Bien le bonjour a tous,
Après quelque recherche je n'ai pas réussi a trouver les tailles de jantes compatible sur mustang II.
J'aurais voulu opter pour des jantes a déport taille d'origine avec un ET minime mais sans risque de frotter non plus.
Et la/les tailles de pneu a monter avec.
En vous remerciant par avance pour vos réponses.
Tu ne garde pas les jantes d'origine?
bas c'est 4 vieilles roulettes en tôle, j'aurais bien aimer trouver 4 belles jantes, un peu dans le style de celle montées sur la mustang rouge ( Boutique Forum Mustang )
j'aime bien le terme "vielles roulettes"
Salut à tous,
Je me permets de relancer le sujet car ça m'intéresse aussi. Quelqu'un a t-il des infos ?
ygg, as tu trouvé ton bonheur ?
salut,
J'avoue ne pas avoir chercher plus que sa depuis, la voiture étant en carrosserie chez un collègue pour l'hiver; cela attendre le printemps
Citation de: ygg le 14 Juillet 2015 à 18:20:23
bas c'est 4 vieilles roulettes en tôle, j'aurais bien aimer trouver 4 belles jantes, un peu dans le style de celle montées sur la mustang rouge ( Boutique Forum Mustang )
Il y a des enjoliveurs dans ce style:
https://www.mustangv8.com/fr/restaurations/restauration-en-cours-de-ma-mustang-65/msg758220/#msg758220 (https://www.mustangv8.com/fr/restaurations/restauration-en-cours-de-ma-mustang-65/msg758220/#msg758220)
Si les jantes sont en 14, ils devraient se monter mais je n'en suis pas certain. ???
http://www.cjponyparts.com/scott-drake-hub-cap-plastic-14-styled-steel-1965-1973/p/SSWHC-V/ (http://www.cjponyparts.com/scott-drake-hub-cap-plastic-14-styled-steel-1965-1973/p/SSWHC-V/)
Sur de nombreuses MII, je vois des jantes plutôt sympa (images attachées). Dans un autre post, j'ai trouvé ce lien (vers eBay (http://www.ebay.com/itm/AMERICAN-RACING-HOT-ROD-VNA69-ANSEN-SPRINT-VNA695734-15X7-0MM-4x108-POLISHED-RIM-/121050577985?hash=item1c2f2d3c41&clk_rvr_id=907777609558&vxp=mtr&rmvSB=true). Toutefois, je me pose quelques questions.
Sur un autre forum, on m'a dit que je ne pouvais pas changer la taille des jantes sur les MII. Ca posait plusieurs problèmes (entraxe des goujons particulier : 4x108 ; des jantes pas faciles à trouver pour du 10mm d'offset avec 5.5" de large).
Du coup, quelles sont les choix que je peux faire concernant mes jantes (actuellement, je n'ai que des enjoliveurs...) ?
Les jantes du lien eBay sont-elles compatibles avec ma GHIA de 77 (sans ajustement spécifique) ?
Puis-je prendre des jantes de taille plus importante ?
Puis-je prendre des roues avec une largeur de bande un peu supérieur ?
Je sais que certaines de ces questions ont été plus ou moins traités dans d'autres posts du forum mais j'ai du mal à bien saisir les histoires de dimensions (largeurs de bande, hauteur des pneus, etc.). Si j'ai bien compris, je peux choisir de mettre des jantes et des pneu de hauteur différentes du moment que la taille totale (largeur jante + 2*hauteur du pneu) reste identique ?
Pour les jantes, c'est compliqué et j'ai toujours eu de mal a comprendre. Il y a les paramètres de largeur, diamètre, de déport, d'entraxe de goujons et de diamètre de moyeu central qui sont a respecter et que ce soit avec n'importe quelle Mustang avec goujons 4 trous, le choix est très limité.
Il faudrait voir quelles sont toutes ces données d'origine pour pouvoir faire ce choix sans se tromper.
Pour les pneus, c'est plus simple. Le seul paramètre a respecter c'est le diamètre extérieur de des pneus a condition que les pneus ne dépassent pas des ailes et qu'ils ne frottent nulle part.
Pour des jantes de 5,5" de large, la largeur du pneu doit faire 165 mm au minimum et 195 mm au maximum... si ça ne frotte pas.
