Bonjour,
Difficile de se décrire mais j'ai eu pas mal de marques et types de véhicules différents. Le dernier en date, une Golf 7 tdi 150.
Je souhaite changer, et, ne riez pas, j'hésite entre une Golf 7 GTD et une Mustang Ecoboost.
J'ai cependant quelques questions que je serai amener à poser ici, sur un forum de passionnés, pour m'aider dans mon choix ultime.
Merci par avance pour vos réponses.
bienvenu, heureusement que tu préviens de ne pas rire bien1 Sérieusement comparer un véhicule mazout et essence c'est difficile, ok tu penses qu'il y a moyen d'hésiter je crois pas ça dépend surtout de ton utilisation je pense. En tout cas tu es au bonne endroit pour poser des questions. bien1
En fait, j'ai trop de voitures parmi lesquelles :
- La Golf
- Une grenouille de 355 cv
L'idée est d'en avoir une à la place des deux et comme je ne roule pas beaucoup (car je suis en scoot très souvent), d'avoir un véhicule unique sympa pour transporter la famille (2 enfants) lors de week ends ou pour les vacances.
J'étais ravi de ma golf, mais un petit manque de puissance. J'ai essayé la GTI qui m'a déçu. La GTD constitue dès lors une valeur sure, technologiquement aboutie (la boite auto de cette caisse, un régal, la tenue de route plus que correcte...).
Mais la Mustang a ce petit côté rebelle qui sommeille en moi, tout en étant assez actuelle, décalée mais raisonnable, bref, elle me plait. Le V8 fut imaginé l'espace d'un instant mais je deviens fiscalophobe en vieillissant... ;D
Les gosses et Madame (le WAF est aussi important) sont ok pour la mustang (ils s'imaginent déjà déposés à l'école avec), donc il faut que je choisisse entre la raison et le cœur. Dilemme.
Je m'interroge aussi sur la facilité de revente d'une Mustang Ecoboost au bout de 3 ans et 50 000 km. ???
Bonsoir & bienvenue sur le fofo :v:
bien1
Bienvenu parmi nous patx3 wlkm
Choisir entre tes 2 choix.... ??? ???...le choix est fait. ;D
Une mustang partir en vacances avec 2 enfants...et madame bien sûr...pour moi non1 non1 non1
As-tu essayé la Focus RS , ST essence ou diesel ?
j'ai eu la st diesel une journée.....je peux te dire bien1 bien1 bien1
Bonsoir et bienvenue [emoji41]
J ai bien peur que la mumu soit un peu juste comme voiture familiale.
Bonjour et bienvenue :v:
Slt et bienvenue rnr
Si tu n'es pas un temps soit peu passionné Mustang, franchement reste VAG!
bonjour et bienvenue bien1
Citation de: 4T074 le 25 Septembre 2016 à 22:18:18
Slt et bienvenue rnr
Si tu n'es pas un temps soit peu passionné Mustang, franchement reste VAG!
Quel accueil !
Tu sais, j'ai roulé en Peugeot, Citroën, Renault, BMW, Porsche, Aston Martin, Volkswagen, Lexus, mini, jaguar et range Rover.
Jamais en Ford mustang.
J'aime bien les voitures mais ne suis pas addict à une marque. Ford a décidé d'importer la mustang et peut toucher une population telle que moi. Si j'achète, il faudra donc me tolérer. ;D
Citation de: patx3 le 25 Septembre 2016 à 23:10:47
Citation de: 4T074 le 25 Septembre 2016 à 22:18:18
Slt et bienvenue rnr
Si tu n'es pas un temps soit peu passionné Mustang, franchement reste VAG!
Quel accueil !
Tu sais, j'ai roulé en Peugeot, Citroën, Renault, BMW, Porsche, Aston Martin, Volkswagen, Lexus, mini, jaguar et range Rover.
Jamais en Ford mustang.
