Bonjour , je voudrais acheter des american racing Thorq trust polies sur mon coupé 6 cylindres. Comme je n'ai que 4 trous à mes tambours et que les jantes sont en 5 trous puis -je mettre des adaptateurs ou existe -t-il une autre solution ? Merci d'avance

Le nombre de boulons, quatre ou cinq, permet de faire la différence entre les L6 et les V8. Tu ne trouvera pas d'adaptateur, la solution consistera soit à trouver des jantes pour L6 soit à remplacer les platines (c'est bien le nom ?) par des pièces de V8. Je ne suis pas certain que le pont arrière soit compatible, quelqu'un sait-il si c'est faisable sans remplacer tout le pont ?

Je viens de faire une petite recherche rapide, tu dois remplacer les tambours ou les disques et une partie des freins à l'avant. Pour l'arrière ce sont les demi-axes et les tambours qui sont impactés.

http://forums.vintage-mustang.com/vintage-mustang-forum/617487-67-6-cyl-4-lug-5-lug-conversion.html
http://streettechmag.com/2015/03/31/vintage-mustang-4-to-5-lug-nut-conversion/

Voici un exemple de kit de conversion tambours/4 vers disques/5 : http://www.cjponyparts.com/scott-drake-disc-brake-conversion-kit-5-lug-6-cylinder-1965-1966/p/DBC64665/

C'est aussi le résultats de mes recherches. Le probleme c'est que elle sort du garage samedi et que j'ai fait refaire les freins à tambours. Grrrrrr . Je n'ai pas enormement de solutions. Par contre j'ai remarqué que pas mal de voitures actuelles sont en 4x114,3 . Est -ce que quelqu'un pourrait me confirmer des marques qui pourrait etre compatibles ? Si c'est possible au -pire je pourrais commander des jantes actuelles pour une autre marque qui iraient dessus.

L'entraxe 4x114,3 est assez courant chez d'autres constructeurs mais il y a d'autres paramètres importants sur une jante et j'ai bien peur que tu sois très limité au niveau choix. 

Voila un exemple de jantes compatibles:
http://www.cjponyparts.com/mustang-4-lug-wheels/c/60210010/
http://www.mustangsunlimited.com/search_sorted.asp?Keywords=1966+wheels+4-lug&x=0&y=0

  Pfffff je ne trouve rien de terrible dns les liens que j'ai reçu.  Il doit quand meme bien y avoir une solution pour y placer des 5 trous facilement. Je continue mes recherches

Pour placer des 5 trous, il faut remplacer les fusées avant, le pont arrière et tout ce qu'il y a autour. Je n'ai pas la liste mais une chose est sure, sans voiture donneuse d'organe, ça te coûterait une fortune.

Et sinon, tu n'aimerais pas ces enjoliveurs pour des 4 trous? Perso, je trouve que ça fait très classe.



https://www.mustangv8.com/fr/restaurations/restauration-en-cours-de-ma-mustang-65/msg758885/#msg758885

Oui c'est une solution . Je continue me recherches mais je garde ton idée à l'œil. Je vais déjà regarder où les trouver et à quel prix . Merciiiiiiiiii

Quelqu'un pourrait m'expliquer pourquoi cela ne marcherait pas avec ceci dans le lien ?


http://www.2ememain.be/auto-pieces-accessoires/accessoires/jantes/steekadapters-voor-uw-amerikaan-5x5-260886538.html

Ce genre de dispositif déportera tes jantes vers l'extérieur, il faudra alors recalculer ton offset sinon tu risquera de frotter.

Effet secondaire : risque d'usure plus rapide des roulements

Oui pour les roulements mais je ne la sors que le week-end quand il fait bon donc 5000-10000 km par an peut-être .

Je ne peux pas t'expliquer pourquoi ça n'irait pas mais le plus gros soucis c'est que je ne peux pas t'expliquer pourquoi ça irait.
Déjà, les jantes seront peut être décalées de 25 ou 30 mm (je ne comprend pas le flamand) alors il te faudra des jantes a faible déport pour qu'elles ne dépassent pas des ailes.
Il faut que le diamètre intérieur de la cale corresponde au diamètre du moyeu de roue. Si c'est le cas, il faut aussi que ce moyeu puisse dépasser pour centrer la jante sinon, les seules parties qui la maintiendra, c'est les goujons de la cale. Est ce qu'ils ne vont pas trop travailler et risquer de casser? 

ah voilà une colle qui merite que l'on trouve une solution . Cela aiderait surement pas mal de personnes ayant un 6 en ligne pour pouvoir mettre de belles jantes. Pour ma part comme je n'ai que un 6 en ligne je ne fais pas du tout le fou avec . Je suis en discution avec mon mecano et il pense l'operation possible. Je vais tenter de faire un test avec une jante thorq trust en 7x15 . Maintenant pour le centrage je peux faire faire une bague pour centrer la jante sur l'adaptateur sans trop de soucis.

Si tu franchis le pas, fais bien attention a surveiller régulièrement les serrages et l'état des goujons.

Quelqu'un ici avait fait l'expérience de ce que peut apporter des cales mal adaptées:

https://www.mustangv8.com/fr/restaurations/colt-seavers-transforme-son-coupe-66-en-fastback/msg96776/#msg96776

bonjour

moi je l ai fait sur ma mumu , changement avant par des disques et passages en 5 trous , j ai rouler qq temps avec des 5 trous a l avant et 4 trous a l arrière , puis j ai trouver un pont d occase et passage en 5 trous arrière . j avais pensé a mettre des adaptateur mais il y avait pas mal de mauvais commentaire sur ces adaptateurs > Luis

Pour les adaptateurs j'avais trouvé une société pour les faire en belgique mais impossible de fabriquer en dessous de 45mm d'épaisseur pour un placement dans les regles de l'art . Il etait possible de la monter en 5 trou mais les frais etaient élevés. J'ai donc apres 5 mois de recherches acheté les nouvelles Magnums 400 en 15" specialement construite pour les L6 et commercialisées en mars de cette année aux states . Apres montage de celles-ci  sur ma voiture je suis un mustangeur hyper content