http://jante.comprendrechoisir.com/comprendre/correspondance-pneu-jante (http://jante.comprendrechoisir.com/comprendre/correspondance-pneu-jante)
Pour le diamètre extérieur maxi, voila un tableau de correspondances par rapport aux dimensions des pneus d'origine de ta voiture:
http://www.tnpf.fr/pdf/actu/CoDimT%202011%20V2.3.pdf (http://www.tnpf.fr/pdf/actu/CoDimT%202011%20V2.3.pdf)
Merci Thierry pour ton aide rck
Content de voir que je ne suis pas le seul à galérer sur ce sujet ;D
Trouve les caractéristiques d'origine, tu peux ensuite les rentrer dans ce logiciel et les comparer avec les nouvelles jantes
http://www.rimsntires.com/specspro.jsp (http://www.rimsntires.com/specspro.jsp)
Ici tu tapes ton modèle et l'année et tu auras déjà une idée de ce qui se monte sur ton auto
Un exemple pour un Mustang 1974 4 lug :
http://www.rimsntires.com/packages.jsp?req=newCar&carYear=1974&carMake=Ford&carModel=Mustang+4+lug (http://www.rimsntires.com/packages.jsp?req=newCar&carYear=1974&carMake=Ford&carModel=Mustang+4+lug)
Voilà pour 1977 4lug
http://www.rimsntires.com/packages.jsp?req=newCar&carYear=1977&carMake=Ford&carModel=Mustang+4+lug&selectedTireOption=205%2F75-14 (http://www.rimsntires.com/packages.jsp?req=newCar&carYear=1977&carMake=Ford&carModel=Mustang+4+lug&selectedTireOption=205%2F75-14)
et encore
http://www.rimsntires.com/package_tires.jsp?wheelid=219578 (http://www.rimsntires.com/package_tires.jsp?wheelid=219578)
Voilà pour 1977 4lug
http://www.rimsntires.com/packages.jsp?req=newCar&carYear=1977&carMake=Ford&carModel=Mustang+4+lug&selectedTireOption=205%2F75-14 (http://www.rimsntires.com/packages.jsp?req=newCar&carYear=1977&carMake=Ford&carModel=Mustang+4+lug&selectedTireOption=205%2F75-14)
Attention les normes US sont moins restrictives que les normes Euros >>> vérifie avec ETRTO ou TNPF (voir le tableau de Thierry) si la monte est compatible en Europe par rapport à la monte d'origine.
:v:
Super Mustang_flht, ce sera d'une grande aide !! rnr
Salut à tous,
Je relance le sujet car je vais récupérer des jantes et je vais changer les pneus fournis avec. A priori, ce sont des jantes d'origines de II. Toutefois, aujourd'hui j'ai des 195/75HR13 et je me pose deux questions :
- Que représente le fameux "H" ? (R c'est pour radial si je ne m'abuse)
- Où trouve t-on les informations "X" et ET" demandées sur l'interface fournie par Mustang_flht ?
Bonne soirée !
Je ne sais plus où je l'avais trouvé mais le ET de notre mumu est de 0 . ce qui rend impossible de trouver une équivalence de jante sur de la jante européenne .
La taille standard d'origine est 195/70R13 sur jante en 5" 4x108 . pneus quasiment difficile à trouver aussi.
Pour ma part, je suis passé en jantes en 5,5"de large en 14" et pneus en 205/60 R14 .
La tenue de route est bien meilleurs . la direction assistée qui est vraiment trop efficace reprend un tout petit peu de raideur et on a moins l'impression de flottement ou de volant libre .
ça atténue aussi la différence de KM/H entre la vitesse compteur et la vitesse réelle .
Attention tout de même, des 205/60, c'est très limite à l'avant. il vaux mieux descendre à 195/60 ou 55 à l'avant.
Citation de: amoniac le 07 Décembre 2015 à 23:04:32
- Que représente le fameux "H" ? (R c'est pour radial si je ne m'abuse)
HR c'est le code de vitesse maxi des pneus, 210 km/h et c'est bien plus que ce que peut atteindre ta Mustang. ;D Par contre c'est un code qui n'existe plus depuis 1991 alors je crois qu'il est temps de changer tes pneus. ;D
https://en.wikipedia.org/wiki/Tire_code#Speed_rating (https://en.wikipedia.org/wiki/Tire_code#Speed_rating)
Citation de: amoniac le 07 Décembre 2015 à 23:04:32
- Où trouve t-on les informations "X" et ET" demandées sur l'interface fournie par Mustang_flht ?
Je ne trouve pas de mention "X" sur ces liens. ??? Si tu parles de la mention 4x108 (4x4.25) c'est le nombre de goujons (4) et leur entraxe (108 mm ou 4,25 pouces)
Pour le ET, ça dépend des jantes et voila les valeurs en pouce sous "offset":
https://web.archive.org/web/20150526023800/http://www.mustangii.net/miiwheels.asp (https://web.archive.org/web/20150526023800/http://www.mustangii.net/miiwheels.asp)
Voila un site qui convertit les pouces en mm:
http://www.metric-conversions.org/length/inches-to-millimeters.htm (http://www.metric-conversions.org/length/inches-to-millimeters.htm)
0.62 pouce = 15.7 mm
0.39 pouce = 9.9 mm
Hello, merci à tous les deux ! bien1
Si j'ai bien compris :
Toutes les jantes d'origines des II sont des 13" (cf. lien de Thierry (https://web.archive.org/web/20150526023800/http://www.mustangii.net/miiwheels.asp)). Ghiom, tu as mis des jantes (les mêmes que celles que j'ai achetés, originaires de II) qui s'adaptent sur les II mais qui sont des 14" donc elles viennent d'autres voitures ?
La largeur du pneu en 205, tu peux la mettre uniquement parce que tu as une jante en 5,5 ou pour une largeur de jante en 5,5 tu peux mettre des largeurs de pneu différentes ? Ce que tu dis sur la tenue de route est bon à savoir, ça m'intéresse.