J'aime bien les voitures mais ne suis pas addict à une marque. Ford a décidé d'importer la mustang et peut toucher une population telle que moi. Si j'achète, il faudra donc me tolérer. ;D
Slt,
non1 Ne te méprends pas, je me suis exprimé comme un Flamand !! ce n'était pas le sens de ma réflexion, simplement, si tu es habitué a des finitions et fiabilités VAG , la Mustang c'est pas du tout la même chose!! C'est souvent la passion des Mustang qui fait qu'on leur pardonne bcp de choses....
salut et bienvenue rck
as tu posé la même question sur un forum golf? ;D
Bonjour et bienvenue sur le forum.
Bonjour,
ma réflexion avance rapidement, à tel point que je viens de signer pour une Mustang Ecoboost BVM, pack premium, gris magnetic.
Il n'y a plus qu'à attendre la livraison maintenant...
Alors que certains attendent quelques mois, je n'aurai, à priori, qu'à attendre que quelques jours. Insoutenable ! ;D
Par contre, j'ai du faire un compromis sur la couleur qui n'était pas mes premiers choix. J'hésitais entre :
- le bleu lighting et bandes grises
- le blanc avec le toit noir.
Elle sera belle quand même. ap:lo
Bon, va falloir étudier deux ou trois modifications, dont les leds maintenant, c'est malin. evl
Une ecoboost gris magnetic [emoji122][emoji122][emoji122]
Tiens voila la mienne [emoji7]
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160928/3f9c88b57c2a0bf9c821158521de16f1.jpg)
HOOoo!!!! Bella Bella AMI ;D
Content Première Mumu que je vois avec le sticker de seb.... ap:lo ap:lo ap:lo
Tres bien ce sticker [emoji4]
Yes, c'est la même. luvn
jolie
les Stickers sont collector ou on peut en commander ?
tres joli ce gris magnetic luvn
Citation de: judoji le 29 Septembre 2016 à 09:40:16
jolie
les Stickers sont collector ou on peut en commander ?
Tu parles de celui du fofo sur le pare-brise ou de celui de la plaque d immat?
T'es bête ;D
il veut celui du FOFO....
Judoji , je t'ai dis de contacter SEB de pau avec son cabriolé.....je ne sais plus seb le combien ???
j'ai trouvé ex1t ex1t : Seb le bleu
Pour toi judoji :
https://www.mustangv8.com/fr/ford-mustangs/commande-stikers-forum/ (https://www.mustangv8.com/fr/ford-mustangs/commande-stikers-forum/)
Comme il faut patienter avant la livraison, je me suis intéressé à l'éclairage et au bruit.
Pour le bruit, je pense attendre la livraison pour voir si je me contente du bruit de série ou pas. Comme j'ai fait le choix de ne pas prendre le V8, je pense rester sur le bruit délivré par le modèle de série. À voir cependant.
Pour ce qui est de l"éclairage, j'ai pu voir celui de série et voir ce qu'on trouve sur le net :
À faire :
- éclairage intérieur, les liseuses en priorité, j'avoue ne pas passer de temps au maquillage et ne jamais ouvrir la boîte à gants.
- éclairage des lumières de jour, dans les AB, ça me semble obligatoire.
- éclairage de la petite veilleuse qui s'allume avec les phares, obligatoire aussi.
- éclairage de l'anti brouillard, histoire de faire un truc homogène.
- lampes de marche arrière, pour faire plus joli.
Reste une problématique :
- clignotant à led
- ou, plus ambitieux, clignotant plus lumière blanche couplée avec la veilleuse ridicule, histoire d'avoir une bande led lorsque les phares sont allumés.
Le choix 2 me tente mais je suis nul en électricité.
