etait défectueux ca ne marcherait pas du tout....
c'est une histoire de fou.....

[Babass]

Bonjour et Bienvenue 

[SERGIO 52]

   Bonjour

[Maxou]

Bonjour et bienvenue parmi nous 

Si ton faisceau est ok, il te faut un lecteur de code défaut pour voir d'où vient le problème.
Si c'est ton ECU (ou PCM) qui est en cause, soit il est défectueux, soit il reçoit de mauvaises informations (ce qui pourrait dire par exemple que tu as un capteur HS)...

[pims]

bienvenue ici

[econoline]

merci MAXOU
l'ECU est ok c'est sur,j'en ai 2 et les 2 font la meme chose, et une fois démarrer tout fonctionne normalement,je pense en effet que c'est quelques chose (capteur) qui n'envoi pas l'info à ECU....Je m'oriente vers 2 choses:1er: le capteur de PMH,mais je ne sais pas ou il est????peut etre dans l'allumeur.à voir
ou le "contact"qui se trouve en aval du neimann,une broche qui est actionnée mécaniquement par le neimann,mais je doute......
Toutes vos infos sont à prendre,en tout cas merci...

[pedrophilippe]

merci de vos réponses rapide.
le faiseau à été tester d'une extremitée à l'autre et tout est OK..les injecteurs sont divisés en 2 faiseaux. 4 sur un faiseau de 2 fils (rouge et blanc),et les 4 autres sur un faiseau de 2 fils (rouge et marron).Le fil rouge et commun aux 8 injecteurs et à divers capteurs moteur,puis direct vers l'ECU et les fils BLANC et MARRON (les - masse) sont direct a l'ECU.
Ce qui est fou c'est que lorsque je fait la manip expliquée dans le 1er post,il demarre et tourne rond,si un fil etait défectueux ca ne marcherait pas du tout....
c'est une histoire de fou.....

pas forcement si tu a un fil coupé interieurement (souvent au niveau d'une cosse)
il se peut qu'il soit en contact de temps en temps, c'est pour ca que quand tu remue le faisceau ca fonctionne
donc conseil etre 2, un qui demarre et l'autre qui remue les cosses de bobine une par une
de la tu risque de trouver l'anomalie

[econoline]

en effet mais si je touche absolument à rien ,et que je prends un fils volant ,que je relie sur la broche d'un injecteur au fil de masse (marron) ,je "titille" la carrosserie avec l'autre extremité quelques diziéme de secondes,puis je tourne ma clé et la il demarre et tourne comme une horloge.donc si un fil est coupé ou endommagé normalement ca ne devrait pas marcher.

il faudrait que je sache se qui entraine l'ouverture des injecteurs lors du lancement de mon moteur ???c'est pourquoi je m'oriente vers le capteur de PMH, car en faisant ma manip(fil volant) je force le demarrage en forcant l'ouverture de mes injecteurs au démarrage,donc je chinte l'info du capteur à l'ECU sur la position du vilo....

[pedrophilippe]

le probleme de l'electrecite c'est qu'il y a plusieurs source possible de panne
donc essaie une par une, en commencant par la moins honnereuse
car souvent ca viens d'une petite merde

[econoline]

en effet tu n'a pas tort..je recontrolerai encore et encore.....

[boris 62]

Bonjour et bienvenue  .

[econoline]

THE DAY IS THE VERY GOOD DAY......
ca y'est j'ai trouvé........c'est le capteur TPS......je ne pensais pas que le capteur TPS pouvez empecher le démarrage...bon je remet de l'ordre dans tout ca et je change pour une MUSTANG.
merci à tous de conseils...

[Maxou]

Good news...tu pourras nous mettre une photo de ta belle à l'occasion ?