Bonjour,
Nouveau inscrit sur ce beau forum, je pense acquérir une mustang de 2010 V6, en boite automatique.. un réve d'enfant que je pense réaliser en croisant les doigts rck
Je suis preneur de toutes les informations et avis ou retour d'expérience sur ce modèle mythique? je dois m'attendre à combien en consommation avec un style de conduite zen pepere? conso ville/départementales? que dois je vérifier au moment de l'achat d'une occasion à 50.000 km au compteur? smk2
Merci bq les amis pour vos éclaircissements.. ;D
la 305cv ! lovu
;)
Non, la 2010 fais pas 305cv.
Bienvenue à toi. Au niveau conso, cela va être comparable avec le 4,6 de la GT. En ville, compte 14L, sur route 10L.
Pour ce qui est à vérifier sur la voiture, cela reste une récente donc, pas grand chose de spécifique à vérifier : comment la francisation a été effectuée, jeu aux biellettes de barre stabilisatrices et aux rotules de direction, 2 jeux de clef e vérification du VIN pour avoir l'historique)
Bienvenue a toi
Dommage de prendre une nouvelle carosserie avec un ancien moteur
Perso si tu as un peu plus de budjet prend un 2011
100cv de plus et une conso de 9l en mixte
Bonjour et bienvenue parmi nous rck
Tout pareil que ce que dit Francky...
Un lien vers l'annonce qui te tente ?
bonjour et bienvenue
pour ma part je pense comme les autres une 2011 serai plus judicieux ou alors une 2006 mais pas la version moitié / moitié
j'ai un amis qui vend une pony package 2011+ 305cv déjà immatriculé à 29000€ de mémoire mais sont annonce a disparu du coincoin elle est peut être vendu
le 305cv était dispo en 2010 il me semble, fin 2010 je pense.
Citation de: mustanger le 22 Septembre 2013 à 09:38:17
le 305cv était dispo en 2010 il me semble, fin 2010 je pense.
Exact. Comme tous les ans, les années modèles commencent l'année précédente en milieu d'année.
Citation de: Maxou le 22 Septembre 2013 à 11:20:55
Citation de: mustanger le 22 Septembre 2013 à 09:38:17
le 305cv était dispo en 2010 il me semble, fin 2010 je pense.
Exact. Comme tous les ans, les années modèles commencent l'année précédente en milieu d'année.
Merci pour votre acceuil ap:lo
En fait, effectivement les moteurs 2011 ont démarré à partir de 2010.. la question est comment savoir qu'il s'agit à la fois d'un nouveau design et un nouveau moteur qui effectivement selon mes recherches consomment nettement moins ::)
Qu'est ce qu'il faut vérifier pour s'en assurez?
smk bonjour , il faut ouvrir le capot !!
Citation de: Bigoudenblues le 22 Septembre 2013 à 15:23:55
smk bonjour , il faut ouvrir le capot !!
Il est devant ou derrière ??? out1
Citation de: redred11 le 22 Septembre 2013 à 13:01:56
Citation de: Maxou le 22 Septembre 2013 à 11:20:55
Citation de: mustanger le 22 Septembre 2013 à 09:38:17
le 305cv était dispo en 2010 il me semble, fin 2010 je pense.
Exact. Comme tous les ans, les années modèles commencent l'année précédente en milieu d'année.
Merci pour votre acceuil ap:lo
En fait, effectivement les moteurs 2011 ont démarré à partir de 2010.. la question est comment savoir qu'il s'agit à la fois d'un nouveau design et un nouveau moteur qui effectivement selon mes recherches consomment nettement moins ::)
Qu'est ce qu'il faut vérifier pour s'en assurez?
Exacte la mienne est de 2010 sur la carte grise mais generation 2011
A partir de juin c est les modeles 2011
Bienvenue rnr
y'a t il pas un emplacement à vérifier sur le moteur ou sur le chassis pour savoir est ce qu'il s agit d'une version de 2011 produit en 2010 (305 cv + une conso modérée) ? :-\
C'est important pour moi pour savoir comment négocier lovu
Le 210 CV, c'est un 4.0 L (jusqu'à mi- fin 2010)
Le 305 CV, c'est un 3.7 L.