Enfin, les feux arrières séquentiels. Trouvé un vendeur australien qui vend un kit plug and play un peu cher mais sympa. Si vous avez des idées...
http://www.ebay.com.au/itm/262573506151 (http://www.ebay.com.au/itm/262573506151)
https://youtu.be/IS4ERvPBAfw (https://youtu.be/IS4ERvPBAfw)
On se demande pourquoi Ford n'a pas fait tout ça d'origine. ::)
Premier achat raisonnable, les lampes de plafonnier sur Amazon :
https://www.amazon.fr/gp/product/B00OYT1322/ref=oh_aui_detailpage_o00_s00?ie=UTF8&psc=1 (https://www.amazon.fr/gp/product/B00OYT1322/ref=oh_aui_detailpage_o00_s00?ie=UTF8&psc=1)
Avant que tu nous poses encore les même questions, ;D
regarde ici :
https://www.mustangv8.com/fr/electricite-electronique-gen-6/la-bible-des-led/ (https://www.mustangv8.com/fr/electricite-electronique-gen-6/la-bible-des-led/)
https://www.mustangv8.com/fr/moteur-gen-6/besoin-avis-pour-echappement-mustang-ecoboost/ (https://www.mustangv8.com/fr/moteur-gen-6/besoin-avis-pour-echappement-mustang-ecoboost/)
Merci pour les liens... ap:lo
Petit set de leds acheté en Australie :
http://www.ebay.com.au/itm/PHILIPS-T10-P13W-DRL-H8-LED-FOG-T15-Reverse-white-light-for-MY15-FORD-Mustang-GT-/121905979816?hash=item1c6229a1a8:g:0o0AAOSw3mpXGHWB (http://rover.ebay.com/rover/1/709-53476-19255-0/1?ff3=4&pub=5574640724&toolid=10001&campid=5336875537&customid=&mpre=http://www.ebay.com.au/itm/PHILIPS-T10-P13W-DRL-H8-LED-FOG-T15-Reverse-white-light-for-MY15-FORD-Mustang-GT-/121905979816?hash=item1c6229a1a8:g:0o0AAOSw3mpXGHWB)
(http://i.ebayimg.com/images/g/MSEAAOSwUUdXD0JI/s-l1600.jpg)
Je vais avoir du boulot à la livraison... ;D
Reste les clignotants, la version du site hollandais me tente bien avec un plus à récupérer sur les petites veilleuses.
Et les séquentiels arrière, mais trop cher à mon gout, faut que j'arrive à négocier.
Réception de mes lampes ce jour, sans supplément.
Reste plus qu'à les monter.
Pour ça, il faut la voiture. ap:lo
Combien de temps la livraison de ta commande du park led en australie ?
Et quel tarif ? tout frais compris bien1
Comme tu peux le voir avec les posts plus hauts, commandé le 03, livré le 12.
Environ 150 € pour l'ensemble.
Merci bien1 mais comment tu obtiens 150€ (195$+30$livraison+x$ douane= au moins 250$)
je remarque une chose depuis que je commande pour la mumu,
commande en Australie : 10 jours
ma commande Canada : 10 jours
mes commandes USA : 15 jours
1 commande en Allemagne : 4 semaines.
j'en conclu ....plus la commande est loin, plus elle est rapide........... ;D ;D
Ils sont australiens les dollars. bien1
Rien eu d'autre à payer.
je confirme tuiky en australie les dollars sont australien gbley
J-1 avant la livraison...
Livraison effectuée. ap:lo
J'ai enfin pu prendre livraison de ma Mustang ce jour. Arrivé à la concession, une fois les derniers documents signés, je l'ai enfin aperçue. La concession a pu installer les Leds que je lui avais laissés, tant à l'avant qu'à l'arrière. De même, ils ont installé les capteurs à l'avant, je n'arrive pas à concevoir une voiture sans ces derniers.
Le cheval à l'ouverture des portes ravit ma femme, un détail pour moi.
Le commercial a passé un petit moment à expliquer les subtilités de la voiture, mais finalement, tout est plutôt naturel.
