Bonjour à tous,
je suis nouveau sur le nouveau et pour cause je viens de réaliser un rêve.
Un V8 américain et décapotable svp!!! le bonheur.
Cependant je me demande si je peux aider un peu le V8 de 215ch à performer un peu avec quelques chevaux de plus.
Étant novice, je recherche des idées et les sites de pièces qui vont avec!!
Merci d'avance
:v: Bonjour et Bienvenue wlkm
Bienvenue par ici bien1
Bonjour,
wlkm
Bienvenue sur le forum rck
Pose ta question dans le sujet technique ;) .... une admission d'air + reprogrammation msk
Bienvenue à toi hiphip
On apprécierait quelques photos de ta Belle pray2
Bienvenue à toi ... wlkm
Bonjour et bienvenue :v:
Bonjour et Bienvenue :v:
Bienvenue wlkm
Bonsoir et bienvenue wlkm
wlkm
Pour la puissance ....si tu peux installer un compresseur ....là tu auras 100 à 150 cv de plus
mais ....c'est un "investissement" smk2
Sinon, comme dit Babass : une bonne admission + un bon échappement + une repro bien1
Mais dans ce cas tu peux espérer guère plus de 15 / 20 cv ...!
Si tu as des photos de ta 94 et si possible du compartiment moteur .... ::) ??? bien1
Bonjour et bienvenue parmi nous :v:
Bonsoir,
merci pour vos réponses!!!
Sur quel site puis je trouver ce genre de pièces car pour ce modèle sa me parait complexe!!
Pour la repro le "spécialiste" proche de chez moi mais dis qu'il ne faisait pas sur ce moteur!??
Voici quelques photo :)))
A vos commentaires!!!!
Merci la team
Bin moi a ta place je mettrais un rapport de pont court ......la sa change radicalement la voiture et sa pousse plutôt fort
Bienvenue wlkm
Bel achat, elle semble neuve bien1 bien1 bien1
Pour ce qui est de l'amélioration des performances, perso j'investirais un minimum à ce niveau vu la vocation d'un cabriolet.
En accélération ça peut être marrant, mais au premier virage, la rigidité de la caisse te passe l'envie de pousser le bouchon trop loin! ;)
bien1 bien1 Elle est magnifique ex1t ap:lo luvn
Voiture visiblement en très bel état bien1
Et tu n'en croisera pas tous les jours non1
Cette génération est un peu boudée :-\
Elle est nickel bien1
Pour augmenter les perfs...."afm1972" a raison ....un pont court et le tour est joué et pour 500€ bien1
Bonjour et bienvenue. bien1
Modèle peu courant en effet. Elle a l'air en superbe état. Félicitations.
Merci pour toutes ces réponses.
LE rapport de pont court m'interessait deja et me parait vraiment sympa en terme de perf et d'amusement!!!sans finir en 360° lol!!!
N'importe quel garagiste peut me faire ca ou vous avez des idées??§!
Citation de: Neimad84 le 11 Octobre 2019 à 11:11:50Merci pour toutes ces réponses.
LE rapport de pont court m'interessait deja et me parait vraiment sympa en terme de perf et d'amusement!!!sans finir en 360° lol!!!
N'importe quel garagiste peut me faire ca ou vous avez des idées??§!
N'importe quel garage ....je dirais non non1
Il y a une procédure non1 spécifique surtout le montage interne qui doit-être fait avec précision (calage....) smk2
Bon, je pense que tu n'auras pas de souci à trouver un garage qui sait faire ....c'est pas non plus hyper compliqué
mais il faut être précis et méthodique bien1
Merci pour ces précisions, je vais chercher ca !!!
J'avais aussi demandé en devis pour une ligne inox, pour la sonorité, vous en pensez quoi?
"une ligne d'échappement en inox de chez Magnaflow.
Tarif: 816€ TTC
Main d'oeuvre: 168€ TTC"
Citation de: Neimad84 le 11 Octobre 2019 à 14:31:10Merci pour ces précisions, je vais chercher ca !!!
J'avais aussi demandé en devis pour une ligne inox, pour la sonorité, vous en pensez quoi?
"une ligne d'échappement en inox de chez Magnaflow.
Tarif: 816€ TTC
Main d'oeuvre: 168€ TTC"
A 816€ ce n'est pas une ligne mais juste les pots ... smk2
Perso j'opterais pour des Ford Racing ( les pots d'origine sur les Shelby ) ou des Borla ou ROUSH ....
Magnaflow je trouve le son un peu "métallique" ::)
Deja une vraie boite a air qui prend l'air frais serait un plus que le filtre pendouillant dans la baie moteur....
Juste des silencieux tu gagnerra rien, comme ton filtre ca sera pour faire un joli bruit mais pas plus. (note que le bruit joue a mort dans les sensation)
Un pont court sur un moteur d'origine... un pont court en general c'est bien quant on etend la plage de regime... sur un 94 ta plage de puissance doit etre entre 1000 et 4500rpm, pire qu'un diesel, c'est axe couple et bas regimes, donc pas vraiment adapte a un pont court.
