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Pour vous c'est comment la gonflette?

Démarré par gomigo1, 16 avril 2019 à 20:13:01

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gomigo1

Bonjour, pour une GT/CS premium convertible 2017 , sur pneus originaux Pirelli P Zero 255/zr40/19 (surnommés les savonnettes)  vous metteriez combien de pression d'air?.....pareil en avant et en arrière?

Je sort du concessionnaire et il m'ont mis ça a 38lbs psi (2,6 bar)au 4 coins, et a l'intérieur de la porte il est pourtant inscrit 32lbs psi (2,2 bar)...C'est mélangeant tout ça.....

J'ai lu, a quelques reprises sur la toile, que certain préférais (préconisais même une légère différence entre l'avant et l'arrière....Vous en pensez quoi?

Bonne journée

Tuiky

Mon concessionnaire a fait de même , mis à 2.6b
J'ai trouvé la conduite trop dure.
J'ai remis comme d'habitude 2.4b Av&Ar
on m'a toujours dis qu'il fallait mettre 0.2b de plus
Je trouve que ça va beaucoup mieux  bien1

quand les pneus chauffaient avec 2.6b à froid, je montais à 2.8b  cavapasa

Là avec 2.4 , je tourne autour de 2.5/2.6

cla310

Moi, je mets 2.6 et je regonfle au bout d'un certain temps quand la pression tombe à 2.4. Pareil pour les 4 roues.

Tuiky

si la pression diminue.......tu as une fuite

cla310

Non, pas de fuite pourtant, cela fait çà sur beaucoup de voitures. Au bout d'un certain nombre de mois, la pression baisse un peu. C'est considéré comme normal...

Philoo33

Pour ma part 2,5 bars partout et ça me va très bien.

gomigo1

Je vois que les avis sont partager, et je suis toujours aussi mitiger....

Pourquoi le cc gonfle si dur a tout coup (2.6 Bar) alors qu'il est inscrit dans la portière 2.2? Et pourquoi tout le monde ici affiche une pression supérieure a celle-ci ?

2.2 bar serais une pression inadéquate (question confort/ usure )?

Pour ma part j'ai recontrôler a 2,3 Bar et ajusterai au gré du confort et température ambiante, car même si pour plusieurs ces pneus sont de la savonnette, j'aimerais avoir une usure....disons.. plus égale,mieux répartie.

Merci

Dom13CS

Lors du changement de pneus, ils étaient usés au centre et à l'époque je mettais les 2,4 préconisés. Maintenant je mets 2,2 , j'ai remarqué qu'après 10km je prenais 0,2. Côté confort , c'est nickel, côté tenue de route je dirais un léger mieux.

gomigo1


Tib Bishop

Tous les concessionnaires/mécaniciens gonflent plus.
c'est un tic chez eux !

et oui en général pour mieux tenir la route faut gonfler moins .en l'occurence je pense qu'à l'avant à 2.4 on est bien . Ca serait à l'arriere qu'il faudrait aller jusqu'à 2.2 , histoire de stabiliser le cul, et moins patiner
Xenon 35W + TriBar  avants LED DiodeDynamics (blanc/orange) - Tapis AV Lloyd Tribar - Emblème Tribar Pony de S197 sur les ailes avant - échappement axle back Corsa Sport avec H-Pipe inox Steeda et silencieux Vibrant

gomigo1


bigalex6

Il y a aussi la précision du gonfleur qui joue ainsi que la parallaxe a la lecture...avait vous déjà contrôler la différence de pression au mano par rapport a la mesure Electronique du tableau de bord?Chez moi souvent 0.1b de différence..
do not dream your life life your dreams

Tib Bishop

moi c'est idem sur 3 roues, ARD ou c'est +0.1 aussi
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bigalex6

Citation de: Tib Bishop le 09 novembre 2019 à 12:13:38moi c'est idem sur 3 roues, ARD ou c'est +0.1 aussi

Tu as comparer avec ton gonfleur ?
do not dream your life life your dreams

Tuiky

 +1rnk

+0.1 bar sur le tableau de bord

moi je mets 2.3bars à froid Mano,
A chaud je peux arrivé à 2.6 bars au tableau de bord

leboss74

Axle Back Roush, feux de jours et veilleuses à led, filtre à air k/n, shift paddle, tapis pony, side markers blanc, bandes de bas de caisses, stickers clignotants avant, poignée de coffre, écopes roush, déflecteurs arriérés,barre de renfort et vérins capot Ford Racing...

nonozor

2.3 mano à froid itou,   j'ai testé d'autres valeurs , à partir de 2.8 à chaud sur le compteur , le train arriere glisse à pleine charge en 2nde;

Dom13CS

De ma petite expérience perso, la pression augmentant avec la température, je met 2,1 à froid , 10km plus loin je suis à 2,2 voire 2,3. Et sur circuit , je tombe à 1,9 à froid . Du coup, usure régulière et tenue de route correcte.

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