J'ai par contre pu voir rapidement les premiers petits détails qui m'agacent :
- Les rétros extérieurs ne se rabattent pas automatiquement à la fermeture des portes, il faut appuyer sur un bouton.
- Les portent ne se verrouillent pas automatiquement en roulant, il faut encore appuyer sur un bouton.
Le Sync 3 n'est pas mal, de premier abord, mais à voir à l'usage. Détail, j'aimais bien l'affichage des logos des radios dans ma Golf, là, c'est plus tristounet. On peut pas changer les couleurs de l'affichage ? Le changement des couleurs du tableau de bord et de l'éclairage d'ambiance, c'est pas mal, mais Jaguar fait encore mieux sur le F Pace. Les Leds dans les plafonniers, c'est top, un des premiers trucs à faire pour les futurs acquéreurs.
Premier contact, le moteur démarre et rappelle que ce n'est pas un V8. La prochaine peut être. Je règle mes sièges (mais où sont les mémoires ?! Ma femme va tout me dérégler et faudra recommencer... :-[ ). Mais bordel, que ce capot est long. Merci pour la largeur aussi...
A l'intérieur, l'insonorisation semble plutôt bien faite, mais je n'ai pas dépassé le 90. La finition du pack premium est plutôt correcte, avec des commandes qui sont assez logiquement positionnées. Le bruit à l'accélération, c'est top, mieux que la Golf GTI que j'avais eu pendant quelques jours (histoire de voir si ça me plaisait, mais en fait, pas du tout). Ils ont bien bossé chez Ford.
Beaucoup de gadgets dans l'ordinateur de bord, mais certains détails manquent. Un exemple, dans la Golf, j'avais la conso moyenne depuis le départ, depuis le plein, sur longue durée, bien pratique. Pas d'affichage numérique de la vitesse sur l'écran LCD par contre, alors que la donnée existe. Par contre, le temps mis au 400 m, ça doit être rigolo une fois, mais pas deux. Les allemands font dans le pratique, les américains dans le gadget, j'ai compris.
Pour malfaire, pas mal de bouchons pour retourner à la maison, en plus, il pleuvait, mais j'ai pu me rendre compte que la motricité sur les roues arrières est améliorée par les aides électroniques. Il faut que je m'habitue à l'embrayage, j'ai fait un peu brouter la voiture au démarrage, mais ça viendra vite. Bon point pour la commande de boite, ferme et précise.
La longueur du capot avant va rendre plus problématique les dépassements express entre 2 voitures, ou alors, va falloir que je m'habitue à la voiture. Pourtant, je n'ai jamais ressenti ça dans d'autres voitures, et j'ai eu de tout pourtant.
L'arrivée chez moi génère un nouveau stress : la largeur du portail, pour entrer et pour sortir. Mon dieu que cette voiture est large... sbhy
Par contre, V8 ou pas, les enfants en sont fous. L'image qu'elle dégage est impressionnante et vu mon palmarès automobile détenu, je n'aurai pas imaginé ça.
A suivre pour de nouveaux avis...
ap:lo ap:lo ap:lo patx3
Félicitation bien1 belle acquisition lovu
Petites photos sous le soleil...
Voici un premier retour après le week-end :
Quelques détails qui m'interpellent au quotidien :
- Pas de rétroviseur qui change d'angle de vue lorsqu'on enclenche la marche arrière.
- Pas d'indication de la vitesse instantanée dans l'écran central. Par contre, la vitesse moyenne y est mais d'un intérêt relatif.
- Pas de rappel de la station de radio dans l'écran central.
- L'écran central qui pourrait afficher les données de véhicule depuis le dernier plein, depuis le départ, depuis le début, mais non, il ne le fait pas.
- Le verrouillage non automatique des portes, déjà dit.
- Les rétros qui ne se rabattent pas au verrouillage des portes.
- Difficile voire impossible de nettoyer l'intérieur de la vitre arrière, sur la partie basse.
