Forum Mustang

Salut ,après bien des péripéties avec un véhicule commandé, jamais livré,(merci Didier)
Après bien des questions des interrogations j'achète ,j'achète pas sur une 68  vert Bullit avec un moteur Bullit 2001 (certains se souviendront du sujet), je suis en pourparlers très avancés pour une 68 gt 350 code J matching number.
Je sais que c'est un 302 4V  de 230 ch normalement mais ma question pose sur le fait que Shelby déclarait à l'époque des puissances moindres  pour les assurances.
Pouvez vous me confirmer "la petite puissance" de ce moteur où le fait qu'il soit passé par la case Shelby peut me faire espérer quelques chevaux supplémentaires.
PJ: petite photo pour en faire saliver d'autres, comme moi je fais l'escargot depuis que j'ai décidé de casser la tirelire.

Citation de: kineos31780 le 04 Novembre 2015 à 23:39:50
Salut ,après bien des péripéties avec un véhicule commandé, jamais livré,(merci Didier)
Après bien des questions des interrogations j'achète ,j'achète pas sur une 68  vert Bullit avec un moteur Bullit 2001 (certains se souviendront du sujet), je suis en pourparlers très avancés pour une 68 gt 350 code J matching number.
Je sais que c'est un 302 4V  de 230 ch normalement mais ma question pose sur le fait que Shelby déclarait à l'époque des puissances moindres  pour les assurances.
Pouvez vous me confirmer "la petite puissance" de ce moteur où le fait qu'il soit passé par la case Shelby peut me faire espérer quelques chevaux supplémentaires.
PJ: petite photo pour en faire saliver d'autres, comme moi je fais l'escargot depuis que j'ai décidé de casser la tirelire.

Alors ... en début de production du modèle 1968 (donc grosso modo avant le printemps 1968) les GT350 avaient le même moteur que les mumus classique code J (302ci 4V) car les pipes d'admission Shelby n'avaient pas encore reçu l'homologation. Et donc avaient la même puissance 230CV (moteur pas SAE)
Plus tard, les Shelby GT350 furent rappelées pour installer les équipements spécifiques Shelby qui leur permettaient un petit gain de puissance (vers 270cv) Mais il faut bien dire que les modèle GT350 1968 sont les moins sportifs des GT350 ... :-\
Surtout que certains proprios ne sont jamais revenu faire le swap des pièces Shelby !!!
La sous-estimation de puissance n'est valable que pour les 428ci CJ ... pas les GT350
Maintenant, pardon de te demander cela, mais tes interrogations me font craindre que tu ne t'es pas assez renseigné :  :o
es tu sûr qu'il s'agit d'une véritable GT350 et non d'une réplique faite à partir d'une mumu 68 code J (qui est une très bonne voiture of course !) ?
Connais tu les points spécifiques qu'il faut vérifier ?
Bref bref ... combien d'après toi coûte une véritable Shelby GT350 ?

Oui c'est même une "surestimation" puisque c'était une puissance SAE Gross, en sortie moteur et sans ses accessoires et ligne d'echappement. C'était 250 cv SAE Gross pour la GT350 et ça doit correspondre a 220 CV DIN au grand maxi.

Voila la configuration de la GT350 avec le collecteur surélevé et son carbu spécifique:
[attach=1]

Sinon, tu as bien tous les documents qui prouvent son authenticité?

J ai vu l annonce de cette voiture, et a mon avis tu devrais communiquer les nombreuses photos a nos experts qui te diront ce qu'il en est. Surtout vu le prix, se serait dommage de rater quelque chose.

Visuellement elle est magnifique.  bien1

Citation de: desmo78 le 05 Novembre 2015 à 07:21:50
J ai vu l annonce de cette voiture, et a mon avis tu devrais communiquer les nombreuses photos a nos experts qui te diront ce qu'il en est. Surtout vu le prix, se serait dommage de rater quelque chose.
Visuellement elle est magnifique.  bien1

Ça serait surtout dommage de se faire empapaouter vu le prix  ;D

Merci de vos réponses toujours très avisées.
Je vous mets le lien vers l'annonce.
http://musclecars21.fr/ford-mustang-shelby-gt-350-1968/ (http://musclecars21.fr/ford-mustang-shelby-gt-350-1968/)
L'importateur Français est en train de s'assurer de l'authenticité de la GT, of course.
Aux dires du vendeurs elle est référencée au Registry Shelby depuis les années 90. A Suivre.
Grosse resto de 11 ans!!!, faite par ce même proprio.
Le Marti report fait état d'uune "vraie" 350.
Je vous tiens au jus.
Peut être rejoindra t-elle les bords de la Garonne...

