Bonjour,
Je vous explique mon "problème" :
Je voulais absolument des pneus avec du lettrage blanc et j'ai donc posé des Cooper Cobra Radial G/T en 215/65 R15 à l'avant et à l'arrière.
Pour info, les jantes sont des eagles 15"x7"
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Je ne peux pas encore rouler parce que je fais des travaux dessus mais visuellement je trouve que le pneu est vraiment très proche de l'aile et j'ai peur que ça touche :-/
J'avais vu le tableau de dimensions et normalement c'était ok mais là je suis en plein doute...
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merci pour votre aide ;)
C'est juste a l'avant ?
C'est quoi le déport de tes jantes ?
car moi j'ai des 215/60R15 avec des Americain Racing Torq thrust 15X7 ce qui fait un Ø total de 639mm ça passe a l'aise toi tu as un Ø total de 660.5mm logiquement tu as juste 10.8 mm au R de plus que moi ça devrait passer
Soit trop de déport négatif
Ou tes ressort sont fatigués
Merci de ton aide !
Oui c'est uniquement pour les pneus avant.
Excellente question pour le déport des jantes mais je n'en sais rien :'(
Et je ne trouve aucune référence sur la jante...
Pour les ressorts ce n'est pas idiot : j'imagine qu'ils ne sont pas tout jeunes.
Ça pourrait être l'occasion de les changer ;)
@jojo28500 : tu pourrais m'envoyer une photo si c'est possible pour que je compare ?
merci beaucoup !
J ai cette dimension, et pas de pb (les mêmes que jojo)
Ta voiture à t elle été rabaissée, car cela me parait bas
Vaut mieux mettre des 215/60/15 ça passe très bien et sans risque de frottement bien1
Citation de: Sam69 le 08 Mai 2023 à 23:32:32Vaut mieux mettre des 215/60/15 ça passe très bien et sans risque de frottement bien1
Je confirme smk
Après vérification mes ressorts n'ont que 7 spires alors que ceux d'origine doivent en avoir 9... D'après mes recherches ;D
Donc dans un premier temps je vais acheter des ressorts d'origine pour voir si cela rehausse un peu la caisse !
Attention, si tu fais ça, faut revoir l arrière : soit simplement des cales à enlever, ou peut être les lames à changer
Citation de: Seb Shadow le 09 Mai 2023 à 19:10:27Attention, si tu fais ça, faut revoir l arrière : soit simplement des cales à enlever, ou peut être les lames à changer
Hum je ne sais pas trop 🤔
Voici une photo de la voiture et on voit bien qu'il y a plus d'espace au dessus des pneus à l'arrière qu'à l'avant.
Mais après j'y connais rien pour être honnête ;D
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Prend une photo de la tête de tes lames côté pare-chocs et de leur fixation au pont, on pourra t orienter
Ps : on a quasi la meme config ap:lo
Pas évident a voir sur ta photo
mais effectivement elle parait plus basse a l'av
voila les photos de la mienne
J'ai 7 cm a l'av et 4 cm a l'ar pourtant ma voiture et bien horizontale mais je pense que mes lames ar sont un peu tassées
P1073841.JPG P1073842.JPG
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J'ai modifié mon 1er message c'est des 215/60 que j'ai a l'av désolé bien1
Merci pour les photos avec les dimensions bien1
On a quasiment les mêmes pneus 215/65 pour moi et 215/60 pour toi.
Donc... Je sors la calculatrice : 215*(65-60)/100=10.65mm
Ça nous fait une différence de 1cm de hauteur de pneus. C'est pas énorme. Et pourtant les miens touchent presque l'aile :D
Tu sais si tu as des ressorts d'origine ? Ou bien raccourcis ?
Merci
Alors j'ai démonté les ressorts aujourd'hui et en démontant les bras supérieurs... J'ai vu 2 trous supplémentaires juste au dessus !
Et en cherchant un peu sur internet, vous me confirmez que ma Mustang a subi un "Shelby Drop" ???
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Alors que faire maintenant pour avoir un peu plus d'espace au dessus de mes pneus ?
- mettre des ressorts d'origine ?
Ceux installés mesurent 35cm
- remettre les bras supérieurs à leur position d'origine ?
Merci pour votre aide rck
Alors finalement j'ai acheté un ressort d'origine et revendu les anciens ressorts "courts".
Visuellement ça a l'air mieux.
Je verrai bien si tout est ok avec un essai routier... prochainement !
J'ai bien galéré pour installer le nouveau ressort, même avec ce genre de compresseur.
Quand je comprimais le ressort la tige filetée sortait par le bas... Ce qui m'empêchait ensuite de remettre le ressort dans son emplacement :'(
J'ai donc dû insérer un tube en haut du compresseur pour éviter que la tige ressorte trop : on le voit un peu sur la photo.
Maintenant qu'il est en place, j'espère bien ne pas y toucher avant quelques années non1
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Bilan : c'est bien mieux qu'avant :)
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Lorsque tu as enlevé le triangle supérieur, tu avais bien mis de coté les cales pour remettre le même réglage de Carrossage et Chasse ?
