Bonjour à tous de Belgique,
Je suis tenté par l'achat d'une fastback gt 1968 r code, la voiture semble être en bonne état, peinture d'origine mais un petit rafraichissement ne lui ferait pas de tort.
A l'origine le moteur était un s code mais il a été très vite remplacé par un r code par le 1er propriétaire.
Je me pose la question de combien ça peut coûter à l'achat.
Auriez vous une idée ?
Je comprend bien que ça dépendra de beaucoup de choses mais pour un véhicule en bonne état et à rafraîchir, quel est votre avis.
Merci

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Salut Michael


je n'ai pas d'idée sur le prix. Juste un avis sur le changement de moteur.

De ce que j'ai lu, la Belgique est plus permissive que la France.
Sur un ancêtre en Belgique, il est autorisé de changer de moteur, c'est assez simple d'un point de vue administratif (https://www.bfov-fbva.be/fr/procedures/changement-du-moteur/).  Attention qu'il y a une date clé du 15/06/1968. A voir dans quel cas tu te situes

Si la voiture t'intéresse, je te conseille de bien vérifier que les papiers sont en règle afin d'éviter tout ennui futur.


Après, sur le fait ne pas avoir un moteur correspondant à l'original, certains éviteraient, d'autres ne sont pas regardant à ce point.
Je pense que chacun se fait son opinion, et doit le faire en connaissance de cause. il est possible qu'une Mustang avec un moteur non original pourrait être plus difficile à revendre par la suite etc....



ah oui, bienvenue sur le forum!!  tu as déjà fait le bon choix de venir ici pour en discuter. cela te permettra justement de te faire ton opinion après divers échanges avec les experts (et aussi les moins experts) du forum   

Yannick, merci pour ces infos.
Je vais regarder à cela ce soir bien tranquillement.
Que veux tu dire par vérifier les papiers? Le changement de moteur devrait y être indique si ça a été fait par un concessionnaire ?
Selon le Marti report, la date de fabrication est février 68.
J'aime les véhicules qui gardent toute leur originalité mais ici un 428cj dans une fastback 68 ça me fait perdre la raison :-)
Au final la raison aura le dessus.
Merci

Aux USA un fastback 1968 GT 428 Cobra Jet (R code) complet roulant, mais à restaurer (peinture / chromes / sellerie à reprendre) ça dépasse les quarante mille dollars !
C'est plutôt un objet rare avec une production d'à peine 2097 exemplaires.

Un fastback 1968 GT 390 (S code), même conditions, roulant mais à reprendre, est coté 36 000$

Merci jp65,
Je m'attendais à plus.
C'est quand même plus abordable qu'une GT500.

attention, je parle bien de voitures à restaurer entièrement, complètes mais "roulantes", pas de voitures en bon état.

Pour la partie "excellent état" concernant ces deux modèles voici les valeurs aux USA:

- fastback 1968 GT 428 Cobra Jet (R code) en parfait état: 88 700$ (état concours = 120 000$)

- fastback 1968 GT 390 (S code), même conditions: 68 700$ (état concours: 82 800$)

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Citation de: Michael le 14 Novembre 2017 à 13:59:51
...
Selon le Marti report, la date de fabrication est février 68.
...

A ma connaissance pas de 428CJ avant le premier avril 68 (ce n'est pas un poisson  )
Vérifie bien si tu as sur le Marti février 68 ET 428 R code. Cela me parait improbable 

Citation de: PHILJO le 15 Novembre 2017 à 18:33:17
Bonjour  Bienvenue sur le forum 

Citation de: Michael le 14 Novembre 2017 à 13:59:51
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Selon le Marti report, la date de fabrication est février 68.
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A ma connaissance pas de 428CJ avant le premier avril 68 (ce n'est pas un poisson  )
Vérifie bien si tu as sur le Marti février 68 ET 428 R code. Cela me parait improbable 

Salut Philjo,
A l'origine le 390 (code S ) était installé  mais il semble que le 1er proprio l'a rapidement remplacé par un 428.
Ce 428 semble avoir été fabriqué debut 68, un des premiers moteur fabriqué car je pense avoir lu quelque part que le 1er moteur a été assemblé en février 68.
Je vais contacter le vendeur et essayer d'avoir plus d'info.

Voici l'objet de ma convoitise :-)
On me demande 40k€, j'attend d'autres photos de l'intérieur, moteur, caisse...
La peinture serait toujours celle d'origine mais on voit bien q'elle doit être refaite.
Le moteur n'est plus le code S mais un code R
Qu'en pensez vous ?

en fait c'est donc bien un fastback '68 390GT (code S). Ford belle et désirable auto d'ailleurs 
Ce ne sera donc jamais un vrai code R, malgré le remplacement du 390 par un 428.

Pour identifier les vrais 428 CJ sans démontage, galère coté bloc moteur car de nombreux castings numbers sont commun à d'autres cylindrées et 428 non cobra-jet.
Pour les culasses c'est plus simple: fixation des pipes échappement par quatre vis (entre autre)

a 40000$ le bout elle se situe dans les tarifs d'un fastback GT 390 roulant mais à restaurer. Comme pour tout achat aux USA, il faut la voir de près, surtout pour les dessous.