Pour l'hiver je voudrais changer de pneus même de jantes
Vous avez une idée
Pour les pneus, j'ai des MICHELIN Pilot Alpin PA4 et je dois dire qu'ils sont top sur neige et route mouillée bien1
Citation de: John577 le 07 Septembre 2016 à 16:46:35
Pour les pneus, j'ai des MICHELIN Pilot Alpin PA4 et je dois dire qu'ils sont top sur neige et route mouillée bien1
+1 bien1
Bonjour à tous,
Je relance un peu la discussion sur les pneus hiver, avec la saison 2016-2017 qui approche à grand pas (en tout cas en Belgique, il fait déjà 2 à 3°C le matin...).
Je possède donc une Mustang 2,3 L Ecoboost (Fastback) européenne avec le custom pack et d'origine, les jantes 19" en "Y" (255/40/R19). J'aurais souhaité monter des jantes hiver de 18" en 235/50 (ce qui est +/- équivalent), mais il semblerait d'après certaines informations que j'ai pu lire ça et là sur le forum et ailleurs sur le web, que cela ne passe pas à cause des étriers de freins à quatre pistons :-\.
Quelqu'un a-t-il tenté de monter des 18" sur une Ecoboost avec le "performance package" (d'origine sur les européennes) ? Ou bien est-on condamné à monter des pneus hivers de 19" au grand regret de notre portefeuille ?
Merci d'avance pour votre feedback ! bien1
Finalement cela se confirmerait qu'il faut absolument des jantes de 19" sur la Ford Mustang Ecoboost européenne à cause des étriers de freins à quatre pistons. J'ai donc commandé des pneus hiver Dunlop Winter Sport 5 en 255/40/19 (même taille que les pneus Pirelli d'origine) pour 269 € TTC pièce chez Point S. Dès que j'aurai pu les tester sur route verglacée ou sur neige, je vous donnerai mon feedback :D
bien1
Citation de: camm le 01 Novembre 2016 à 13:08:24
Finalement cela se confirmerait qu'il faut absolument des jantes de 19" sur la Ford Mustang Ecoboost européenne à cause des étriers de freins à quatre pistons. J'ai donc commandé des pneus hiver Dunlop Winter Sport 5 en 255/40/19 (même taille que les pneus Pirelli d'origine) pour 269 € TTC pièce chez Point S. Dès que j'aurai pu les tester sur route verglacée ou sur neige, je vous donnerai mon feedback :D
Ils sont à 207€ chez Norauto, soit 900€ avec le montage
Salut,
J'étais dans le même cas que toi, et après quelques recherches j'ai opté pour les Nokian WR A3 255/40 R19 100V XL.
Nokian, une marque finlandaise moyennement connu en europe mais avec une très bonne réputation pour les pneus hiver. J'ai un peu hésité mais vu les bons retour j'ai pris le risque.
Depuis vraiment content de la tenue de route et du look "asymétrique".
Cout 4 pneus : 730 CHF / 665 EUR
+ montage : 90 CHF / 80 EUR
TOTAL : 820 CHF / 745 EUR
J'ai acheté via pneu online (sur la partie suisse) et fait livré dans un garage proche de chez moi.
Pour info :
http://www.pneus-online.fr/pneu-auto/nokian/wr-a3/255-40-r19-100-v-xl.html (http://www.pneus-online.fr/pneu-auto/nokian/wr-a3/255-40-r19-100-v-xl.html)
moi je veux bien, mais dans les tests, les résultats des Nokian sont pas fameux
Moi je vais partir sur les Goodyear Ultra Grip Performance X1, 860€ montés/équilibrés.
Vous êtes des femmes à pas avoir les c... de rouler en slick l'hiver hein !
Mouhaha je taquine
Pas sur mustang mais je suis content de mes nokian testé sous la neige en montagne no soucis et moins bruyant que mes anciens Michelin alpin
Citation de: Tozy le 21 Novembre 2016 à 10:15:14
Pas sur mustang mais je suis content de mes nokian testé sous la neige en montagne no soucis et moins bruyant que mes anciens Michelin alpin
Bruyant ?
Change ta ligne d'échappement, tu verras, tu entendras plus le bruit des pneus ... lol
A moins de mettre des pneus à clous, je vois pas trop comment je les entendrais ;D
Citation de: John Clark le 20 Novembre 2016 à 22:40:41
moi je veux bien, mais dans les tests, les résultats des Nokian sont pas fameux
Bonjour,
Quels tests, tu as des liens?
Alors pour ceux qui hésiteraient, me voilà en Dunlop Winter Sport 5 (les Goodyear Ultragrip ne sont livrables qu'en janvier...).
Est-ce qu'on ressent une différence d'adhérence? Pas qu'un peu mon neveu!!!!! Plus de glissades, ça colle comme jamais!
Je ne regrette ABSOLUMENT pas l'investissement, c'est vraiment le jour et la nuit! smk
bien1
Citation de: Matobeno le 08 Décembre 2016 à 19:00:52
Alors pour ceux qui hésiteraient, me voilà en Dunlop Winter Sport 5 (les Goodyear Ultragrip ne sont livrables qu'en janvier...).
