Citation de: Seby36 le 18 Décembre 2024 à 10:28:55Pas tout à fait en phase avec ce que tu dis concernant les frais imports. Pour un véhicule n'ayant jamais été vendu importé officiellement en Europe, les frais liés à son importation, homologation etc doivent faire partie intégrante du prix de cette auto sur le marché. On le voit aussi avec le malus écologique. Les occasions intègrent cette donnée dans le prix de revente.

Totalement d'accord avec cela, sauf quand la voiture à plus de 10 ans... et c'est le cas des Boss 302. Enfin c'est mon avis et cela n'engage que moi.

Qu'elle en ai 10 ou 2 les frais d'import et homologation sont sensiblement les mêmes. Si la cote outre atlantique reste soutenue cela se traduira en Europe avec un prix proche des 50k pour Boss 302. Si les prix dégringoles aux US la donne changera.

Ce n'est pas dans ce sens la que je voulais le dire, quand une voiture est importé depuis 10 ans, tu ne peux pas facturer ce que t'as couté l'import à ce moment la. Le prix c'est avant tout la demande qui le fait, pas ce que la voiture a pu couter. Aujourd'hui en France, la Boss 302 est sur une niche à mon humble avis. La cote aux USA n'est pas folle car ils n'ont pas les mêmes normes (idiotes) de pollution que nous en UE et la bas tu peux avoir des GT350 pour 50K en super etat, ne parlons pas des Copart pour les gros bricoleurs...

Je reste sur mon point de vue qu'en 2024, une Boss 302 de 2013 ne vaut pas 50K. 45K selon la teinte, le kilométrage et les options je suis OK, mais j'estime qu'une jaune avec 40K km OEM vaut dans les 40K.

Le temps dira si j'ai tout faux ou non.

Citation de: Sentenza Senpai le 18 Décembre 2024 à 09:03:02Donc si demain je paie 15/20K de frais d'import, à aucun moment je peux facturer ça au gars à qui je vendrais la voiture.

La question ne se pose pas dans ces termes : il y a un prix du marché.
Si ton import US a prix de revient supérieur au prix du marché, tu ne pourras rien "facturer" à un acheteur éventuel.
Inversement, ce n'est pas parce que ton prix de revient est inférieur au prix du marché qu'il faut t'interdire de prendre un billet en cas de revente.

Exemple pratique : dès que la blanche de BaT passera les 30 k$, elle deviendra plus chère*, immatriculée en France, que la jaune de Châteauroux.


* au kilométrage près. Celles proposées sur BaT ont, pour la plupart, un très faible mileage.
 

Citation de: FLYER34 le 18 Décembre 2024 à 12:06:34

Citation de: Sentenza Senpai le 18 Décembre 2024 à 09:03:02Donc si demain je paie 15/20K de frais d'import, à aucun moment je peux facturer ça au gars à qui je vendrais la voiture.

La question ne se pose pas dans ces termes : il y a un prix du marché.
Si ton import US a prix de revient supérieur au prix du marché, tu ne pourras rien "facturer" à un acheteur éventuel.
Inversement, ce n'est pas parce que ton prix de revient est inférieur au prix du marché qu'il faut t'interdire de prendre un billet en cas de revente.

Exemple pratique : dès que la blanche de BaT passera les 30 k$, elle deviendra plus chère*, immatriculée en France, que la jaune de Châteauroux.


* au kilométrage près. Celles proposées sur BaT ont, pour la plupart, un très faible mileage.
 

Pas d'accord avec le début de ton message, dans le sens ou sur le marché tu as la même bagnole un coup à 45k, un autre à 55k et la plus chere à 70K (). Moi je suis pragmatique (économe et patient surtout), si un gars a mis un prix de 45k et qu'elle est toujours dispo c'est qu'elle n'est pas au prix ou bien que le marché est mort. Donc tout ce qui est au dessus je ne le prends même pas en compte.

Depuis le début je le dis, je ne veux pas d'import car ca n'a aucun sens économiquement parlant sur ce type de projet aujourd'hui. C'est un importateur lui même qui m'a dit de ne pas le faire .

Je ne compare pas le marché US au nôtre, je peux le prendre en compte et calculer un prix brut après import mais en aucun cas je me base sur le marché US pour justifier un prix FR.

Je ne dis pas que ton raisonnement est faux, simplement que l'on a deux visions différentes.

Si un modo peut transférer cet échange dans l'autre topic que j'ai ouvert svp, je ne veux pas trop déborder.

Le "bon" prix c'est juste celui que l'acheteur est prêt à mettre. 

En tout cas, attention, car à partir de 2025, le prix des véhicules d'occasion va augmenter fortement, et ce sera encore plus vrai sur les voitures de sport (et encore plus si elles sont un peu "rares" ou "exclusives") !

