Bonjour tous,

un petit bilan après trois semaines et presque 1000 kms.

Comme à chaque fois que j'achète un véhicule ancien, je fais un point zéro.

Voilà, après vidange de tous les fluides, nettoyage des freins et réglage des tambours (AR) elle tirait légèrement à droite au 1er freinage, ça a réglé le problème, changement préventif du calorstat, pose full led veilleuses/stop et clignotants séquentiel lent pour pas trop dénaturer et ne pas faire comme une audi 2021 !!!     pose d'un autoradio Rétrosound, et grosso modo un resserrage au couple de tout ce qu'il est possible de faire sur les trains roulants 

La voiture est nickel, aucune mauvaise surprise, je n'ai pas détecté de début de cloque ou point de rouille sur une voiture repeinte il y a probablement 10 ou 12 ans, puisque l'ancien proprio l'avait eu comme cela en 2012.

D'ailleurs d'après ces dires, il l'avait acheté sur le conseil de l'ancien Président du Mustang club de France..

Donc pour conclure, j'en suis pleinement satisfait, une consommation sur presque 1000 kms qui s'établi à 18 litres/100 pour un 351 c'est plutôt raisonnable, ça doit correspondre à un réglage carburant/avance très correct et/ou une conduite pacifiée 

voilà, il reste juste à rouler serein    et merci à ceux qui se sont proposer de m'aider si besoin, au modos aussi pour leurs compréhensions des premières inters cafouilleuses et aussi celui dont je n'ai pas retenu le pseudo, mais il se reconnaitra, pour m'avoir passé le fichier des points de contrôles avant acquisition.

Ce qui est rassurant c'est que même dans le domaines des Américaines, toute ne sont pas pourries et tous les vendeurs ne sont pas d'infames voyous..   

A très bientôt si vous passez dans la Drôme........ou au prochaines emmerdes         

      Bienvenue a toi

           

Bonjour tous,

Un peu de news,

Après avoir parcouru désormais 2500 kms, toujours nickel, pas de conso d'huile, ni d'eau et une conso moyenne établie à 17 Litres/100 kms.. bref royal !
 
j'ai quand même bricolé un peu.

Le dossier de siège non réglable me convenait moyen, trop incliné vers l'arrière à mon goût. Alors j'ai fait une modif sur la boucle de verrouillage 

j'ai repercé 2 trous de plus pour le passage de la vis de droite qui fixe la boucle à l'assise du siège de manière à avoir un pivotement de celle-ci et donc 3 réglages possible avec une inclinaison d'origine, une inclinaison de 5° de moins et une inclinaison de 10° de moins au troisième trou. J'ai ensuite fabriqué 2 jeux supplémentaire de butées qui correspondent aux deux autres possibilités d'inclinaison.

L'avantage, j'ai supprimé le jeu (plus que fonctionnel) des dossiers, et j'ai 3 positions de conduite, certes le réglage demande 3 minutes, mais je ne le fais pas tous les jours non plus  Sur les longs trajets, la position un peu plus droite est plus agréable à mon goût 

Maintenant j'aimerais m'attaquer à la tenue de route...bon ok c'est une Mustang, je n'avais pas l'habitude, mais là ce n'est pas possible, il faut que j'améliore un peu ça. je pense que mes amortisseurs sont soit un poil HS (les lames arrière sont neuves), soit ce sont ceux de base à petit prix et donc d'une efficacité bien moyenne.

En parcourant le forum, j'ai vu que quelqu'un avait monté des KONI Shock Kit Classic Adjustable ?  quand pensez-vous ?

D'autre part, mes pneus sont neufs mais secs, ils ont 10 ans et d'une marque semble t-il bas de gamme, (ils sont en 205/70/14) donc cela doit affecter également la tenue de route.

Que me conseillez vous comme pneus ?  et surtout quel pression de gonflage ?

Bien amicalement,