Bonjour tout le monde, 

J'ai peut-être la possibilité d'acheter une mustang II coupé de 1978 avec un moteur 4 cylindres. L'état de la carrosserie est correcte et l'intérieur aussi.
J'ai juste quelques petites questions à poser 

-Quelle est le prix moyen pour ces modèles?
-Quand n'est-il du moteur 4 cylindre? (problème mécanique, bruit ...)

Et surtout si c'est une bonne affaire.

Merci pour vos réponse. 

Ps: Première fois sur le groupe 

 

Bon forum 


Runner-30 restaure une 1980 en ce moment, mais je ne sais pas si c'est encore une Mustang II, je crois que c'est une III Fox 

Bonjour et bienvenue parmi nous.

Il y a plusieurs membres qui ont des Mustang II 4cyl sur le forum, tu peux ouvrir un sujet dans cette section si tu as des questions:
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustang-1974-1978/

Bienvenue une fois, ,ici on a une rue qui s'appelle avenue des Belges,si si

   Bonjour

Merci à tous pour votre accueil 

Bonjour et bienvenue

Bonjour et bienvenue sur le forum 
Je ne connais pas bien cette génération  , mais je crois qu'à part la King cobra 302ci V8 (et encore ...) , elles ne sont pas trop recherchées donc le prix ne devrait pas être très élevé. 

Bonjour Warced , bienvenue sur le forum!  Comme le dit PHILJO, ce modèle n'est pas très recherché, c'est de plus le plus petit moteur: 140cid 2.3L 2V 4cyl 88cv. Mais cela n'enlève rien à son charme et son confort, les sensations seront plutôt comparables aux Ford européennes équivalentes de l'époque comme la capri 2.3 par exemple; donc rien à voir avec la Mustang I beaucoup plus "musclée" en générale.
La cote est assez basse donc peu significative (par exemple 3200€ sur LVA) mais ça ne représente pas le marché.
Quel est ton objectif? accéder au Mythe Mustang et intégrer cette grande famille? Si cette voiture est en très bon état, elle peut représenter un bon moyen d'y parvenir. Mais pour la revente, c'est une autre histoire. Les motorisations V6 2.8 ou V8 5.0 de la Mustang II sont à mon avis plus intéressantes. si tu as l'occasion de l'essayer, vas-y, puis compare avec des L6, V6 ou V8 avant de te décider. 

bonjour
soit le bienvenue

Merci KICK pour tes réponses. 
En faite j'ai peur de me faire avoir. Le gars demande pour une mustang 2 coupe 4 cylindres 2500€, la voiture doit avoir une petite restauration.
Maintenant c'est sur qu'un v6 ou v8 serait mieux, surtout pour le bruit  , mais j'ai un budget assez serré (0-3000€). 

  bienvenue parmi nous

salut et bienvenue

Bonjour et bienvenue  ,

Réfléchis bien avant de sauter le pas si tu as des annonces en vue mets les liens et tu pourras être conseiller...

Bonjour et bienvenue

Kick a parfaitement exposé mon point de vue, rien à rajouter

Salut! Bienvenue parmi nous!
Pour avoir essayé une MII 4 cyl avant l'achat de la mienne... Ben je déconseille...[emoji19] le 6 voire 8 cyl est beaucoup mieux à tous points de vue (même si ce dernier est très difficile à trouver!)!
M'enfin les conseilleurs ne sont pas les payeurs comme qui dirait...

(Au passage je vends la mienne [emoji6] )

Bienvenue sur le forum 

La mustang II est assez méconnue (comme la Fox d'ailleurs) mais je pense qu'en avoir une en 4 cylindres est assez rare, surtout sur un rencard, par exemple 
Puis j'imagine qu'elle ne consomme pas beaucoup, ce qui peut avoir un avantage si on s'en sert en Daily Driver 
En tous cas, que ce soit celle là ou une autre, elles ont leur charme car on n'en croise jamais 

Bonjour Warced!
c'est intéressant maintenant, tu viens d'avoir des points de vue différents.
Le principal étant d'atteindre ton objectif en t'abritant au mieux des déceptions.
Avantages:
-Avoir une Mustang (à bas prix)
-Utiliser sa Mustang en daily (économique)
-Avoir une Mustang rare sur les concentres
-...
Inconvénients:
-Moteur limité par rapport aux autres (agrément de conduite en retrait)
-Pièces plus difficiles à trouver
-Revente difficile
-...
Maintenant, tu dis que " la voiture doit avoir une petite restauration" : là , il faut bien cerner le travail futur et ce que tu veux faire de cette Mustang, la "petite" peut vite devenir "grande" et le budget avec ; Mais à coeur vaillant (et dans le temps) rien d'impossible....

Merci a tous pour vos réponses 

C'est sur que pour la restauration, comme tu le dis KICK, ca peut devenir cher mais avec un père garagiste indépendant ça peut peut-être aidé

Bonjour et bienvenue!
J'apporte mon grain de sel dans l'histoire.
Ton budget est serré (tu dis 3000 euros), la caisse est à vendre 2500, tu ajoutes la CG, il te reste moins de 300 roros pour acheter les pièces nécessaires à la "petite restauration". Même si tu es aidé par ton père, faut que la voiture soit bien roulante et pas trop rouillée pour que tu puisses en profiter sans frais de "mise en route" que tu ne pourrais faire car hors budget (les pièces, même si elles ne sont pas super cheros, ça coûte quand même).
Pour la titine en elle même, je rejoins ce qui a été dit auparavant, en insistant sur la revente éventuelle. Si tu l'achètes 2500 roros, qu'en 5 ans par exemple tu mets 1000 roros de pièces et répas, la revendras-tu 3500? (si tu souhaites t'en séparer bien sûr).
Je serais plus partisan d'un V6 ou V8, mais c'est sûr que le prix de base n'est pas le même...