Bonjour à tous, je me présente je m'appel Thomas et j'ai 20 ans.
J'habite Paris actuellement mais je vais redescendre dans le sud est l'an prochain. Voila plusieurs années que je pense à restaurer une voiture. Mes connaissances en meca ne sont pas incroyables pour autant dire nul si ce n'est dans le domaine de la moto ou je m'en sors plutot bien; mais j'aime ca.
Après avoir imaginé m'exercer sur une voiture de faible valeur (4L...) j'en ai conclu qu'il vallait mieux etre sur un projet qui nous tien à coeur vu le courage qu'il faut parfois pour ne pas abandonner une restauration.
D'ici à l'an prochain je vais donc équiper mon garage du sud dignement et partir sur un achat.
Je serai donc à la recherche d'un modéle 67 hard top ou fastback dans le meilleur des cas. Un projet sur plusieurs années je vous l'accorde vu le temps qu'il me faudra pour apprendre. J'ai déjà des milliers de questions auquel je repond peu à peu grace au forum mais je ne manquerai pas de vous en poser de plus précises plus tard.
Pour conclure bonjour à tous et si vous avez des réactions par rapport à mon projet n'hesitez pas.
:)
Bienvenue Thomas, tu as bien fait de t'inscrire.
Je suis d'accord avec toi, si le projet ne te tiens pas a coeur, il n'ira pas au bout.
Tout dépend ce que tu appeles une restauration, mais tu as surement déja lu pas mal de choses
ici, et la carrosserie reste les plus long et couteux a effectuer.
Il faut définir ce que tu souhaites, le budget, le temps
Le budget d'une restauration peu vite exploser alors n'hésite pas à ouvrir une autre post lorsque
tu seras en mode recherche. Tu auras des avis et des infos éclairées.
Bonne recherche et joli projet msk
Une question, c'est ou dans le sud est ;D
Merci de ta réponse j'adore le dynamisme de ce forum!
Enzo ferrari disait qu'il faut rever sa voiture avant de la faire et pour le coup je l'ai bien révée en détail donc pas de doute sur ma motivation!
Pour le moment je suis à paris mais mon garage sera du coté de hyères dans le var, je veux qu'il soit beauavant de commencer!
Le projet est en effet de trouver une caisse sans réel soucis de carosserie avant tout qui semble le plus compliqué à faire, puis un moteur complet serait bien même s'il ne tourne pas. Pour le reste habitacle et tout ca me plairait de tout refaire. Je serai triste de démonter une voiture déjà en état plutot redonner vie à une morte!
Niveau budjet j'aurai aimé mettre entre 6 et 8000 max dans l'achat de depart. et après ce sera plutot illimité vu que chaque année je pourrai mettre un peu plus. ce serait une voiture secondaire donc pas de problemes.
Donc pour le moment la vrai question est quoi acheter, ne pas se tromper quoi. Import pas Import...
Attend d'autres avis mais sans vouloir te décevoir entre 6-8000 euros il va y avoir de la carrosserie meme pour un coupé.
Ce n'est que mon avis
Bonjour et bienvenue parmi nous. rnr
Pour ton budget, j'ai bien peur que tu sois un peu trop juste pour une 1ere génération avec une carrosserie saine. :(
Je comprend merci de vos avis :) Je peux monter jusqu'a 10000 il faudra juste attendre un peu plus de temps je suis pas fan des credits...
Quand je dis pas de carrosserie je dis pas de rouille corrosive type refaire tout le plancher. Mais dans tout les cas la poncer entièrement la peinture et à la limite changer une aile ou 2 c'est pas grave.
J'en ai trouvé pas mal en Europe dans cet état avec un moteur plus ou moins tournant pour 7500 a peu prés.
L'autre grande question c'est est ce que je me lance dans un changement de boite ou est ce que je dois forcement acheter une manuel plus rare (et chere) méme si je la change au final. Grande question!
Merci de vos réponses je me sens moins seul dans le projet!
Salut Thomas, bienvenue sur le fofo msk
Citation de: Thomas le 27 Avril 2015 à 17:39:29
Je comprend merci de vos avis :) Je peux monter jusqu'a 10000 il faudra juste attendre un peu plus de temps je suis pas fan des credits...