Est-ce qu'on ressent une différence d'adhérence? Pas qu'un peu mon neveu!!!!! Plus de glissades, ça colle comme jamais!
Je ne regrette ABSOLUMENT pas l'investissement, c'est vraiment le jour et la nuit! smk
Salut Matobeno,
Je suis aussi en Dunlop Winter Sport 5, personnellement je suis mitigé :-\... Il y a quelques semaines il a fait assez froid le matin (-5 °C), aucun souci, ça tient bien, la distance de freinage est nickelle. Par contre ces derniers jours, sur route un peu mouillée par la rosée du matin (plus la crasse car pas plu depuis un moment), avec 6, 7 ou 8 °C, je trouve que la motricité est mauvaise, quand j'accélère un bon coup la voiture se "dandine" beaucoup plus à l'arrière qu'avec mes Pirelli d'origine. J'ai été à Namur vendredi passé, je suis même resté sur place à un feu rouge (qui était passé au vert) lors du démarrage, tellement ça glissait ! La tenue de route semble bonne mais dès que j'accélère un peu en courbe, ça décroche :'(. Hier, je me suis "amusé" un peu entre Couthuin et Andenne, à chaque freinage l'ABS se mettait en route :o...
J'attends qu'il fasse plus froid pour comparer... Est-ce que tu as eu le même ressenti ces derniers jours ?
Écoute non, depuis que je les ai la motricité est incomparable avec les origines. En sortant de chez moi j'ai une mini pente à monter avec roues braquees. Départ 0km/h et en douceur à cause des voisins. Quand il fait humide, avec Pirelli ça patine un peu, avec Dunlop absolument rien...
Sur une Mustang GT, savez vous, si pour l'hiver, en changeant les jantes (en mettant la monte de l'écoboost) on peut monter des 255/40 r19 au lieu des 275 r19 à l'arrière, ou n'est elle homologuée qu'avec ces 275? La réponse doit être dans le manuel d'utilisation, ou le tableau des pressions de gonflage. Merci.
Citation de: Matobeno le 14 Décembre 2016 à 14:06:27
Écoute non, depuis que je les ai la motricité est incomparable avec les origines. En sortant de chez moi j'ai une mini pente à monter avec roues braquees. Départ 0km/h et en douceur à cause des voisins. Quand il fait humide, avec Pirelli ça patine un peu, avec Dunlop absolument rien...
Merci pour ta réponse bien1. J'ai testé en désactivant l'ESP ou en me mettant en mode circuit, c'est encore pire non1... En fait, je pense que c'est plus une question de type de route qu'autre chose, car à certains endroits ça accroche beaucoup mieux que d'autres, et la tenue de route reste vraiment bonne en toute condition... ;)
Avez-vous des retour d'utilisation des Nokian WR?
Pour les GT, ce sont les seuls dispo avec les Michelin PA et les Pirelli Sotozero.
Quelle différence entre les Nokian WR A3 et A4?
Après recherche, je réponds moi-même à ma question.
Les Nokian WR A4 sont une évolution des WR A3. Les WR A4 sont plus sportifs et destinés à des véhicules plus hauts de gamme que les WR D4.
bonjour
moi avec l'experience de la montagne depuis 15 années j,ai rouler avec que des 4x4 du vitara au rav4 et finir en jeep cherokee 2015, j'ai eu des alpins, des hankoock, et j' en passe un train de pneu par ans car avec 35 epingles pour monter a la station la route était defoncé, en gravier, bref ca use enormement.
Un jour la route a ete refaite goudron nickel et là, le train de pneu me faisait deux ans bref une aparté.
aujoud'hui je mets que du nokian, un rail même moi je n'y croyais pas, une tenue sans reproche.
quand j ai recu ma mustang 2,3 ecoboost convertible fin decembre elle etais monté en P_zero.des pneus tres dure et ici avec les routes froide pas facile de rouler un peu avant pleusieurs km.
j'avais prevu de mettre de pneus neige et j 'ai mis les nouveaux nokian WRA4 en 255/40R19 normale
(940 € les quatre montés).
il y a eu une difference sur le comportement plus de balottement de droite a gauche, et avec la neige pour le fun un plaisir de faire quelque driff.
voila moi je mets plus que ca sur tous vehicules , et les enfant idem.
verifier par vous même les commentaires et les essais
bonne route a tous et
bonne soirée
yves
Bonjour à tous,
l'hiver est terminé, alors petit rex pour avoir roulé avec ma mumu en Pirelli P0 par température négative, sous la pluie ou dans le brouillard.
D'abord un coup de gueule pour tous les abrutis qui n'allument pas leurs phares dans le brouillard. Cela ne sert pas seulement à voir mais aussi à être vu.
Bref, à la prise de la voiture (le matin), les pneus sont durs, il faut être prudent.
