Bonjour,
Je m'inscris ici mais je ne possède pas vraiment de Mustang ou plutôt juste une partie de Mustang.
Ma voiture possède un Moteur Ford BOSS 302 de 1969 et ne connaissant peu de chose à ce moteur j'ai pensé qu'ici il y avait des amateurs.
D'avance merci de votre réponse.
Bienvenue !! ap:lo ap:lo
Tu peux nous dire ce que tu as autour de ce moteur ;) , on n'est pas sectaire, et puis.. on aime bien les photos... ::) ;D
Bonjour,
Autour c'est une Cobra.
Le 302 que j'ai a été refait, il tourne très bien, ne fume pas, ne fuit pas... tout va bien il a moins de 6000km mais je le trouve un peu "mou".
Donc je voudrais soit le préparer mais je ne sais pas exactement par quel bout commencer.... soit pourquoi pas le remplacer par un autre moteur et le revendre mais je me dis que c'est peut être un peu on.
En effet il parait que le BOSS 302 est une excellente base de préparation donc bref je ne sais pas trop par quel bout attraper le truc.
Pour info. vous m'excuserez mais j'ai une culture très basic du V8 venant d'un autre monde ou les moteur sont des Flat6.
Bonjour et bienvenue :v:
Bonjour et bienvenue sur le forum.
bienvenue. pour la culture des moteurs de cette époque, j'ai découvert les revues Torque et Big Block. On découvre justement les bases communes d'un moteur dans différentes voitures.
Envoyé de mon RAZR HD en utilisant Tapatalk
bienvenu
Merci pour votre accueil alors un spécialiste ?
Bienvenue [emoji41]
Je ne te serais pas d une grande aide malheureusement.
moi non plus ???
mais je te souhaite la bienvenue rck
Bienvenu parmi nous 111esse wlkm
+1 pour moi, aucune aide possible sur cette question ::)
bien1
Bonjour et bienvenue sur le forum wlkm
Es-tu certain qu'une Boss 302 de 69 est bien la donneuse d'organes? ::)
Cela lui fait perdre le matching number :'(
Le casting number est bien C9ZE? et les pastilles de sablage sont bien vissées avec un carré?
Et normalement le VIN de la Boss d'origine est frappé à l'arrière du bloc?
Bonjour et bienvenue parmi nous. rnr
Oui c'est un 302 Boss ou un 302 tout court? Les 302 basiques sont probablement les V8 les plus courants aux US contrairement aux 302 Boss. Le 302 Boss n'a été produit que pendant deux ans, 1969 et 1970 alors que l'autre a été produit pendant plus de 30 ans. Les performances ne sont pas du tout les mêmes non plus.
C'est bien un Boss302 et j'ai bien le VIN de la donneuse gravé à l'arrière ... pour la donneuse j'en suis bien navré mais je n'y suis pour rien la Cobra est arrivée comme ça chez moi.
Mon idée maintenant c'est de donner un peu de tonicité à ce bloc, AAC, Pipe d'admission,....
Mais l'offre en pièces hautes performance est tellement pléthorique que je ne sais quoi prendre, ayant un moteur spécifique cela n'arrange pas les choses... donc si vous connaissez des spécialistes du BOSS 302 ou des préparations autour de ce moteur je suis preneur.
:v: bonjour bienvenue parmi nous rnr
Bonjour et bienvenue ;),
Tu habite quelle région ?
Des photos de ta Cobra ;D
bienvenue rck
Citation de: 111esse le 03 Septembre 2016 à 07:11:19
C'est bien un Boss302 et j'ai bien le VIN de la donneuse gravé à l'arrière ... pour la donneuse j'en suis bien navré mais je n'y suis pour rien la Cobra est arrivée comme ça chez moi.
Mon idée maintenant c'est de donner un peu de tonicité à ce bloc, AAC, Pipe d'admission,....
Mais l'offre en pièces hautes performance est tellement pléthorique que je ne sais quoi prendre, ayant un moteur spécifique cela n'arrange pas les choses... donc si vous connaissez des spécialistes du BOSS 302 ou des préparations autour de ce moteur je suis preneur.
Si vraiment c'est un 302 Boss et qu'il est récupérable, un conseil, revend le. Ça ferait certainement un heureux et puis avec le prix que tu pourrais en retirer, tu pourrais surement investir sur un moteur déjà refait.
En tout cas ce serait dommage de modifier ce moteur et ça n'apporterait rien de plus qu'un 302 basique préparé dans une réplique.
Le BOSS 302 c'est un 4 boulons avec des poussoirs mécaniques bref un moteur conçu pour performer, c'est pour cela que j'avais comme idee de le faire évoluer.
Maintenant le vendre pourquoi pas : ça vaut combien un BOSS 302 matching refait ?
Citation de: 111esse le 03 Septembre 2016 à 20:27:16
...ça vaut combien un BOSS 302 matching refait ?
S'il est vraiment matching number et au standard bore avec carbu, poulies ... $12500
Par contre pour le propriétaire de la Boss 302 dont il a le VIN beaucoup plus.
