Bien mais...
Compte tenu du prix qu'ils en demandent 
Pour une GT ils auraient dû mettre les "C"stripes des GT, coller les GT des front fenders légèrement plus hauts, ne pas oublier les "bananes" sous le pare-chocs avant
Au lieu de lui mettre quelques peintures de guerre sous la caisse, ils auraient pu peindre les têtes d'amortisseurs en noir, l'intake manifold en bleu et au lieu de changer les couvres culbuteurs par des reproductions "cobra" mettre un fan shroud au ventilateur.
Le réservoir du lave glace est vide, bien que la batterie soit branchée on ne voit pas les lumières de courtoisie s'éclairer la portière ouverte.
Et la PCV line ne fait pas très vintage, qu'en penses-tu Bastille (avec la tienne tu peux jouer au jeu des 7 X erreurs.
Restauration "tape à l'oeil" qui ne mérite pas les $60K demandés 

Suite : il semble manquer la pièce qui sépare le coffre de l'habitacle 

Bonjour Minhlong et bienvenue sur le forum!  Bonne recherche, tu as bon gôut! 
Ce fastback rouge est superbe ! Mais j'ai déjà trouvé une première différence avec celle de Bastille: la manivelle de la vitre droite est en option! Pas de DA et pas de clim... ça fait cher quand même...

Citation de: PHILJO le 08 Mars 2016 à 19:46:06
Suite : il semble manquer la pièce qui sépare le coffre de l'habitacle 

Non justement, c'est la trappe basculante, tu peux voir le loquet juste à gauche de ton cercle.

Citation de: jls38 le 08 Mars 2016 à 21:53:10

Citation de: PHILJO le 08 Mars 2016 à 19:46:06
Suite : il semble manquer la pièce qui sépare le coffre de l'habitacle 

Non justement, c'est la trappe basculante, tu peux voir le loquet juste à gauche de ton cercle.

Sur la photo que j'ai jointe en illustration oui, mais sur la GT de 68 où est-il? 

Ça ne coûte que 236$, autrement dit rien sur une Mustang a 60 000$. 
http://www.cjponyparts.com/trap-door-metal-fastback-1967-1968/p/TD5/

Citation de: PHILJO le 08 Mars 2016 à 19:33:08
Pour une GT ils auraient dû mettre les "C"stripes des GT, coller les GT des front fenders légèrement plus hauts, ne pas oublier les "bananes" sous le pare-chocs avant
...
Et la PCV line ne fait pas très vintage, qu'en penses-tu Bastille (avec la tienne tu peux jouer au jeu des 7 X erreurs.
Restauration "tape à l'oeil" qui ne mérite pas les $60K demandés 

Bah c'est ptet le prix qu'elle lui revient, mais pas le prix qu'il en tirera ... (pour moi elle vaut 45K$ max)
NB: En 1968 (post grève) Les "bananes" ("bumper guard") sont une option à part (pas incluse dans l'option GT). Elles font partie de l'option " wheel lip mouldings". A noter que celles de l'arrière sont de couleur carrosserie (différent de 1967)
source:
http://forums.vintage-mustang.com/concours-forum/603358-bumper-guards-gt-grille-68-a.html

Plus raisonable ce FB 68 code J C4 black 32K$
http://huntsville.craigslist.org/cto/5482175908.html
(Bon difficile à voir l'état sur une photo ...)

Citation de: PHILJO le 08 Mars 2016 à 22:46:02

Citation de: jls38 le 08 Mars 2016 à 21:53:10

Citation de: PHILJO le 08 Mars 2016 à 19:46:06
Suite : il semble manquer la pièce qui sépare le coffre de l'habitacle 

Non justement, c'est la trappe basculante, tu peux voir le loquet juste à gauche de ton cercle.

Sur la photo que j'ai jointe en illustration oui, mais sur la GT de 68 où est-il? 

Ah oui, d'accord

Citation de: bastille_stango le 09 Mars 2016 à 08:21:35
Plus raisonable ce FB 68 code J C4 black 32K$
http://huntsville.craigslist.org/cto/5482175908.html
(Bon difficile à voir l'état sur une photo ...)

Effectivement... Cela la mettrait dans les 40k$ en France.
- repeinte en enlevant les ailes
- pas de rétroviseur à droite, attention aux manœuvres
- pas de poche de lave-glaces, quid des cheminées ?
- clim
- pourquoi mettre des photos aussi floues pour vendre une voiture de ce prix
- planchers propres, semblent neufs. Cela me fait encore plus douter des cheminées - cf la mienne
- absence des chromes de passages de roues, le reste de l'exterior decor group étant présent
- quel est ce bidule boulonné devant le radiateur ?

Il y a une photo de la dataplate ici:
http://atlanta.craigslist.org/atl/cto/5482848667.html

Elle était bleue avec intérieur bleu a l'origine, le bloc moteur est en cote +0.030" le plancher a été remplacé en une pièce et la "carrosserie n'a pas de trou" mais il faut voir comment elle a été refaite.

Et bah... on voit les connaisseurs. Bon finalement, avec un projet de maison en cours, j'ai décidé de revoir mon budget. Bien que cette FB est vraiment plaisante. Idem que Jls38, pourquoi mettre des photos floues pour une vente !