- Le vide poche portière bizarrement conçu.
- Pas de tapis sur places arrières.
- Les petites pièces en plastique rondes sur la plage arrière qui luisent sur la vitre arrière et qui s'en vont très facilement. Quel intérêt ?
- Le Car play déroutant. Une fois l'iphone branché sur le port USB, c'est le GPS du téléphone et donc MAPS qui fait l'itinéraire. Impossible d'utiliser celui de la voiture.
- Spotify qui n'affiche pas la pochette de disque en lecture Carplay mais qui affiche plus d'infos quand le téléphone est juste en bluetooth. Bizarre.
- La reconnaissance vocale qui allume maps sur l'iphone et non le GPS de la voiture alors que l'iphone est juste en mode bluetooth.
- Pas de coyote ou de waze sur carplay mais c'est plus un problème d'éditeur que de Mustang.
Sinon, sur le week-end de rodage, je ne suis pas bluffé par la puissance, mais je suis habitué à plus, la conso est raisonnable (9l/100 sur 200 km variés), le confort correct pour un véhicule à vocation un peu sportive, la tenue de route d'un bon niveau, la direction précise, le moteur n'aime pas aller haut dans les tours pour l'instant mais à suivre en fonction des km parcourus.
on te sent un peu blazé... ???
Non,
pas blasé, je ne l'ai conduite que sur quelques dizaines de km. C'est juste mes premiers retours vis à vis de cette voiture.
Qui aime bien, châtie bien.
J'aurai pas mal de déplacements importants sur novembre, je pourrai faire un retour d'expérience plus significatif et promis, j'essayerai de mettre des trucs positifs. bien1
Citation de: patx3 le 17 Octobre 2016 à 14:18:36
Voici un premier retour après le week-end :
Quelques détails qui m'interpellent au quotidien :
- Pas de rétroviseur qui change d'angle de vue lorsqu'on enclenche la marche arrière.
- Pas d'indication de la vitesse instantanée dans l'écran central. Par contre, la vitesse moyenne y est mais d'un intérêt relatif.
- Pas de rappel de la station de radio dans l'écran central.
- L'écran central qui pourrait afficher les données de véhicule depuis le dernier plein, depuis le départ, depuis le début, mais non, il ne le fait pas.
- Le verrouillage non automatique des portes, déjà dit.
- Les rétros qui ne se rabattent pas au verrouillage des portes.
- Difficile voire impossible de nettoyer l'intérieur de la vitre arrière, sur la partie basse.
- Le vide poche portière bizarrement conçu.
- Pas de tapis sur places arrières.
- Les petites pièces en plastique rondes sur la plage arrière qui luisent sur la vitre arrière et qui s'en vont très facilement. Quel intérêt ?
- Le Car play déroutant. Une fois l'iphone branché sur le port USB, c'est le GPS du téléphone et donc MAPS qui fait l'itinéraire. Impossible d'utiliser celui de la voiture.
- Spotify qui n'affiche pas la pochette de disque en lecture Carplay mais qui affiche plus d'infos quand le téléphone est juste en bluetooth. Bizarre.
- La reconnaissance vocale qui allume maps sur l'iphone et non le GPS de la voiture alors que l'iphone est juste en mode bluetooth.
- Pas de coyote ou de waze sur carplay mais c'est plus un problème d'éditeur que de Mustang.
Sinon, sur le week-end de rodage, je ne suis pas bluffé par la puissance, mais je suis habitué à plus, la conso est raisonnable (9l/100 sur 200 km variés), le confort correct pour un véhicule à vocation un peu sportive, la tenue de route d'un bon niveau, la direction précise, le moteur n'aime pas aller haut dans les tours pour l'instant mais à suivre en fonction des km parcourus.