J'attend la montée en température des pneumatique et pour cela je me fie à la mesure de pression.
Je suis à 2,0-2,1b à froid et je monte à 2,3-2,4b à chaud. Cela peut prendre une bonne 1/2 h.
Sur cette transition, il vaut mieux faire preuve de prudence.
Ensuite je ressent le "toucher" du pneu.
En absence de neige et avec un comportement adapté sur la route (non, je ne me traine pas, je respecte les limitations, mais je limite les accélérations et anticipe les arrêts ou ronds-point) les Pirelli ne posent pas de problème.
JE précise bien, en l'absence de neige. En RP et en Normandie ça va, je tiendrai un autre discours si j'étais en région "neigeuse".
Bonjour John Clark
Et bien pour te rejoindre sur le sujet des Pirellis , après avoir passé l'hiver entre gel , pluie mais sans neige je précise, j'ai constaté le même comportement du Pirelli , et pour ma part , aucun souci avec un comportement adapté bien sur. Le temps qu'il chauffe et ensuite comportement normal , on roule sans souci convenablement .
Donc je ne suis pas si décu que cela des Pirellis.
Bonne journée
Cordialement
Je partage votre avis.
Juste moi sous la pluie parfois en sortie de rond point ou autre l'adhérence n'est pas au top si on ne dose pas l'accélération
Sinon idem ras. Mais je changerais pour une autre marque quand ils seront morte
C'est ça.
Sur un rond-point, un type avec sa BM a jugé utile de me passer par la gauche pour me forcer à ralentir vu que l'on prenait la même sortie.
Temps ensoleillé, route sèche, 10°C.
J'accélère et je sors, donc braquage et contre-braquage tout en accélérant.
La sortie du rond-point fut rock'n roll :o mais j'ai rattrapé et le type avec sa bm est resté derrière. evl2 evl2
Héhé !
Si vous êtes contents des Pirelli, le jour où vous passerez en pneus hiver vous n'allez pas y croire... vous aurez l'impression d'avoir de la super glue dessus. Elle ne bouge plus JAMAIS malgré mes 550Nm msk
Hihi c'est possible ça.
Quand je vais passer sur les eagle f1 ça va changer hihi
Matobeno, je précise bien, SANS NEIGE.
Je dis simplement qu'en respectant le temps de chauffe des pneumatiques et en ayant une conduite adaptée, les Pirelli font le boulot.
Avec une conduite plus soutenue ou sur de la neige, les pneus hiver sont indispensables
Je parle bien sans neige, juste route un peu mouillée et températures basses
la confrontation avec la BM dans le rond point, je n'aurai pas pris ce risque sur route humide sans les pneus hiver. C'est clair.
Et malgré tout, je me suis laisser surprendre
Bonsoir
Maintenant deux mois de nokian WA4
Et ravie je taquine la route de ma station sous la pluie, franchement sa tien .. Énorme le truc . Oui mais le seul inconvénient, c est que je roule à froid si je puis dire lol et à chaud je n' en parle plus,je viens de faire deux cent bornes que autoroute, avec un pointe à ne pas dire, bref sa roule à me demander si je ne vais pas rester comme ça.....
À plus lol
Une question comment on fait pour éclairer les requins .
Merci
À plus
Yes
Citation de: Yes74 le 11 Mars 2017 à 23:55:06
Une question comment on fait pour éclairer les requins .
Merci
À plus
Yes
Je suppose que tu parles des tribars dans les phares.
Et bien on ne peut pas car ils sont vides sur nos Mustang Européennes. Si tu y tiens absolument, il faut ouvrir le phare et y mettre les LEDs.
Tu auras plus de précisions dans ce thread :
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustang-2015/les-(futures)-modif-de-vos-2015/7500/ (https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustang-2015/les-(futures)-modif-de-vos-2015/7500/)
Bon, voilà, je viens enfin de roulez avec mes Nokian WR A4 dans des conditions hivernales, montagneuses même.
Sur neige: ils sont très bon, Mustang en position pluie/neige, je suis passé partout à 1800 m d'altitude (Alpe d'Huez) sur 20 cm de neige, même sur un raidillon qui arrêta un ami en Peugeot 207 équipée de Michelin Crossclimate et un autre en Golf équipée de Michelin Alpin usagés. Qu'il est plaisant de faire taire les sarcasmes du type avec ta grosse propulsion...
Pour info, pour répondre à une obligation des forces de l'ordre de chainer, j'ai des Konig Thule K45 qui s'adaptent très bien à nos Mustang, mais elles n'ont pas eu à quitter le coffre.
Sous la pluie: excellents, auto toujours en position pluie/neige, la Mustang est rassurante, même au delà des limitations autoroutières sous le déluge.
Un conseil, si vous voulez rouler tranquille, passez en mode pluie/neige dès que la chaussée devient humide, l'auto ne se dérobera pas.
Sur le sec: RAS
Je les conseille donc vivement.
C'est quoi l'indice de charge pour les pneus hivers d'une GT ?