Je pense que ça doit être écrit quelque part..
La puissance fiscale sur la carte grise devrai aussi te donner l'info.
Mais je les connais pas pour les V6 4.0L et 3.7L...
Citation de: Fmaxii le 22 Septembre 2013 à 23:16:44
Le 210 CV, c'est un 4.0 L (jusqu'à mi- fin 2010)
Le 305 CV, c'est un 3.7 L.
Je pense que ça doit être écrit quelque part..
La puissance fiscale sur la carte grise devrai aussi te donner l'info.
Mais je les connais pas pour les V6 4.0L et 3.7L...
Merci chef. c'est clair. je vais chercher donc un 3.7 l au lieu d'un 4l ( - de litre + de cv)..a priori ca doit etre inscrit sur le moteur g1a
Bonjour et bienvenue ;D
Pour être sur du modèle que tu as sous les yeux si tu ne t'y connais pas trop est de noter son numéro de série (VIN). Il est visible derrière le pare-brise en face du volant (il suffit de se regarder depuis dehors derrière l'essuie-glace).
Ensuite, tu vas sur ce site, tu sélectionnes "véhicule" et tu reportes le n°...tu auras toutes les caractéristiques de l'auto :
http://www.etis.ford.com/home.do (http://www.etis.ford.com/home.do)
Merci Maxou pour le lien..mais je pense que le vendeur de la mustang qui est un intermédiaire ne connait pas la différence entre un 3.7 et un 4l et les différences et évolution entre 2010 et 2011..du coup je n'ai pas envie de susciter sa curiosité si je l'informe du fait que je vais noter le VIN pour faire des recherches ect... en tout cas pas avant la négociation et fixation du prix final >:D
Le fait de savoir est ce qu'il s'agit d'un 3.7 ou 4 est trés important pour moi dans la mesure ou la conso serait moindre..j'ai pas envie de me louper sur ca! et c'est un argument majeur pour que je puisse négocier au mieux et ca va orienter ma décision finale ::)
Tu n'as pas un lien vers l'annonce ?
deja esthetiquement tu as une chose qui differe entre les 2 ce sont les echappements
la 4,OL en possede un seul cote droit
la 3.7L en possede 2 un cote droit et un cote gauche
Mais ne t arretes pas a ca certains possesseurs de 4.0L ont monte une ligne avec 2 silencieux
ensuite sur les compteurs il me semble
que le 4.0L a un compteur gradue jusqu 'a 120 miles soit 200 km/h
alors que le 3.7L a un compteur gradue jusqu a 160 miles soit 260 km/h
Ca te donne deja un indice
Mais le numero de vin pourra encore plus t'eclairer ;)
malheuresement le mustang n'est pas présent sur internet..mais j'ai une photo de la bête. que je pense voir en vrai courant cette semaine.
Modéle déclaré 2010..
Merci Silver ap:lo ca ca va bien m'aider je pense!
la photo que tu nous presente ressemble plus a une GT 4.6L de 2010 qu a une V6
-calandre 4 phares, pare choc avant , logo GT, jantes 18", becquet
a moins que ce soit un clone
Effectivement, c'est un V8 que tu nous montres.... ???
Je pense qu'il m'a juste envoyer par mail une photo qu'il a déniché sur internet histoire de me montrer la couleur (on en a discuté au phone et j'insistais pour savoir qu'elle de quel gris il s'agit).. smk
bref, je pense y'aller même aujourd'hui pour la voir et avoir le cœur tranquille parce que ca commence à me travailler cette histoire de mustang hr0 hr0
Mais j'ai une autre petite question à vous poser et j'abuserai un peu de votre gentillesse : supposons qu'il s'agit d'un V6 210 cv de 2010 et non le 3.7 à 305 cv (pas de double échappement et compteur à 120 miles au lieu de 160 miles).. go or no go selon vous? ce qui m'importe le plus est la réduction de la conso..sur un modéle purement 2010 la conso est elle astronomique? ou bien le plaisir de conduire un tel engin gommera certainement le sentiment désagréable à la pompe??
