Hello les passionnés
Petite présentation rapide! Gwama...38 ans...fan de véhicules US depuis tout môme.
Pas de Stang...un jour peut être. Mais bricoleur...j'ai quelques bécanes US ( Buell exclusivement) et je suis depuis quelques temps en train de me monter un Hot Rod avec un 351W
Je suis ici car les vendeurs de pièces US sont franchement bizarres...tu leur demande conseil. Ils te répondent de demander au vendeur de pièces....pas facile d'échanger avec de vrais passionnés ( eux sont plus passionnés par le fric apparemment).
J'espère trouver des vrais personnes, non avares de conseils, pour parler de gros V8, de carbu, d'AAC, d'allumage etc!!!!
Au plaisir
Bienvenue sur le forum rck
slt bienvenue parmi nous wlkm rnr
Bonjour et bienvenue :v:
wlkm
Bonjour et bienvenue parmi nous. rnr
Peux tu nous en dire plus sur ton Hot Rod? C'est un Ford?
bonjour et bienvenue bien1
Bonsoir et bienvenue [emoji41]
Bonsoir et bienvenue sur le fofo :v: :v: :v:
Bienvenue à toi wlkm
Merci de vos réponses ! ca fait plaisir
Pour mon Rod...étant le premier je souhaitais me faire la main sur une caisse plus " facile a trouver", je suis donc parti sur un Sedan Français...une Rosalie 8A de 1932
Le bloc Ford 351W vient d'un Econoline E250 de 1991, a l'origine en EFI, mais repassé en carbu ( hello 600 CFM).
J'ai donc mis un distributeur MSD, un AAC edelbrock , un kit chaine de distrib, un boitier MSD, une bobine MSD.
La boite est une AOD refaite a neuf, a l'origine c'était une E4OD, mais....introuvable....
pont du E250 ( ratio de 3.75 de mémoire)
top chop de 7cm
voici quelques photos de la " gestation" :
(https://i62.servimg.com/u/f62/16/97/48/60/resize10.jpg) (https://servimg.com/view/16974860/261)
(https://i62.servimg.com/u/f62/16/97/48/60/resize11.jpg) (https://servimg.com/view/16974860/262)
(https://i62.servimg.com/u/f62/16/97/48/60/resize12.jpg) (https://servimg.com/view/16974860/263)
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(https://i62.servimg.com/u/f62/16/97/48/60/resize14.jpg) (https://servimg.com/view/16974860/265)
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(https://i62.servimg.com/u/f62/16/97/48/60/20180113.jpg) (https://servimg.com/view/16974860/281)
(https://i62.servimg.com/u/f62/16/97/48/60/20180114.jpg) (https://servimg.com/view/16974860/282)
depuis...j'ai relocalisé l'alternateur, avancé sur le train avant, commencé la cloison pare feu, la mise en place du boitier de direction.... et preparré la mise en place du radiateur et calandre
salut et bienvenue rck
le boulot te fait pas peur... bien1
Non au contraire, je m'éclate sur ce projet,
ca permet de réfléchir, adapter, trouver des solutions, et pas simplement " changer" quelques pièces.
En gros, je suis parti de 2 rails pour le châssis et une caisse de 85 ans.
le reste n'est que matière grise, création de pattes, découpe, soudure, recherches de choses a adapter ( par exemple disques de cox, sur les fusées d'origine de la rosalie, avec des roulements coniques sur mesure, un toit découpé sur un espace phase 2, un Mastervac de smart, des étriers de freins de Renault 12,et plein de bricoles comme ca....), mesures et beaucoup d'heures passées....
La voila en cours de finitions !!!
il ne me reste plus grand chose a finir dessus
Au final, j'ai du changer le pont car celui du E250 était trop large et je trouvais pas de jantes sur mesure qui aille pour combler celui ci
J'ai donc un pont issu d'un IVECO 35-12 roues jumelées, jantes faites maison ( 2 jantes d'Iveco assemblées de chaque coté pour faire des 9.5pouces x 16)
Arbre de transmission 50% Iveco et 50% E250
Freins avant a disque de cox adapté sur les fusées d'origine de la rosalie reusinées
Jantes avant de cox en 4x15
Boite AOD
Moteur 351W avec arbre a cames edelbrock, boitier et allumage MSD, chaine de distri Edelbrock, poussoirs et tiges edelbrock, carbu 600CFM 4 corps Holley bobine 45 000v MSD, fils de bougies ford racing, etc....