Quand je dis pas de carrosserie je dis pas de rouille corrosive type refaire tout le plancher. Mais dans tout les cas la poncer entièrement la peinture et à la limite changer une aile ou 2 c'est pas grave.
J'en ai trouvé pas mal en Europe dans cet état avec un moteur plus ou moins tournant pour 7500 a peu prés.
L'autre grande question c'est est ce que je me lance dans un changement de boite ou est ce que je dois forcement acheter une manuel plus rare (et chere) méme si je la change au final. Grande question!
Merci de vos réponses je me sens moins seul dans le projet!
Je viens d'en trouver deux en Hollande qui sont assez saine mais bon, il y a du boulot.
http://www.hofman.nl/auto/12502/Ford+Mustang+V+8+automaat/ (http://www.hofman.nl/auto/12502/Ford+Mustang+V+8+automaat/)
http://www.hofman.nl/auto/12463/Ford+Mustang+V8+automaat/ (http://www.hofman.nl/auto/12463/Ford+Mustang+V8+automaat/)
La première est bien accidentée et demandera sûrement le changement de tôles, peut être un longeron et l'autre semble bien attaquée autour du pare-brise et de la lunette arrière. Il faudra aussi découper et souder.
Le plus simple est de trouver une Mustang en boite manuelle. Elles sont bien plus difficiles a trouver, surtout en 4 vitesses mais les boites manuelles le seront tout autant et ce sera coûteux a faire venir des US.
Merci de tes liens. C'est un peu l'idée il y en a pas mal dans cet état, parfois c'est difficile de pas sauter sur l'occasion et de se dire je dois encore attendre 1an! Mais vaut mieux envisager tout les problèmes possibles avant.
En ce qui concerne la boîte je me vois pas refaire une boîte qui a 30 ans et les occasion T4 sont chères comme tu dis.
Donc je suis prêt à mettre 2000€ dans une t5, mettre des sous apres ne sera pas vraiment un problème si c'est ma passion le seul truc est de l'avoir au début pour commencer déjà le ponçage tout ca. Je vois le projet sur 5 ans facile donc niveau investissement j'aurai le temps petit à petit.
Le seul truc qui me gêne c'est bidouiller une pédale d'embrayage faire l'adaptation tout ca.
Enfin d'un point de vue plus général et d'après votre expérience pensez vous un tel projet réalisable?
Pas de doutes sur ma motivation et je me suis assez renseigner pour imaginer pas mal de possibilité de découragement. Mais sans connaissances mécanique auto? Je prend des cours sur le net mais je sais que rien ne vaut la pratique.
bonsoir bienvenue
Merci à tous et Jimmy tu as celle dont je rêve!
Bonsoir et bienvenue smk2
Qu'en pensez vous d'apprendre sur une mustang? Avec de la motivation et du temps ça me semble réalisable même si quelques trucs seront à faire réaliser par des pros
La réponse a cette question, tu es le seul a pouvoir la connaître et encore. ;D Il y a des personnes inexpérimentées qui peuvent apprendre très vite et d'autres comme ma grand mère ou ça serait sans espoir. lol
Tout est dans le "et encore" ;)
Mais avec du respect pour ta grand mère je pense pouvoir apprendre :v:
Bonjour et bienvenue sper1
Bonjour et bienvenue, Thomas :)
Bienvenue Thomas. Beau projet et comme toi je vais descendre dans le var dès cet été. Moi je suis plutôt sur des récentes donc je ne suis pas sûr de pouvoir t'aider mais je vais suivre ton projet !
Bienvenue à toi thomas !
C'est vraiment un beau projet que tu comptes faire la. Après je dirais comme tout le monde, tant que la motivation est la tu peux tout faire ;D. Et niveau conaissance je peux te dire que sur ce forum la tu apprends vite plein de chose ;D
Merci à tous :)
En ce qui concerne le pont apres de nombreuses réflexions je pense avoir trouvé la meilleur solution. (Hormis trouver un pont hydraulique pas chère chez un garagiste)
Si non je pense que le mieux est de se crée une rampe bien bien longue si tu as de la place dans ton garage/ devant ta porte. Pour monter la voiture en hauteur sur deux rampes fixés montés même.