Il n'y a pas beaucoup de différence de consommation entre ces deux modèles....Même si la consommation était de 2 litres de moins, cela te ferais une économie de 300 euros sur 10 000 kms de parcourus !
On ne peut donc que te conseiller de prendre le modèle de 305 CV qui te permettra de connaitre de jolis frissons et d'avoir un couple très agréable...Le seul avantage du modèle 2010 est qu'il est moins cher mais attention à la revente...difficile de trouver ensuite quelqu'un pour acheter alors qu'il aura le choix entre un 2010 et un 2011 avec une différence de prix encore plus réduite par le temps.
Citation de: Maxou le 23 Septembre 2013 à 12:16:30
Il n'y a pas beaucoup de différence de consommation entre ces deux modèles....Même si la consommation était de 2 litres de moins, cela te ferais une économie de 300 euros sur 10 000 kms de parcourus !
On ne peut donc que te conseiller de prendre le modèle de 305 CV qui te permettra de connaitre de jolis frissons et d'avoir un couple très agréable...Le seul avantage du modèle 2010 est qu'il est moins cher mais attention à la revente...difficile de trouver ensuite quelqu'un pour acheter alors qu'il aura le choix entre un 2010 et un 2011 avec une différence de prix encore plus réduite par le temps.
Bien reçu!
je vous tiendrai au jus et croisant les doigts pour que ca aboutisse et je vous rajoute une nouvelle mustang au forum ap:lo
chose promise chose due ! O0
J'ai pris mon courage à deux mains et je suis parti la voir à la pause..alors il s'agit d'un V6 normal soit le 210 cv (120 miles au compteur et une seule sortie d'échappement..) ... extérieur propre, intérieur moyen genre cuir américain robuste mais un peu terne.. ce qui m'a choqué ce sont les sièges derrières, pratiquement inutilisables à mon sens (vous confirmez??!!)..je n'ai pas pu la démarrer encore ou rouler avec (batterie à plat en recharge)..sinon je me rappel que sur les ailes il y'a l inscription GT + trois trait dont un rouge et un autre bleu (genre drapeau français quoi LOL ).. ca veut dire quoi?c'est une version spéciale?
Le signe dont je parle :
Hello, pour les places à l'arrière, détrompes toi...Ils sont très bien creusés et un adulte jusqu'à 1,75 y rentre bien.
Le compteur indique 120 miles ou 120 000 miles ?
L'inscription GT a été rajouté....elle n'est apposée que sur les V8.
oui les places sont bien creusées.. mais je voyais qu'il n y 'avait pas beaucoup de place pour les pieds..peut être les sièges avant étaient très avancé..de toute façon c'est un détail certe important mais pas éliminatoire (marié mais pas encore d'enfant)!
Le compteur qui indiqué à 120 miles..le kilométrage effectué est dans les 50.000 km..quoique je me méfie un peu des compteurs surtout motos et voitures d'origine USA gbley
Par contre, pour le signe du V8 ??? ??? et ce important pour quelqu'un possédant une V6 d'apposer un signe pour faire semblant qu'il possède un V8?? à la rigueur pour les pots d'échappement supplémentaire je peux comprendre mais là... :-\
Pour le logo, rien d'important...tant que tu ne mets pas le logo Chevrolet, on peut être tolérant ::)
Pour le kilométrage, il te faut vraiment le VIN pour connaitre, via le Carfax, l'historique de la voiture aux USA jusqu'au jour de son exportation...
Allez les experts Mustango ! un petit test pour ce soir smk
Qu'est ce que vous pouvez me dire sur cette mustang à partir seulement de cette photo de l'avant?
toutes les informations sont utiles (année, modéle, capot...)...
Nb : il faut savoir qu'une personne totalement newbie du monde mustang ne pourra aucunement faire la différence entre une GT/shelby/Gt500/ 2010 ou 2005.. pour nous les communs des mortels qui roulent dans d'autres caisses, une mustang c'est une mustang, belle et fait du beau bruit smk
A vos claviers! msk
Pour moi c est une mustang V6 avec l option pony package qui doit t emmener le my color, le becquet le liséré chrome sur la calandre , le cuir , les jantes alus chromées 18" et d autres chose ...