En tout cas, des pneus qui datent de 91 maxi, ça craint ! pctnt Va falloir que je change ça !
Quant à la mention "X" c'est effectivement le nombre de goujons, merci pour la précision Thierry bien1
Bon, j'avance un peu dans ma compréhension de tout ce système grâce à vous, mais je vais attendre de recevoir les jantes pour sélectionner mes pneus, j'aurai surement plus d'infos sur ces jantes. Je vais chercher des pneus noir avec écritures blanches sur les flancs (enfin si le prix reste raisonnable...) et GoodYear si possible.
amoniac met des photos de tes jantes ,moi mes jantes sont d'origine et j'ai mis des pneus 185 70r1386 t
Citation de: luc-luc le 10 Décembre 2015 à 12:44:05
amoniac met des photos de tes jantes ,moi mes jantes sont d'origine et j'ai mis des pneus 185 70r1386 t
Je ne les ai pas encore mais en gros, ce sont celles de mon post précédent (https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustang-1974-1978/recherche-croisillon-de-direction/msg759071/#msg759071).
C'est les mêmes jantes que sur la Gran Torino de Starsky et Hutch, tu es sur de vouloir les changer? ;D
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Citation de: amoniac le 10 Décembre 2015 à 14:20:51
Je ne les ai pas encore mais en gros, ce sont celles de mon post précédent (https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustang-1974-1978/recherche-croisillon-de-direction/msg759071/#msg759071).
Ah pardon. Les jantes Starsky et Hutch c'est les jantes que tu comptes installer?
Et par ici, il n'y aurait pas votre bonheur ?
http://www.americanmuscle.com/87-93-mustang-wheels-rims.html (http://www.americanmuscle.com/87-93-mustang-wheels-rims.html)
A part l'entraxe des goujons, il n'y a pas grand chose en commun entre une Mustang II et une Mustang III.
Citation de: Thierry le 10 Décembre 2015 à 16:37:04
C'est les mêmes jantes que sur la Gran Torino de Starsky et Hutch, tu es sur de vouloir les changer? ;D
[attach=1]
Salut
Thierry, je ne savais même pas que c'étaient les mêmes que Starsky et Hutch! Mais je suis bien content de l'apprendre ! Et en effet, ce sont celles que j'ai réservées celles-ci. Malheureusement, l'annonce LBC n'est plus ouverte et je n'ai pas fait de capture des photos... Mais en gros ce sont celles de la première image attachée. Les anciennes sont celles de la pub pour la GHIA de 74 (deuxième image attachée).
@Scal : merci pour le lien, mais comme le dit
Thierry, je crains que ce ne sont pas compatible avec les II, puis j'ai déjà réservé ;).
En plus d'être d'époque, c'est des jantes Shelby alors c'est sûrement le meilleur choix possible. bien1
https://www.mustangv8.com/fr/pneus-et-jantes/jean-talus/ (https://www.mustangv8.com/fr/pneus-et-jantes/jean-talus/)
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Intéressant !! Merci pour l'info Thierry !! Reste à trouver les pneus qui vont bien dessus :). Je m'y mets dès que j'ai les jantes à la maison ! rnr
Salut à tous,
Je relance le sujet. Sur un autre post, Scal m'expliquait que pour déterminer la taille de mes jantes, il suffisait de regarder à l'intérieur, c'est censé être gravé.
Bon, pas de chance, ça ne l'ai pas sur les miennes... Voici une petite photo en PJ.
J'ai quand même pris les mesures :
Hauteur : 36,5cm totale, par contre la partie ou le pneu doit venir se loger 32 cm (autour de 13" donc)
Largeur : 16,5cm, totale, partie ou le pneu doit venir se loger 14cm (environ 5,5").
Mais comment être sûr de ces mesures ?
ghiom a les mêmes jantes que moi mais en 14". Je suppose qu'elles existent en plusieurs tailles...
PS : j'ai ajouté une illustration trouvée sur le web (un peu chargée déjà) sur laquelle j'ai mis les flèches noires / écritures oranges :
- A1 : 36.5cm
- A2 : 32cm
- B1 : 16,5cm
- B2 : 14cm
Salut, Elles ressemble aux jante ansen sprint d'origines.
Mes jantes d'origine ne sont pas en 14" mais bien en 13" , comme celle de ta photo il semblerai.
13" et 5" ou 5.5" de large, en 4x108 et ET0 c'est la monte d'origine.
Citation de: ghiom le 07 Mars 2016 à 13:20:06
Salut, Elles ressemble aux jante ansen sprint d'origines.
Mes jantes d'origine ne sont pas en 14" mais bien en 13" , comme celle de ta photo il semblerai.
13" et 5" ou 5.5" de large, en 4x108 et ET0 c'est la monte d'origine.
Oui tu as des 14 par 5.5 pouces
As tu regardé sur le portour interieur de la jante ?
Non, j'ai des 13" par 5" en ET0 et 4X108 d'origines ( rien est écrit à l'intérieur )
J'ai ensuite installé des 15" qui ressemble aux origines mais n'en sont pas car je trouvais qu'avec les 13" ça faisait un peu trop de boudin et des pieds trop petits .