Des calles et voilà. Le tout est de pouvoir la faire montée à hauteur de tete assez sur une petit chaise ou un plateau pour moi. Sachant que le moteur sors pas le haut pas besoin de plus... Puis pour les roues une apres l'autre au cric si besoin.
Voilà mon plan... Moins chutant qu'une fausse je pense
salut et bienvenue rck
Attention quand même avec les crics, utilise une chandelle si tu dois travailler sous la voiture !
Bonjour Thomas, bienvenue sur le forum! rnr
Très bon projet que tu as. Tu as déjà la passion et l'énergie, Bravo. Bonne recherche et bon courage!
Merci beaucoup à tous :) Que d'accueil c'est motivant! Je me suis fais plusieurs tuto toute la journée sur le montage d'une boite T5 et ça me donne envie alors la passion est là oui!
bien1
Bonjour à tous, je me permet de relancer la discussion autour de mon projet car le financement arrive peu à peu et j'ai une question sans réponse qui pourrait influencer mon achat à venir: J'ai le projet de restaurer un model 65/69 avec un "petit" budget.
Je reflechis donc à toutes les propositions, j'ai découvert l'existence de moteur "Crate" (reproduction toute neuve de small et big block par GM) qui permettent pour moins chère qu'une resto complète de repartir sur un moteur neuf... Sachant que garder les pièces originales m'importe peu et que je pense partir d'un model en mauvaise état cela vous parait il une bonne idée? Sachant que meme si j'adorerai ouvrir et reconditionner tout un moteur je pense pour un début avoir assez de travail avec l'adaptation d'un nouveau moteur.
Donc 2 questions se posent: vaut il mieux que je prenne une caisse sans moteur mais pas chère pour me prendre un CRATE neuf, ou restaurer un une complète?
-Je trouve des model CRATE chevrolet sans problèmes de GM tout neuf http://www.chevrolet.com/performance/crate-engines.html (http://www.chevrolet.com/performance/crate-engines.html)
Mais aucun modèles ford et le site CJ Ponypart ne fournit que des composants... Savez vous ou en trouver?
Merci d'avance si vous pouvez me faire avancer la dessus bien1
C'est un choix compliqué
Regarde chez Jegs ou Summit racing mais des moteurs il y en a tous les prix
de blueprint aux ford racing le budget est tres différent
http://www.jegs.com/vpt/Ford+Racing/Engine (http://www.jegs.com/vpt/Ford+Racing/Engine)
J'avoue cependant ne pas pouvoir te repondre sur le choix a faire . sbhy
Bonjour
Ford vend aussi des moteurs crate neufs:
https://fordperformanceracingparts.com/crateengine/main.asp (https://fordperformanceracingparts.com/crateengine/main.asp)
Ils ont pas mal de distributeurs mais en voila un qui livre en France:
http://www.summitracing.com/int/search/brand/ford-performance-racing-parts/part-type/crate-engines (http://www.summitracing.com/int/search/brand/ford-performance-racing-parts/part-type/crate-engines)
Quand a la Mustang, c'est pas demain a mon avis que tu en trouveras une en parfait état et sans moteur pour pas cher mais si tu y arrives, saute vite sur l'occasion. ;D
Et par catégorie
http://www.jegs.com/c/Engines-Components_Engine-Assembled-Ready-to-Run/10763/10002/-1 (http://www.jegs.com/c/Engines-Components_Engine-Assembled-Ready-to-Run/10763/10002/-1)
Vous êtes au top, parfois il m'arrive de voir de beaux model sans moteurs, ou en V6 (je compte changer la transmission dans tout les cas donc ça adaptera le V8); Je vous tiendrai au courent mais je vais bien regarder tout ça merci encore :)
Attention, remplacer un L6 par un V8 t'expose à beaucoup de problèmes en cas de sinistre grave avec ton assurance qui refusera d'indemniser à cause d'une fausse déclaration ou d'une trop grosse modification du véhicule. La même chose risque de t'arriver si tu mets un moteur GM dans une Ford...