Un mod 2013 peut etre mais pas certains !! sbhy
non1 vu les feux je dirais non pas 2013
Le capot et les feux ressemblent aux miens donc 2010.
par contre la calandre est différente donc pas GT je dirai.
Je vote pour le v6 pony package.
Citation de: silver le 23 Septembre 2013 à 20:29:13
Pour moi c est une mustang V6 avec l option pony package qui doit t emmener le my color, le becquet le liséré chrome sur la calandre , le cuir , les jantes alus chromées 18" et d autres chose ...
Exact Silver, j'ai remarqué les jantes alu chromée de plus bel effet en 18" et qui semblait d'origine, cuir exact, mais le my color c'est quoi? gbley
2010 Ford Mustang V6 Pony Package (c) (http://www.youtube.com/watch?v=bUQoqgaT9Y4#)
Exactement comme ca!! des jumaux hr0
Merci Maxou pour la vidéo ap:lo
;)
J'ai deux autres question concernant les mustang v6 2010 poney package ( smk j ai bien appris la config moi) :
1- J'ai lu comme quoi il y'a des proprio qui ne l'utilise pas quand il pleut...est ce que c'est aussi dangereux que ca? genre 120 km/h sur autoroute sous la pluie c'est impensable?!
2- concernant les pièces d'usure normale (plaquettes de frein, disque de frein, filte à huile, pneu ect..), on peut en trouvé facilement sans passer par une concession Ford ou par des pièces préconisées pour mustang? autrement c'est quoi les pièces d'usure à changer d'habitude mais qui sont spécifique aux mustang et aucune autre pièce aftermarket adaptable ne peut faire l'affaire.
smk2
Une Mustang se conduit très bien sous la pluie....mais de même façon qu'une moto...Donc pas d'accélération brutale...surtout pas dans les ronds-points ou sur les lignes blanches (par exemple quand tu doubles sur l'autoroute). En gros, quand tu as pris conscience que tu avais un maximum de chevaux aux roues arrières et que tout le poids est à l'avant, tu roules soft sous la pluie.
Pour les pièces d'usure (huile, filtres, plaquettes de frein etc), nous avons par exemple, Partavenue (partenaire du fofo), EBC Brake (idem) et sinon, pas mal de sites aux USA qui vont très bien comme CJ Pony Parts....no problemo.
et si vraiment la consommation est un problème tu peut toujours l'équiper d'un boitier ecoflexfuel et rouler a l'éthanol
Hello les stangs of anarchy O0
Je suis toujours en négo avec le vendeur..je lui ai fait une offre et j'attend son feedback qui ne va pas trop tarder je pense.. ap:lo
Si on peut faire un peu de philosophie sans trop se prendre la tête : qu'est ce que ça représente pour vous le fait de posséder une mustang? vous sentez que vous posséder quelques chose d'unique (tu en croise rarement et qui ne ressemble pas forcément à la tienne)?quelle image véhicule une mustang? jeune?vieux?friqué?..est ce une voiture idéale pour se faire plaisir en allant ou en sortant du boulot quotidiennement? mustang et cadre à cravate ca passe? lachez vous et expliquer votre avis! smk
https://www.mustangv8.com/fr/ford-mustangs/comment-vous-est-venu-la-passion-des-mustang/ (https://www.mustangv8.com/fr/ford-mustangs/comment-vous-est-venu-la-passion-des-mustang/)
Je vais lire les 7 pages ce soir promis :v:
Donc cette mustang c'est une 2010 ancien moteur ou une 2011 nouveau moteur???
Mustang 2010 v6 4,0L => Up to 18 cty/26 hwy mpg
Mustang 2011 v6 3,7L => Up to 19 cty/31 hwy mpg
La difference entre le 4,0L et le 3,7L est enorme, non seulement la 3,7 fait presque 100CV de plus et elle consomme moins.
Ne surtout pas acheter la 4,0L elle n'avance pas et tres difficile a revente, ce se trouve a moins de $15,000 aux US.