Très bien expliqué dans cette courte vidéo :

La blanche de BaT est partie pour ~ 40 k$ (frais BaT inclus) :



Il semble que le prix de réserve, fixé par le vendeur, était ~ 36,5 k$.

Je ne suis, en principe, pas fan des 'Stang post-1968, mais cette vidéo     

Citation de: FLYER34 le 19 Décembre 2024 à 21:32:02La blanche de BaT est partie pour ~ 40 k$ (frais BaT inclus) :



Il semble que le prix de réserve, fixé par le vendeur, était ~ 36,5 k$.

Je ne suis, en principe, pas fan des 'Stang post-1968, mais cette vidéo     

37k pour une caisse avec 16K km c'est un bon prix. D'ailleurs BaT c'est un peu comme Benzin chez nous, les caisses sont souvent irréprochables. Ce prix là est le bon, le prix de réserve aussi d'ailleurs. On est loin des 50K actuellement que l'on essaye de me faire croire à chaque fois que je parle oseille.

37k$ aux USA, arrivée chez nous ça fait 55k€. C'est comme ça. Donc le mec qui l'importe aura cette base prix en tête sur le territoire européen pour la revente. Ce qui fera baisser prix en Europe c'est le prix aux USA.

Citation de: Seby36 le 19 Décembre 2024 à 22:25:0237k$ aux USA, arrivée chez nous ça fait 55k€. C'est comme ça. Donc le mec qui l'importe aura cette base prix en tête sur le territoire européen pour la revente. Ce qui fera baisser prix en Europe c'est le prix aux USA.

On va pas repartir sur le sujet. Pour moi ce raisonnement c'est non. Mon avis sur la question c'est que demain un Boss 302 à 55k tu le vends pas! Tu peux l'importer pour ce prix là OK mais l'importer pour la vendre direct après c'est idiot et invendable! Y'en a actuellement à 45k en France. Teinte ou pas, la question est vite répondue comme dirait l'autre. D'ailleurs 40k$ + +/-20k pour l'import on est plus proche des 60k en tout. C'est encore plus non .

La blanche a 41k a été salvage. Enroulé autour d'un arbre.
La jaune de Châteauroux je peux me renseigner, pour y vivre.

Ce n'est pas "37 k", mais 37.759 $ + 5% de frais BaT = 39.647 $.
Arrondis a 40 k$.

Citation de: Seby36 le 19 Décembre 2024 à 22:39:32La blanche a 41k a été salvage. Enroulé autour d'un arbre.
La jaune de Châteauroux je peux me renseigner, pour y vivre.

Y'a une blanche à 46k, c'est de celle la dont je parle. Y'a une jaune à 53k, c'est celle que je vise (j'y crois peu). Si j'arrive à l'avoir au bon prix je serais le plus heureux!

La blanche à 41k est une énorme bouse, rien qu'en photo ça se voit. C'est triste mais c'est comme ça. Comment tu sais pour le détail de l'accident?

Citation de: FLYER34 le 19 Décembre 2024 à 22:41:42Ce n'est pas "37 k", mais 37.759 $ + 5% de frais BaT = 39.647 $.
Arrondis a 40 k$.

Je parlais de 37k dans le sens BaT du prix, vu qu'on comparait les prix sur BaT. Après j'ai repris le chiffre 40k pour parler du tarif réel pour un import par exemple. J'aurais du le préciser. Désolé.

Celle de Châteauroux l'homologateur a sacrifié les bandes cross de hockey pour y mettre répétiteur clignotant. Rien que ça c'est rédhibitoire...

Citation de: Seby36 le 19 Décembre 2024 à 22:50:10Celle de Châteauroux l'homologateur a sacrifié les bandes cross de hockey pour y mettre répétiteur clignotant. Rien que ça c'est rédhibitoire...

J'avais même pas vue, sur la première photo y'a rien! Quel enfer... Tu sais mieux que moi je pense, mais pourquoi des fois y'a ça et des fois non?

Tout dépend des relations que tu entretiens avec DREAL... Tu trouves très souvent aussi les laves phares dans bouclier, verrues noires degueux.

Tu as aussi différence entre version US et Canada. Dans le second cas tu as instrumentation en km/h en unité principale. Pour la lecture vitesse c'est pas mal !

Citation de: Seby36 le 19 Décembre 2024 à 22:58:22Tout dépend des relations que tu entretiens avec DREAL... Tu trouves très souvent aussi les laves phares dans bouclier, verrues noires degueux.

Ah je me disais bien que j'avais déjà vu ces conneries sur une Boss 302. Vraiment c'est pathétique de massacrer une bagnole pour des broutilles pareilles. Ça me dépasse!