Si tu souhaites avoir le texte qu'il faut, c'est l'arrêté du 9 février 2009 suivant (et ses annexes) :

Arrêté "caractéristiques des plaques d'immatriculation"

Citation de: Fred29 le 26 Avril 2016 à 16:23:09
De toute façon y'a jamais rien de prévu pour nous! Nos emplacements arrières sont trop petits pour les plaques 4x4 et les plaques US ne sont pas un format homologué! Pffffffff
Bref, tu tombes sur un flic bas de plafond tu te fais aligner.
Bilan: Je m'en fout, j'ai des plaques pas conforme du tout, j'ai même pas les bandeaux Européens et Régionaux.

heureusement que nos mumu attirent plus la sympathie que la jalousie, à condition de rouler avec modérations...biensur !

Je roules toujours tout seul, Modération n'est jamais avec moi.

Citation de: Fred29 le 26 Avril 2016 à 17:40:00
Je roules toujours tout seul, Modération n'est jamais avec moi.

Ne t'inquiet pas pour la plaque arrière, il me semble que sur ta voiture tu n'as pas de répétiteur de clignotant sur les ailles avant n'y de feux arrière de brouillard. 

Citation de: Dearborn67 le 26 Avril 2016 à 23:19:08
Ne t'inquiet pas pour la plaque arrière, il me semble que sur ta voiture tu n'as pas de répétiteur de clignotant sur les ailles avant n'y de feux arrière de brouillard. 

Sauf erreurs les répetiteurs ne sont obligatoire que pour les véhicules équipés d'origine, pour les feux de brouillard c'est un poil plus subtile, car ils sont obligatoire depuis 1990, mais pour les véhicules homologué dans l'UE.

Citation de: DAUPHIN le 27 Avril 2016 à 09:58:46
Sauf erreurs les répetiteurs ne sont obligatoire que pour les véhicules équipés d'origine

A l'origine les répétiteurs étaient obligatoire pour les véhicules d'une certaine longueur, mais pas interdit pour plus petit.

Citation de: DAUPHIN le 27 Avril 2016 à 09:58:46
, pour les feux de brouillard c'est un poil plus subtile, car ils sont obligatoire depuis 1990, mais pour les véhicules homologué dans l'UE.

Nos voitures sont importées et homologuées. un CT m'a bien confirmé que c'est soumis à contre visite s'il ne marche pas ou absent. Le plus curieux est pour le feu de recul qui lui n'est pas obligatoire mais noté sur le rapport du CT.

Il faut tomber sur un centre plus ou moins à cheval sur les principes 

Ce qui me m'étonne c'est que la DREAL n'est rien dit, car :
- Présence obligatoire des répétiteurs pour les VP mis en circulation à partir du 01/10/2000. Que ce soit une importation ou pas.

En région Parisienne toutes les Mustang sont équipées de répétiteurs.

Quand il n'y a pas de feux de brouillard, au CT c'est juste signalé en absence, sans CV idem pour le feux de recule.

Citation de: Dearborn67 le 27 Avril 2016 à 23:11:53
Ce qui me m'étonne c'est que la DREAL n'est rien dit, car :
- Présence obligatoire des répétiteurs pour les VP mis en circulation à partir du 01/10/2000. Que ce soit une importation ou pas.

En région Parisienne toutes les Mustang sont équipées de répétiteurs.

Quand il n'y a pas de feux de brouillard, au CT c'est juste signalé en absence, sans CV idem pour le feux de recule.

On a du déjà mettre qq part le texte. Je veux bien le presenter au CT qui m'a dit ça

Citation de: Dearborn67 le 27 Avril 2016 à 23:11:53
Ce qui me m'étonne c'est que la DREAL n'est rien dit, car :
- Présence obligatoire des répétiteurs pour les VP mis en circulation à partir du 01/10/2000. Que ce soit une importation ou pas.

En région Parisienne toutes les Mustang sont équipées de répétiteurs.

Quand il n'y a pas de feux de brouillard, au CT c'est juste signalé en absence, sans CV idem pour le feux de recule.

j'ai trouvé une loi qui ne l'impose pas pour les véhicule hors EU (je vous laisse la retrouver car pas soit même c'est mieux !)idem pour les feux de brouillard.
Et c'est bien normal, car cette pose n'est pas conforme à l' attestation de conformité constructeur (l'ancien barré rouge) .Qui sommes nous pour changer les caractéristiques électrique et de carrosserie du véhicule, combien de  faisceaux non homologué de brûlés déjà ?
Ma mumu est homologuée comme les votres par les Drire ou Dreal, l'Utac, et un Contrôle technique obligatoire à l'homologation, c'est pas un glandu de centre de contrôle technique inepte sur la réglementation qui va me faire poser des bidules non homologués constructeur.
Sinon il bouffera mon ancien contrôle technique, j'ai encore 23 mois,ça lui laisse le tps de s'habituer à manger du papier.

Citation de: DAUPHIN le 28 Avril 2016 à 11:01:47

Citation de: Dearborn67 le 27 Avril 2016 à 23:11:53
Ce qui me m'étonne c'est que la DREAL n'est rien dit, car :
- Présence obligatoire des répétiteurs pour les VP mis en circulation à partir du 01/10/2000. Que ce soit une importation ou pas.

En région Parisienne toutes les Mustang sont équipées de répétiteurs.