Bon là on rentre dans du sérieux !
Beaucoup d'indices très positifs
Mais je te conseille de te faire accompagner par un spécialiste pour vérifier les numéros des pièces spécifiques Shelby

Je n'y connais rien en mamies mais physiquement, elle est top !!!

Sur les photos on ne voit ni le VIN ni le numéro Shelby,  ::)
alors qu'il joint le Marti (demandé en 99)
Essaye d'avoir des photos des n° et un document portant le nom de l'un des anciens propriétaires portés sur le registre, sauf si le proprio actuel est le dernier connu (PJN) ; cela permettrait de faire le lien avec le vendeur actuel et le dernier propriétaire connu.  :v:

Le proprietaire actuel l'aurait depuis 29 ans et n'aurait fait que 200 miles depuis qu'il l'a, elle en a 77883 d'origine. La plaque Shelby et le VIN en dessous seraient comfirmés.
Ça m'a l'air d'être du très sérieux cette Mustang.
http://www.kijiji.ca/v-classic-cars/timmins/1968-shelby-gt350/1114248207 (http://www.kijiji.ca/v-classic-cars/timmins/1968-shelby-gt350/1114248207)

Citation de: Thierry le 05 Novembre 2015 à 15:18:51
Le proprietaire actuel l'aurait depuis 29 ans et n'aurait fait que 200 miles depuis qu'il l'a, elle en a 77883 d'origine. La plaque Shelby et le VIN en dessous seraient comfirmés.
Ça m'a l'air d'être du très sérieux cette Mustang.
http://www.kijiji.ca/v-classic-cars/timmins/1968-shelby-gt350/1114248207 (http://www.kijiji.ca/v-classic-cars/timmins/1968-shelby-gt350/1114248207)

bien1 Le propriétaire inscrit au registre habite bien Timmins, Ontario; si ses initiales sont bien PJN l'affaire s'annonce bien  ap:lo

En plus il n'y a pas d'intermédiaire, c'est le proprio qui vend en direct, après totale restauration et au prix du marché.  bien1

C'est bon ça, on n'en trouve pas tous les jours  ... et m'est avis que c'est un bon "placement" à long terme (à condition d'avoir les moyens  fum5) bien1  (bon il peut y avoir des chutes de cote comme en 2008 mais le niveau n'est pas encore remonté au max ...)

Pour pinailler : 2 boutons dans l'ouvrant de porte = option "tilt away", mais le système ne fonctionne pas à l'ouverture de la porte sur la vidéo, a priori le volant ne se décale pas ...
Pas de quoi remettre les choses en cause, c'est assez courant que cette option ne fonctionne plus, m'enfin c'est ce genre de "détail" qu'il faut traquer sur une voiture à ce prix !!!

Les "négociations" ne doivent plus trop traîner, c'est le vrai propriétaire, la bonne voiture et restaurée suivant les règles de l'art. Avec la build sheet ils ont même respecté les codes couleurs  ap:lo

Une shelby de + en Occitanie et ... aux 10 ans du forum, j'espère  ex1t

C'est pas souvent qu'on dit ça ... mais si tu as le budget : FONCE !  bien1

Bien que tardivement ( et oui il faut bien bosser un peu pour financer nos mamies!), je tenais à tous vous remercier pour les détails que vous m'avez donnés tous le long de la journée sur " la vieille".
Merci pour les infos en MP de Thierry et de Philjo ainsi que pour les conseils de chacun.
Mamie a été , à priori , réservée par l'importateur (virement en cours, à ses dires).
J'attends de voir demain ce qui va se passer au niveau de mon bon de commande. Si tout est OK c'est cool ex1t ex1t ex1t ex1t rnr
Plus que quelques semaines d'attente et peut être sous le sapin ;D
Encore merci et je vous tiens au jus pour savoir si Mamie parlera occitan en 2016.
"Eh bé, arrête de faire le cakou avec ta carriole"  ap:lo

