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Moteur 351

Démarré par Philo, 28 octobre 2014 à 10:17:50

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

Philo

Je viens de m'inscrire et je vous dis "Bien le bonjour à TOUS".
Je voudrais acheter une Mustang. Je suis sur un véhicule mais j'aurais besoin de vos avis sur ceci : le moteur 351 de 1970 à plusieurs variantes. Le cleveland, le windsor. le 2V et le 4V.  Pouvez vous m'éclairer sur ces 4 particularités.

En vous remerciant par avance de votre aide.
Cordialement
                                        Philo

silver-surfer

Bonjour Philo et bienvenu
Bonne idée de venir poser les bonnes questions avant de te lancer dans l'achat d'un V8 qui galope!
Dans la section moteur du forum (technique mustangs première génération) tu as plusieurs sujets qui traitent de la différence 351C ou 351W. Un 4V est en gros plus performant qu'un 2V, la différence est dans le haut moteur (pipe d'admission).
Cleveland et Windsor sont les lieux de fabrication (2 villes), la légende veut que le Windsor soit plus fiable que le Cleveland (blocs moteurs différents).
Des sujets qui traitent de ta question:
https://www.mustangv8.com/fr/moteur/moteur-cleveland-pour-ou-contre/
Bonne lecture!
J'ai réussi à bien régler le capot maintenant, ça démarre bien :)

pims


Thierry

Bonjour et bienvenue parmi nous. rnr

En ce qui concerne les différences entre les 2V et 4V, elles sont bien plus importantes sur le Cleveland que sur le Windsor. Le 351 Cleveland 4V a des culasses spécifiques par rapport au Cleveland 2V alors que les Windsor 2V et 4V ont les mêmes culasses.
Le Cleveland a plus de potentiel pour être modifié pour offrir plus de puissance mais il a aussi la réputation d'être plus fragile. Je sais pas si cette réputation est justifiée mais un Cleveland d'origine en parfait état restera quand même un moteur très fiable.
Mon autre passion:
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Philo

Ok, merci pour ces renseignements.
Bon, cette Mustang de 1970 à un 351 cleveland - 2V.
Donc je dois m'attendre à un muscle car qui sera un peu mou...si j'ai bien compris.
                                  Phil

silver-surfer

Un peu mou... Tout est relatif, il y a pas mal de paramètres qui entrent en jeux en plus, boîte auto ou manuelle, rapport de pont, vétusté du moteur...
Un 2V sera moins péchu qu'un 4V, mais ce ne sera pas un veau non plus, il y a du couple sur la bestiole!
Des possesseurs de mumu équipées d'un 351C 2V pourront te répondre mieux que moi, mais pour résumer non tu ne vas pas arracher du bitume à chaque démarrage, oui tu auras de quoi te faire bien plaisir à son volant je pense.
Pour info un 302 avec BM4 et rapport de pont plus court que la normale sur une 68, ben tu burnes comme pour rire au démarrage!  ;D
J'ai réussi à bien régler le capot maintenant, ça démarre bien :)

Thierry

+1 Ma 69 avec un 302 2V, je ne la trouvais pas du tout molle mais ca sera peut etre le cas d'un propriétaire de 351 C 4V et un propriétaire de Boss 429 trouvera la 351 C 4V molle. ;D
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KICK

 Bonjour et bienvenue!

+1 : moi pareil, avec mon 351w 4v qui était déjà usé ( :'( ) je pouvais burner sur 10-15m facile donc un V8 n'est JAMAIS mou, même fatigué à moins qu'il ait vraiment un gros problème!  ;D
Tu ne possèdes pas ta Mustang, mais c'est elle qui te possède!

PHILJO

Bonjour et bienvenu sur le forum  rnr
Un 351 2v fait tout de même 250Hp  ;)

cyko

bonjour
soit le bienvenue

sper1 sper1
    

boris 62

Bonjour Philo et bienvenue  rnr
Membre des Sons of NanarCh'ti

@sonsofnanarchti

Mustang_flht

 wlkm


Bon forum & bonne recherche  ;D



:v:

_Sébastien_

Bonjour Philo et bienvenue par ici ! Pour y avoir trainé un bout de temps avant de m'inscrire j'ai trouvé beaucoup de choses  ;)

Philo

Bonsoir à tous,
C'est vrai que c'est sympa ce forum et très utile.
Philojo indique un 351 2V à 250 HP.
Un garagiste m'à communiquer qu'un 2V 351 ne dépassait pas 170 HP...
Qu'en pensez vous

Philo

J'ai oublié de préciser que c'est un 351 2V cleveland et cette Mustang 70 est en boite auto.

Thierry

Le 351 2V faisait 250 cv SAE Gross en 1970 et 177 cv SAE net en 1972.
Les normes de mesure ont changé a partir de 1972 et les chevaux SAE net sont plus proches des chevaux DIN que les gross mais les moteurs ont aussi perdu en compression et ont étés dépollués en 1972. Du coup ça sera difficile de donner des chiffres de puissance pour ce moteur.
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jls38

Je recherche un pont ou une fosse aux alentours de Grenoble pour pouvoir effectuer l'entretien de base de ma Mustang. Pensez à moi si vous avez un tuyau :)
Ma Mustang /// Check-list achat ancienne /// Outils coffre

Philo

Ok Donc si je résume, cette Mustang tiendrait la route avec ce moulin. L'idéal serait de l'essayer... mais comme elle se trouve de l'autre côté de l'atlantique... DUR DUR.
Bon l'annonce dispose d'une vidéo et son bruit est assez chouette.
Que faire...

PHILJO

Citation de: Philo le 28 octobre 2014 à 20:36:35
Bonsoir à tous,
C'est vrai que c'est sympa ce forum et très utile.
Philojo indique un 351 2V à 250 HP.
Un garagiste m'à communiquer qu'un 2V 351 ne dépassait pas 170 HP...
Qu'en pensez vous

En 1970, la série de moteur offerte a changé un peu. Le 351 Cleveland 2 barils @ 250 hp et 4 barils @ 300 hp à tête semi-hémisphérique ont remplacés les Windsor des années précédentes.
cf.  http://www.supershelby.info/historique-de-la-mustang/

Thierry

Citation de: Philo le 28 octobre 2014 à 21:35:33
Ok Donc si je résume, cette Mustang tiendrait la route avec ce moulin. L'idéal serait de l'essayer... mais comme elle se trouve de l'autre côté de l'atlantique... DUR DUR.
Bon l'annonce dispose d'une vidéo et son bruit est assez chouette.
Que faire...
Ben l'idéal serait de trouver quelqu'un de confiance qui puisse l'essayer mais c'est pas évident a trouver. ??? Elle est ou?

Sinon il y a une belle 69 moins "molle" de mon coté de l'Atlantique et que je pourrais voir. ;D
http://wwwa.autotrader.ca/a/Ford/Mustang/Miramichi/New+Brunswick/5_17830226_2005518114242706/
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