Bonjour à tous,
Je passais devant et j'ai vu de la lumière... je me permets donc de venir vous déranger... un peu par hasard je l'avoue.
Depuis toujours, les oldtimers ont été une passion, je les photographie depuis des années à chaque occasion (c'était et c'est toujours une espèce de hobby) et maintenant que je suis fraîchement retraité, je me suis dit pourquoi ne pas franchir le pas?
Je me suis donc mis en quête d'une ancienne "roulante mais avec un peu de travail dessus" histoire de m'occuper, mais avec un budget un peu trop juste je le crains.
Mon choix se serait porté soit sur une Coccinelle, soit sur une américaine, mais à la taille de mon garage. J'ai donc déjà été visiter une paire de Cox ainsi qu'une Pontiac Fiero, qui toutes ne demandaient qu'à s'effondrer sur leurs essieux à la première occasion.
Un peu déçu donc, et prêt à jeter l'éponge, lorsque je suis tombé ce week-end sur un duo sympathique: une Buick Skylark coupé de 1981 ET une Ford Mustang 2 coupé de 1977, toutes deux en 2.8 V6.
C'est bien entendu pour cette dernière, dont l'aura dépasse et de loin celui de la Skylark, que je vous rejoins sur ce forum à l'air bien sympathique.
Merci d'avance pour votre accueil... je m'en vais de ce pas poser mes premières questions dans la rubrique ad hoc.
Pat
Bonjour et bienvenue parmi nous rck
Bonnes recherches !
bien1
Bonjour et bienvenue :v:
Bienvenue à toi. Suis nouveau aussi ☺️
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Merci à tous bien1
@Busterbel: Oui je me suis rendu compte bien1
bonjour et bienvenue bien1
Bonjour et bienvenue sur le forum wlkm
Bienvenue sur le forum rck
Merci les gars , c'est sympa bien1
Bonjour et bienvenue sur le forum
Bienvenu parmi nous pat060 wlkm
wlkm bienvenu
bonjour et bienvenue rnr
tu as tapé à la bonne porte ap:lo
Bonsoir & bienvenue sur le fofo :v: :v: :v:
:v: Bonjour et bienvenue sur le forum rnr
Merci les gars... super forum bien1
J'aime bien ton avatar Pilou luvn ... ça marche aussi avec les Mustang II ? ;D
Citation de: pat060 le 03 Octobre 2016 à 22:31:39
Merci les gars... super forum bien1
J'aime bien ton avatar Pilou luvn ... ça marche aussi avec les Mustang II ? ;D
hr0 et oui, avec une belle, tu emballes facile. Surtout avec le son d'un V8.
smk
salut et bienvenue rck
Merci :D
@Pilou: heuuu oui mais la II que j'ai en vue n'en a que 6, de cylindres ::) mais bon... ptet qu'avec le pot non-homologué-qui-va-bien ;D
Petite question à notre compatriote...comme t'habites en région flamande, combien cela revient la TMC (taxe de mise en circulation, taxe unique) et la taxe de circulation (1x/an) de votre côté pour un V6 300cv ?
:)
Pour nos amis français, les taxes d'immatriculation est sont régionales et non fédérales ;)
Citation de: pat060 le 04 Octobre 2016 à 17:59:19
Merci :D
@Pilou: heuuu oui mais la II que j'ai en vue n'en a que 6, de cylindres ::) mais bon... ptet qu'avec le pot non-homologué-qui-va-bien ;D
Une mustang reste une mustang, les filles en raffolent evl2
Citation de: pilou457 le 04 Octobre 2016 à 20:34:12
Une mustang reste une mustang, les filles en raffolent evl2
bien1 (en même temps heureusement que ma petite femme ne vient jamais lire ce que je raconte sur un forum sinon pctnt) :D
Citation de: BuSteRbel le 04 Octobre 2016 à 18:09:49
Petite question à notre compatriote...comme t'habites en région flamande, combien cela revient la TMC (taxe de mise en circulation, taxe unique) et la taxe de circulation (1x/an) de votre côté pour un V6 300cv ?