Citation de: ghiom le 07 Mars 2016 à 13:38:03
Non, j'ai des 13" par 5" en ET0 et 4X108 d'origines ( rien est écrit à l'intérieur )
J'ai ensuite installé des 15" qui ressemble aux origines mais n'en sont pas car je trouvais qu'avec les 13" ça faisait un peu trop de boudin et des pieds trop petits .
Non je repondais a Amoniac bley
Avec ses mesures ! J'ai pas cité le bon message sbhy
LOL,
merci à tous les deux ghiom et scal!
Par contre, Scal, oui oui j'ai bien regardé de partout sur la jante (j'ai fait enlevé les pneus, qui étaient morts) mais je n'ai aucune autre indication...
Le 5,5" je comprends, mais tu te base sur quelles valeurs pour le 14 ?
Citation de: amoniac le 07 Mars 2016 à 13:50:07
LOL,
merci à tous les deux ghiom et scal!
Par contre, Scal, oui oui j'ai bien regardé de partout sur la jante (j'ai fait enlevé les pneus, qui étaient morts) mais je n'ai aucune autre indication...
Le 5,5" je comprends, mais tu te base sur quelles valeurs pour le 14 ?
36.5/2.54
Puis tes pneus dessus etaient bien des 14 non ?
La seul chose qui est important c'est la largeur de la jante (5.5 pouces ) avec un montage conseillé de 165 a 185 et toléré jusqu'a 205
en 14 pouce donc et ensuite il faut l'equivalence en hauteur en fonction de la largeur que tu choisis
Citation de: scal le 07 Mars 2016 à 13:54:59
36.5/2.54
Puis tes pneus dessus etaient bien des 14 non ?
La seul chose qui est important c'est la largeur de la jante (5.5 pouces ) avec un montage conseillé de 165 a 185 et toléré jusqu'a 205
en 14 pouce donc et ensuite il faut l'equivalence en hauteur en fonction de la largeur que tu choisis
Alors non, les pneus montés avant étaient des 13" mais était-ce des pneus adéquats, je ne sais pas...
Merci en tout cas pour ces précisions !
Citation de: amoniac le 07 Mars 2016 à 14:38:23
Citation de: scal le 07 Mars 2016 à 13:54:59
36.5/2.54
Puis tes pneus dessus etaient bien des 14 non ?
La seul chose qui est important c'est la largeur de la jante (5.5 pouces ) avec un montage conseillé de 165 a 185 et toléré jusqu'a 205
en 14 pouce donc et ensuite il faut l'equivalence en hauteur en fonction de la largeur que tu choisis
Alors non, les pneus montés avant étaient des 13" mais était-ce des pneus adéquats, je ne sais pas...
Merci en tout cas pour ces précisions !
Si tes pneus etaient des 13 alors c'est des jantes de 13 pas possible autrement
Et oups c'est moi qui ai pas bien regardé le A2 en Rouge
OK ça marche, merci ! Donc ce qui est conseillé, dans mon cas est du 185R13 maximum ?
Citation de: amoniac le 07 Mars 2016 à 14:51:21
OK ça marche, merci ! Donc ce qui est conseillé, dans mon cas est du 185R13 maximum ?
Tu peux monter au 205 toléré sur du 5.5 mais perso je le ferais pas
Citation de: scal le 07 Mars 2016 à 14:56:30
Citation de: amoniac le 07 Mars 2016 à 14:51:21
OK ça marche, merci ! Donc ce qui est conseillé, dans mon cas est du 185R13 maximum ?
Tu peux monter au 205 toléré sur du 5.5 mais perso je le ferais pas
OK, pour une bonne tenue de route, tu montrais à combien ?
Citation de: amoniac le 07 Mars 2016 à 15:18:01
Citation de: scal le 07 Mars 2016 à 14:56:30
Citation de: amoniac le 07 Mars 2016 à 14:51:21
OK ça marche, merci ! Donc ce qui est conseillé, dans mon cas est du 185R13 maximum ?
Tu peux monter au 205 toléré sur du 5.5 mais perso je le ferais pas
OK, pour une bonne tenue de route, tu montrais à combien ?
C'est pas la taille qui compte ;D
Pour que ça tienne la route c'est suspension, rotules bref les train-roulants déja.
Citation de: scal le 07 Mars 2016 à 15:20:47
C'est pas la taille qui compte ;D
Pour que ça tienne la route c'est suspension, rotules bref les train-roulants déja.
C'est pas faux LOL
La mustang II tient plutôt bien la route , sinon c'est que tu as un souci .
J'avais des 185 /60 R13 c'etait plutot bien. mais la monte d'origine c'est des 195 en R13 et ça ne se trouve plus . ou sinon a quel prix !
la différence se fait surtout sentir sur le compteur de vitesse. en 185 tu penses rouler à 90Km/H alors que en fait tu es plus proche des 70km/H. tes roues font plus de tours pour moins de distance parcourue .
Quand je suis passé aux 15" j'en ai profité pour mettre des 205 60R15. désormais quand le comteur affiche 90km/H je suis légèrement au dessus de 80km/H .