A ce sujet, j'ai trouvé un coupé de 1967 qui me plait... Pourriez vous me dire ce que vous en pensez.

https://inlandempire.craigslist.org/cto/5479026699.html

Le gars m'a répondu qu'elle était dispo et qu'il allait m'envoyer d'autres photos.

Merci d'avance !

Voyons, voyons...
- petit volant, c'est bien avec une DA mais la direction est vraiment lourde si DA en panne
- direction assistée
- intérieur Pony bi-tons accordé à la carrosserie
- ventilateurs électrique
- jamais vu une boîte de filtre à air comme celle-ci
- compartiment moteur très propre
- radiateur aluminium
- je ne vois pas la poche de lave-glaces, ni les tuyaux sous le pare-brise. Dans quel état sont les cheminées ?
- antenne absente ? Ou juste démontée ?
- restes de clim dans l'habitacle, mais pas sous le capot (note : l'annonce parle de clim moderne)
- freins à tambours
- pas la bonne poignée de frein à main
- garnitures de portières alu
- hood pins
- ceintures AR
- 2 rétroviseurs
- rétroviseur réglable de l'intérieur

Très belle peinture (neuve ? comment est-elle en-dessous ?), beau choix de couleurs. Demande des photos des dessous. Cela te la ferait aux alentours de 30k€ chez toi, elle doit être impeccable pour ce prix.

Il y a des photos plus grandes ici:
https://classics.autotrader.com/classic-cars/1967/ford/mustang/100746231

L'intérieur Pony c'est sur les 65/66, pas les 67 et la forme des sièges n'est pas celui des 65/66. C'est du custom.
Sinon je ne vois rien de plus a redire mais il faudrait voir son dossier photos.

Merci pour votre analyse,

Le proprio m'a donné le VIN The VIN is 7R01C233370 and the engine size is 302ci. et en regardant sur mustang decoder, le moteur devrait être un 289ci !
ça risque de poser un problème à l'homologation j'imagine...?!?

J'ai également reçu un dossier avec les travaux réalisés et même si mon anglais n'est pas trop mauvais, euh... bah j'ai pas tout compris. Je peux vous l'envoyer en MP?

Enfin, un garage vient de me recontacter pour me dire qu'une vente n'a pas été conclue concernant ce modèle http://www.grautogallery.com/vehicles/3672/1968-ford-mustang

Bon c'est un peu différent mais elle me plait bien aussi. J'ai juste un doute sur la direction avant... je vois que ça été modifié, mais en regardant les pièces soudées, ça m'interroge sur le reste ...
Néanmoins, elle a l'air bien restaurée.

j'attends vos avis 

Citation de: Minhlong le 15 Mars 2016 à 23:26:05
Le proprio m'a donné le VIN The VIN is 7R01C233370 and the engine size is 302ci. et en regardant sur mustang decoder, le moteur devrait être un 289ci !
ça risque de poser un problème à l'homologation j'imagine...?!?

Non car extérieurement rien ne distingue ces blocks, la différence de puissance n'est pas significative pour que cela pose problème, et de toute façon le 302ci est le moteur de remplacement naturel des 289ci car on n'en trouve plus d'époque ...
Ceci étant dit elle ne peut donc pas être "matching" (moins important sur un look "restomod" que sur une mumu "origine")

Le 302 ne sera pas conforme mais ça ne posera pas de soucis pour l'homologation, beaucoup ici ont des 289 remplacés par des 302. Pour la bleue par contre, les modifications sont bien plus lourdes. Elle a des suspensions avant et direction a crémaillère de Mustang 1974-1978 et pour l'installation, ils ont forcement découpé et ressoudé les longerons avant et supprimé les tourelles de suspension dans le compartiment moteur. C'est mieux pour le confort et la tenue de route mais a voir comment ça a été fait. Ça risque aussi d'être un gros problème pour la douane. C'est 0% de droit de douane et 5,5% de TVA pour un véhicule de collection d'origine et ça risquerait de passer a 10% de droit de douane et 20% de TVA.

Pour la bleue :

- wow, comme elle brille, même les pneus ont été cirés
- fog lights. Vérifie leur fixation
- pas mal de modifications esthétiques de la carrosserie
- par-chocs AR un peu bas
- fraîchement repeinte ? Comment est-elle en-dessous ?
- pas de rétroviseur droit, attention aux manœuvres
- hood pins
- absence des catadioptres latéraux des '68
- drôle de poignée de frein à main
- instruments modernes
- pas de lave-glaces. Cheminées percées ?
- batterie du mauvais côté
- cheminées de suspension absentes ? Cf remarque de tHierry
- pas d'assistance de freinage
- quelle est cette barre qui tient la malle ouverte
- ailes démontées pour la repeindre
- quelle est cette tige qui teint le capot ouvert
- X-Pipe
- réservoir carburant neuf
- planchers OK
- pneus neufs
- très belles photos
- code C ==> code A

elle est jolie mais ça sent la grosse modif et du coup elle perd beaucoup de son naturel...