Bonjour je suis l heureux proprio d une 289 code c de 66 coupe nightmist
Nice to meet you [emoji120]
Bonjour et bienvenue parmi nous :v:
Et une 66 de plus bien1 bien1 bien1 bien1 bien1 bien1 bien1
Bienvenue à toi hiphip
On aurait bien voulu un petit portrait de ta Mamie bien1 bien1 bien1
Bonjour et bienvenue :v:
Merci de votre acceuil et pour répondre à la demande quelque photos, ainsi que ses petites 2 soeurs
Madame va avoir un petit "Refresh" sur Nantes aprés son voyage "cost to cost" Californie Vendée.
Freins Disques
Peinture
Amortisseur
Feux fog
Et un peu d'intérieur sellerie
Peut être plus tard un autolite 4100 refait avec sa distribution fonte , d'ailleurs si quelqun sait ou on peut en trouver, merci
joli programme bien1
sympa les deux motos :v:
Bienvenue sur le forum rck
Bonjour et bienvenue bien1
Bonjour et bienvenue :v:
jolie les petites soeurs bien1
Bonjour Nico and the wreck et bienvenue sur le forum! rck
Très belle mamie! ap:lo Elle sera bien entourée! bien1
bien1
Bienvenue parmi nous wlkm
Bonjour à tous comme je suis débutant en Mustang des questions, qui vont vous sembler celles d'un débutant :
J'ai une code C donc 200cv avec pistons creusés et autolite 2100 simple étage, j'ai la clim et BA.
Ou se trouve le n° de moteur qui confirme bien ces éléments techniques et le système de codification attaché ?
J'ai en livraison une pipe fonte de 4 corps et un autolite 4100 460 cfv re tapé en transit. Normalement cela va me faire monter la puissance et me faire avec le double étage, une consommation plus modulée ( conduite cool ou pas)?
Par contre je n'aurai pas la puissance maxi apportée par le 4100 par rapport à un code A , because les pistons plats et la compression?
Merci de vos lumiéres
Bonjour et bienvenue parmi nous. rnr
Les numéros moteur se trouvent sous la voiture, derrière le démarreur. Par contre, ils te confirmeront que c'est un 289 mais pas si c'est un code A, C ou K. Il y a aussi des codes dates et s'ils sont légèrement antérieurs a ceux de la caisse dans la plaque de porte, ça te laissera supposer que c'est le moteur d'origine.
Avec des pistons creuses, ça correspondrait a un moteur code C et comme tu dis, les compressions et la puissance ne correspondra pas avec ceux des code A.
Hello
(https://nsa39.casimages.com/img/2018/11/23/181123064026193925.gif) (https://www.casimages.com/i/181123064026193925.gif.html)
wlkm dans le forum rnr
Bonjour et bienvenue!!! rnr
Bonsoir
Aprés quelques soucis de blocage de route que la mamy n'a pas apprécié sous la pluie elle était fatiguée de tous ces voyages départ de Sacramento quand même 3 mois !!!!!
elle est arrivée à Nantes
Elle roule bien elle boit bien faut faire attention aux rond points mouillés et sales, mais elle est super sympa .
Elle va rentrer en relifting sur quelques points :
freins, feu fog, suspensions, allumage, vidange, Autolite 4100, bande parchemin, joints divers etc etc
Mais bonne pioche elle est trés bien, une trés bonne base.
Je sais que des fois les importations USA c'est risquées mais là moi cela c'est bien passé jusqu'à présent.
donc quelles que pub
Mafy Chris Devoisselle pour la vente le controle du véhicule la bas l'expédition , rien à dire
Logfert pour l'importation Elie , rien à dire
Vintage GT Nicolas Michaud ,pour les pb d'immatriculation, rien à dire
Je vous tiendrai au courant pour la retappe à Prestige Auto à Nantes mais cela semble pro et sérieux.
Ci joint les photos
Bienvenu sur le fofo rck
Contente pour toi, y a plus qu'à bien1 bien1 bien1
Bonjour rnr Bienvenue sur le forum wlkm
66 bien1
PS: Tu roules en plaques US? ???
Citation de: PHILJO le 28 Novembre 2018 à 18:37:09
Bonjour rnr Bienvenue sur le forum wlkm
66 bien1
PS: Tu roules en plaques US? ???
Non je ne les ai pas changer encore
Par contre si je descends voir mon frere a canet je ferai ronfler le v8 pour que tu l entends
Changé :o c est mieux!!!!!