lame transversale avant Posies avec train avant d'origine de la rosalie
Tirants avants 30 mm
tirants arrière et barres panhard en 25mm
top chop de 7 cm
châssis d'origine renforcé en carré de 40x40x4mm et tube
Mastervac et maitre cylindre de smart adapté sur pédales d'origine
radiateur alu gros volume + calandre et grille de ford 32
feux avant et arrière de 32
réservoir cylindrique en bombonne d'air de camion de 65 litres placé a l'arrière sous la banquette
(https://i62.servimg.com/u/f62/16/97/48/60/20180512.jpg) (https://servimg.com/view/16974860/295)
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(https://i62.servimg.com/u/f62/16/97/48/60/20180515.jpg) (https://servimg.com/view/16974860/298)
(https://i62.servimg.com/u/f62/16/97/48/60/20180514.jpg) (https://servimg.com/view/16974860/297)
(https://i62.servimg.com/u/f62/16/97/48/60/20180510.jpg) (https://servimg.com/view/16974860/293)
(https://i62.servimg.com/u/f62/16/97/48/60/20180513.jpg) (https://servimg.com/view/16974860/296)
(https://i62.servimg.com/u/f62/16/97/48/60/20180516.jpg) (https://servimg.com/view/16974860/299)
Beau travail , ce n'est pas donner a tout le monde de faire des modifs a ce stade , et pour pouvoir rouler il te faut quoi comme autorisation ? bien1 ap:lo
comme un véhicule ancien. ou véhicule tout court..: une carte grise ( normale ou collection ) , un contrôle technique a jour, et une assurance ( il y a des spéciales Rods et customs).
Pour le contrôle technique, c'est toujours assez délicat......mais ca passe
Superbe travail ap:lo
Tu aurais pu détailler un peu plus la fabrication de ton rod, personne ici ne t'en aurait voulu ;D
ça doit faire une sacrée impression quand on démarre pour la première fois pareil engin ex1t
J'ai une vidéo du premier démarrage....c'est juste un truc de fou.....pourtant une bougie a claqué et je tournais sur 7 pattes...puis l'avance a l'allumage a été réglée " au feeling" en attendant de la passer au banc chez un pro pour affiner tout ca ( callé a 10°, rien de plus):
https://www.youtube.com/watch?v=rj_FiS6EbJA (https://www.youtube.com/watch?v=rj_FiS6EbJA)
Pour le détail du montage...il y a presque que du fait maison et des adaptations, de la création de platines, de l'usinage au tour, de la soudure,
J'ai commencé par désosser la caisse existante, dégager les portes, la cloison pare feu, puis top chop de 7cm, mise en place d'un toit en tole de 3mm fait sur mesure ;
ensuite le châssis: j'ai remis le support moteur du E250 en retaillant et recentrant celui ci, découpe de l'avant pour y mettre une lame transversale, création et mise en place des amortos arrières, mise en place du pont avec les tirants supérieurs et inferieurs et la barre panhard.
puis le train avant, la lame, les platines de support pour récupérer l'i-beam d'origine, l'usinage des fusées pour mettre les disques de cox, la création des platines de supports d'étriers, les platines de supports des amortos a gaz latéraux, les tirants avants et barres panhard avant, les cames de déport des jantes car la barre de direction tapait dans es jantes, le découpage de la caisse pour mettre le boitier de direction derrière les pédales de frein et accélérateur, la création de la barre allant du boitier aux fusées
la création du système de freinage a partir d'un petit mastervac et maitrre cylindre ( de Smart fortwo...)car pas la place pour plus gros
La mise en place du moteur, le découpage du plancher pour recevoir la boite, la création du tunnel de boite, la découpe et création de l'arbre de transmission.
Le démontage du 351 pour y mettre les pièces perfo et le restaurer
toute l'elec, percer l'arrière pour la trappe a essence et la création d'un réservoir d'essence a partir d'une bombonne d'air de camion de 65 litres
la peinture, le masticage, la création des conduites de frein, la peinture du moteur, la mise en place des habillages
je dois en oublier, car ca represente des centaines d'heure de travail....5.5 mois a y passer mes samedis et dimanches de 8h a 21/22h non stop..
Sans oublier le taillage des vitres, ça doit pas être simple ça non plus ::)
Il finira de quelle couleur, ce bel engin? :D
Il est noir brillant. Chassis noir mat. Du rouge et du chrome