Bonjour et bienvenue sur le fofo :v: :v:
De bonnes culasses, un AAC correspondant et un carburateur un peu plus approprié et je pense qu'un BOSS devrait sortir 400cv....
... je vais suivre cette voie car vendre mon moteur me semble complexe.... et pour reprendre quoi derrière ?
Sinon.... Y'aurait-il un lien avec ces belles là ?:
https://www.mustangv8.com/fr/bretagne/rassemblement-mensuel-rennes/msg642304/#msg642304 (https://www.mustangv8.com/fr/bretagne/rassemblement-mensuel-rennes/msg642304/#msg642304)
Non la mienne a couru d'en les années 80 puis elle a ete civilisée et maintenant je veux la rendre à ses origines sportives...je trouve donc que le 302 dans sa version standard est un peu juste ..je voudrais aller chercher les 400cv
Citation de: 111esse le 04 Septembre 2016 à 18:36:28
De bonnes culasses, un AAC correspondant et un carburateur un peu plus approprié et je pense qu'un BOSS devrait sortir 400cv....
... je vais suivre cette voie car vendre mon moteur me semble complexe.... et pour reprendre quoi derrière ?
As-tu tenté de contacter le propriétaire de la Boss dont ton moteur est issu?
C'est la première des choses à envisager pour jouer "Gagnant/Gagnant"
A défaut le proposer à un propriétaire de Boss de la même année idéalement du même mois qui n'aurait plus son moteur Boss.
Avec la somme obtenue tu pourras acheter un moteur "quelconque" de plus de 500 hp.
"Tirer" 400 hp d'un moteur vendu initialement pour 290 hp (après transformations, la version 302 classique ne sortant que 220hp) me semble optimiste et risqué.
Le Holley était déja un 780 cfm, le moteur avait déjà été ( pour l'époque) optimisé et les pistons des moteurs "poussé" ont souvent eu des cracks.
Pour info comparative (certes comparaison n'est pas raison) le 289 Hi-Perf code K qui développait 271 chevaux (versus 200 hp d'un code C) en passant par les ateliers Shelby n'en a sorti "que" 306 dans les GT350.
Dans la course à la puissance, tous en ont été réduits à augmenter la cylindrée (Boss 429, Shelby 428)
bonjour et bienvenue bien1
Bon donc oui c'est un vrai de 1969, la fin de son VIN est : 2G144139
Maintenant je ne sais pas vraiment comment retrouvé le propriétaire...ou un acheteur potentiel.
Mais vous avez raison je vais le mettre sur leboncoin on sait jamais ...
Enfin j'ai du mal à évaluer la rareté d'un moteur dont la voiture à ete produit à plus de 1600 exemplaire.
Idéalement ce qu'il me faudrait pour mon auto c'est un 427 léger ...ou un 351 strocké mais dans les deux cas un 4 boulons sortant au moins 400cv avec bcp de couple qui prenne au moins 6500tr...et qui soit fiable.
Je ne suis pas spécialiste des Boss302 mais avec cette fin de VIN c'est plutôt un 70.
Il faudrait passer l'annonce dans les forum dédiés aux Boss302.
http://www.boss302.com/smf/ (http://www.boss302.com/smf/)
Je chercherai dans le registre pour voir s'il est enregistré.
Dans le dernier registre publié le proprio ne s'est pas enregistré. :(
Je pense qu'il s'agit d'une 70 (le 1° vin enregistré en 69 commence à185*** par contre en 70 il y en a plusieurs commençant par 144***)
Tu pourrais mettre une annonce de recherche là:
http://www.boss302.com/smf/index.php?board=6.0 (http://www.boss302.com/smf/index.php?board=6.0)
Et si le propriétaire ne se fait pas connaître une vente là:
http://www.boss302.com/smf/index.php?board=3.0 (http://www.boss302.com/smf/index.php?board=3.0)
Bonjour 111esse et bienvenue sur le forum!
Je pense pour l'avoir lu dans plusieurs sources que la puissance réelle des moteurs Boss des gen1 n'est pas celle généralement annoncée.
Un boss 302 devait plutôt donner au départ de l'ordre de 350cv au banc.
voir ce sujet: Les BOSS Gen I (https://www.mustangv8.com/fr/ford-mustangs/boss-302-boss-429-boss-351-de-1969-1970-1971/)
Après, si tu veux encore plus, certaines bonnes boites US te fourniront ce que tu veux, voire un moteur complet pour 10 à 12 k$; Je pense que tu peux demander à Scal qui a fait cette expérience.
salut et bienvenue rck
Je continue mes recherches.
Déjà je ne 'ai pas le bon carburateur sur mon moteur j'ai un Holley "marine" pctnt qui plus est un 600CFM ce qui est je pense un peu léger pour mon moteur.
Sinon j'ai trouvé je pense la démonstration que c'est possible de préparer un BOSS ici : http://www.mustangandfords.com/how-to/engine/mdmp-1011-ford-boss-302-engine-build/ (http://www.mustangandfords.com/how-to/engine/mdmp-1011-ford-boss-302-engine-build/)
Ensuite pour ce qui est de la vente il est en vente donc si quelqu'un est intéressé me le faire savoir.