Citation de: Nico and the wreck le 28 Novembre 2018 à 19:05:28
...
Non je ne les ai pas changer encore
Par contre si je descends voir mon frere a canet je ferai ronfler le v8 pour que tu l entends
Ce n'est plus à Canet , toujours le premier dimanche du mois mais au Carré d'OR à Château Roussillon (en face de Carrefour) ;) :v:
Salut,
Je découvre ton post. Félicitations pour ton achat, elle est très belle.
D'après tes photos, ta Nightmist vient du même endroit que ma Nightmist ! En revanche, j'ai eu pas mal de soucis (boite pas conforme, moteur en mauvais état, etc.). Inutile de me répéter, si l'histoire t'intéresse, elle est sur mon blog... (http://amoniac.net/fr/cat/mustang/arianny/).
Du coup, pas de corrosion, le moteur est en bon état ? (tu as pris les compressions ?). Tu as eu un bon contact avec le vendeur ?
Ecoute pour le moment elle est chez un specialiste pour des petits travaux les 2 derniers a venir freins disques et collecteur echappement.
Pour le reste le moteur tourne bien je te dirai pour le niveau de compression.
Je dois refaire les bande noir en parchemin et deux petit trucs interieur.
Ouf dur dur
Tu es ou maintenant amoniac?
Tu as fait quoi sur ta 66?
Moi je te dis pour la mienne:
Quand elle est arrivee 2 pneus morts lors du transport.
Changer pas mal de joints
Je refais des freins disques assistes
Jai change les amortaux
Jai change le carbu en 4100
Je ai fait vidanges pont boite et moteur
Reglages
Coupe circuit
Reste refaire les collecteur de pots Y
Feux fog
Une peinture de bandes en parchemin
Avec tout cela on est a 7 patates
La voiture me disent les specialistes est saine
Juste voir a un endroit sur la carosserie sil n y a pas une reparation a l usa!!!!
On verra plus tard pour refaire les sieges (avec appui tete amovible), moquette interieur et une lumiere de plafond.
Courage !!
Citation de: Nico and the wreck le 15 Décembre 2018 à 17:07:24
Ouf dur dur
Tu es ou maintenant amoniac?
Tu as fait quoi sur ta 66?
Alors actuellement, je suis en train de finir de poncer mon compartiment moteur pour lui refaire une peinture. Je vais également commander mon moteur aux US dans la semaine.
Ce que j'ai fait... la liste est longue :).
Dès l'achat :
Remplacement durite de DA
Remplacement renvoi direction
Recherche panne de feu AR, avertisseur sonore
Remplacement feu AR et connectique
Réparation fixation optique AV
Réglage des feux AV
Réglage feu de stationnement
Remplacement câble compteur
Remplacement canalisation frein AVD
Remplacement flexible de frein AR
Branchement et pose feu plaque
Remplacement également :
Filtre à huile Motorcraft FL-1A
Huile de pont Castrol - EP140 - 3*1L
Huile moteur MOTUL - Multigrade 2000 SAE 20W50
Démarreur (MR GASKET CO 51322ZG)
Solénoïde (SCOTT DRAKE B6AZ-11450-A)
Câbles de batterie + et - sur mesure (DriftShop)
Volant Mustang "Reproduction Black Steering Wheel with Horn Ring"
Joints cache culbuteur (SCOTT DRAKE C2OZ-6584-AR)
Bougies *8 (NGK UR5 V-Power)
Carburateur et pipe admission Edelbrock 2031 (kit, Summit Racing EDL-2031)
Cache culbuteurs (SCOTT DRAKE SDK-C8OZ6A582BL)
Lames arrières (SCOTT DRAKE C5ZZ-5560)
Amortisseurs arrière (SCOTT DRAKE KYB343219)
Joint calorstat (SCOTT DRAKE C5AZ-8255-A)
Calorstat (RT-1120)
Câble indicateur de vitesse (SCOTT DRAKE C7ZZ-17260-B) -> ne fonctionne toujours pas, le problème est ailleurs !