A priori si tu as demande un devis pour la pose d'un echappement c'est que tu bricole pas, donc une prepas serieuse te couterra un peu de ronds. C'est assez facile a faire mais ca demande un peu de travail quand meme.
Sur les 302 de 94 les tetes de cylindres sont merdiques, l'AAC egalement, ils sont plus en mode tracteur que voiture de sport.
Rien que l'AAC te changerra radicalement le comportement moteur, il deviendra plus alerte dans les tours, ta plage d'utlisation sera plus large (tu as un large choix) , ce qui sera plus agreable a l'usage et si jamais tu veux mettre un pont court plus tard. Les internes encaisse 6500rpm sans modif, limite a 6000 pour rester safe.
Changer les culasses c'est facile sur nos moteurs, mais ca ne se fait pas sans changer l'AAC, enfin tu peux mais ca sert a rien.
Il te faudra evidement faire une reprog serieuse une fois les pieces montee pour adapte ton injection au nouveau moteur.
Sur 302 de 94 un bon combo AAc+culasses te donne une puissance autour de 350ch (avec admi et echappement adapte), sur les forum US certains arrivent a sortir 400ch au volant moteur sans changement d'interne, mais en general ils ont fait un retrofit carbu.
Un pont court c'est très bien , à moindre coût pour obtenir un maximum de "vitalité" bien1
Une admission et un échappement adapté çà permet de bien faire "respirer" le V8 et ça lui apporte
un peu de "réactivité" bien1
Donc, l'ensemble (échappement/KAD et pont court) te permettra à peu de frais d'avoir la sensation
d'avoir gagné 20/30 cv ... bien1
Pour terminer AAC + culasses = 350 cv .... non1 il en faut beaucoup plus pour ce moteur ...
Donc lorsque tu additionnes AAC + Culasses + Admission comprenant le gros boitier papillon +
Injecteurs + gros ; + ressorts de soupapes + Echappement + KAD ; etc ...l'adition va grimper
au prix d'un moteur complet HP et ton bas moteur sera lui toujours d'origine ...alors pour ne
pas qu'il pète à court terme ....= pistons forgés , bielles polies et équilibrées , équilibrage
du vilebrequin, paliers / coussinets renforcés , pompe à huile gros débit , radiateur d'huile ...
Sur les forums US , il se raconte beaucoup de pipo ...et leurs moteurs "bricolés" cassent très
souvent dès le démarrage ... sbhy LOL
Alors , un couple conique à 400€ avec un échappement et kad = 1200€ maxi pour 30CV ou sinon....10 000 à
15 000€ .... smk pour ....350/400cv ..
Tout est question de goût...
Pour moi, d'origine y'a bien assez...
Si tu remets des CV, faut refaire les freins, les suspensions, etc...
Sinon, il faudra les laisser à l'écurie, parce que ce sera inexploitable...
Ces MUMU, c'est pas des voitures de pur sport...
C'est plutôt des GT, enfin, à mon avis...
Sinon, faut une Shelby, conçue pour la performance de A à Z...
smk
Je suis plutôt d'accord avec toi Carlo.
Gagner 20ch sur une puissance déjà de +300, pas sûr que ça soit « utile »...ni vraiment perceptible, en tout cas pour 99% des gens.
Maintenant, il est normal de distinguer « l'utilité » de la « passion » qui nous anime tous !
Monter les ch fait partie du fun.
J'avoue que je n'aurais rien contre une admission directe sur ma mienne à moi que j'ai : pas pour chercher la puissance, mais plus pour entendre le V8 respirer. Ça complèterait sans doute bien les Borla.
C'est vrai que le son y fait beaucoup. Une simple accélération pas méchante en sortie d'agglo de 50 à 80, c'est déjà luvn
Citation de: StephAud le 11 Octobre 2019 à 16:18:06Je suis plutôt d'accord avec toi Carlo.
Tout à fait d'accord avec vous deux +1rnk +1rnk
Citation de: StephAud le 11 Octobre 2019 à 16:18:06Une simple accélération pas méchante en sortie d'agglo de 50 à 80, c'est déjà luvn
Et en sortie de péage, je te raconte pas ex1t
Mes passagers sont souvent scotchés par l'impression de vitesse due à la sonorité de l'échapement
Par contre, perso, pas d'accord avec mon ami Bobby37 non1
J'ai des Magnaflow Race et je suis craz1 du son
Carlo a un modele de 2012, donc il a 400ch, steph 2007 donc 300.... la on parle d'un modele de 94, qui distille 215 valeureux poneys, ca change "legerement" la donne.
Il est coupleux mais pas du tout sportif, c'est un moteur de pick up.
Par contre il sonne terriblement bien avec un echappement.
Citation de: Petit Cheval le 11 Octobre 2019 à 16:30:43Et en sortie de péage, je te raconte pas ex1t
Mes passagers sont souvent scotchés par l'impression de vitesse due à la sonorité de l'échapement
Ah... les péages... heureusement qu'il nous reste ça pour nous amuser... smk
Tiens, il devrait y en avoir beaucoup plus... g0d
out1 out1 out1
oups1
vu sous cet angle...
out1
Voici la réponse pour la ligne d'échappement
"Il s'agit ici d'une ligne après catalyseur."