Sans parler du fait que tu aura ensuite beaucoup de mal à revendre ce véhicule si jamais tu décide de t'en séparer.
J'avais pas pensé aux problèmes d'assurances encore une fois sbhy
Vaut mieux partir d'un V8 vide alors, d'autant plus qu'il me manquera des points d'attaches sur une V6
Merci
Et pourquoi pas garder un l6 avec son l6 sa marche nickel. Sa suce un poils moins et avec un échappement qui va bien tu trompe beaucoup de monde. Qu importe le flacon tant que tu a l ivresse.
bonsoir j'ai lu tes message et je suis en plein dedans une 67 que j'import des US et qui arrive a la fin du mois il va y avoir du boulot mais quand la passion est la je te met quelques photos. comme quoi ont peux encore trouver quelques perle bien1
Bienvenue, je te souhaite un bon courage pour la rénovation d'une mamie :)
Tu as aussi celle-ci beaucoup de boulot, après c'est que de l'huile de coude et pas mal de connaissance.
http://www.leboncoin.fr/voitures/787054960.htm?ca=20_s (http://www.leboncoin.fr/voitures/787054960.htm?ca=20_s)
Bon courage encore une fois bien1
Salut Fred, elle est superbe très belle occasion! Tu as un peu de carrosserie mais pour le prix elle a l'aire super saine. J'ai hâte de voir son évolution!
Pour l'annonce Lbc il y a beaucoup de travail pour le prix, et niveau connaissance j'ai besoin de démonter pour remonter ensuite. Sans j'aurai du mal
salut Thomas des quelle arrive je lui fait un check-up complet pour voir tout ce qu'il y a à faire dessus, parce que des photos ne montre pas tout :P mais dans l'ensemble elle a l'air effectivement correct pour le prix et je pense faire un post la dessus mais j'aurais surement des surprises benvoyon mais quand on aime... bien1
J'ai hate de voir ça! quel est ton projet? Tu as déjà une petite expérience de méca?
et bien en faite je suis mécano depuis mes 17 ans et ça fait pratiquement 3 ans que je suis artisan donc niveau méca cela ne devrait pas trop me poser de problème, et pour les point délicat comme la bva ou je ne suis pas expert si j'ai des souci je sais que je peux compter sur les passionnés du site ;D après j'ai quelque base en carrosserie peinture donc ça devrait le faire et puis ma mamie sera dans mon garage donc des que le boulot sera calme je l'aurait sous la main je pourrait bosser dessus quand je le désire que du bonheur bien1 je veux la refaire propre mais pas dans un état sortit d'usine ;)
Beau projet, j'espère que tu nous fera un topique, je pars de 0 en ce qui concerne la méca auto pour moi (juste moto) , donc j'ai soif d'apprendre peu a peu avant de m'y mettre dans moins d'un an. Juste j'adore l'écope sur le capot, c'est d'origine sur une 67 ou ça à été modifié?
alors la faudrait l'avis d'expert mustang sur le site, mais il me semble que certain modèle sont sorti avec cette écope a confirmer.
Non, c'est une imitation de capot de Shelby:
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Merci Thierry, en tout cas c'est la classe...
c'est claire merci pour l'info Thierry bien1 je vais le laisser, ça lui va bien ;D
Bonjour à tous, grande question aujourd'hui, alors que je met peu a peu les sous de côté et essaye d'enregistrer un max de connaissance, je suis depuis quelque temps en recherche du bon model sachant que j'ai l'année pour trouver mais j'achèterai dès maintenant si très belle affaire.
Je demande l'aide et l'avis de tout le monde et quel qu'il soit je suis novice donc n'hésitez pas :)
Si j'ai un faible pour les mustang et que je me dirige depuis le début vers une hard top 65/69, j'ai pas fermé mon esprit aux autres model, apres avoir étudié le cas dodge charger suite à une annonce sympa et m'étre rendu compte que ce n'était pas le top meme si j'adore le look (peu de pieces revendues si facilement que par CJ, pas de vrai forum d'aide (comme celui ci ;) et un gouffre financier) Bref.