Eh eh c'est bon ça  ap:lo
Un dernier conseil, ne l'appelle jamais "la vieille" si tu veux pas qu'elle te la joue susceptible ...  ;D
Pis perso je ne me sens pas vieux bien qu'ayant le même âge  :v:

Je lui expliquerai que j'ai toujours aimé les cougars, et lui demanderai qu'elle continue à se faire belle pour un jeune.
Je pense qu'elle prendra çà comme un compliment ... ou pas!

 hiphip

Bravo pour ton acquisition  ap:lo

Non seulement l'ancien propriétaire l'a restaurée de A à Z mais quand il a tourné la vidéo pour YouTube, il a même pris soin de recouvrir le tapis de sol protecteur d'un tissu blanc  brave1
Cela montre à quel point il a du la bichonner  bien1

PS Quand tu seras remis de tes émotions, compteras-tu venir faire admirer ta Cougar aux CD16 pour les dix ans du forum?  ex1t

Salut, étant donné toutes les émotions (bonnes et moins bonnes) que je vis depuis 2 ans en relation avec les pony pour mémoire
https://www.mustangv8.com/fr/restaurations/restau-en-cours-aux-us-coupe-68-clone-gt-500-390-ci/ (https://www.mustangv8.com/fr/restaurations/restau-en-cours-aux-us-coupe-68-clone-gt-500-390-ci/)
je ne m'enflamme plus.
J'attends sagement des confirmations ce week end , des signatures de bons de commande et surtout des confirmations de départ du canada avant d'avoir l'once d'un espoir de caresser Mamie un de ces jours.
Si elle arrive réellement aux pays de la Violette je serai certainement très heureux de vous la présenter lors des CD16.
A suivre ce week end
Steph

Quel chemin réalisé en 2 ans entre un coupé 390ci et un fastback shelby GT350 !
Leur seul point commun : 1968  bien1

J espère pour toi que les démarches aboutiront pour toi. Tu auras une voiture d exception au garage!  bien1

Tu as toujours le coupe code S?

Citation de: desmo78 le 06 Novembre 2015 à 10:28:13
Tu as toujours le coupe code S?

Si j'ai bien compris, il n'a jamais été livré ...

Bien vu, il ne m'a pas été livré car didier avait à priori mal évalué le travail par rapport au prix de vente.
Elle est toujours à finir, en France,  chez didier au prix de 42000 euros à priori.
Steph

Ah ok. Bon je la tu risques de te rattraper comme il faut  ;D

Citation de: desmo78 le 06 Novembre 2015 à 12:35:45
Ah ok. Bon je la tu risques de te rattraper comme il faut  ;D

Ben j'ai pas l'impression ... vu que depuis ce week end la Shelbaby est en pub sur l'argus + auto-selection + autocadre et voiture-de-prestige ... à un prix moins sympa ...

MuscleCar21 n'a t'il pas tenu ses promesses ?
Pas de nouvelle ... pas très bonne nouvelle ...

Ce que tu dis ne m étonnerai pas... Le fait qu'elle soit quasiment au même prix entre musclecar et  chez le particulier m'a intrigué. Mais bon wait & see.

Citation de: bastille_stango le 10 Novembre 2015 à 22:37:47

Citation de: desmo78 le 06 Novembre 2015 à 12:35:45
Ah ok. Bon je la tu risques de te rattraper comme il faut  ;D

Ben j'ai pas l'impression ... vu que depuis ce week end la Shelbaby est en pub sur l'argus + auto-selection + autocadre et voiture-de-prestige ... à un prix moins sympa ...

MuscleCar21 n'a t'il pas tenu ses promesses ?
Pas de nouvelle ... pas très bonne nouvelle ...

Par contre elle a disparue de kijiji dès le 6.
Si c'est MC21 qui n'a pas tenu ses promesses, il a le nom et les coordonnées du propriétaire pour acheter en direct.  :v:

Citation de: desmo78 le 10 Novembre 2015 à 22:49:13
Ce que tu dis ne m étonnerai pas... Le fait qu'elle soit quasiment au même prix entre musclecar et  chez le particulier m'a intrigué. Mais bon wait & see.

Chez le proprio le prix était exprimé en $ alors que chez MC21 c'est en €.
Et la semaine dernière c'était 10% de + en faveur de l'euro. Certes aujourd'hui que 7%  :-\

Le proprio a enlevé la photo de sa Shelby sur son profil Facebook. Il a du la vendre mais a qui? ???

