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Probleme de backspacing sur Shelby VN427

Démarré par ricks, 25 Mai 2014 à 10:19:55

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

ricks

Bonjour à tous,

ça faisait longtemps !! Me revoila pour de nouvelles aventures :)

J'ai entrepris le changement de mes jantes 18" BOSS 338* sur ma fastback de 68, car j'ai un pont décalé d'environ 2-3cm (la roue gauche sors et la roue droite est à l'intérieur du passage de roue) et du coup impossible de charger du monde ou de prendre des virage à droite...

Bref, j'ai lâché l'affaire un moment, puis le budget aidant, j'ai commandé des jantes de largeur identique, mais en 17"


* Au passage, si ça intéresse quelqu'un, les jantes sont en vente ici : http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/644152174.htm?ca=16_s


Je me suis référé au backspacing et l'offset d'origine de mes BOSS 338 (5"), rajouté .5 de backspacing supplémentaire, et me voilà tout bon !

Sauf que ce n'est pas le cas! Les VN427 sont toujours autant à l'extérieur, l'augmentation de backspacing aurait elle gommé par un offset différent (-4mm sur les boss et 0 sur les VN427)!!

J'ai bien 3cm de dispo à l'intérieur des passage de roue ! Que me faut il prendre?

Mes jantes : VN427 17x9.5 - 5.5 backspacing

Savez vous sil existe des gens qui peuvent légèrement rectifier les jantes (car les VN427 sont apparemment configurable à souhait)?
Rassemblement US BBQ - bi-mensuel TARABEL (31) - Plus d'infos dans "les sorties".

Thierry

Je ne suis pas certain d'avoir tout comprit mais avec des pneus avec une taille maxi de 275/45 a l'arriere et 245/45 a l'avant ca devrait passer sur une 67 d'apres le tableau ci-dessous mais pour l'avant ils recommandent un backspacing de 4.5:
http://www.dodgestang.com/Tire%20Fitment%20Guide%2067-8.pdf

Pour ton pont décalé, tu as bien la hauteur des suspensions qui est la meme a gauche et a droite? C'est de ce coté la que tu sembles avoir un probleme.
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ricks

Bonjour,

La hauteur de suspension est bien identique des deux cotés, mes deux nouvelles jantes (identiques) vont correctement sur l'emplacement arrière droit, mais sont trop à l'extérieur sur le coté gauche (le pneu touche donc l'aile sur les virages prononcés ou ralentisseur).

Selon mon mécano, j'aurais un pont arrière de Thunderbird, ce qui pourrait jouer, mais j'ai cru comprendre que les ponts décalés sur Mustang ne serait pas rare... Cet écart est souvent rattrapé par un "panhard bar", d'autres rajoutent simplement un élargisseur de voie (entretoise) sur la roue trop à l'intérieur de la voiture.

Je voudrais plutôt jouer sur cette dernière solution, qui n'entraine pas de gros travaux sur la voiture. Mais je dois du coup compenser le problème par un gros backspacing (pour faire un sorte que ma jante gauche soit à fleur) et ensuite compenser par un élargisseur de voie ma jante de droite (qui serait du coup, trop à l'intérieur...)

J'espère que vous me comprendrez, sinon prochaine étape, je passe au schéma ;p
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Thierry

Oui je te comprends mais rattraper un décalage avec un seul élargisseur, c'est pas terrible comme solution.  :-\

Par contre, de quelle année est le pont? Pour 1967, il y a 6 pouces (152mm) de plus dans la largeur de la voie arriere sur la Thunderbird. Ca ne passerait pas. Il doit etre d'une autre epoque mais ca va tout fausser pour trouver les bonnes jantes.
Voir sous "tread rear":
http://oldcarbrochures.com/new/021110/1967%20Thunderbird%20Salesman%60s%20Data/1967%20Thunderbird%20Salesman%27s%20Data-18.jpg
http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=69729
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SHOVEL

Le plus simple ne serait pas de recentrer le pont?

ricks

ça se recentre commun un pont de FB68? Avec une panhard bar? Celle sur mustang depot convient?

Il suffit de monter la panhard et le pont se recentre?

Merci
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Le chat

Il faut une panhard bar réglable et on regle le pont comme on veut.

Maxou

Citation de: Le chat le 25 Juin 2014 à 09:33:53
Il faut une panhard bar réglable et on regle le pont comme on veut.

Je dirais la même chose (puisque c'est exactement ce qu'il faut faire sur une récente) mais vu que je suis une bille avec les anciennes, je ne sais même pas si elles ont une barre Panhard.... gbley

Le chat

S'il n'y a pas de barre panhard le pont doit pouvoir se regler en desserrant les écrous qui tiennent les lames de ressorts , non ?

ricks

ça ne serait que ça?

Je met la voiture sur chandelle, dévisse légèrement les lames et je décale à gauche?

ça me parait simple pour que mon mécano n'y ai pas pensé...

++
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Thierry

Il n'y a pas de barre panhard sur ces Mustang et le pont n'est pas réglable. Sur les lames il y a des tétons qui centrent le pont au bon endroit et l'empêche de se décaler. En tout cas, je vois pas ce qui provoquerait un décalage s'il n'y a rien de déformé. ???

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ricks

Je ne sais pas d'ou ça proviens, mais depuis que je parcours le problème à ce sujet, je m'aperçois que je suis loin d'être le seul...

ça c'est accentué depuis que mon mécano à changé mon nez de pont...


Selon mes analyses de néophytes, pas de présence de choc sur la voiture (aucune trace de tôle froissée, même légèrement...), le mécano confirme... Donc je ne pense pas qu'un choc arrière ai un jour tordu quelque chose....
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