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Concours photo 2021

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Bonjour à tous

Démarré par Steph4257, 06 Avril 2016 à 19:59:53

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

Steph4257

Bonjour à tous,

Je me présente brièvement : Stéphane, la grosse quarantaine (les mauvaises langues diront petite cinquantaine  ;D). Le rêve dure depuis bien trop longtemps et le temps est donc venu de faire l'acquisition d'une Mustang.

Je ne suis pas forcément très pressé car malgré la passion, je suis novice dans beaucoup de domaines et notamment en mécanique où je ne me cache pas, je frôle le degré zéro de la connaissance. Je pars donc de très loin mais je me renseigne petit à petit. Merci d'ailleurs à ce forum qui m'a permis de découvrir le côté obscur de certaines choses  bien1.

Concernant le véhicule, je trouve la 2015 très réussie. Le FB aurait ma préférence quant-à la ligne, le convertible pour je pense un plus grand plaisir (il y a un âge où on roule plus pèpère  ;D). Cependant je suis bien évidemment scandalisé par le montant de l'écotaxe attribuée au V8 + la taxe annuelle alors qu'il doit moins polluer que n'importe quel Scénic mazout de 15 ans d'âge et qu'on voit partout.

C'est pas grave, pour le même prix et même moins cher, je suis aussi amoureux des FB 67 ;D. Les 68 sont pas mal non plus mais je préfère les 67. Préférence pour les intérieurs noirs même si je ne ferme la porte à rien. Ce n'est pas du tout la même utilisation ni le même plaisir et ça amuse beaucoup moins Madame qui rêvait du confort de la Mustang6  ;D .

Je fais donc régulièrement le tour des annonces comme le bon coin, y vois des voitures séduisantes mais suis dubitatif concernant certains véhicules. Si j'ai tout compris, le modèle 67 n'a pas été produit avec le 302 ou 351ci. Comment alors se fait-il qu'on en trouve pas mal chez des importateurs et surtout qui vous garantissent que tout se passera bien au niveau administratif ? Comment se fait-il qu'on trouve le même genre de motorisation sur certains véhicules déjà immatriculés en France et même en vente à ce jour chez des professionnels ? Pipeauter la FFVE afin d'obtenir une carte grise non conforme à la réalité du véhicule est sûrement possible mais moi je vois le danger de me retrouver à poil par le premier expert en assurance qui m'expliquera que je n'aurais jamais eu d'accident avec un 289 plutôt qu'un 302 même si c'est pareil et même s'il était déjà en plaque Française. Sinon concernant les importateurs, des avis sur Oregon Classics, Sylc, Eric Richard à Habsheim ou American Cars à Vaucouleurs ? Ou est-il préférable de la jouer plus "local" avec les garages à Dijon, Heyrieux, ou la Grange aux V8 par exemple ?

Allez, je m'égare déjà, on est sur le topic présentation. En tous cas très heureux de vous rejoindre et j'espère que le plaisir est partagé. Je pense que je posterai assez peu mais vous dis merci d'avance à tous pour vos précieux conseils.

Tuiky


MUSTANG 56

Bonsoir & bienvenue sur le fofo  :v: :v: :v: Il faut mieux poster un nouveau sujet dans la section "recherche mustang"
Plus efficace que le viagra: demi-molle garantie !!!

Babass

Bonjour et bienvenue sur le fofo  rck

Steph4257

Merci pour votre accueil et merci pour ton conseil MUSTANG 56 bien1

Titi31

Bienvenue à toi  :v:
Il va falloir décider quelle génération tu désires le plus ... c'est le grand écart là  ;D
Mais bon, parfois l'occasion présente t'aide à choisir  smk
J'ai enfin mon troupeau de poneys !

Dearborn67

Que dire si non, bravo pour le choix d'une 67 puisque ce sont les plus belles, n'est ce pas ?  bien1 et merci pour cette présentation qui devrait servir d'exemple.  :v:
"AMBITION IS A DREAM WITH V8 ENGINE" - Elvis Presley

                                                   
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I listen to;  http://www.wpcv.com/

Chepas06

Bonjour et bienvenue sur le forum.

Très belle présentation.
Post sur ma Mustang
http://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/ma-blue-pene-de-66/

Il faut prendre le temps de prendre son temps

jimmy conway

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Sex, mustang and rock'n'roll

jls38

Bonjour et bienvenue, Stéphane :)

Que de bonnes questions dans cette présentation, mais par où commencer ?

Comme tu le dit si bien, une '67 et une récente n'offrent pas du tout le même niveau de confort mais ce n'est pas pour autant qu'une ancienne peut être qualifiée d'inconfortable. Tu sentira plus de vibrations moteur c'est certain. L'isolation sonore dépendra de la voiture et de son échappement mais tu saura sans le moindre doute que le moteur fonctionne ;D La tenue de route est également dépendante de ce que tu trouvera sur la voiture. Bref, tout ça pour te dire qu'il faut les essayer avant de comparer, mais personnellement je préfère les anciennes qui ont plus de caractère que les récentes. Les récentes ont souvent beaucoup plus de pêche , vont plus vite dans les virages, etc... mais avec une ancienne la route est plus présente et tu te fais plaisir (ou peur) sans avoir besoin d'aller aussi vite qu'avec une récente. Et ton permis est tout autant en sursis car ce sont quand même des voitures qui dépotent bien1

Le moteur maintenant. C'est la partie visible de l'iceberg lorsque tu consulte les annonces, car tu ne trouvera quasiment jamais de Mustang ancienne qui ne puisse pas faire tiquer un expert en assurances. Pour commencer quasiment toutes ont des roues trop grosses. Le votant a souvent été remplacé. Les freins aussi, et la hauteur de caisse n'est généralement plus la bonne. Les échappements ne sont plus conformes et le carburateur a été changé, le filtre à air idem et j'en passe et des meilleures sans aborder les moteurs plus ou moins préparés avec des pièces "perfo".