Il faudrait une photo de profil pour voir si tes pneus avant débordent du passage de roue. C'est mieux mais est ce que cela ne va pas frotter lorsque tu auras les roues braquées et que tu freineras ?
Pascal
@Pascal-lrq pas besoin de cales sur un 67, c'est un excentrique pour régler le carrossage bien1
Citation de: Pascal-lrq le 15 Juillet 2023 à 21:57:02Lorsque tu as enlevé le triangle supérieur, tu avais bien mis de coté les cales pour remettre le même réglage de Carrossage et Chasse ?
Il faudrait une photo de profil pour voir si tes pneus avant débordent du passage de roue. C'est mieux mais est ce que cela ne va pas frotter lorsque tu auras les roues braquées et que tu freineras ?
Pascal
Comme dit précédemment : pas de cales sur une 67 bien1
Visuellement ça semble bien : les pneus ne dépassent pas de l'aile. Pour une fois je suis assez confiant 8)
A vérifier bientôt sur la route msk
@cestlacata tu as effectivement un shelby drop mais est-ce que tes ressorts de 34cm (des sports courts) étaient sur les trous "du haut" ou "du bas" ?
Citation de: toine10 le 16 Juillet 2023 à 09:37:41@cestlacata tu as effectivement un shelby drop mais est-ce que tes ressorts de 34cm (des sports courts) étaient sur les trous "du haut" ou "du bas" ?
Le bras supérieur était fixé sur les 2 trous du bas avec les anciens ressorts.
Je l'ai remis au même endroit avec les ressorts "standards".
Ah oui donc tu aurais ou laisser les ressorts sport et remis sur les trous du haut ou bien mis les ressorts neuf taille standard sur les trous du bas ça aurait été un intermédiaire dans les deux cas
Citation de: jojo28500 le 15 Juillet 2023 à 22:30:44@Pascal-lrq (https://www.mustangv8.com/fr/profile/?u=15990) pas besoin de cales sur un 67, c'est un excentrique pour régler le carrossage bien1
Autant pour moi bien1 bien1 bien1
Pascal
Bonjour à tous,
Je rebondis sur ton post car moi aussi j'ai des jantes Torq 15x7 pouces à l'av de ma 67. Pour info le déport que j'ai est ET -6 (difficile à lire au miroir sans démontage si c'est -5 ou -6, mais d'après les docs American Racing ce serait bien un -6) cela signifie que le pneu est poussé vers l'extérieur du passage de roue de 6mm, alors que d'après les doc jantes d'origine Mustang on avait +10 de déport, soit 10mm dans l'autre sens.
Coté pneus je suis sur du 215/60 r15 (petit diam 640mm), et j'ai bien un jeu vertical de 7cm moi aussi avec le Ressort Belltech perfo plus dur que celui d'origine.
Donc si on cracule : 6mm de déport négatif pour les jantes Torq contre 10mm de déport positif sur jante d'origine, soit 16mm de différence vers l'extérieur... , c'est pas anodin. Si à cela tu ajoutes le passage de pneu 205 d'origine à des pneus 215 maintenant, tu obtiens +10/2=5mm de déport extérieur en plus.
Au final le pneu c'est rapproché de 21mm du passage de roue coté extérieur... tu m'étonnes que ça parait limite.
Moi le weekend dernier j'ai vu mes lettres blanches de mes Vitour Galaxy devenir noires de suie coté droit, simplement parce que la voiture était chargée au niveau coffre et 4 occupants dans l'habitacle... ça a tangenté sur les dos d'âne je pense, et pourtant ma distance verticale pneu / passage de roue était de 7cm à vide!
A l'arrière ça a été pire puisque avec 3cm à vide j'ai commencé à découper le pneu (245/60 r15 sur Jante Torq 8x15 ET +1) avec la baguette du passage de roue. Sans refaire le calcul, les montages du proprio précédent de ma 67 ont l'air un peu trop ambitieux en fonctionnement... ou alors ma conduite est trop dynamique...lol
De mon coté je vais voir si on peut limiter le déport extérieur à l'av en inspectant les adaptateurs, sinon redescendre en pneu à 205/70 r15 pour gagner 5mm de marge (voire même passer sur des jantes Torq 6 pouces à l'av pour bien arrondir le flanc du pneu 205). A l'arrière je pense harmoniser la monte avec l'av, ce qui évitera tout risque futur, mais je devrais peut être changer les jantes 8 pouces qui ne peuvent pas descendre en dessous de 215, je me tâte.
Curieux d'avoir vos feedback sur l'utilisation des Torq + pneus 215 quand la voiture est chargée, merci d'avance.
Acapulco
Alors aujourd'hui après 6 mois d'inactivité, j'ai voulu tester la voiture et je n'ai pu faire que 3m...
Avant de voir que quand je braquais à fond pour manœuvrer, les roues touchaient l'aile :'(
Ô rage, ô désespoir :'( :'( :'(
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Donc je vais :
1. Revendre prochainement des pneus Cooper tout neufs sur leboncoin :)
2. Revenir à la taille d'origine en 195/60/R15, mais pour l'instant je galère à trouver des pneus à lettrage blanc :-/
Voilà pour les nouvelles !