Salut, je me permets de faire remonter le topic vu que l'hiver ou tout du moins l'automne et la pluie vont arriver très bientôt.
Quel est selon vous le meilleur pneu hiver avec votre retour d'expérience ? Je pense pas changer de jantes et garder mes PP en virant les Pirelli d'origine.
Vu le coin ou j'habite (centre des US) et comme c'est un daily je dois être avec une super monte. Ça caille sévère et il neige souvent, même pas peur smk2
Citation de: manuboy le 04 Septembre 2018 à 18:43:40
Salut, je me permets de faire remonter le topic vu que l'hiver ou tout du moins l'automne et la pluie vont arriver très bientôt.
Quel est selon vous le meilleur pneu hiver avec votre retour d'expérience ? Je pense pas changer de jantes et garder mes PP en virant les Pirelli d'origine.
Vu le coin ou j'habite (centre des US) et comme c'est un daily je dois être avec une super monte. Ça caille sévère et il neige souvent, même pas peur smk2
Dans chaque région du globe, en fonction des conditions météo, les types de pneus hivers sont différents, question de compromis. Les pneus commercialisés en Europe du nord et de l'est ont un profil beaucoup plus typés neige que ceux commercialisés en Europe de l'ouest. Pas sur que dans le centre des US tu ais les même que nous et qu'ils soient adaptés à ton climat.
Sinon relis 2 post plus haut, j'ai des Nokian WR A4 qui sont super.
Perso j'ai fait un voyage en Autriche et près de 5000km une fois sur place avec des conti wintercontact et jamais pris en defaut même sur plusieurs centimètres de neige ou juste sur une route mouillé.
Salut à tous,
Achat de nouvelles jantes pour tous les jours ( voir photos ).
et jantes d'origine pour pneus neige Nokian WR A4 en 255 x 40 x 19
+ chaines KONIG SUMMIT K44 ( photo)
Ça existe pas genre des jantes tôles ou on monterait des pneus hiver dessus ? Bien sûr qui se passent avec les gros freins Brembo. Ça m'eviterait de faire le yoyo sur les jantes actuelles...
Citation de: BUFFALO le 09 Octobre 2018 à 16:56:44
Salut à tous,
Achat de nouvelles jantes pour tous les jours ( voir photos ).
et jantes d'origine pour pneus neige Nokian WR A4 en 255 x 40 x 19
+ chaines KONIG SUMMIT K44 ( photo)
Sympa les jantes bien1
Malheureusement les jantes n'existe pas au dessus du 17 pouces.
Ah c'est balo, mais tu peux sûrement en trouver d'autres dans le même genre
si j'ai acheté les jantes sur la photo en 8.5 x 19 ET 40. pour tout les jours et celles d'origine pour pneus hiver + chaines.
Manuboy,disait ,dommage de ne pas pouvoir trouver des jantes en tôle, les jantes tôle s'arrête au 17 pouces.
Et c'est tant mieux tellement c'est vilain LOL
out1
Ah d'accord au temps pour moi ^-^
Finalement j'ai fait monter du Michelin Alpins au 4 coins plus qu'a attendre la neige ;D
Info de mon CC.
La monte pour les Mustang GT GEN 6 est possible en 255 40 /19 sur les quatre roues.
Montage homologué par Ford pour les pneus hiver.
Pour ceux qui cherchent des pneus hiver j'ai toujours 2 wintercontact à vendre (5000km) pour 225€ frais de port inclus
Ca y est la neige peut arriver, j'ai monté 4 jantes avec des pneus neige,
D'ailleur les jantes m'ont coutés moins cher que les pneus:
Très sympa ces jantes bien1
bonjour,
quid de la pluie et verglas? Parce que vers chez moi c'est pas souvent que l'on voit la neige. La pluie par contre ;)
Au fait, quelqu'un aurait trouvé des pneus 4 saisons pour nos GT ?
Parce que monter et démonter les pneus c'est pénible...
Salut à tous, :v:
Je rentre de 15 jours en haute Savoie,séjour avec beaucoup de neige et température entre -7 et -10, mumu équipé de pneus NOKIAN WR A4, tenu de route sur neige et glace parfaite, retour sur pluie battante aussi nickel .
Mieux que mes Michelin alpin 4 qui équipé mon ancien véhicule.
Citation de: BUFFALO le 11 Février 2019 à 13:45:01Salut à tous, :v:
Je rentre de 15 jours en haute Savoie,séjour avec beaucoup de neige et température entre -7 et -10, mumu équipé de pneus NOKIAN WR A4, tenu de route sur neige et glace parfaite, retour sur pluie battante aussi nickel .
Mieux que mes Michelin alpin 4 qui équipé mon ancien véhicule.
Bonsoir Buffalo , et bien je te rejoins au sujet de ces pneus, après l'avoir équipé des mêmes pneus ,et par bon conseil , j'avoue avoir été bluffé !!! vraiment avec les épisodes de neige , ces pluies battantes et ces conditions de gel et parfois glace sur route, la tenue de route parfaite, ca accroche super bien et évite les décrochages , comme tu dis si bien mieux que des michelin Alpins A4 que l'on m'avait recommandé . Je les recommandent et si j'ai a choisir à nouveau , ca sera ceux la ;-). Bonne soirée .