Pour autant, je suis aujourd'hui en plein dilème: devant une offre interessente sur une pontiac firebird transam de 78, je suis pret à passer le pas mais je demande votre avis sur plusieurs points:
1: Votre idée générale (look conduite)
2: l'age, 10 ans de plus que les mumu phase 1, est ce trop tard pour une mécanique "facile" disons sans trop d'éléctricité? du coup je m'y connais pas sur le plan méca de cette décénie.
3: Y a t'il des revendeurs de pièces (presque) aussi complet que CJ pour mustang
4: Enfin est-ce un crime de ne pas acheter une mustang quand on a le choix? ;)
Merci d'avance à tous et j'en profite pour dire bravo à scal et sa resto que je vais voir tout les jours(j'espere qu'on ne me jettera pas de pierres après tout on aime tous les anciennes américaine peu importe la marque ;)
Please lovu lovu lovu
salut Thomas pour ma part la mustang est ma voiture rêvé depuis que je suis gamin donc ça ne pouvais être qu'une mustang que j'achète, maintenant les goûts et les couleurs !!! c'est clair que je croise dans la rue une vielle amèricaine chevrolet, camaro, pontiac, cadillac ou autre je me retournerais car c'est des voiture d'exception et quand ont n'aiment les voitures, en général ont ne regarde pas q'un modèle, pour ce qui est de la méca sur la pontiac je ne connait pas trop, mais c'est aussi de la belle auto cela me rappel ma jeunesse et la série K2000 ou encore le film "cours après moi shérif avec burt reynolds, mais la je m'égare ;) je laisse le soins a ceux qui connaissent ce modèle de répondre ;D
Merci de ta réponse et des références, le model qui me plait est le 1978 qui ressemble en gros à ça en super état , avant les années K200.
Je trouve que contrairement aux camaro/ford/dodge des années fin 70 elle garde un look assez 60"
La Trans Am de 78 est certainement la plus belle muscle car, je dirais même la plus belle voiture des années 70. Du moins, c'est mon avis. ;D
Elles sont aussi bien moins chères que les muscle cars des années 60 mais les performances a cette époque de crise pétrolière et de normes anti-pollution sont bien plus faibles.
Pour les pièces, il y a des sites spécialisés et tout ou presque se trouve, pour la mécanique en tout cas, il n'y a pas de soucis et c'est aussi de la mécanique simple et fiable et sans électronique.
Exemple de sites:
classicindustries.com
yearone.com
npdlink.com
Les Trans Am turbo, ne sont pas réputées pour être fiables mais elles n'existaient qu'en 1980 et 1981 alors ça ne te concerne pas.
En tout cas, j'administre aussi le site forumcamaro.com dans lequel les Firebird sont aussi les bienvenues alors ça ne changerait rien pour moi, j'aurais de tes nouvelles. ;D Par contre, il y a beaucoup moins d'activité qu'ici et c'est un peu pareil avec tous les autres forums Camaro/Firebird francophones.
Merci Thierry! Je suis d'accord avec toi elle a gardée un look sympa! Même si je pense que la face avant des 72 est bien plus cool!
En effet c'est sidérant qu'en 72 le 550 Ci développe 250 CH quand en 78 avec le même moteur seulement 150.... Savez vous à quoi c'est du (sans réduction de cylindré ni rien) est ce que ça se "débloque"? Sur le model que je convoite ce n'est plus le moteur d'origine mais un 5L7 qui semblerait chevrollet.
Merci pour les sites de pièces, il ne reste plus qu'a! Je vais m'enregistrer sur le forum camaro et on créera bcp d'activité car si ça se concretise j'en aurai bien besoin ;)
Un 550 ci dans une Camaro? :o Je crois que tu as voulu écrire 350 ci. smk
Non mais en 1972, c'est la Z28 qui faisait 250 cv. Elle avait un moteur avec un taux de compression élevé mais elle polluait trop et a été retirée du catalogue. La même chose s'était produit avec les Mustang, Charger, etc...
Le 351 de base en 1972 avait déjà un taux de compression réduit et était donné pour 165 cv. Après, ces moteurs ont tous le même potentiel et tu peux le modifier pour avoir la puissance des premières mais ça ne sera plus d'origine.
Oui pardon 350 bley
C'est ce que je me dis, qu'est ce qui les brides j'arrive pas à comprendre, comment on travaille sur le taux de compression après? il faut pas changer tout le bloc bas....