Je te trouve catégorique , certes le 3,7 est mieux en tous points mais une 2010 en V6 4,0 ou V8 4,6l
Bien acheté ça peut être une bonne idée aussi
En France nous voyons régulièrement des GT 2007-2008 en vente a 26-28 K€
Quand tu vois cette GT 2010 a 29k€
http://www.leboncoin.fr/voitures/536181094.htm?ca=2_s (http://www.leboncoin.fr/voitures/536181094.htm?ca=2_s)
Perso mon choix est vite fait
Mais après je suis d accord qu il faut qu il y ait une grosse différence de tarif entre le 4,0 et le 3,7 et entre le 5,0l et 4,6l pour choisir la version antérieure , il faut que le tarif de la 2010 soit très proche d une 2005+ pour que ça vaille le coup, pour ne pas être en concurrence avec les 2011+
Oui tout a fait une V8 4.6L bien achète c'est pas une mauvaise solution, mais que croyais qu'il hésitait entre la V6 4.0 et le V6 3.7, je n'avais pas vue que la GT était une option, sorry :)
En ce qui concerne la V6 4.0 oui je suis tres catégorique :) le mieux c'est d'aller essayer les 2 le jour meme et il va vite comprendre la difference.
Citation de: godfada le 27 Septembre 2013 à 20:06:55
Mustang 2010 v6 4,0L => Up to 18 cty/26 hwy mpg
Mustang 2011 v6 3,7L => Up to 19 cty/31 hwy mpg
La difference entre le 4,0L et le 3,7L est enorme, non seulement la 3,7 fait presque 100CV de plus et elle consomme moins.
Ne surtout pas acheter la 4,0L elle n'avance pas et tres difficile a revente, ce se trouve a moins de $15,000 aux US.
Oui mais le couple max, certe un peu plus faible que sur le 3.7, est obtenu 1000 tr plus bas sur le 4.0l.
Ca aussi c'est une belle différence de comportement moteur en faveur du 4.0l cette fois hr0
Le couple c'est pour l'accélération et la puissance c'est pour la vitesse max. C'est pour cela que le V8 4.6 mais une bonne patée au 3.7 V6 avec quasi la même puissance ex1t
:v:
Recapitulons les gars : une v6 210 cv bva est un veaux?? Le prix de la bete me convient (si nego abouti) et les offres sont assez rares et bq chere la ou je suis actuellement..je viens d'un 4x4 2l, pas envie d'avoir une voiture de course ni une 2 cv dans le corp d'une mustang :/
Si en plus tu vas en bva va falloir sortir les pedales pour avancer sur la 210cv.... Et crois moi meme la 305cv c'est loin d'etre une voiture de course :)
Cote couple je ne suis pas d'accord avec Mustang_flht, le 3,7 c'est le jour et la nuit par rapport au 4,0. Si Ford a retire le 4.0 de toutes ses voitures il y a quand meme des raisons :)
Mon but n'est pas de critiquer tous les propriétaires de 4,0L mais plutôt de te conseiller dans ton futur investissement.
En 2010 j'ai aussi fait l'erreur d' acheter une GT 4,6L et quand la 5,0 est sortie j'ai perdu $15,000 a la revente...
Ok les proprios de 4,0 je suis ready pour me faire incendier hr0
Cote GT 2010 Vs V6 2011 pas enorme la difference, video:
2010 Mustang GT vs. 2011 Mustang V6 (http://www.youtube.com/watch?v=DTvs2z9nCPQ#ws)
Couple Mustang v6 2010 = 240 @ 3,500 rpm et Couple Mustang v6 2011 = 280 @ 4,250 rpm
je possede un 4L de 2010 en boite auto je peux vous dire que c est loin d etre un veau et par contre il est super fiable le 3L7 ????
par contre si tu recherche la puissance la gt 500 est tres bien
Citation de: godfada le 27 Septembre 2013 à 22:58:11
Si en plus tu vas en bva va falloir sortir les pedales pour avancer sur la 210cv.... Et crois moi meme la 305cv c'est loin d'etre une voiture de course :)
Cote couple je ne suis pas d'accord avec Mustang_flht, le 3,7 c'est le jour et la nuit par rapport au 4,0. Si Ford a retire le 4.0 de toutes ses voitures il y a quand meme des raisons :)
Mon but n'est pas de critiquer tous les propriétaires de 4,0L mais plutôt de te conseiller dans ton futur investissement.