:)
Pour nos amis français, les taxes d'immatriculation est sont régionales et non fédérales ;)
Amaï... la question qui tue.
Pour ce qui est de la taxe de circulation (pour nos amis F: ce que vous appeliez "la vignette"), il faut connaître la cylindrée exacte de la voiture. "V6 300 CV" n'est donc pas suffisant. En se basant sur une cylindrée approximative de 3,7 litres, cela nous donne les chiffres suivants:
3451 cc à 3650 cc: 18 CV fiscaux --> 1531,60 €
3651 cc à 3950 cc: 19 CV fiscaux --> 1776,98 €
(à payer tous les ans donc.)
Pour ce qui est de la taxe de mise en circulation (pour nos amis F: la "carte grise") un nouveau calcul est appliqué depuis cet été reprenant les normes environnementales Euro, le pourcentage des impôts locaux, etc. Il n'existe donc plus de tableau tout fait avec l'âge de la voiture en abcisse et la cylindrée en ordonnée qui permette d'avoir une idée de la somme à débourser.
Pour se faire une idée, il faut maintenant se connecter à un simulateur qui demande des renseignements précis sur le véhicule (N° chassis, date de première mise en circulation, etc.)... renseignements sans lesquels il n'est pas possible d'avoir une estimation. Désolé.
La question qui tue, qui démoralise et qui fait hésiter à l'achat...
Je suis allé sur le simulateur (de la région flamande) et j'ai pris un exemple réel :
Mustang Cabriolet d'occasion - Année 2011 - 3.731 cc - 227 kW 309 cv - Euro4 - CO² 276 g/km - 6 cylindres
et le résultat au niveau taxe d'immatriculation :
1- Taxe de circulation (c'est bien un 19 CV fiscaux) --> 2.375,82 € (A Payer toutes les années !)
2- Taxe de Mise en Circulation (19 CV fiscaux) --> 6.567,97 € !! (A Payer 1x, taxe unique)
La norme anti-pollution et le CO² pénalise énormément cet exemple de voiture.
Autre exemple :
Mustang d'occasion mais avec Euro5 - Année 2011 - 3.731 cc - 227 kW 309 cv - CO² 262 g/km - 6 cylindres
et le résultat au niveau taxe d'immatriculation est complètement différent :
1- Taxe de circulation (c'est bien un 19 CV fiscaux) --> 2.256,76 € (A Payer toutes les années !)
2- Taxe de Mise en Circulation (19 CV fiscaux) --> 4.902,90 € !! (A Payer 1x, taxe unique)
J'ai pris ces infos sur des voitures d'occasion qui sont à vendre sur le net.
Ce que je ne comprends pas bien, il y a des Mustangs de 2011 avec la norme Euro4 et d'autres avec la norme Eur5 !? ???
Si on achète une Mustang d'occasion en Allemagne (chez un revendeur et/ou particuler), doit-on la refaire homologuer en Belgique ??
Citation de: BuSteRbel le 05 Octobre 2016 à 09:16:21
Si on achète une Mustang d'occasion en Allemagne (chez un revendeur et/ou particuler), doit-on la refaire homologuer en Belgique ??
Je crois que cela dépend de l'année du véhicule et donc si il a oui ou non un certificat de conformité européen.
Si ce que j'ai lu est correcte , depuis 1999 ---> certificat européen.
Ahh ce fameux certificat de conformité européen ! ex1t
Donc, çà voudrait dire que si une voiture a son certificat de conformité européen, pas besoin d'homologation par pays et un paquet d'argent en moins à dépenser pour son homologation ap:lo
Je doute que les Mustangs d'à partir de l'année 1999 possèdent ce certificat ?! ??? Mais, ce n'est que mon avis... sroll
ce serait trop beau ;D
A priori, si elles ont été homologuées dans un pays européen (UE) quel qu'il soit, elles doivent avoir reçu ce certificat qui se doit d'être valable dans les autres pays.
Concernant les chiffres, je n'étais apparemment pas tombé sur un tableau suffisamment récent... désolé... quelle explosion des montants !!... désolé bis.
Bonjour et bienvenue sur le forum wlkm
Merci Hollycars bien1