Pareil pour les mustang j'imagine donc je sors pas trop du sujet ;)
L'état d'origine m'importe peu elle le sera déjà plus de base
Que ce soit chez Ford ou chez GM, c'est au niveau du volume de la chambre de combustion que la différence se faisait pour le taux de compression. Suivant la forme des pistons (plats ou creux) et des culasses le volume de la chambre de combustion était augmenté ce qui rabaissait le taux de compression et les performances. Les culasses ont aussi des soupapes plus petites dans les années 70. Si tu mets des pistons et des culasses des années 60 dans un 350 de 1978, tu aurais les mêmes performances.
Aux US ils sont aussi passé des mesures de puissance SAE Gross (moteur sans accessoires) en SAE net (moteur avec accessoires) en 1972 alors ça explique aussi la différence des chiffres de puissance donnés.
Merci de ton éclairage c'est au top, ça me parait ding qu'ils ait pour autant parsemait la cylindré alors qu'ils ont réduit tout le reste. Ca reste un sacré investissement de changé tout le bloc moteur (bas) si on compte chambre plus piston si je ne me trompe pas. En tout cas je devrai avoir plus d'infos sur l'éventuel achat dans la semaine je vous tiendrai au courent dans ce cas
N'hésite pas a poster des photos avant l'achat si tu en as. On a une section autres véhicules US. ;)
C'est gentil, malheureusement elle m'est passée sous le nez! C'est bien dommage... je continue les recherches
Bonjour Thierry, bonjour à tous, j'ai grandement besoin de vos avis! Je sais que vous êtes surtout expert et fan de mustang mais je requiert un peu d'exhautisme!
Je suis toujours en recherche de ma base pour projet de restauration.
Je vous met ci joint l'annonce que je convoite. http://www.stolzeclassiccars.nl/aanbod/688/pontiac-firebird-trans-am/ (http://www.stolzeclassiccars.nl/aanbod/688/pontiac-firebird-trans-am/)
C'est une Pontiac firebird 76 moteur 400ci boîte auto. Elle est disponible aux pays bas à 8700€ chez un pro.
Elle semble la moins cherche des pays proches de la France.
Après de nombreux échanges avec le vendeur il semblerait qu'hormis la couleur affreuse et les sièges intérieur abîmés (voir photo) ainsi qu'un accros sur l'aile avant gauche. La voiture est en très bonne état. Pas de rouille démarre roule très bien. Le moteur n'a jamais été touché les collecteur semblent fatiguer mais il me dit que tout va bien. Elle a l'option du toit "targa" avec l'ouverture ce qui est bien sympa. Il me propose un envoies pour 250€ à Paris, libre à moi de la
Bouger après.
Ma question est donc!: EST CE UNE BONNE AFFAIRE!! Ce serait mon premier achat 🙈 Surtout pour une ancienne. Je suis très excité et anxieux en même temps j'ai besoin de vos différentes expériences pour me dire ce que vous en pensez réellement.
Merci d'avance tout le monde je dois lui donner une réponse dans 2 jours vos avis m'importerons bcp
C'est une 76 ou une 78 qui t'intéressait? Je suis bien moins fan du look des 76 mais bon, c'est toi qui voit. ;D
Pour cette voiture, je serais incapable de te dire si c'est une bonne affaire ou pas avec ces photos. Elle a l'avantage d'être un modèle suisse d'origine alors c'est un plus, la peinture n'est pas trop vieille alors bien vérifier s'il n'y a pas de cloque de rouille ou de mastique, résine, bien voir les dessous aussi. Il a beau dire qu'elle n'a pas de rouille mais ce que dit un vendeur de voiture n'est pas forcement fiable. En tout cas, il y a des traces d'humidité au niveau du ciel de toit et les entrées d'eau avec les T-Top c'est fréquent et l'eau qui stagne dans l'habitacle peut faire de gros dégâts.
A première vue, elle semble très correcte mais a ta place je ferais un voyage en Hollande pour la voir de près avant de m'engager.
C'est vrai qu'un allé retour à Rotterdam ne serait pas un luxe. Qu'entend tu par un modèle suisse? Ça change quelque chose?