En 2010 j'ai aussi fait l'erreur d' acheter une GT 4,6L et quand la 5,0 est sortie j'ai perdu $15,000 a la revente...
Ok les proprios de 4,0 je suis ready pour me faire incendier hr0
Ok allez on y va chaise1 gaffe1 grill: boum1
Mais non pic01 coca1 coupain1 jmerend1 coupain2 51past
angelol
Bon pour les conseils concernant le V6 4.0 ou 3.7. Perso je dirais qu'il vaut mieux laisser parler son cœur que les chiffres. Pour ce qui me concerne je ne conduis pas ma Mustang avec un chrono à la main et je ne suis pas attiré par un changement de modèle tous les 6 mois. Et puis en France le marché est favorable à ces 2010 car moins recherchées et si tu n'es pas vendeur rapidement après l'achat c'est un bon plan.
Tu peux obtenir un prix d'achat correct et très proche d'une 2005+, un V6 2011/2012 sera souvent en concurrence avec les GT 2010, à mon sens il n'y a pas qu'un seul choix et les opportunités variables en fonction des modèles dispo sur le marché de l'occasion suivant les finitions, le kilométrage, l'état (lors de ma recherche j'ai vu des autos pas très soignées avec des traces d'usages sur les intérieurs et les carrosseries qui étaient pour moi rédhibitoire, même chez des pros ! je n'ai donc pas sélectionné ces autos). J'ai préféré une V6 2010 belle, très propre avec assez peu de kilomètres.
Donc pour moi le 4.0 (que Ford change sur tous ses modèles pour des raisons de normes et pour répondre aussi à la demande du consommateur et du marché : + faible conso : ecoboost) était un bon choix avec un RQP bien meilleur qu'un V6 de 2005+ ou même une GT 2005+ certes avec le moteur 4.6 V8 mais sans la qualité, le look des 2010 et puis celles sur le marché lors de mon achat n'étaient pas très belles. Bien entendu cela reste perso et les 4.6 2005+ sont parfois de très beaux modèles (il y a eu cet été de très belle V8 2005+ à la vente) avec un moteur bien plus performant !
Après attention j'aime bien le 3.7 Duratec même s'il a la réputation d'être plus creux en bas et le 4.0 plus plein.
Je connaissais cette vidéo V8 2010 vs V6 3.7 2011, là c'est de l'accélération pure, le rendement des deux autos, en montagne par exemple, doit encore pencher encore plus en faveur du V8.
Je trouve que godfada a une approche trop numérique : performance pures, chronométrage des accélérations, perspective de revente, $$$, chrono, ...... C'est pas trop mon truc et une approche moins rationnelle, plus onirique, plus sensible, moins stressée par des changements irrépressibles de pièces, de nouvelles roues, des pots machin truc et toutes ces modifs à outrance ce n'est pas ma sensibilité, même si je trouve ça parfois chouette et que je kiffe aussi sur de belles perfs.
Pour info les plus belles, les plus recherchées et les plus mythiques autos ou motos restent au final et après quelques dizaines d'années seulement quasi exclusivement des modèles "stock" ;)
Dans cet esprit le V6 2010 n'est pas l'affaire du siècle mais reste une vrai Mustang attachante et elle au moins est équipée d'origine par Ford des "Pony tribar", pas besoin de les acheter par la suite LOL
:v:
Mon approche est 100% basée sur mon experience personnel, la logique et les chiffres sont juste la pour confirmer mon point de vue. Les propriétaires de V6 2010 vont forcement se sentir attaque et être défensif dans leur réponses.
Apres avoir possédé 9 Mustangs et essaye plus de 200 Mustangs les chiffres constructeur n'ont plus aucune importance...
Cote voitures stock je ne suis pas d'accord non plus, ce n'est pas applicable au Muscle cars, seule les Mustang Shelby prennent de la valeur avec les années a condition qu'elles soit stock et qu'elles n'aient pas de miles...