Citation de: Safari60 le 11 Février 2019 à 18:29:37Citation de: BUFFALO le 11 Février 2019 à 13:45:01Salut à tous, :v:
Je rentre de 15 jours en haute Savoie,séjour avec beaucoup de neige et température entre -7 et -10, mumu équipé de pneus NOKIAN WR A4, tenu de route sur neige et glace parfaite, retour sur pluie battante aussi nickel .
Mieux que mes Michelin alpin 4 qui équipé mon ancien véhicule.
Bonsoir Buffalo , et bien je te rejoins au sujet de ces pneus, après l'avoir équipé des mêmes pneus ,et par bon conseil , j'avoue avoir été bluffé !!! vraiment avec les épisodes de neige , ces pluies battantes et ces conditions de gel et parfois glace sur route, la tenue de route parfaite, ca accroche super bien et évite les décrochages , comme tu dis si bien mieux que des michelin Alpins A4 que l'on m'avait recommandé . Je les recommandent et si j'ai a choisir à nouveau , ca sera ceux la ;-). Bonne soirée .
Je confirme, les Nokian WR A4 sont très bien sur neige et sous la pluie. Sur sol sec RAS.
CitationAu fait, quelqu'un aurait trouvé des pneus 4 saisons pour nos GT ?
Parce que monter et démonter les pneus c'est pénible...
A mon avis, personne n'as chercher et n'as eu envie de trouver ça pour une GT :-)
Autemps rouler sur les jantes lol
Pour ceux que ça intéresse, j'ai trouvé ça :
https://www.bridgestone.fr/pneus-tourisme/pneus-toutes-saisons-weather-control/a005/search-by-size/ (https://www.bridgestone.fr/pneus-tourisme/pneus-toutes-saisons-weather-control/a005/search-by-size/)
Et pour ceux qui ne connaissent pas, les 4 saisons sont efficaces sur le neige et ne s'usent pas outre mesure en été, ils sont aussi très efficaces sur le mouillé.
De plus les sculptures sont souvent assez profondes, donc les pneus durent longtemps.
Je suis le seul à trouver que les sculptures des pneus sont étonnamment peu profondes ?
je sais pas la réputation qu'on les pneu 4 saisons en france mais en suisse c'est reservé au papy qui roule a 60 pour aller a la messe le dimanche... Il ne vallent pas des pneu hiver l'hiver et il ne vallent pas des pneu été l'été... En gros il sont plutôt mauvais toute l'année.
Je n'ai jamais essayé de pneus 4 saisons.
Mais le pneu été sur la neige, c'est plutôt proche de zéro adhérence et dangereux.
Quant aux pneus hiver en été. Ça marche pas trop mal (sur mon 4x4).
L'essai ici semble assez concluant
https://www.quoidbach.com/blog2/2018/6/28/zandvoort-test-des-t005-a005-weather-control-et-driveguard (https://www.quoidbach.com/blog2/2018/6/28/zandvoort-test-des-t005-a005-weather-control-et-driveguard)
C'est sûrement mieux un pneu hiver sur la neige, et un pneu slick sur le sec, puis un pneu pluie sur le mouillé, mais ça rentre pas dans le coffre de la Mustang :-)
Citation de: american-tuning le 14 Février 2019 à 23:31:42mais ça rentre pas dans le coffre de la Mustang :-)
L'idéal serai d'avoir 2 coffre alors smk
(http://i69.servimg.com/u/f69/13/48/53/03/1miche10.jpg)
(https://thumbs.dreamstime.com/z/mustang-de-ford-avec-la-remorque-43576173.jpg)
Citation de: Vil Coyote le 12 Février 2019 à 17:11:15Citation de: Safari60 le 11 Février 2019 à 18:29:37Citation de: BUFFALO le 11 Février 2019 à 13:45:01Salut à tous, :v:
Je rentre de 15 jours en haute Savoie,séjour avec beaucoup de neige et température entre -7 et -10, mumu équipé de pneus NOKIAN WR A4, tenu de route sur neige et glace parfaite, retour sur pluie battante aussi nickel .
Mieux que mes Michelin alpin 4 qui équipé mon ancien véhicule.
Bonsoir Buffalo , et bien je te rejoins au sujet de ces pneus, après l'avoir équipé des mêmes pneus ,et par bon conseil , j'avoue avoir été bluffé !!! vraiment avec les épisodes de neige , ces pluies battantes et ces conditions de gel et parfois glace sur route, la tenue de route parfaite, ca accroche super bien et évite les décrochages , comme tu dis si bien mieux que des michelin Alpins A4 que l'on m'avait recommandé . Je les recommandent et si j'ai a choisir à nouveau , ca sera ceux la ;-). Bonne soirée .