Le 302 est une évolution du 289 avec quasiment la même puissance, la seule façon de faire la différence entre deux blocs moteurs hormis avec le numéro de série consiste à démonter le moteur pour relever les références du vilebrequin et des bielles, le reste des pièces y compris le bloc moteur lui-même étant identiques... Les moteurs s'usent avec le temps et ces V8 abondent dans les casses aux USA. Un vrai 289 vaut assez cher, mais tu peux en refaire un avec un bloc de 302 et un vilebrequin et des bielles pour 289. Il y a également des différences de culasses selon les années...

Tout ça pour te dire que l'expert qui cherchera la petite bête n'aura pas de difficulté à la trouver :'(

Il est préférable d'acheter sur place un véhicule que tu pourra inspecter toi-même muni de la check-list que tu trouvera dans ma signature.
Je recherche un pont ou une fosse aux alentours de Grenoble pour pouvoir effectuer l'entretien de base de ma Mustang. Pensez à moi si vous avez un tuyau :)
Ma Mustang /// Check-list achat ancienne /// Outils coffre

bastille_stango

wlkm

+1 avec jls38 (comme d'hab !)
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mézig

mustang GT-CS noire cabriolet, boite auto,  borla S type 11750 , barre anti rap, vérins de capot, pédalier alu, ressorts AR courts 1 pouce Ford racing, barre steeda .
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Metal Tripod

Fastback Ecoboost BVM Magnetic Grey - ROUSH Rear Spoiler - ROUSH Quarter Panel Side Scoops - MRT Exhaust Resonator Delete Y-Pipe - MRT interceptor Axle-Back Performance Exhaust System - Steeda Mustang Strut Tower Brace - VLand Tail Light Sequencers - K&N Air Filter - Red brake calipers - GT350-like racing stripes - Mishimoto Oil Catch Can - Stanginator front emblem - QL-38-Series Hood Pin Kits - Ford Performance Hood Strut Kit Bolt-In With Logo - And ..... Coupe 65 with V8 302ci

https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/le-troupeau-de-metal-tripod-(emoji4)

hollycars


Steph4257

Merci à tous pour votre accueil  ap:lo

Magnifique ta voiture hollycars, il va falloir maintenant que je me promène sur le forum en cachette sous peine d'avoir la pression à la maison  ;D

Poulino

Bonjour et bienvenue à toi ! Malheureusement pour toi en trainant trop sur le fofo ! tu vas être obligé de craquer à un moment ou un autres.  smk smk

Metal Tripod

Fastback Ecoboost BVM Magnetic Grey - ROUSH Rear Spoiler - ROUSH Quarter Panel Side Scoops - MRT Exhaust Resonator Delete Y-Pipe - MRT interceptor Axle-Back Performance Exhaust System - Steeda Mustang Strut Tower Brace - VLand Tail Light Sequencers - K&N Air Filter - Red brake calipers - GT350-like racing stripes - Mishimoto Oil Catch Can - Stanginator front emblem - QL-38-Series Hood Pin Kits - Ford Performance Hood Strut Kit Bolt-In With Logo - And ..... Coupe 65 with V8 302ci

https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/le-troupeau-de-metal-tripod-(emoji4)

armazeus

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Bruno

Bonjour et bienvenue

Au delà des bonnes remarques qui précédent, notamment JLS38, je t'apporte mon témoignage de la 67 (je possède un cabriolet code C boite auto).

J'en ai essayé pas mal avant de l'acquérir et peux te dire qu'aucune n'avait exactement le même comportement, même à moteur égal. C'est normal sur des autos de 50 ans ayant souvent été restaurées (plus ou moins bien  :(°. J'ai aussi un coupé GT de 65 en boite méca, et elle est très différente du cab.

Le comportement et le confort dépendent d'un tas de paramètres, et de ta propre subjectivité.
Il y a les liaisons au sol (pneus, suspensions, silent blocs, rotules, direction... ); l'échappement (bruit, évacuation des gaz...); freinage (disque ou pas); le moteur (couple, carburation, état général... ); la boite (méca ou auto); l'isolation (cloisons, moquettes...); état des sièges (plus ou moins enfoncés); bref, un tas de choses. C'est pourquoi il faut toujours tester la voiture en la conduisant, pour ressentir son comportement et écouter les éventuels bruits parasites.

Si l'auto est saine et bien entretenue, bien réglée, elle doit être souple et agréable, et répondre franchement aux sollicitations (accélération linéaire, tenue de cap, tenue de route, freinage (d'époque quand même, donc rien à voir avec les modernes - il faut anticiper et appuyer franchement sur la pédale, sauf si un système plus performant a été installé; des kits existent). Les vitesses doivent passer sans heurt en boite auto et doivent être fermes en boite méca.

Si les sièges ne sont pas avachis, elle est très confortable, et spacieuse. Le seul bémol est l'absence d'appui tête, mais il existe aussi des fabrications de sièges les intégrant. Les ceintures d'origine, quand présentes, ne sont que de simples boucles ventrales (type avion), mais là aussi, il y a possibilités de solutions plus sûres.
Après, rouler en ancienne Mustang, cela reste un usage promenade, sauf modèles préparés, et donc on ne le les bouscule généralement pas.

A ton écoute pour plus de détails  ;)     

pims

salut et bienvenue rck
dans les pro que tu cites,certains sont à éviter,parcours le forum...
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