Citation de: bastille_stango le 10 Novembre 2015 à 22:37:47

Citation de: desmo78 le 06 Novembre 2015 à 12:35:45
Ah ok. Bon je la tu risques de te rattraper comme il faut  ;D

Ben j'ai pas l'impression ... vu que depuis ce week end la Shelbaby est en pub sur l'argus + auto-selection + autocadre et voiture-de-prestige ... à un prix moins sympa ...

MuscleCar21 n'a t'il pas tenu ses promesses ?
Pas de nouvelle ... pas très bonne nouvelle ...

C'est toujours MuscleCar21 qui l'annonce mais avec 13 000 euros de plus. ???
http://www.voiture-de-prestige.com/ford+mustang+shelby-gt350_566422.html (http://www.voiture-de-prestige.com/ford+mustang+shelby-gt350_566422.html)

Citation de: PHILJO le 10 Novembre 2015 à 23:52:18

Citation de: desmo78 le 10 Novembre 2015 à 22:49:13
Ce que tu dis ne m étonnerai pas... Le fait qu'elle soit quasiment au même prix entre musclecar et  chez le particulier m'a intrigué. Mais bon wait & see.

Chez le proprio le prix était exprimé en $ alors que chez MC21 c'est en €.
Et la semaine dernière c'était 10% de + en faveur de l'euro. Certes aujourd'hui que 7%  :-\

10% effectivement je pensais qu il y avait un peu plus que ça. Ceci dit pour consulter souvent leur annonce la marge habituelle est bien plus importante.

Citation de: Thierry le 11 Novembre 2015 à 00:32:09

Citation de: bastille_stango le 10 Novembre 2015 à 22:37:47

Citation de: desmo78 le 06 Novembre 2015 à 12:35:45
Ah ok. Bon je la tu risques de te rattraper comme il faut  ;D

Ben j'ai pas l'impression ... vu que depuis ce week end la Shelbaby est en pub sur l'argus + auto-selection + autocadre et voiture-de-prestige ... à un prix moins sympa ...

MuscleCar21 n'a t'il pas tenu ses promesses ?
Pas de nouvelle ... pas très bonne nouvelle ...

C'est toujours MuscleCar21 qui l'annonce mais avec 13 000 euros de plus. ???
http://www.voiture-de-prestige.com/ford+mustang+shelby-gt350_566422.html (http://www.voiture-de-prestige.com/ford+mustang+shelby-gt350_566422.html)

Ca confirme ce que je viens de dire.... ;D

Salut à tous, le moral est dans les chaussettes...
En effet, après m'être mis d'accord sur la vente aves MC21 mardi 3 novembre, j'ai appris, grâce à vous, ce week end, qu'ils  remettaient en vente la shelbaby à 100 000 Euros sur d'autre sites.  Pas cool quand on a  qu'une parole.
J'espère que demain ils réviseront leur position pour me la vendre finalement aux conditions de l'accord initial.
La parole d'homme et le respect des autres n'a plus de valeur semble t-il en regard des dollars.
J'espère me tromper.
MC21 ne me répond plus par téléphone pour l'instant.
Pas cool
Merci à tous
Steph

Pas cool en effet!

J'espère que l'issue te sera favorable, mais j'en doute. Sinon il n'y a plus qu'a relancer les recherches.  ;)

A 100 000 euros elle aura plus de mal a partir alors c'est pas dit qu'ils ne respecteront pas votre accord. Sinon, un vendeur n'a pas une obligation de servir un client au prix affiché dans sa boutique? L'ancien prix est toujours sur leur site.

Je trouve que courir plusieurs lièvres à la fois n'est pas très cordial.
Je verrai demain ce que vaut la parole d'un homme et donc la confiance que l'on peut avoir en MC21.
Pour l'instant silence radio de leur part.(Le gain de temps permet de ferrer d'autres éventuels acheteurs).
Ou pas!