Et oui en effet il s'agit d'une GT plus en mode cruising que course lol
Mais j'ai bien retenu l'idée de l'arrivé d'air frais, je pense que le V8 appréciera car il chauffe grave!!!
Et le rapport de pont court je cherche un garagiste digne de ce nom!!!!
Tout cela sera pour noêl
Merci pour vos idées, génial cette communauté!!
J'aimais bien aussi cette génération d'après 94. Elle avait les rondeurs de l'époque. Une mustang bien de son temps dans ces années 90.
Si ça t'intéresse Neimad84, ça m'a fait repenser au fait que j'ai toujours le hors série de 1994 de Road & Track qui présentait la nouvelle génération 94 dans le détail.
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Si ça t'intéresse, dis le moi.
En cherchant, j'ai aussi remis la main sur la collection complète des « V8 Magazine ». J'aimais bien cette revue, malheureusement disparue depuis sans doute plus de 15 ans! Je vais pouvoir replonger dedans pour les longues soirées d'hiver ex1t
Excellent StephAud
oui ça m'intéresse :)
a vrai dire j'étais parti sur un modèle de 2009 noir mais j'ai eu le coup de cœur en allant voir celle la, l'intérieur est refais à neuf, il est juste magnifique et pour mon ^premier V8 je suis tombé sous le charme !!!
Bon malheureusement mauvaise nouvelle ce soir
mon pneus avant droit a plat sur les 4 derniers 4km, resultats il est hs a mon avis, merci les clous sur la route.
Vous me conseillez quoi comme monte pour cette jante SVT
245/45 zr17???
et au passage mon amortisseur AR droit fais pas mal de bruit, il couine surtout a basse vitesse un avis?
Passes moi tes coordonnées en MP et je te mets ça au courrier.
C'est KDO, ça me fait plaisir !
Pour tes pneus, il y a tellement de marque que c'est pas facile de s'y retrouver.
Mon importateur (CMP) m'a mis 4 Toyo Proxes T1 Sport neufs. Je roule « normalement » alors ça me convient bien. Maintenant, ça dépend de ton usage...
Les meilleurs pneus que je n'ai jamais eu étaient des Michelin Pilot SX GT montés sur une Punto Sporting : j'avais l'impression de pouvoir passer partout, rond point y compris à à peu près n'importe quelle vitesse tellement ça tenait le pavé. Je retrouve un peu ces sensations avec les P Zero montés sur l'Abarth de ma femme.
Je viens de retrouver un article de Car & Driver sur cette génération et plus précisément une version Boss préparée pour John Coletti. Je vous laisse apprécier la fiche technique et les perfs...
Il s'agit d'un duel avec une Camaro de l'époque préparée elle aussi pour Jon Moss. La Mustang pulvérise littéralement la Camaro en perfs! ap:lo
Qui a dit que cette génération 1994-2004 était aseptisée? Bon, ok, avec un moulin de 9,8 litres de cylindrée, normal que ça envoie du lourd...Ils sont fous ces ricains craz1
Pardon, les photos sont minables mais le magazine a 20 ans..
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Bienvenue à toi avec ta sn95 ! Ça fait du bien de retrouver ce bon modèle, toujours abordable et avec le 5.0L increvable :)
J'ai vendu ma Mustang Cobra 95 Indy Pace Car (série limitée à 1000 ex dans le monde) il y a deux ans.
L'échappement était décatalysé et silencieux vidés, ça sonnait top avec le 5.0L Cobra
Pas vendue bien chère d'ailleurs pour un modèle bien plus rare que toutes les récentes qu'on croise à chaque coin de rue mais bon :(
Met lui juste un filtre à air perf, une ligne d'échappement complète (si tu veux réveiller les morts, le meilleur échappement c'était SLP Loudmouth : https://www.youtube.com/watch?v=a6Ix1HHe7Ak avec un Xpipe offroad
https://www.youtube.com/watch?v=_bsgbrmXOYc)
:o 9.8L qui prend 7200rpm! Le son a doit etre violent!
Hello tout le monde,
bon j'en chie lol
Je laisse comme ca ou je monte les 4 en mustang 16"
ça y'est fini !!!!
remis en mode original
j'ai mis 2.2 de pression sur les 4 vous en pensez quoi?
Photos
T'as 2 Mustang 94 ... ap:lo
Hello Neimad84.
Chose promise, chose due, je t'ai posté ce matin mon exemplaire du hors série de Road & Track sur la sortie de la génération 94.
Sauf si pas de bol dans l'acheminement (ou droit de retrait de La Poste sbhy ), tu devrais avoir ça dans la semaine.
Bonne lecture !
Super je te dis ca des que je l'ai reçu!!!
Dites voir je me demandais si je ne pouvais avoir recours à une "rallonge" pour le kit d'admin existant et l'envoyer dans l'aile?
Ah là par contre, si tu rentres dans la technique je passe mon tour et je les laisse les pros répondre !