alors la faudrait l'avis d'expert mustang sur le site, mais il me semble que certain modèle sont sorti avec cette écope a confirmer.

Non, c'est une imitation de capot de Shelby:

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Merci Thierry, en tout cas c'est la classe...

c'est claire merci pour l'info Thierry  je vais le laisser, ça lui va bien 

Bonjour à tous, grande question aujourd'hui, alors que je met peu a peu les sous de côté et essaye d'enregistrer un max de connaissance, je suis depuis quelque temps en recherche du bon model sachant que j'ai l'année pour trouver mais j'achèterai dès maintenant si très belle affaire.
Je demande l'aide et l'avis de tout le monde et quel qu'il soit je suis novice donc n'hésitez pas
Si j'ai un faible pour les mustang et que je me dirige depuis le début vers une hard top 65/69, j'ai pas fermé mon esprit aux autres model, apres avoir étudié le cas dodge charger suite à une annonce sympa et m'étre rendu compte que ce n'était pas le top meme si j'adore le look (peu de pieces revendues si facilement que par CJ, pas de vrai forum d'aide (comme celui ci et un gouffre financier) Bref.
Pour autant, je suis aujourd'hui en plein dilème: devant une offre interessente sur une pontiac firebird transam de 78, je suis pret à passer le pas mais je demande votre avis sur plusieurs points:

1: Votre idée générale (look conduite)
2: l'age, 10 ans de plus que les mumu phase 1, est ce trop tard pour une mécanique "facile" disons sans trop d'éléctricité? du coup je m'y connais pas sur le plan méca de cette décénie.
3: Y a t'il des revendeurs de pièces (presque) aussi complet que CJ pour mustang
4: Enfin est-ce un crime de ne pas acheter une mustang quand on a le choix?

Merci d'avance à tous et j'en profite pour dire bravo à scal et sa resto que je vais voir tout les jours(j'espere qu'on ne me jettera pas de pierres après tout on aime tous les anciennes américaine peu importe la marque

Please 

salut Thomas pour ma part la mustang est ma voiture rêvé depuis que je suis gamin donc ça ne pouvais être qu'une mustang que j'achète, maintenant les goûts et les couleurs !!! c'est clair que je croise dans la rue une vielle amèricaine chevrolet, camaro, pontiac, cadillac ou autre je me retournerais car c'est des voiture d'exception et quand ont n'aiment les voitures, en général ont ne regarde pas q'un modèle, pour ce qui est de la méca sur la pontiac je ne connait pas trop, mais c'est aussi de la belle auto cela me rappel ma jeunesse et la série K2000 ou encore le film "cours après moi shérif avec burt reynolds, mais la je m'égare  je laisse le soins a ceux qui connaissent ce modèle de répondre   

Merci de ta réponse et des références, le model qui me plait est le 1978 qui ressemble en gros à ça en super état , avant les années K200.
Je trouve que contrairement aux camaro/ford/dodge des années fin 70 elle garde un look assez 60"

La Trans Am de 78 est certainement la plus belle muscle car, je dirais même la plus belle voiture des années 70. Du moins, c'est mon avis.
Elles sont aussi bien moins chères que les muscle cars des années 60 mais les performances a cette époque de crise pétrolière et de normes anti-pollution sont bien plus faibles.
Pour les pièces, il y a des sites spécialisés et tout ou presque se trouve, pour la mécanique en tout cas, il n'y a pas de soucis et c'est aussi de la mécanique simple et fiable et sans électronique.

Exemple de sites:
classicindustries.com
yearone.com
npdlink.com

Les Trans Am turbo, ne sont pas réputées pour être fiables mais elles n'existaient qu'en 1980 et 1981 alors ça ne te concerne pas.

En tout cas, j'administre aussi le site forumcamaro.com dans lequel les Firebird sont aussi les bienvenues alors ça ne changerait rien pour moi, j'aurais de tes nouvelles. Par contre, il y a beaucoup moins d'activité qu'ici et c'est un peu pareil avec tous les autres forums Camaro/Firebird francophones.

Merci Thierry! Je suis d'accord avec toi elle a gardée un look sympa! Même si je pense que la face avant des 72 est bien plus cool!

En effet c'est sidérant qu'en 72 le 550 Ci développe 250 CH quand en 78 avec le même moteur seulement 150.... Savez vous à quoi c'est du (sans réduction de cylindré ni rien) est ce que ça se "débloque"? Sur le model que je convoite ce n'est plus le moteur d'origine mais un 5L7 qui semblerait chevrollet.

Merci pour les sites de pièces, il ne reste plus qu'a! Je vais m'enregistrer sur le forum camaro et on créera bcp d'activité car si ça se concretise j'en aurai bien besoin

Un 550 ci dans une Camaro?  Je crois que tu as voulu écrire 350 ci. 

Non mais en 1972, c'est la Z28 qui faisait 250 cv. Elle avait un moteur avec un taux de compression élevé mais elle polluait trop et a été retirée du catalogue. La même chose s'était produit avec les Mustang, Charger, etc...

Le 351 de base en 1972 avait déjà un taux de compression réduit et était donné pour 165 cv. Après, ces moteurs ont tous le même potentiel et tu peux le modifier pour avoir la puissance des premières mais ça ne sera plus d'origine.