En ce qui concerne l'année je vois pas tellement le changement si ce n'est la face avant que j'aimerai Dans tout les cas changer par une 72 bien plus sympa dans le futur.
Merci pour tes éclairages en tout cas :)
Ça veut dire qu'elle a été assemblée en Suisse et que ça en fait des modèles rares dans le monde. Par contre, je ne trouve aucune info concernant les Trans Am Suisse. En voila sur les Camaro de 67 et 68:
http://www.camaros.org/foreign.shtml (http://www.camaros.org/foreign.shtml)
Chez GM, ils disent que la production des Chevrolet s'est arrêté en 1968 mais que l'usine a continué a assembler des véhicules jusqu'en 1975 sans préciser les marques et modèles.
http://media.gm.com/media/intl/en/chevrolet/news.detail.html/content/Pages/news/intl/en/2005/chevrolet/01_26_Assembly_Europe.html (http://media.gm.com/media/intl/en/chevrolet/news.detail.html/content/Pages/news/intl/en/2005/chevrolet/01_26_Assembly_Europe.html)
En tout cas c'est une des dernières américaines made in Suisse.
Étrange, de mon côté en suivant le numéro de châssis qui correspond à la voiture j'ai pourtant eu toutes ses infos y compris sa fabrication dans l'Ohio en 76 donc. J'ai fais une offre j'attend la réponse si c'est où j'irai la voir à Rotterdam et la prendre si tout va bien :) rnr
Ah oui. Voila ce que donne le VIN:
2: Pontiac
W: Trans Am
87: Coupé 2 portes
Z: Moteur 400 c.i.d, 4-bbl V8
6: 1976
N: Usine d'assemblage Norwood, Ohio
514591: séquence de production
http://www.transamworld.com/2genvins.php (http://www.transamworld.com/2genvins.php)
En relisant le site sur les Camaro suisses, je crois avoir trouvé l'explication:
"The plant also homologated SUP's"
L'usine a aussi homologué des SUP.
Les SUP étaient des véhicules assemblés a Norwood avec des VIN et plaque "trim" US et étaient modifiés sur place pour répondre aux normes locales.
Merci, un véritable livre de savoir!
Je crois que nous nous sommes mis d'accord sur un prix; Il la fera expédier à Paris ou je réside actuellement, puis je pense la mettre sur un train pour l'envoyer jusqu'a mon garage à toulon. Quelqu'un l'a deja fait?
La sncf impose 1m90 de large aux roues, je pense pas dépasser mais je cherche désespérément les dimensions exactes sur internet.
Si tout se passe bien je demanderai l'autorisation de crée un poste pour la restauration complète dans la section autre véhicule US. Ca me ferai plaisir de partager ca sur un forum que je fréquente deja depuis 2 ans hr0
Et dans les caractéristiques moteur à quoi correspond le 4bbl? Le carbu?
Citation de: Thomas le 08 Octobre 2015 à 10:01:41
Merci, un véritable livre de savoir!
Je crois que nous nous sommes mis d'accord sur un prix; Il la fera expédier à Paris ou je réside actuellement, puis je pense la mettre sur un train pour l'envoyer jusqu'a mon garage à toulon. Quelqu'un l'a deja fait?
La sncf impose 1m90 de large aux roues, je pense pas dépasser mais je cherche désespérément les dimensions exactes sur internet.
Si tout se passe bien je demanderai l'autorisation de crée un poste pour la restauration complète dans la section autre véhicule US. Ca me ferai plaisir de partager ca sur un forum que je fréquente deja depuis 2 ans hr0
L'autorisation, tu l'as. La section autres véhicules US est faite pour ça. ;D
Je ne sais pas quelles sont les dimensions aux roues mais la largeur totale est de 74,4 pouces ou 1,89m. Il ne faudrait pas que les roues dépassent de la caisse et j'ai quelques doutes pour l'arrière. ???
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Citation de: Thomas le 08 Octobre 2015 à 14:43:51
Et dans les caractéristiques moteur à quoi correspond le 4bbl? Le carbu?
Oui, ça veut dire carbu a 4 corps.