Meme chose pour les Mustang v8 des années 60, une mustang 100% original de 1965 ca vaut $10,000 par contre une mustang restore avec des pieces moderne dessus comme des freins a disque ou une boite de corvette ca vaut $20,000 a $25,000 tous les jours...
Un Muscle Car c'est fait pour être modifie, personnalisé, tu changes tes jantes, tu choisis ta ligne d'échappement, la couleur de tes bandes...etc... Ca devient ta Mustang avec tes gouts et ta personnalité... Les fans font des rassemblement, montre leur creation, ouvre le capot et parle de modifs sur les parking ou des sites comme celui ci...
Acheter un morceau du rêve américain et avoir la meme Mustang que tout le monde quel est l'intérêt??? Autant acheter une Audi TDI pour le meme prix qui va rien consommer, tennir la route dans les virages sans faire de modif et que personne ne va entendre passer...
Je comprends aussi que la clientele v6 ne doit pas avoir les memes objectifs que les acheteurs de V8.
En ce qui concerne les bon coups sur des 2010 faites attention, peut être que vous n'avez pas fait asses de recherche, une 2011 ca coute a peine $2000 de plus a l'achat sur le marche de l'occasion...
Comme on dit ici "Let's agree to disagree" :)
PS: I still love you Mustang_flht :v:
salut et bienvenue rnr
100% d'accord avec godfada sur les modif de nos voitures:sur un rasso,il n'y en a jamais 2 pareilles et c'est ça le plaisir
apres 2010 ou 2011,ca depend de ton budget(tu ne nous a pas dit à combien tu la touchait),de ce que tu cherches dans une mustang(si c'est juste sa belle gueule),combien de temps tu comptes la garder....
Voila une belle V6 de 2010 :)
(http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/05/mustangdubeditionmr.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/1146275_10200897794545733_1061818376_o.jpg)
Celle est est pas mal non plus
(C'est bien un V6 de 2010 pas un GT)
C'est vrai qu'elle a une belle gueule ta 2010 rck
Oh oui ! Cette 2010 grise est luvn
PS : attention ! pims & godfada : qu'on se comprenne bien, je ne suis pas un Taliban de full stock, j'aime bien certaines modifs tout en pensant que ce n'est pas forcement une obligation rnr Concernant les "full stock" les plus recherchées par les collectionneurs, c'est un constat factuel avec parfois une intransigeance trop poussée de leur part à mon sens. Ils n'acceptent parfois même pas un boulon ou une vis qui n'est pas d'origine 839752
Citation de: godfada le 28 Septembre 2013 à 16:29:02
PS: I still love you Mustang_flht :v:
I too coupain3
:v:
Citation de: Mustang_flht le 28 Septembre 2013 à 22:58:11
Citation de: godfada le 28 Septembre 2013 à 16:29:02
PS: I still love you Mustang_flht :v:
I too coupain3
:v:
Vous voulez qu'on vous laisse un petit moment d'intimité ? lol
la noire est bave1
Pas tenté par ce kit ?
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=638843242803934&set=a.589523987735860.1073741825.175703102451286&type=1&theater (https://www.facebook.com/photo.php?fbid=638843242803934&set=a.589523987735860.1073741825.175703102451286&type=1&theater)
Citation de: Maxou le 03 Octobre 2013 à 11:15:14
Pas tenté par ce kit ?
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=638843242803934&set=a.589523987735860.1073741825.175703102451286&type=1&theater (https://www.facebook.com/photo.php?fbid=638843242803934&set=a.589523987735860.1073741825.175703102451286&type=1&theater)
*
Persso moi je kiff.
[off-topic]
Citation de: Jean-Guy le 03 Octobre 2013 à 13:03:59
Citation de: Maxou le 03 Octobre 2013 à 11:15:14
Pas tenté par ce kit ?
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=638843242803934&set=a.589523987735860.1073741825.175703102451286&type=1&theater (https://www.facebook.com/photo.php?fbid=638843242803934&set=a.589523987735860.1073741825.175703102451286&type=1&theater)
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Persso moi je kiff.
J'ai pas osé te citer directement sur FB mais je pensais précisément à toi avec cette photo. ;) [/off-topic]