BFGoodrich Radial T/A à lettrage blanc sur le flanc, c'est fabriqué par Michelin.
Très répandu sur les américaines, bonne tenue de route.
C'est la première chose que j'ai placé sur ma Mustang quand je l'ai achetée et j'en suis pleinement satisfait. bien1
https://www.centralepneus.fr/pneu-auto/bfgoodrich/radial-t-a/195-60-r15-87s-974678
Capture d'écran 2024-01-27 192605.jpg
Citation de: Mustanciraptor le 27 Janvier 2024 à 19:27:15BFGoodrich Radial T/A à lettrage blanc sur le flanc, c'est fabriqué par Michelin.
Très répandu sur les américaines, bonne tenue de route.
C'est la première chose que j'ai placé sur ma Mustang quand je l'ai achetée et j'en suis pleinement satisfait. bien1
https://www.centralepneus.fr/pneu-auto/bfgoodrich/radial-t-a/195-60-r15-87s-974678
Capture d'écran 2024-01-27 192605.jpg
Oui merci je les ai commandés sur ce site : https://www.1001pneus.fr/bfgoodrich-radial-t-a-195-60-r15-87-s-27769412-pn
Finalement c'est la seule référence que j'ai trouvée bien1
En espérant que ça soit la bonne cette fois ;D
Je suis en 215 60 15 et suspension d origine. (J ai changé les lames arrières car affaissées)
Jante American torq.
Et aucun problème
Pfff sincèrement ils commencent à me gonfler ces pneus :p
J'ai donc reçu les BF Goodrich Radial en 195/60 R15, c'est la taille des pneus que j'avais à l'origine.
Mais le garagiste n'arrive pas à les gonfler (voir photo), ils nagent complètement dans la jante.
Il veut ajouter une chambre à air pour pouvoir les gonfler.
Vous en pensez quoi ?!
Merci =)
Citation de: cestlacata le 06 Février 2024 à 19:17:34le garagiste n'arrive pas à les gonfler
J'ai monté et vendu pendant 5 ans (de 2014 à 2019) des pneus et jantes en activité complémentaire.
Lorsque l'écart entre le talon du pneus et la jante et trop important, il faut utiliser un canon à air bien1 (solution propre, efficace,
sécurisante et rapide) ou vaporiser du dégraissant freins dans l'interstice jante/pneus et y mettre le feu, tu obtiens le même résultat qu'avec le canon à air mais solution moins propre, pas toujours efficace du premier coup
et surtout plus dangereuse, d'où moins rapide.
J'ai, au début de mon activité, été très vite confronté à ce problème, j'avais donc tout de suite acheté un canon à air, le même que celui-ci:
Capture d'écran 2024-02-06 193509.jpg
Mais tu ne dois pas investir toi-même pour cet outil, c'est cher, mais si ton garagiste monte régulièrement des pneus, il devrait en acheter un, il sera vite amortit (gain de temps énorme).
Une vidéo du fonctionnement du canon et tu comprendras de suite le problème que ton garagiste rencontre:
https://www.youtube.com/watch?v=KqrpopV9100&t=44s
L'autre méthode au dégraissant frein:
https://www.youtube.com/watch?v=2whhPTva71I
Quand je vois ta photo, l'écart n'est pas très important, il pourrait placer une chambre à air de vélo autour de la jante juste au dessus du talon de pneu (comme un "collier" si tu préfère), la gonfler légèrement, le but étant de créer une étanchéité entre le talon du pneu et bord interne de la jante.
Une fois cela fait, il tente de gonfler le pneu en ayant au préalable retiré la soupape de la valve de gonflage afin d'avoir plus de pression qui rentre dans le pneu.
IMG_20240202_122113.jpg
Pour info, voilà un tableau des montages possibles jantes/pneus et tu pourras constater que ton pneu peut absolument être monté sur ta jante:
Largeur de jante - largeur de pneu possible.jpg
On peut bien sûr monter un 175 sur une jante 7 pouces, mais sans canon à air c'est impossible et tu as alors un effet "flancs tendus" utilisé surtout en tuning (c'est pas top car la carcasse interne de pneu est légèrement déformée et n'est pas prévue pour rouler ainsi).
J'adore ce forum !
Un gros gros merci pour ta réponse : je pense changer de garagiste...
Je trouve ça étonnant qu'il n'ait pas connaissance de ce genre de technique :-/
La technique avec un boudin :
https://www.youtube.com/watch?v=Gty0JIXGlZo
Bon reste plus qu'à trouver un vrai spécialiste du pneu maintenant :)
Citation de: cestlacata le 06 Février 2024 à 20:30:50J'adore ce forum !
Un gros gros merci pour ta réponse
L'entraide sur forum est la seule chose
qui n'est pas encore taxée dans cette Europe ultra capitaliste ex1t
Profitons-en un maximum :D bien1
Même moi qui n'est pas mecano pro j'ai utilisé une chambre a air et impeccable bien1