Donc tu n'achetais pas la Shelby directement au canadien mais à MC21 (qui ne se contentait pas d'effectuer le transport et les démarches d'importation)  ???
Avec la baisse de l'euro il espère la vendre plus cher  ::)
D'un point de vue commercial il se plante peut-être car il va devoir immobiliser une somme équivalente à 3 mamies "normales" et il n'est pas sûr de trouver un acquéreur au nouveau prix. En Europe Geevers qui en a plusieurs sur son site ne les vends pas si facilement (et rapidement que celà).
Si lors de tes échanges avec MC vous étiez d'accord sur le prix et que tu en a conservé la trace (email) la vente est réputée conclue et tu peux le contraindre à respecter le contrat. Mais devant les Tribunaux français il ne faut pas être pressé  ::) (cf Armazeus et sa Boss 302...)
J'espère que dans un accès de lucidité commerciale il remplira ses obligations au prix primitivement convenu.  :v:

Donc comme promis, je vous tiens au courant.
Après de nombreux coups de téléphone sans rappel (cela s'appelle filtrer les appels dans mon jargon), Marc, le gérant de Muscle cars 21, m'a répondu très cordialement quand j'ai appellé avec un autre numéro!
Il m'a expliqué qu'il ne voulait pas s'occuper de cette voiture, et que c'était son collègue, Jéremy, son agent co avec qui j'avais traité qui me rappellerait.
Bien sûr, pas plus de news...
Aucune fiabilité, aucune franchise.
Leur engagement n'a pas plus de valeur que celle que chacun veut y mettre.
Certains doivent avoir le matin quelques problèmes avec leur reflet dans la glace.
L'avidité est la plus belle qualité de l'être humain, après son plus défaut qui est la franchise!!!
Bravo Muscle cars 21 et un grand merci de la part de tous les passionnés que nous sommes.

Bien sûr mon avis et mes appréciations pourront variées s'ils revenaient à de meilleurs comportements commerciaux. J'en doute!

Belle mentalité en effet....

Une autre annonce de shelbaby GT350
(L'annonceur n'est pas fiable a priori mais la voiture doit se trouver sur craiglist, ebay ou autre site, suffit de chercher un peu)

http://www.fabulousmotors.com/fr/Annonces/Voitures/Ford/Mustang/1968/1c5cbc41e9.html (http://www.fabulousmotors.com/fr/Annonces/Voitures/Ford/Mustang/1968/1c5cbc41e9.html)

Citation de: bastille_stango le 16 Novembre 2015 à 08:07:59
Une autre annonce de shelbaby GT350
(L'annonceur n'est pas fiable a priori mais la voiture doit se trouver sur craiglist, ebay ou autre site, suffit de chercher un peu)

http://www.fabulousmotors.com/fr/Annonces/Voitures/Ford/Mustang/1968/1c5cbc41e9.html (http://www.fabulousmotors.com/fr/Annonces/Voitures/Ford/Mustang/1968/1c5cbc41e9.html)

En juillet 2012 chez Artcurial, elle n'avait pas trouvé preneur  :(
http://www.auction.fr/_fr/lot/1968-ford-mustang-shelby-gt-350-fastback-3622373#.VkmZXzSG8Rc (http://www.auction.fr/_fr/lot/1968-ford-mustang-shelby-gt-350-fastback-3622373#.VkmZXzSG8Rc)

Elle est aussi chez Chequered Flag à $98500 avec les mêmes photos.

http://www.chequeredflag.com/1968-Ford-ShelbyGT/Used-ClassicCar/MarinaDelRey-CA/6607431/Details.aspx (http://www.chequeredflag.com/1968-Ford-ShelbyGT/Used-ClassicCar/MarinaDelRey-CA/6607431/Details.aspx)

Elle est a $97,500 sur Ebay. Qui dit mieux? ;D
http://www.ebay.com/itm/Ford-Mustang-GT-350-/121814925801 (http://www.ebay.com/itm/Ford-Mustang-GT-350-/121814925801)

Le 12 novembre il n'y avait eu qu'une seule enchère à $65K  :(

http://www.ebay.com/itm/Ford-Mustang-GT-350-/121807347673 (http://www.ebay.com/itm/Ford-Mustang-GT-350-/121807347673)
Fera t-il mieux en deuxième semaine?  ::)

S'il ne fait pas mieux, peut être que le prix "buy it now" perdra encore 1000$ la prochaine fois. ;D

Lors de la vente Artcurial LMC du7/07/12 elle avait été estimée entre 70K€ et 100K€
"Lot 160 - 1968 - Ford Mustang Shelby GT 350 Fastback - Châssis n° 8T02J185115-02613 - Estimé entre 70.000 € et 100.000 € - Non vendu"
Compte tenu des frais vendeur, il est possible qu'il se contente d'une offre directe à 70 K€

Merci à tous de m'aider à surmonter mon désappointement!!!
Snif Snif...
Cela sera dur de trouver une autre Shelbaby bichonnée avec autant de soins que celle du canadien.
Un vrai passionné ce Pat!
Pour l'instant, I wait and see.

