salut la tribu,

qui pourrait me dire quel deport technique ( ET) dois je respecter pour des jantes de 15" sur un coupe 65 svp ?

voici ce que me propose Drift Shop, un deport de 6mm. Je ne veux surtout pas que les rtoues sortent des ailes ...
https://www.driftshop.fr/american-racing-vintage-vn105-torq-thrust-d-15x7-5x1143-et-6-gris-torq-thrust-rebord-poli.html

merci pour vos lumieres.

D.

Salut Dbrdxb,
Perso j'ai les mêmes jantes American racing 15*7 à l'avant et 15*8 à l'arrière pour ma 67, et je confirme l'Et est de -6 pour les 15*7 et de +1 pour les 15*8. Le signe est méga important! Lorsque c'est négatif cela fait ressortir le pneu vers l'extérieur de la voiture, ce que tu voulais éviter je crois sur ta 65. Ce qu'il faut savoir c'est que les jantes tôle d'origine sur les Mustang étaient en ET +10, soit rentrantes vers l'intérieur du passage de roue. Donc avec ET -6 tu élargiras de 16mm la voie de ton véhicule par coté, ça fait pas mal en tout (32mm sur la voie av) et tu risques frotter sur l'extérieur à moins de durcir ou surélever la suspension (c'est mon cas avec les ressorts perfo Beltech à l'av). Les jantes AR Torq thrust sont un superbe choix mais elles n'existent pas avec tous les ET en 15*7, et c'est pour ça que j'en ai commandé de nouvelles plus étroites au père Noel en 15*6 pour avoir l'ET +4 qui est bien plus conforme au look d'origine de l'auto, et cela m'évitera définitivement de frotter contre l'arche de roue quand je passe les dos d'âne (voir photo des dégats sur mes pneus), et de pouvoir enfin rabaisser le véhicule comme à l'origine. Par contre partir sur 15*6 impose de rester sur des pneus de largeur plus authentique ou raisonnable (genre Bullit). J'avais du 215 à l'av et du 245 à l'arr (super pour l'accroche mais déjà très large même avec jante ET +1). Avec des 15*6 je vais devoir me contenter de 215 ou de 225 maxi à l'av comme à l'arr, car il faut que le pneu soit compatible avec une jante 6 pouces au lieu de 7 ou 8 pouces. Bonne réflexion.

salut Acapulco.

merci pour ton retour.
comme il claque ton Fastback! et ce bleu ...
si je mets des 15*7 ET-6 aux quatre roues, ca devrait passwer alors !?
ton avis ?

j ai mis 4 Koni Classic mais la hauteur de caisse est bien la meme qu avant.

merci,
 

Tu auras des voies (distance entre roues av ou entre roues arr) plus larges de 32mm donc les roues se rapprochent du coté de caisse de 16mm de chaque coté, suivant la largeur et la hauteur des flancs des pneus tu pourrais être limite quand la voiture s'écrase sur sa suspension... mais si j'ai bien compris c'est le look d'origine que tu souhaitais garder et là tu vois on s'en éloigne avec ET -6, c'est mon avis après c'est toi qui choisi. Peut être que ton garagiste pourrais te montrer ce que ça donne sur un véhicule qu'il a déjà équipé. Au fait tu as prévu quoi comme pneu? le choix jante/pneu va ensemble en général.

Merci pour le compliment sur la couleur de ma 67, tout le monde craque sur ce bleu "Acapulco".

Moi aussi j'ai les Koni classic réglables comme amortos, ils ne changent pas la garde au sol effectivement (hauteur de caisse) par contre j'ai aussi des ressorts plus durs et c'est pour ça que la voiture est plus haute... Beltech à l'AV et 5 lames à l'arrière au lieu de 4.

je prevois de mettre 4 Toyo 205/60/15
si mes roues vont se rapprocher de l aile de 16mm de chaque coté, alors ca doit passer car avec la monte que j ai la, en 14, je suis a 30 mm du passage de roue de chaque cote ...

j ai besoin de durcir mes Koni car ils n ont pas ete regle a la pause ...
dois je les demonter ? j ai eu 2 avis ... l un me dit que ca se fait sans les demonter, l autre me dit l inverse ...

merci !

Salut Dbrdxb,

Si tu as beaucoup de place avec du 205/60 r15 et que tu restes sur cette largeur/hauteur pneu raisonnable alors ça devrait le faire quel que soit l'ET des Torq Thrust oui. Pour l'amorto Koni classic, je ne connais pas le procédé de réglage en détail mais tu dois pouvoir trouver une démo sur internet (you tube) sans problème, comme ça tu te feras ton idée. Pour moi les "combinés filetés" sont souvent réglables sans démontage mais ici il s'agit d'amortos indépendants des ressorts et on cherche à régler la dureté de circulation du fluide, pas sûr que ça se fasse sans tourner l'axe de l'amorto, et donc il faudra sans doute le démonter au moins un coté... va voir chez Koni ou sur Youtube, ils l'expliquent je pense.
Bonne opération jantes/pneu, moi aussi j'attends mes jantes et je me lance.
Au fait bonne Année 2024! et c'est les 60 ans de la Mustang... moi j'irai à Lurcy Levis en Mai pour fêter ça, et toi?