Citation de: ghiom le 07 Mars 2016 à 15:37:39
La mustang II tient plutôt bien la route , sinon c'est que tu as un souci .
J'avais des 185 /60 R13 c'etait plutot bien. mais la monte d'origine c'est des 195 en R13 et ça ne se trouve plus . ou sinon a quel prix !
la différence se fait surtout sentir sur le compteur de vitesse. en 185 tu penses rouler à 90Km/H alors que en fait tu es plus proche des 70km/H. tes roues font plus de tours pour moins de distance parcourue .
Quand je suis passé aux 15" j'en ai profité pour mettre des 205 60R15. désormais quand le comteur affiche 90km/H je suis légèrement au dessus de 80km/H .
Oui c'est vrai qu'elle tient bien la route et j'espère ne pas perdre en adhérence justement.
En fait, hier, je me suis fait une frayeur, j'ai du piler et du coup les pneus arrières se sont mis à patiner. Donc peut-être sont-ils légèrement sur-gonflés et surtout je pense qu'ils sont pas mal usés...
Là, j'ai trouvé des BF Goodrich en 195/60R13 (http://www.pneucollection.com/pneu-a-lettres-blanches-bf-goodrich-bfgoodrich-195-60r15-radial-t-a,57-380.htm) (j'ai envie de me faire plaisir pour les inscriptions blanches sur les flancs) mais c'est pas donné... Sans indiscretion, tu y a mis combien toi
ghiom dans tes pneus ?
Si tu freines sec, c'est normal que tes pneus arrières crient, le freinages est assisté pour que ca freine fort sans avoir a te mettre debout sur la pedale de frein.
Mais comme y'a pas d'abs, comme sur toutes les caisses de cette age, il faut faire attention en freinant par impulsions.
Pour le prix des pneus, c'est en fonction de tes moyens. J'ai mis des Michelin a 70-80€.
les flancs blancs c est entre 150 et 200 euros
le bfg radial pour moi c est 180 euros en 205/60/15
Citation de: ghiom le 07 Mars 2016 à 20:25:15
Si tu freines sec, c'est normal que tes pneus arrières crient, le freinages est assisté pour que ca freine fort sans avoir a te mettre debout sur la pedale de frein.
Mais comme y'a pas d'abs, comme sur toutes les caisses de cette age, il faut faire attention en freinant par impulsions.
OK, je comprends mieux !! J'ai pas encore l'habitude des "anciennes" :).
Citation de: ghiom le 07 Mars 2016 à 20:25:15
Pour le prix des pneus, c'est en fonction de tes moyens. J'ai mis des Michelin a 70-80€.
C'est un peu les prix que j'avais en tête, c'est bon à savoir.
Citation de: scal le 07 Mars 2016 à 20:30:25
les flancs blancs c est entre 150 et 200 euros
le bfg radial pour moi c est 180 euros en 205/60/15
OK donc les flancs blancs sont quand même plus cher. Je crois que les flans à écritures blanches sont aussi dans cette fourchette de prix.
Merci à tous les deux !!
Hop, je reviens vous donner des nouvelles : j'ai eu la confirmation, mes jantes sont bien des 13" et 5,5". Je vais faire ma commande de pneu mais je vais devoir me résigner à passer sur du pneu "standard" pour absorber le coût des petits caprices que la Stang me fait en ce moment... On verra plus tard pour les flancs à écriture blanche.
Oui, tu devrais avoir fait le tour de tous les problèmes possibles d'ici la fin de tes pneus ordinaires. C'est, hélas, parfois notre lot quand on reprend une ancienne et qu'on vise un haut niveau de qualité :-\
Citation de: jls38 le 12 Mars 2016 à 22:05:29
Oui, tu devrais avoir fait le tour de tous les problèmes possibles d'ici la fin de tes pneus ordinaires. C'est, hélas, parfois notre lot quand on reprend une ancienne et qu'on vise un haut niveau de qualité :-\
J'espère bien :). Ce qu'il y a de bien (ou pas) avec les Mamies c'est qu'elles finissent par avoir toutes leurs pièces toutes neuves :)
Citation de: ghiom le 08 Décembre 2015 à 15:34:36
Attention tout de même, des 205/60, c'est très limite à l'avant. il vaux mieux descendre à 195/60 ou 55 à l'avant.
Encore une petite question
ghiom, mettre du 195/60/13 (ou 185/60) à l'avant et du 205/60/13 à l'arrière, c'est pertinent ?
Cela fait un centimètre de plus à l'arrière qu'à l'avant, cinq pour cent de différence entre l'avant et l'arrière... Pas grande différence autre qu'esthétique.
Quand je dit que les 205/60 r15 sont limite a l'avant, je parle bien de 15".
En 13" ça devrait passer .
Citation de: jls38 le 13 Mars 2016 à 15:51:22
Cela fait un centimètre de plus à l'arrière qu'à l'avant, cinq pour cent de différence entre l'avant et l'arrière... Pas grande différence autre qu'esthétique.
OK ça marche, merci pour l'avis ;).
Citation de: ghiom le 13 Mars 2016 à 18:38:35
Quand je dit que les 205/60 r15 sont limite a l'avant, je parle bien de 15".