Quand il n'y a pas de feux de brouillard, au CT c'est juste signalé en absence, sans CV idem pour le feux de recule.

j'ai trouvé une loi qui ne l'impose pas pour les véhicule hors EU (je vous laisse la retrouver car pas soit même c'est mieux !)idem pour les feux de brouillard.
Et c'est bien normal, car cette pose n'est pas conforme à l' attestation de conformité constructeur (l'ancien barré rouge) .Qui sommes nous pour changer les caractéristiques électrique et de carrosserie du véhicule, combien de  faisceaux non homologué de brûlés déjà ?
Ma mumu est homologuée comme les votres par les Drire ou Dreal, l'Utac, et un Contrôle technique obligatoire à l'homologation, c'est pas un glandu de centre de contrôle technique inepte sur la réglementation qui va me faire poser des bidules non homologués constructeur.
Sinon il bouffera mon ancien contrôle technique, j'ai encore 23 mois,ça lui laisse le tps de s'habituer à manger du papier.

Merci pour le glandu du contrôle technique 

Citation de: Dearborn67 le 28 Avril 2016 à 21:51:18

Citation de: DAUPHIN le 28 Avril 2016 à 11:01:47

Citation de: Dearborn67 le 27 Avril 2016 à 23:11:53
Ce qui me m'étonne c'est que la DREAL n'est rien dit, car :
- Présence obligatoire des répétiteurs pour les VP mis en circulation à partir du 01/10/2000. Que ce soit une importation ou pas.

En région Parisienne toutes les Mustang sont équipées de répétiteurs.

Quand il n'y a pas de feux de brouillard, au CT c'est juste signalé en absence, sans CV idem pour le feux de recule.

j'ai trouvé une loi qui ne l'impose pas pour les véhicule hors EU (je vous laisse la retrouver car pas soit même c'est mieux !)idem pour les feux de brouillard.
Et c'est bien normal, car cette pose n'est pas conforme à l' attestation de conformité constructeur (l'ancien barré rouge) .Qui sommes nous pour changer les caractéristiques électrique et de carrosserie du véhicule, combien de  faisceaux non homologué de brûlés déjà ?
Ma mumu est homologuée comme les votres par les Drire ou Dreal, l'Utac, et un Contrôle technique obligatoire à l'homologation, c'est pas un glandu de centre de contrôle technique inepte sur la réglementation qui va me faire poser des bidules non homologués constructeur.
Sinon il bouffera mon ancien contrôle technique, j'ai encore 23 mois,ça lui laisse le tps de s'habituer à manger du papier.

Merci pour le glandu du contrôle technique 

Oui c'est vrai c'est pas sympa, j'ai eu de mauvaises expériences avec des agents de Contrôle technique, comme me gratter la peinture jusqu'à la ferrail du chassis pour trouver le Vin sur ma Mercedes, alors que le Vin pour une Mercedes récente n'est jamais exposé à la corrosion,idem pour les autre voiture récente d'ailleur, il ma collé une contre visite, j'ai donc enseigné à ce glandu la position du vin avec obligation de réparations, idem pour une Diane de 1969 ou celle fois un autre glandu à utilisé une barre pour voir le jeu rotule ((neuves) avec pour conséquence de flamber la biellette de direction eh oui c'est pas un camion et l'utilisation d'un outil pour le contrôle....re belote, obligation de réparation. avec félicitations
Un comique aussi qui effectue le contrôle phare sur une Mercedes moteur éteint, et trouve le réglage trop bas....tu m'étonnes, niveau CAP mécanique première année.
Je suis un ancien prof méca auto et j'avoue que je ne suis plus très cool sur les connaissances mécanique de certains agents de centre de CT.
Et pour ce qui nous concerne j'ai pas payé presque 2000 euros de Dreal et d'UTAC plus le CT pour entendre dire que MONsieur du CT à déclaré que l'auto n'est pas conforme. CQFC.
Ou alors MONsieur du CT est très fort !

Pour info, je viens d'ouvrir un post afin d'étudier la possibilité d'homologuer une Mustang GT 2016 et d'obtenir la mention FE lors de la première homologation.
Objectif, faire passer le malus de 8 000 € à 3 000 € et carte grise gratuite. Personne ne l' a fait, à première vue, avec un concessionnaire complice et le bon vouloir de Ford ça pourrait être possible. Mais peut être y a t'il des impossibilités juridique que je n'ai pas vues.

Voici le liens vers le post: https://www.mustangv8.com/fr/administratif/homologation-flexfuel-avant-premiere-immatriculation-d'une-mustang-2016/

Salut vil,
regardes bien car les flex sont difficiles à faire imatriculer (exemple de la prius,  qui ne passe pas en flex malgrés quelle soit homologuée partout ailleurs).
Ma mumu à une inscription ET sur la carte grise, c'est une 100% bio sur le papier et j'ai l'obligation de faire le CT avec uniquement du E85, même si biensur elle roule aussi au 95.
Pour ma mumu j'ai eu l' obligation de faire le montage E85 par un centre agrée Français pour la premiére imatriculation.
Pourquoi ne pas passer en E85 avec mention ET ?
Je ne dispose pas du detecteur d'indice d'octane que l'on trouve sur les flex, qui évite l'alumage du voyant moteur en carburation E85, mais sur ma mumu, ils ont reprogrammés le calculateur et visiblement ça fonctionne sans allumage du voyant moteur, ma consomation et de 12,5 litres au lieu de 10, un peu plus de puissance, et 0,64 centimes du litres. Seul désagrément ( trés léger),un ralentit moteur qui tarde parfois à passer de 1200 à 850 tr/mn