Je confirme, les Nokian WR A4 sont très bien sur neige et sous la pluie. Sur sol sec RAS.
Je confirme également.
J'avais ces Nokian sur mon véhicule précédent et j'ai repris Des Nokian WR A4 pour ma mumu. Même analyse : Tres bon pneu hiver sur la mumu.
Bonjour, je n'ai pas fait attention si quelqu'un à répondu à cette question avant alors... Je repose la question si jamais :
Je vais avoir une mustang bullitt comme certain le savent (qui arrive incessamment sous peu -on croise les doigts-) bref du coup... Pour l'hiver prochain je compte acheter des pneus hiver AVEC des jantes, donc pour les jantes je sais que c'est du 19"en diamètre, mais j'aimerais une confirmation sur la largeur des jantes !
Si c'est du 9" ou du 9,5" (ou peut être 9 à l'avant et 9,5 à l'arrière...)
Merci d'avance :D
Bonjour, heureux possesseur d'une GT 2019 je voulais avoir confirmation que l'on pouvais mettre du 255/40/19 aux 4 roue pour le passage en pneu d'hiver.
Je compte passer sur des Nokian.
Merci pour les retours
J'ai entendu la même chose (par un vendeur Ford), j'ai d'ailleur gardé les roues hivers de mon ancienne ecoboost pour ca,
mais je n'ai pas eu d'info officielle écrite.
Je relance la question sur la monte HIVER 255/40R19 possible aux 4 coins pour une GT gen 6 ?
Une confirmation « officielle » ?
J'ai lu à plusieurs endroits que c'était autorisé mais ce qui m'étonne c'est la différence de circonférence à l'arrière avec les 275/40R19 d'origine, donc l'erreur induite pour le compteur de vitesse ?
Le capteur de vitesse est bien sur le train arrière ? ???
Le capteur du compteur de vitesse est généralement connecté à la sortie de la boîte de vitesse, dans le cas d'une propulsion comme la Mustang cela revient à dire que c'est bien le diamètre des roues arrières qui influe sur la différence entre la vitesse affichée et la vitesse réelle.
Dans ce cas précis, le 275/40R19 a un diamètre de 703 mm et le 255/40R19 de 687 mm.
La différence est donc de l'ordre de 2,4% ce qui veut dire que tu roulerais à 98 km/h au lieu de 100 affichés ce qui est négligeable à mon sens. (Et sécurise les éventuels excès de vitesses involontaires...)
Tu ne change que la largeur de ton pneu. Du 275 en 255.
Cela ne change aucunement la circonférence si je ne me trompe pas.
Si le diamètre varie avec la largeur à ratio égal (40 représente la proportion entre la largeur et la hauteur du pneu) comme le montre le calcul au dessus de ton mail le diamètre varie de 16mm.
la circonférence théorique passe donc de 2207mm à 2165mm et tu avances 6cm de moins à chaque tour de roue ce qui revient a dire que tu fais 2,4km de moins en une heure à 100km/h.
Cela reste globalement négligeable sur cette différence de largeur.
En effet le profil (ici 40) est une valeur relative à la largeur, pas une valeur absolue.
Merci Fred pour tes réponses
Et je suis d'accord avec toi
On trouve de tout comme chiffres de tolérance sur internet : +1,5 à -2% de la circonférence, 3% du diamètre, etc
L'idéal étant de rester dans les montes homologuées par le constructeur
C'est surtout en cas d'accident grave, problème d'assurance, etc
C'est pour cela que je cherche une confirmation officielle... que je n'aurai jamais je crois ;D
Pour les pneus neige il y a déjà une tolérance sur l'indice de vitesse, je ne crois pas que tu risques quoi que ce soit avec du 255 à la place du 275, d'autant que c'est ce qui est monté à l'avant et en plus cela doit être la monté d'origine arrière des ecoboost sans le pack sport vendues aux USA.
Bon, si cela peut aider,
J'ai eu une GenVI 2017 et maintenant une GenVI 2020 toutes deux acheter neuve du CC et toutes deux avec monte 255/40R19 aux 4 coins (et malheureusement avec des PZéro...). J'ai donc garder cette proportion pour mes pneus hiver Yokohama sans problème.
Par contre je n'ai jamais vérifier la différence en Km/h...soit au gps, soit avec une monte de 275/40R19.
Citation de: Fred_4WD le 08 Janvier 2021 à 09:27:47Pour les pneus neige il y a déjà une tolérance sur l'indice de vitesse, je ne crois pas que tu risques quoi que ce soit avec du 255 à la place du 275, d'autant que c'est ce qui est monté à l'avant et en plus cela doit être la monté d'origine arrière des ecoboost sans le pack sport vendues aux USA.
Non, techniquement ça ne poserait pas de problème
Toutes les EcoBoost (en Europe en tout cas) étaient montées en 255 à l'arrière
C'est sur le plan réglementaire
Citation de: gomigo1 le 08 Janvier 2021 à 15:51:07Bon, si cela peut aider,
J'ai eu une GenVI 2017 et maintenant une GenVI 2020 toutes deux acheter neuve du CC et toutes deux avec monte 255/40R19 aux 4 coins (et malheureusement avec des PZéro...). J'ai donc garder cette proportion pour mes pneus hiver Yokohama sans problème.