Salut patx3, je pense que je suis bien placé pour te répondre car ma 1ère voiture (que j'ai toujours) est une Golf 7, sur laquelle j'ai pu m'habituer à tout ce que tu décris plus haut, et je suis ensuite passé à la même Mustang que toi (tout pareil, couleur moteur etc.) Et j'ai donc dû aussi prendre quelques repères et me réhabituer à me passer de certaines aides que j'adore sur la Golf. Mais pas de panique, tu vas rapidement prendre tes aises, cette Mustang est vraiment bien pensée également et ces "manques" seront vite compensés par le plaisir que tu auras de rouler avec cette voiture.
Concernant:
- Les petites pièces en plastique rondes sur la plage arrière qui luisent sur la vitre arrière et qui s'en vont très facilement. Quel intérêt ?
Sauf erreur c'est les ceintures pour les sièges arrière mais je ne suis plus sûr... (n'utilisant jamais les sièges à l'arrière), ou alors un dispositif pour attacher les sièges enfant. Mais quelqu'un va sans doute préciser tout ça très vite.
Bien du plaisir à toi, tu verras la Golf te paraîtra être une croûte d'ici quelques semaines! bien1
Bonjour et bienvenue :)
Bonjour,
Quelques news de mon côté après 18 mois. Une voiture agréable à l'usage, assez confortable, qui attire toujours les regards. La conso demeure modérée au vu de mon rythme de conduite, soit 10.7 en moyenne en 22 000 km.
La révision faite n'est pas excessive, dans les 250 € et les pneus arrière ne sont pas encore usés, je m'attendais à pire en usure en lisant les posts de certains ici.
Bien sur, comme beaucoup, Forscan est utile pour reprogrammer la fermeture automatique des portes par exemple, mais ça aurait été sympa de pouvoir faire apparaitre la vitesse sur l'écran du tableau de bord. Tant pis.
Aujourd'hui je m'interroge. Dois je profiter du changement de modèle pour basculer sur un modèle V8, version 2015 ou version 2018 ? J'ai essayé la V8 récemment en boite auto :
- Oui, la puissance est là, mais elle manque de couple à bas régime, un comble pour un V8.
- La boite de vitesse auto de la version 2015 n'est pas extraordinaire, moi qui suis habitué à la boite BMW ou Porsche ou VW... Donc boite manu si je change pour une 2015.
- Le son est vachement feutré à l'intérieur de la voiture, finalement plus silencieuse que l'ecoboost.
- L'avant de la V8 est plus lourd, ce qui rend la voiture moins vive et moins joueuse.
- Avec ces taxes à la con, il faut rajouter un bras pour la 2018 et une main pour la 2015 (millésime 2017, je vous rassure).
- Le concessionnaire qui me vante le fait que la voiture ne décote pas beaucoup, mais qui me propose un prix de reprise ridicule. Il n'a pas vu le paradoxe. sbhy
Donc je me tâte, j'hésite. Or, dans le PAF actuel, pas grand chose m'intéresse (je fais mon mec blasé mais bon, c'est un peu le cas). Je vais donc probablement mettre la voiture en vente, et je verrai bien si elle part, ce que je fais derrière.
Malgré le fait que tu cites BMW Porsche ou VW, il est difficile de se faire une idée de ce dont tu es habitué, ces trois constructeurs ont fait le meilleur comme le pire... Pour la décote de ta Mustang, déjà ,toutes les voitures neuves décotent fort forcément, de +, il va sans dire que ta démarche de vouloir changer un L4 2015/16 pour reprendre un V8 2017/18 représente aujourd'hui quasi une épidémie, après, faut fourguer toutes ces L4 laissées pour compte... et a 2 ans, c'est encore trop tôt pour l'Afrique ::)
Citation de: 4T074 le 21 Mai 2018 à 18:31:24
et a 2 ans, c'est encore trop tôt pour l'Afrique ::)
Mais non. Tu lui mets une étoile sur le capot et un logo "190D" sur le coffre et c'est bon. Y'aura plein d'acheteur LOL
out1
Bonjour,
je poste ici quelques photos pour le fun...