Oui pardon 350 
C'est ce que je me dis, qu'est ce qui les brides j'arrive pas à comprendre, comment on travaille sur le taux de compression après? il faut pas changer tout le bloc bas....
Pareil pour les mustang j'imagine donc je sors pas trop du sujet
L'état d'origine m'importe peu elle le sera déjà plus de base

Que ce soit chez Ford ou chez GM, c'est au niveau du volume de la chambre de combustion que la différence se faisait pour le taux de compression. Suivant la forme des pistons (plats ou creux) et des culasses le volume de la chambre de combustion était augmenté ce qui rabaissait le taux de compression et les performances. Les culasses ont aussi des soupapes plus petites dans les années 70. Si tu mets des pistons et des culasses des années 60 dans un 350 de 1978, tu aurais les mêmes performances.
Aux US ils sont aussi passé des mesures de puissance SAE Gross (moteur sans accessoires) en SAE net (moteur avec accessoires) en 1972 alors ça explique aussi la différence des chiffres de puissance donnés.

Merci de ton éclairage c'est au top, ça me parait ding qu'ils ait pour autant parsemait la cylindré alors qu'ils ont réduit tout le reste. Ca reste un sacré investissement de changé tout le bloc moteur (bas) si on compte chambre plus piston si je ne me trompe pas. En tout cas je devrai avoir plus d'infos sur l'éventuel achat dans la semaine je vous tiendrai au courent dans ce cas

N'hésite pas a poster des photos avant l'achat si tu en as. On a une section autres véhicules US.

C'est gentil, malheureusement elle m'est passée sous le nez! C'est bien dommage... je continue les recherches

Bonjour Thierry, bonjour à tous, j'ai grandement besoin de vos avis! Je sais que vous êtes surtout expert et fan de mustang mais je requiert un peu d'exhautisme!
Je suis toujours en recherche de ma base pour projet de restauration.

Je vous met ci joint l'annonce que je convoite. http://www.stolzeclassiccars.nl/aanbod/688/pontiac-firebird-trans-am/

C'est une Pontiac firebird 76 moteur 400ci boîte auto. Elle est disponible aux pays bas à 8700€ chez un pro.
Elle semble la moins cherche des pays proches de la France.
Après de nombreux échanges avec le vendeur il semblerait qu'hormis la couleur affreuse et les sièges intérieur abîmés (voir photo) ainsi qu'un accros sur l'aile avant gauche. La voiture est en très bonne état. Pas de rouille démarre roule très bien. Le moteur n'a jamais été touché les collecteur semblent fatiguer mais il me dit que tout va bien. Elle a l'option du toit "targa" avec l'ouverture ce qui est bien sympa. Il me propose un envoies pour 250€ à Paris, libre à moi de la
Bouger après.

Ma question est donc!: EST CE UNE BONNE AFFAIRE!! Ce serait mon premier achat 🙈 Surtout pour une ancienne. Je suis très excité et anxieux en même temps j'ai besoin de vos différentes expériences pour me dire ce que vous en pensez réellement.

Merci d'avance tout le monde je dois lui donner une réponse dans 2 jours vos avis m'importerons bcp

C'est une 76 ou une 78 qui t'intéressait? Je suis bien moins fan du look des 76 mais bon, c'est toi qui voit.

Pour cette voiture, je serais incapable de te dire si c'est une bonne affaire ou pas avec ces photos. Elle a l'avantage d'être un modèle suisse d'origine alors c'est un plus, la peinture n'est pas trop vieille alors bien vérifier s'il n'y a pas de cloque de rouille ou de mastique, résine, bien voir les dessous aussi. Il a beau dire qu'elle n'a pas de rouille mais ce que dit un vendeur de voiture n'est pas forcement fiable. En tout cas, il y a des traces d'humidité au niveau du ciel de toit et les entrées d'eau avec les T-Top c'est fréquent et l'eau qui stagne dans l'habitacle peut faire de gros dégâts.

A première vue, elle semble très correcte mais a ta place je ferais un voyage en Hollande pour la voir de près avant de m'engager.

C'est vrai qu'un allé retour à Rotterdam ne serait pas un luxe. Qu'entend tu par un modèle suisse? Ça change quelque chose?
En ce qui concerne l'année je vois pas tellement le changement si ce n'est la face avant que j'aimerai Dans tout les cas changer par une 72 bien plus sympa dans le futur.
Merci pour tes éclairages en tout cas

Ça veut dire qu'elle a été assemblée en Suisse et que ça en fait des modèles rares dans le monde. Par contre, je ne trouve aucune info concernant les Trans Am Suisse. En voila sur les Camaro de 67 et 68:
http://www.camaros.org/foreign.shtml

Chez GM, ils disent que la production des Chevrolet s'est arrêté en 1968 mais que l'usine a continué a assembler des véhicules jusqu'en 1975 sans préciser les marques et modèles.
http://media.gm.com/media/intl/en/chevrolet/news.detail.html/content/Pages/news/intl/en/2005/chevrolet/01_26_Assembly_Europe.html

En tout cas c'est une des dernières américaines made in Suisse.