Par contre je n'ai jamais vérifier la différence en Km/h...soit au gps, soit avec une monte de 275/40R19.
Tu es au Québec apparemment ?
Les GT n'ont pas forcément le pack performance ? et ont peut-être plus de finitions différentes qu'en Europe
Ici une GT ne devrait pas sortir de concession avec du 255 derrière je pense
Oui au Québec exact,
donc ceci explique cela, ni l'une ni l'autre n'avais le pack performance..
merci
Je relance le topic.
Je voudrais des pneus performants sous la pluie sur un nouveau jeux de jantes.
En jantes d'ailleurs ce sont les memes avant et arriere meme si la taille est différente 255 et 275?
Vous utilisez quoi?
visiblement les jantes ne sont pas les memes à l'avant et à l'arriere, sur le site ford sur des jantes compatibles 2019:
Avant:
9 x 19", déport 45, pour pneus 255/40 R19
Arriere:
9,5 x 19", déport 52,5, pour pneus 275/40 R19
Citation de: guibo le 02 Octobre 2023 à 09:42:21Je relance le topic.
Je voudrais des pneus performants sous la pluie sur un nouveau jeux de jantes.
En jantes d'ailleurs ce sont les memes avant et arriere meme si la taille est différente 255 et 275?
Vous utilisez quoi?
Michelin Pilot sport 4
Je roule même sur la neige
Citation de: Tuiky le 02 Octobre 2023 à 18:24:16Citation de: guibo le 02 Octobre 2023 à 09:42:21Je relance le topic.
Je voudrais des pneus performants sous la pluie sur un nouveau jeux de jantes.
En jantes d'ailleurs ce sont les memes avant et arriere meme si la taille est différente 255 et 275?
Vous utilisez quoi?
Michelin Pilot sport 4
Je roule même sur la neige
Ah oui?
C est ce qu il y a sur la mienne, cela suffit vraiment ?
Il faut quand même pas accélérer fort, déjà te mettre en position pluie et faire doucement avec l'accélérateur, c'est une propulsion
Donc cela ne suffit pas, et en dessous de 7° cela ne doit pas etre top...
Tu parles de pluie, maintenant de basse température
Citation de: Tuiky le 03 Octobre 2023 à 13:33:23Tu parles de pluie, maintenant de basse température
ok, alors en fait je veux un jeux de pneus hiver, pluie, basse température. Je vis dans le SUD, la pluie n'est pas super fréquente. Je suis déja en Sport4, et je poste dans le topic "
Et pour l'hiver" donc c'est pour des conditions hiver: pluie et température basse.
Si je reste en PS4 dans le nord, tu peux rester dans le sud 😂
Nord je veux dire Nord pas au dessus de Montpellier 🤭
Mets des 4 saisons.
https://www.tyrereviews.com/Article/2022-Sport-Auto-All-Season-Tyre-Test.htm
Et tu feras ton choix en fonction de tes critères avec un pneu été et un pneu hiver classés 1er dans leurs catégories comme référents
J'ai des pneus Bridgestone 4 saisons sur une autre de mes voiture d'à peine plus de 200 cv et je les déteste sous la pluie. Les pertes d'adhérence sont fréquentes et brutales. A la limite les Pilot Sport 4 de ma Mustang me rassurent davantage.
De toute façon je suis d'accord avec le postula qu'une Mustang sous la pluie se conduit avec circonspection quels que soient les pneus montés dessus...
Citation de: Fred_4WD le 26 Octobre 2023 à 15:00:11De toute façon je suis d'accord avec le postula qu'une Mustang sous la pluie se conduit avec circonspection quels que soient les pneus montés dessus...
Oui c'est la base, mais s'il y a moyen d'améliorer un peu dans les témpératures < 7°c cela peut etre pas mal tout de meme.
Citation de: Fred_4WD le 26 Octobre 2023 à 15:00:11J'ai des pneus Bridgestone 4 saisons sur une autre de mes voiture d'à peine plus de 200 cv et je les déteste sous la pluie. Les pertes d'adhérence sont fréquentes et brutales. A la limite les Pilot Sport 4 de ma Mustang me rassurent davantage.
Sachant que dans le test ci dessus ils prennent comme référence de pneu été le Potenza Sport, qui est largement meilleur que le PS4 ... C'est qu'il y a un probleme sur tes Bridgestone...
Bonjour à tous,
Je compte acheter 4 jantes ecoboost avec pneus en 255/40 R19 pour me faire un kit hiver. Savez-vous si cette monte est homologuée pour l'arrière sur un modèle GT de 2017 ?
Merci à vous !
Salut,
Les 4 saisons c'est très bien pour une berline, pas sur une Mustang, ça se dégradera beaucoup trop vite (gomme tendre).