Ma mustang est vendue. Je suis convaincu que son nouveau propriétaire prendra autant de plaisir que moi à son volant. bien1
Pour sa remplaçante, suspense... ex1t
La prochaine sera bleue cependant. ;D
Bonjour,
Mes décisions sont rapides, la nouvelle est déjà là. evl
Bien que très satisfait de l'ecoboost, je voulais vivre l'aventure du V8 et de la puissance. Je voulais donc rester dans l'univers de la mustang.
Après avoir essayé le V8 en boite auto, j'ai su tout de suite que si je passais au V8, elle serait à boite manuelle.
Je me suis donc mis à la recherche d'un véhicule qui correspondait à mes goûts, neuf, disponible en stock. Et j'ai fini par trouver la perle rare, celle qui l'était à mes yeux en tous cas. ex1t
Description :
- Mustang GT Fastback, V8, pack premium particulier puisque sans les chromes et jantes noires. Mais intérieur premium.
- Neuve, Lighting blue, Sync 3, boite manuelle, capteurs avant posés.
- garantie 5 ans.
J'ai déjà fait plus de 1000 km à son volant
Premières impressions :
- La puissance supplémentaire est bien là, mais je ne ressens pas la même sensation de facilité que j'avais dans ma M5 pourtant d'une puissance équivalente.
- Plus lourde et sous vireuse que l'écoboost
- Un gros creux sur autoroute à 130, le passage en 6 de 120 à 160 est d'une lenteur désespérante, là où l'ecoboost considérait ce point comme une simple formalité. Faut donc rétrograder et faire rugir le moteur. >:D
- Bruit feutré à l'intérieur, plus silencieuse que l'écoboost, mais qui devient bien rageur en montant dans les tours.
- Un son de V8 agréable, mais je me tate pour un son plus travaillé encore. Un axle back m'intéresse assez : Steeda, rarement vu ici.
- La conso, sur un parcours classique de 500 bornes (avec pas mal d'autoroute) que je fais avec mes autres véhicules : 11 l soit la même qu'avec l'ecoboost, aux mêmes allures.
Oui, je sais, je suis critique, ce qui pourrait être mal perçu, mais je suis formaté comme ça et pourtant j'ai repris une mustang, donc c'est qu'au final, je suis satisfait globalement. bien1
Aucun dépaysement pour le reste, je suis en territoire connu.
Prochaines étapes :
- Remettre du full led à l'avant (merci les australiens, toujours aussi efficaces dans leurs envois)
- Feux de reculs à led
- Plafonniers en led
- Changement de parebrise (déjà changé une fois sur l'ecoboost, déjà à changer sur le V8). Il m'a l'air bien fragile ce parebrise. Il va apprécier mon assureur... :-\
- Changement d'axle back par les Steeda ?
Photos à venir.
Quelques photos...
Petites vérifications faites par rapport à mon ressenti :
Par rapport à la M5 e39 ou l'écoboost, celà se confirme et s'infirme :
- Le match M5 / Mustang est finalement très proche, voire en faveur de la mustang, ce qui est plutôt une bonne surprise.
- Par contre, les reprises en 6ème sont en très nette défaveur de la mustang V8, ce qui confirme le ressenti que j'avais eu. L'ecoboost est effectivement devant sur cet exercice.
http://www.zeperfs.com/match5921-110-5847.htm (http://www.zeperfs.com/match5921-110-5847.htm)
Le 100-140 en 6ème est assez éloquant et confirme mon ressenti de ce mou du moteur quand il faut qu'elle reparte vers 120 sur autoroute pour remonter vers 160 par exemple (à l'étranger bien sur). >:D
Merci pour tous ces feedbacks, c'est top.
Jolie couleur et tu as bien fait de rester sur une Mustang, c'est tout de même un style qui change bien plus des allemandes :D