Au fait pas de news de mes copains de MC21. Pour des personnes qui devaient "m'appeler fin de semaine dernière au plus tard", encore des promesses non tenues. On ne les compte plus avec moi...

Salut, reprise des contacts aujourd'hui avec MC21, explication courtoise mais nécessaire.
Ils sont propriétaires de Shelbaby donc la balle est dans leur camps.
Pour l'instant et à cause de la situation compliquée (beaucoup de sensations à priori erronées des 2 côtés), ils ne souhaite pas me vendre le véhicule(quel que soit le tarif)  mais ils vont "réfléchir" à la lumière de notre conversation.
Mon avis sur Muscle Cars 21 évolue donc au fil du temps et j'espère que nous finirons par trouver une solution pour que Shelbaby reste en France (rien ne l'empêche de la vendre à l'étranger) et qui plus est à Toulouse.
Je vous tiendrez au courant de leur décision.
Merci pour votre soutien 

Si MC21 tarde trop (ou est trop gourmand) et que tu cherches une 350 de 68 j'ai vu cette annonce:
http://www.hemmings.com/classifieds/dealer/shelby/gt350/1696084.html (http://www.hemmings.com/classifieds/dealer/shelby/gt350/1696084.html)

Ils la proposaient pour 400$ de moins il y a un an. C'est correct comme inflation. ;D
http://www.ebay.com/itm/1968-Ford-Mustang-GT-350-/131358696582 (http://www.ebay.com/itm/1968-Ford-Mustang-GT-350-/131358696582)

Elle est superbe également.... rck

Citation de: Thierry le 19 Novembre 2015 à 20:04:21
Ils la proposaient pour 400$ de moins il y a un an. C'est correct comme inflation. ;D
http://www.ebay.com/itm/1968-Ford-Mustang-GT-350-/131358696582 (http://rover.ebay.com/rover/1/709-53476-19255-0/1?ff3=4&pub=5574640724&toolid=10001&campid=5336875537&customid=&mpre=http://www.ebay.com/itm/1968-Ford-Mustang-GT-350-/131358696582)

De plus ils paraissent "arrangeants": "Price: $84,900 negotiable"  ;D

Salut , je ne comprends pas l'anglais. Est ce que quelqu'un peut me traduire "negotiable"   :D
Sinon en effet elle est très belle, bien que la couleur extérieure me plait mois et l'état des soubassements est moins désirable pour moi que Shelbaby.
Sinon merci pour tous vos renseignements utiles.

Wait (MC21) and see!

Si elle t'intéresse vraiment, contacte moi en MP: j'ai ses coordonnées (phone et mail) et son prix plancher  ex1t
Par contre à contacter si intéressé car il a d'autres "négociateurs"  ngos mais qui tentent de le faire baisser plus encore.

Elle est très correcte mais ce n'est pas son 302 d'origine, le nouveau est de la bonne date et n'a que 120 miles depuis sa rénovation, n'a pas la plaque Shelby d'usine (mais une reproduction), le compresseur de la clim n'est pas installé.

Merci beaucoup Phil,
pour l'instant parce que l'espoir fait vivre et que je compte sur ma bonne étoile ( en ai-je une seulement?!!),
Je laisse passer un peu de temps pour attendre une réponse de MC21.
Après l'autre parait en bon état, mais as tu plus de photos des soubassements?
Sinon, pour le reste(et en ces périodes complexes) ,  laissons les marchands de tapis vendre des tapis.

