HellO, moi c'est Alex, 24ans, pasionné de mustang comme vous.
Je sors de 3 ans de restauration de ma Mach1 69 trouvé en Suisse il y a 4 ans, ma première auto...
Je vous la présenterais dans la section adéquat.
A bientot 8)
:o Une 428 SCJ de 69? Oui oui! n'oublies pas de nous la présenter. ;D
Bonjour et bienvenue parmi nous Alex. ;)
Oula on aura vraiment bientot toutes les mustang ici! Vivement les photos! Bienvenu à toi!
Au fait si jamais tu as les photos de la restauration tu peux toutes les poster ici, on adore les reportages qui concernent les restauration!
bienvenue à toi et moi aussi j adore les photos de resto
bienvenue Alex, tu nous met l eau a la bouche avec un 428 super cobra jet !!!! ::)
Ok c'est bien ici que je peux vous présenter ma belle.
Comme dis plus haut je l'ai trouvé en Suisse stockée depuis les années 80/90 totalement incomplète et bien sur, sans les pièces rare spécifique au 428 SCJ et surtout sans mécanique.
De là, j'ai attaqué la restauration plutôt light car je voulais la faire rouler très rapidement mais je me suis découvert une sorte de maniaquerie ou plutôt une envie de bien faire les chose avec le peu de moyen que j'ai. donc il a fallu retrouver un 428 complet, ce qui n'a pas été une mince affaire, mais tout viens a point qui sait attendre ou plutôt chercher :D je trouver le short block en suisse déja embiellé et équilibré. le block a été réalésé en 0.40 et chemisé sur un cylindre, le vilebrequin rectifié en .10 les culasse éprouvé et refaite avec des nouvelles soupapes, arbre a cames comp cams, distri de la même marque, pompe a huile haut débit et passage d'huile retravaillé pour une meilleur lubrication, pipe d'admission Edelbroke performer RPM et carbu barry grant speed demon. l'auto avait subi une conversion en boite auto C6 de 390 alors qu'elle était sortit avec une boite méca d'usine; j'ai retrouvé une Toploader d'origine 428 qui a la particularté d'avoir un input shaft d'un plus gros diamètre ainsi que 31 cannelures en queue de boite au lien de 28 sur les version standard. la transmission se fait grace a un volant moteur centerforce et a un embrayage dual friction de la même marque. quand au pièces spécifique comme le radiateur d'huile moteur l'adaptateur du block, le ram-air complet ça été une quette qui continue encore aujourd'hui. je vous vous mettre quelques photos décrivant les différentes étapes de ces 3 ans passés.
Oui pour les présentations sommaires des membres et de leurs voitures c'est ici mais si tu veux faire quelque chose de plus développé, il y a la section photos:
https://www.mustangv8.com/fr/photos-de-ford-mustangs/ (https://www.mustangv8.com/fr/photos-de-ford-mustangs/)
ou la section technique si tu veux décrire la restauration:
https://www.mustangv8.com/fr/forum-technique-mustang/ (https://www.mustangv8.com/fr/forum-technique-mustang/) ;)
La découverte
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premier rayon de soleil depuis quelques années
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Maintenant il faut la ramener a la maison
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les travaux commence
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c'est l"état dans laquelle tu l'a trouvée?? la caisse avait l'air extrémement seine non?
sois le bienvenu !
tiens cette mustang ne m'est pas inconnue ;)
bien les photos vivement les autres ;D
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super travail :o
du très bon travail! :P vite la suite :P!
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felicitation rnr superbe travail et merci pour les details moteur 8)
Et la carrosserie extérieur alors
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Tu dois etre du métier pour avoir fait un boulot pareil? rck
Extérieur, intérieur tout semble parfait. ;D
decapage jusqu a l os comme ça c est de la resto :o rien que a voir
les points de soudure du plancher c est tres propre j adore rnr
ca fait plaisir de voir des gens qui rendent une âme à nos Stang d'une si belle manière!
Bienvenue et ouha magnifique
puis viens l'étape peinture
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Voila le coeur de la bête:
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encore encore...
ah j allais oublier subjuger par cette voiture
bienvenue :)
ton travail est super et en plus tu fais monter le suspense , pour voir le résultat final , elle doit etre superbe!
bonsoir et bienvenue....................superbe voiture et travail ;)
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La boite...
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La voici achevée
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superbe :-*
fantastique !!!! la boite aussi y est passer synchros roulements tout !!!!
Trés trés beau travail
Le chassis et le pont ont aussi été restauré
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Citation de: 289225cv le 13 Décembre 2009 à 22:24:30
fantastique !!!! la boite aussi y est passer synchros roulements tout !!!!
Effectivement, tout y est passer ::)
avec montage barre stab ar !!!!! le top rnr
magnifique! félicitation pour ton travail ainsi que pour ton entrer en matiere sur le site , un magnifique post!
Sinon, pour ceux qui ne savent pas ce qu'est une SCJ (Super Cobra Jet) en fait, il s'agit d'une petite série (3388) produite exclusivement en 69 et 70, l'option est appelé "drag pack"; elle est composé d'un rapport de pont spécifique 3.91 code "V" (2089 exemplaires en sportroof) ou 4.30 code "W" d'un radiateur d'huile moteur aditionnel, des amortisseurs décalé (système partagé avec la Boss) un embiellage spécifique ainsi qu'une rampe de culbuteurs ajustable. On peut dire qu'elle était "Drag strip" ready msk
Citation de: 289225cv le 13 Décembre 2009 à 22:31:04
avec montage barre stab ar !!!!! le top rnr
Oui effectivement [attach=1]
qu a tu choisis comme amortisseurs ?
Citation de: 289225cv le 13 Décembre 2009 à 22:45:13
qu a tu choisis comme amortisseurs ?
KONI classics ;)
rnr merci .
Super boulot Alexstanger ! félicitation pour le résulta ! elle est belle !
Et tu roules avec cette voiture? J'aurais peur de rayer ce beau soubassement si j'étais toi. :D
En tout cas, pour avoir une voiture pareille a ton age, ca devrait motiver un peu plus les jeunes qui hésitent. Bravo pour ce résultat. ;)
Bien sur que je roule avec cette auto, je ne lai pas refaite pour le laisser au garage, je n'ai pas non plus fait une restauration "concours correct" comme il le font outre Atlantique.
C'est vrai que suis conscient que c'est un privlege d'avoir une auto comme ça a mon âge mais je vous jure que ça n'a pas été facile aussi bien au niveau temps mais surtout au niveau argent. Mais, preuve en ai que même avec très peu de moyen on peut vraiment y arriver!