Températures basses implique pneus hiver à gomme qui restera plus souple même sous 7°, c'est ça qui permettra le grip.
Inconvénient : Faut 2 jeux de jantes (ceci étant des jantes pourries pour l'hiver c'est pas plus mal) et faut stocker un jeu complet (certaines enseignes comme Norauto font du gardiennage à pas trop cher) + coût du switch 2 fois par an.
Ced
Salut,
Merci pour ton retour.
Oui, c'est bien ce que je compte faire (pas fan du tout des 4 saisons...)
Mais d'origine sur le modèle GT, on a :
- Avant : jante en 9Jx19 ET45 avec pneus 255/40ZR19
- Arrière : jante en 9.5Jx19 ET52.5 avec pneus 275/40ZR19
En gros j'aimerais mettre des jantes/pneus identiques à l'avant / arrières pour mon kit hiver sur un modèle GT mais je ne sais pas si c'est homologué ?
Homologué évidemment non !
Et j'éviterais de le faire, ça va d'une part modifier les contraintes mécaniques sur train AR et chassis et induire aussi en erreur le calculateur moteur si tu ne respectes pas les dimensions (Parce que tu ne pourras pas mettre des 275 à l'avant, donc c'est l'arrière que tu devrais réduire).
Bad idea !
La version GT américaine sans le kit perfo est équipée de 255 à l'arrière. Donc mécaniquement , il ne devrait pas y avoir de souci. En général les contraintes augmentent avec la taille des pneus...
Les version GT américaine en 255 à l arrière ??? ???
Bonjour à tous,
J'ai acheté fin juillet en Allemagne une G6 de 2017 qui était équipée avec des pneus neige sur les jantes d'origine, donc 255/275.
Je vois ici et là qu'on parle bcp, outre des modèles de pneus, de monte en 4X 255.
Est-ce conforme ou non conforme du point de vue constructeur, de l'assurance ou d'un contrôle technique ?
Je cherche à acheter un jeu de jantes « basiques » pour remonter mes pneus hiver (255/275 donc) mais ça coute bcp plus cher semble-t-il que d'acheter des jantes en 255 et de racheter des pneus neufs en 255 pour mettre à l'arrière (puisque j'ai eu la voiture avec des 275 hiver).
Je m'y perds complètement !
Merci !
Je relance ici car j'ai posté sur un autre fil et ça ne donne rien...
Mais peut-être est-ce parce que je pose une question débile (c'est possible) :
Ici et là, je vois que l'on monte en hiver en 255 AV & AR.
J'ai une GT de 2017 et à la base, c'est 275 AR.
Ma question est : en cas d'accident, on n'a pas de pb avec l'assurance si l'expert constate qu'on est en 255 AR et pas en 275 ?
Merci !
Si tu veux avoir une réponse clair et nette va voir ton controle technique de ce qui est possible ou pas!!!!
Le mec me dit d'appeler Ford... qui ne me répond pas. Je pensais que sur les Forum on pourrait me donner la bonne parole ! Personne ne sait ? Sans blague ! 😊
Bonjour... le plus efficace serait d appeler ton assurance et de leur poser la question . Il y a trop de différences entre les compagnies et les contrats souscrits pour faire une généralité. Bonne continuation.
Citation de: Sylvie le 02 Novembre 2024 à 16:33:45Bonjour... le plus efficace serait d appeler ton assurance et de leur poser la question . Il y a trop de différences entre les compagnies et les contrats souscrits pour faire une généralité. Bonne continuation.
Ok. Je comprends. Merci bcp !
Ton contrôle technique te dit d appeller Ford sbhy
Super contrôleur pctnt à fuir
Moi je dirais qu il ne faut pas changer la taille....
Maintenant la loi et droit ou pas le droit difficile à dire..
Un accrochage personne ne dira rien un accident très grave on te chercheras la ptite bête....
Citation de: Antoine Garance le 02 Novembre 2024 à 15:35:28Le mec me dit d'appeler Ford... qui ne me répond pas. Je pensais que sur les Forum on pourrait me donner la bonne parole ! Personne ne sait ? Sans blague ! 😊
Tu n'as pas la liste des tailles de pneus homologuées pour ton modèle dans la notice de bord livrée avec ta voiture ?
Quand on voit la quantité de lois qui se contredisent
Vaut mieux garder les tailles d'origine
Citation de: Tuiky le 03 Novembre 2024 à 10:09:34Quand on voit la quantité de lois qui se contredisent
Vaut mieux garder les tailles d'origine
Oui. En général, le moindre truc que tu changes peut te porter préjudice en cas de gros accident (cher et/ou avec des morts ou blessés).
Même un filtre à air "sport" peut faire sauter ta garantie d'assurance !
bien1 Je ne savais pas que je trouverai ça dans la notice de bord qui est dans la boîte à gants. J'espère que ce n'est pas qu'en allemand ! 🤨😊
Merci !
Voici ce qui est officiellement homologué par Ford aux USA:
Wheel size Mustang GT 2017jpg.jpg