En 13" ça devrait passer .
D'acc, merci
ghiom, dans la mesure du possible j'aimerai éviter d'avoir des pneus différents à l'avant et à l'arrière... Mais après je cherche surtout à avoir quelque chose :
- de sympa visuellement
- mais surtout d'efficace / optimale pour la conduite
Si tu trouves la direction de ta trop assisté avec des 185, je peu te dire que passer en 205 la rend un peu pus ferme. Mais vraiment qu'un tout petit peu. Ça reste une da hyper souple.
Ensuite, plus le pneu est large, donc en 205, plus tu as d'adhérence sur sec.
Mais c'est l'inverse sur route mouillé il paraît.
Au niveau du style, des 205 je trouve ca beaucoup plus jolie vue de derrière.
Citation de: ghiom le 13 Mars 2016 à 18:52:43
Si tu trouves la direction de ta trop assisté avec des 185, je peu te dire que passer en 205 la rend un peu pus ferme. Mais vraiment qu'un tout petit peu. Ça reste une da hyper souple.
Ensuite, plus le pneu est large, donc en 205, plus tu as d'adhérence sur sec.
Mais c'est l'inverse sur route mouillé il paraît.
Au niveau du style, des 205 je trouve ca beaucoup plus jolie vue de derrière.
Complètement d'accord avec toi pour le style, par contre quels pourraient être les inconvénients (en dehors du manque d'adhérence sur route mouillée) avec des 205? (sur route mouillée, tu n'as jamais eu de soucis toi avec la tienne ?)
Pour la direction, effectivement, je la trouve très assisté, ça ne me pose pas plus de problème que ça mais un peu plus de fermeté ne serait pas pour me déplaire ;).
pour moi les 205 c'est que du bon. à part qu'en 15" je frotte un peu quand je braque le volant ...
la direction est moins dangereuse . elle est tellement souple avec des 185 qu'on a l'impression d'avoir un volant d'autotamponante en main. un truc qui tourne dans le vide. faut pas éternuer ou tu part dans le decors .
en 205 la conso d'essence devrai augmenter. en theorie, car plus gros = plus lourd et plus de resistance au sol . mais c'est pas evident à vérifier en condition réelle .
Citation de: ghiom le 13 Mars 2016 à 19:31:03
pour moi les 205 c'est que du bon. à part qu'en 15" je frotte un peu quand je braque le volant ...
la direction est moins dangereuse . elle est tellement souple avec des 185 qu'on a l'impression d'avoir un volant d'autotamponante en main. un truc qui tourne dans le vide. faut pas éternuer ou tu part dans le decors .
en 205 la conso d'essence devrai augmenter. en theorie, car plus gros = plus lourd et plus de resistance au sol . mais c'est pas evident à vérifier en condition réelle .
LOL
Merci pour ton avis
ghiom !
Citation de: scal le 07 Mars 2016 à 14:56:30
Tu peux monter au 205 toléré sur du 5.5 mais perso je le ferais pas
scal, toi, tu ne le ferais pas pour une raison de confort de conduite ?
Hello,
J'ai finalement commandé aujourd'hui 4 pneus 205/60/13 en catégorie tourisme Maxxis ma510e (pour leur prix avantageux comparé à des écritures blanches ou liserés blancs).
J'ai commandé par téléphone sur Bonnot2000 (http://bonnot2000.fr/), ils sont très sympas.
Je ne le ferais pas parce que c'est la limite maxi.
C'est la hauteur du flanc qui genere ou dégrade le confort
Citation de: scal le 15 Mars 2016 à 11:42:47
Je ne le ferais pas parce que c'est la limite maxi.
C'est la hauteur du flanc qui genere ou dégrade le confort
Bon, je le saurais pour la prochaine fois ;)
Citation de: amoniac le 15 Mars 2016 à 11:46:51
Citation de: scal le 15 Mars 2016 à 11:42:47
Je ne le ferais pas parce que c'est la limite maxi.
C'est la hauteur du flanc qui genere ou dégrade le confort
Bon, je le saurais pour la prochaine fois ;)
Ca va le faire quand meme avec ces nouvelles roulettes bien1
Citation de: scal le 15 Mars 2016 à 11:42:47
Je ne le ferais pas parce que c'est la limite maxi.
C'est la hauteur du flanc qui génère ou dégrade le confort
oui mais non , en même temps une hauteur de flan importante efface une bonne partie des défauts de la route.
Je ne supporte pas les flans trop bas.
Avec une bonne largeur la hauteur est aussi compensée.
Le souci que je verrais sur un 205/60 r13 avec une jante de 5.5" c'est peut être plus lié à la forme que va prendre le pneu. il sera peut être un peu ballonné puisque le cerclage va rentrer légèrement en dedans. et encore même pas sur que ce soit bien visible.
Au pire à l'oeil on va souvent te demander si tu a bien fait la pression des pneus :)
Citation de: ghiom le 15 Mars 2016 à 11:53:15
Citation de: scal le 15 Mars 2016 à 11:42:47
Je ne le ferais pas parce que c'est la limite maxi.