Huile de boite de vitesses manuelle (75w90) 5l (MOTUL - GEAR Oil 90 - 5L)
Boîte de fusible avec fusibles récents
Durites de radiateur (SCOTT DRAKE C4ZE-8)
Nez d'eau (SCOTT DRAKE C5ZZ-8592-C)
Thermostat (SCOTT DRAKE RT-351)
Joint de thermostat (SCOTT DRAKE C5AZ-8255-A)
Bouton commutateur/interrupteur de phares (ACP FM-EH011A C5ZZ-11654-BR)
Régulateur de tension (SCOTT DRAKE C5AF-10316-B)
Door latch coupling (ACP FM-BD014A C4SZ-6321801-C)
Poignées de portes (SCOTT DRAKE 4DZ62224045P)
Distributeur d'allumage Pertronix (D130700)
Durite essence tressé inox (10mm 3/8)
Durite reniflard (16mm - Durite 1 mètre silicone - REDOX Silicone)
Valve cover pvc grommet (SCOTT DRAKE C6AZ-6892-A)
Coude acier bouchon d'huile (SCOTT DRAKE C8AZ-6767-A)
Durite reniflard (SCOTT DRAKE C6AZ-6A664-N)
Carter d'huile moteur (ACP FM-EO001P C5ZZ-6675-B)
Joint de carter d'huile (SCOTT DRAKE C5ZZ-6781-K)
Huile moteur MOTUL - Multigrade 2000 SAE 20W50
Prochaines étapes :
remonter un moteur, carburateur, collecteurs d'échappement (neufs)
nouveau système de refroidissement (radiateur, durites, ventilo)
train avant (j'ai déjà les pièces)
restaurer le boitier de chauffage (il est déjà sorti)
restaurer l'intérieur (rafraichir les planchers, les protéger, isoler et nouvelle moquette, les planches de boite à gant et tableau de bord)
repeindre pour protéger le coffre
freins avant à disques
voilà l'idée :)
Après, y aura les jantes, l'échappement Flowmaster voire Magnaflow, et le poste radio Retro Sound puis la peinture, mais ça attendra quelques années :).
Un sacré programme !!!! :o bien1 ap:lo
ROOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOH ........
Le boulot de folie .....rien qu'à lire la liste je suis déjà .....fatigué ..... evl2 Un sacré taf et .....investissement financier smk
Après çà , il faut la garder car pour récupérer l'achat et la resto .....c'est même pas la peine non1
Citation de: Boby 37 le 16 Décembre 2018 à 11:10:31
ROOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOH ........
Le boulot de folie .....rien qu'à lire la liste je suis déjà .....fatigué ..... evl2 Un sacré taf et .....investissement financier smk
Après çà , il faut la garder car pour récupérer l'achat et la resto .....c'est même pas la peine non1
Et encore après tout ça, il va devoir faire le plus coûteux : Le plein d'Essence 98 LOL
Bon courage pour la resto [emoji106]
AMONIAC
Courage!!!
Je ne sais pas si tu as une code A ou C , moi j'ai une code C, aussi avec le 2V qui était pas dans un trés bon état jai mis un 4V.
J'ai trouvé le 4V sur unsite au US un Autolite d'origine 4100 tout refait nettoyé et réglé;
Franchement le mieux par r Chinoiseries actuelles
Cest parti avant de finir!
J'ai trouvé une vieille admission en fonte chez un inscrit du site
Franchement le resultat est super et reste dans le jus elle monte dans les tours comme une jeunette !!!!
Vivement la reception des collecteur Y des usa pour libérer la sortie des gazs.
Les disques assistés cela freinent vraiment bien.
Les suspenssions j'ai mis de koni82 nickel
Bref elle est trés agréable et monte bien dans les tours si tu accélère
Avec cela ma code C deviendra une code A .....voir plus avec les collecteurs et l'alumage qui a été amélioré.
Je ne toucherai pas à la compression pour ne pas fatiguer le moteur.
Je vais juste regarder maintenant le rapport de pont pour le reduire en regard de la consommation ...je suis en BA moi.
Raconte comme cela se passe pour toi de temps en temps j'en ferai de même
Merci les gars ! C'est un code C et je ne compte pas la revendre :). J'étais aussi passé de 2v à 4v, ça fait une belle différence !
Super ce que tu fais en tout cas sur la tienne Nico !
CA SENT LA SORTIE POUR MA 66 POUR MAI
Superbe mumu..
Les beaux jours arrivent et elle est prête à sortir... cool
Je n'avais pas vu les photos, génial !!!
PS : troisième message successif écrit par un Nico... rnr
Merci les nico"s" sauf que les freins disques fond que je vais devoir changer de jantes avec un retrait .... sa frotte et de toute facon je trouve les pneu trop gros 235 a l arriere sont fous ces ricains . Je vais mettre maxi 215.