C'est la hauteur du flanc qui génère ou dégrade le confort
oui mais non , en même temps une hauteur de flan importante efface une bonne partie des défauts de la route.
Je ne supporte pas les flans trop bas.
Avec une bonne largeur la hauteur est aussi compensée.
On dit bien la meme chose ;)
et en meme temps une largeur plus importante genere une force plus importante
sur les tirants / roulements / silent blocs
Citation de: scal le 15 Mars 2016 à 11:57:33
Citation de: ghiom le 15 Mars 2016 à 11:53:15
Citation de: scal le 15 Mars 2016 à 11:42:47
Je ne le ferais pas parce que c'est la limite maxi.
C'est la hauteur du flanc qui génère ou dégrade le confort
oui mais non , en même temps une hauteur de flan importante efface une bonne partie des défauts de la route.
Je ne supporte pas les flans trop bas.
Avec une bonne largeur la hauteur est aussi compensée.
On dit bien la meme chose ;)
et en meme temps une largeur plus importante genere une force plus importante
sur les tirants / roulements / silent blocs
En même temps 205 c'est pas énorme quand on voit certaines MII equipées de 265 ou plus sur le web du coté des us . ( ils sont fou ces ricains ;) )
Vindediou du 265 sur du 13 ?
Du 13 oui mais du 13x7 ou 13x8 :)
Citation de: ghiom le 15 Mars 2016 à 12:41:21
Du 13 oui mais du 13x7 ou 13x8 :)
13x9 mini pour 265 pinaise j imgine meme pas le roulement en 13x10
J'ai effectivement vu quelques photos assez surprenantes à ce niveau là ! :o
Pour mon cas, effectivement, la personne de Bonnot 2000 m'a précisé que le pneu serait un peu gonflé autour de la jante et que ça protégerait la jante mais pas de soucis...
C'est pas mal non plus que le pneu protège un peu la jante bien1 Et esthétiquement je trouve cela plutôt moche lorsque la jante dépasse plus que le pneu. C'est une esthétique particulière que certains recherchent, mais personnellement non1
Citation de: jls38 le 15 Mars 2016 à 13:35:07
C'est pas mal non plus que le pneu protège un peu la jante bien1 Et esthétiquement je trouve cela plutôt moche lorsque la jante dépasse plus que le pneu. C'est une esthétique particulière que certains recherchent, mais personnellement non1
Et bien je pourrais te donner mon avis sur le sujet d'ici peu :).
Je croyais que tu prenais des pneus plus larges que les jantes ?
Citation de: jls38 le 15 Mars 2016 à 15:07:55
Je croyais que tu prenais des pneus plus larges que les jantes ?
Oui, enfin je prends les pneus max. tolérés pour ces jantes.
J'ai des jantes de 13" par 5,5" avec des pneus de 205/60/13.
Or 205 est le maximum toléré pour les jantes 5,5".
Citation de: amoniac le 15 Mars 2016 à 15:20:53
Citation de: jls38 le 15 Mars 2016 à 15:07:55
Je croyais que tu prenais des pneus plus larges que les jantes ?
Oui, enfin je prends les pneus max. tolérés pour ces jantes.
J'ai des jantes de 13" par 5,5" avec des pneus de 205/60/13.
Or 205 est le maximum toléré pour les jantes 5,5".
Esthétiquement ça me va. C'est ce machin ci-dessous que je trouve moche :-\
Citation de: jls38 le 15 Mars 2016 à 16:03:52
Esthétiquement ça me va. C'est ce machin ci-dessous que je trouve moche :-\
C'est un style... Mais ce n'est pas le miens non plus ;)
Citation de: amoniac le 15 Mars 2016 à 16:08:16
Citation de: jls38 le 15 Mars 2016 à 16:03:52
Esthétiquement ça me va. C'est ce machin ci-dessous que je trouve moche :-\
C'est un style... Mais ce n'est pas le miens non plus ;)
Exactement bien1
Hello tout le monde,
Je remonte un peu le sujet.
Mes jantes sont en rénovation, je ne les ai donc pas sous la main, je sais juste que ce sont des Wolfrace.
Du coup mes questions :
- Les écrous pour les jantes sont standards ou y a t-il des spécifications auxquels il faut être vigilant ?
- Pour les écrous antivol, qu'est-ce qui les rend justement antivol ? C'est un outil unique fournie avec pour les visser ?
- Enfin, ma principale question : savez-vous où je peux me procurer les écrous qui vont bien (et si possible antivol) pour les jantes que j'ai acheté ?
Merci rnr
La tête des écrous anti-vol ont une forme spéciale qui empêche d'utiliser une clef ordinaire pour les démonter. Ils sont donc vendus avec un adaptateur permettant de les démonter.
La question qui demeure est de savoir si les pas de vis sont normalisés au niveau mondial, ou si la dichotomie pas US / pas métrique subsiste ???
Citation de: jls38 le 27 Mai 2016 à 16:43:27
La tête des écrous anti-vol ont une forme spéciale qui empêche d'utiliser une clef ordinaire pour les démonter. Ils sont donc vendus avec un adaptateur permettant de les démonter.
La question qui demeure est de savoir si les pas de vis sont normalisés au niveau mondial, ou si la dichotomie pas US / pas métrique subsiste ???
Merci pour ces infos
jls38, quant à la question sur les pas de vis, comment savoir ?
Essayer d'échanger avec un écrou de ton autre voiture ?
Je dois encore avoir un jeu complet de jantes de mustang II en tôle avec des pneus neufs, suite a un changement de jantes en alu ghia...
Citation de: jls38 le 28 Mai 2016 à 20:55:04
Essayer d'échanger avec un écrou de ton autre voiture ?
Effectivement, c'est une excellente idée !
Citation de: cloli le 29 Mai 2016 à 22:09:19
Je dois encore avoir un jeu complet de jantes de mustang II en tôle avec des pneus neufs, suite a un changement de jantes en alu ghia...
C'est bon à savoir
cloli, par contre je les ai déjà les jantes :).
Juste pour info, je viens de tomber sur quelques infos techniques à propos des jantes de 77. Perso, c'est le type 13 que je suis en train de faire rénover (j'aime aussi beaucoup le type 7).
Source : MustangII.fr (http://www.mustangii.fr/index.php?option=com_content&view=article&id=1116&Itemid=422)
Salut salut,
La personne qui rénove mes jantes me déconseille vivement de les vernir, une fois polies. Il me dit qu'en cas d'accro, l'humidité peut passer en dessous et faire des dégâts visuels... A la place, il me conseil plutôt de les nettoyer régulièrement avec un produit gras tel que de l'huile de lin (https://fr.wikipedia.org/wiki/Huile_de_lin). Vous avez un avis là-dessus, les experts :P ?
Salut à tous, quelques nouvelles...
Ce midi j'ai posé mes 4 nouvelles jantes sur la voiture... J'avais un peu peur que les goujons n'aillent pas. C'est vraiment pas beau pour le moment (il faut que je trouve des boulons de remplacement, voire quelque chose de plus sympa que des boulons...) mais est-ce que le goujon (la visse en fait) dépasse suffisamment du boulot question sécurité ??
Bon, les centres de roues sont abimés, il faut que je trouve quelqu'un qui puisse me les rechromer pour pas trop cher...
PS : bon encore des ennuis, un des pneus est crevé (ou mal emboité sur la jante)... donc je l'ai retiré pour pouvoir rouleR. Je suis donc sur 3 pneus en 205 et 1 en 185 sbhy
C'est bien, ça avance bien1 Par contre je te déconseille vivement de circuler avec deux pneus différents sur le même essieu... Tu ferais mieux de remettre une vieille roue de l'autre côté en attendant la réparation.
Citation de: jls38 le 10 Juin 2016 à 18:33:17
C'est bien, ça avance bien1 Par contre je te déconseille vivement de circuler avec deux pneus différents sur le même essieu... Tu ferais mieux de remettre une vieille roue de l'autre côté en attendant la réparation.
Salut
JLS38, en effet c'est aussi ce que je me suis dit et je pensais faire les modifications ce soir : les plus larges à l'arrière, les anciens à l'avant... Mais finalement, c'était la valve qui était pincé. Ils me l'ont changé et c'est reparti !!
Après ça, un tour au lavage et hop, petite photo !
Méga-cool bien1 Et merci pour la photo lovu
Merci à toi ;).
Et sinon tu as un avis sur l'entretien des jantes : plutôt un vernis ou entretien tous les trois mois au belgom alu + huile de lin?
Sympas tes nouvelles jantes, amo lovu
Le vernis c'est bien quand c'est neuf, mais le défaut c'est que parfois l'oxydation se met dessous et se propage ! pouark [attach=2]
Ou alors le vernis cloque et ce n'est pas très beau [attach=3]
Si tu ne mets pas de vernis là il faut frotter régulièrement, c'est un choix. Pour l'alu du moteur de ma Harley j'utilise de la Pierre d'Argent (il y a plusieurs noms : pierre Blanche, ...), pour moi c'est TOP bien1
[attach=1]
hr0
Citation de: Mustang_flht le 11 Juin 2016 à 11:09:23
Sympas tes nouvelles jantes, amo lovu
Pour l'alu du moteur de ma Harley j'utilise de la Pierre d'Argent (il y a plusieurs noms : pierre Blanche, ...), pour moi c'est TOP bien1
[attach=1]
hr0
Merci
Mustang_flht, c'est un outil multitâche, c'est ce que j'ai utilisé pour mes sièges en vinyle :).
J'ai édité mon message msk
Citation de: Mustang_flht le 11 Juin 2016 à 11:39:37
J'ai édité mon message msk
Excellent, merci pour toutes ces infos !! rnr
Bon amoniac ayant vendu son bébé, je reprends la discussion en ayant à peine récupérer la mienne.
Je vais essayer de faire un grand nettoyage ce WE en nettoyant les cuirs et les jantes (cf photo)
A part la pierre d'argent, quelqu'un à quelque chose d'efficace à proposer ?
Belgom alu et huile de lain pour les jantes. Pour l'intérieur, la pierre d'argent sera normalement suffisante ;)
Bon nettoyage !! :v:
(et fais nous des photos !!)