Salut à tous et CHAMPAGNE!!!
Mon dieu que ce fut long et dur...
Non les gars,... je parle de l'acquisition de Shelbaby ou plus précisément de "ACE of Heart" , nom que lui avait donné Pat , le propriétaire , vendeur, amoureux de sa GT350,et en outre canadien.
Merci à Pat d'avoir restauré cette auto avec autant d'amour. Elle doit donc arriver après de pénibles histoires d'hommes( et quelques négociations financières) sur les bords de la Garonne courant Février.
Il me tarrrrrrde.
Je vais compter les jours.
En attendant  2-3 petites photos.
Pour les connaisseurs, questions sur les jantes.
Les jantes( malgrés le Cobra en leur centre) ne sont à priori pas les jantes habituelles que l'on trouvait sur les GT350 de 68.
Connaissez vous les jantes que porte Ace of Heart.
Autre question concernant le capot.
Pourquoi certaines Gt350 ont les entrées d'air proches de la calandre, et d'autres, plus en arrière à l'aplomb du carbu?
Spécial thanks à Philjo pour toutes les infos et soutient que tu as pu me fournir pendant l'achat de Shelbaby

Content pour toi de l issue de cette affaire!  ap:lo

Et félicitations pour cette beauté!

Désolé me suis planté pour les photos alors je recommence
Vous comprendrez d'ailleurs mieux le "ACE of Heart".

Happy end  ap:lo

L'annonce n'est toutefois toujours pas supprimée sur LBC :  >:(
http://www.leboncoin.fr/voitures/885042484.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/voitures/885042484.htm?ca=12_s)

Pour les jantes ce sont des american racing (effectivement pas d'origine)
Par contre les entrées d'air de ton capot sont au bon endroit pour une 68  bien1

Quand tu en disposeras, si tu le souhaites nous ferons l'inventaire de ce qui est d'origine, NOS, reproduction correcte ou "innovation"

Dans tous les cas nous nous verrons aux CD  :v:

Citation de: PHILJO le 14 Décembre 2015 à 23:53:01
Dans tous les cas nous nous verrons aux CD  :v:

Et nous trinquerons au CHAMPAGNE ... c'est toi qui l'a dit !!!  rnr

Ahhhh... tu nous a fait peur. ;D Félicitations pour cet achat. ap:lo

Citation de: PHILJO le 14 Décembre 2015 à 23:53:01
...
Pour les jantes ce sont des american racing (effectivement pas d'origine)
Par contre les entrées d'air de ton capot sont au bon endroit pour une 68  bien1
...

+1, c'est les 67 qui les avaient plus vers arrière.

1967:
[attach=1]

1968:
[attach=2]

 Félicitations ap:lo ap:lo ap:lo

D'origine tes jantes étaient des 15"x6" steel wheels with hubcaps  :v:
il y avait une autre possibilité (mais pas d'origine sur la tienne) 15"x7" aluminium ten spoke

Félicitations! bravo pour cet achat. magnifique voiture qui arrive sur notre région de Toulouse. surveille les sujets de la région il y a de nouvelles rencontres en prévision

Alors Steph  ::) , la bonne nouvelle se confirme ou MC21 joue au poker menteur avec Ace of Heart  ::)

Sur LBC 2108 y figure toujours? Vitrine ou tentative d'intimidation  ???

Ah oui tiens....pour avoir le fin mot de l histoire, comment as tu procédé si ce n est pas indiscret?

Adiou à tous,
Bon de commande signé, virement effectué à MC 21.
Donc, sauf revirement de dernier temps ou échouage du bateau et perte du conteneur, Ace of Heart est bien mienne.
Merci à tous pour les infos, j'attends avec impatience la livraison pour faire de nombreuses photos pour la disséquer totalement.

PS:
Phil et DESMO 78, je  voue envoie un MP.

Bonne nouvelle ! une Shelby de plus en France ! félicitations. ap:lo

Citation de: CHRIS NOS le 18 Décembre 2015 à 20:57:57
Bonne nouvelle ! une Shelby de plus en France ! félicitations. ap:lo

Salut Chris, à priori, si je me base sur la photo de ta voiture et ta remarque, tu as une des 2 Shelby 65 référencées en France d'après les infos que m'a données Phil d'après le registre.
Félicitations si c'est le cas bien1
Steph

de vérifiées,  il y a ces 4 GT350 de 65 présente en france :
5S241,5S358,5S306, 5S452
et effectivement je suis l'heureux propriétaire d'une d'elles  bien1

Félicitation Chris  bien1  ap:lo

Le dernier registre du Saac sur les 65/66/67 datant de 2011, tu n'y figures encore pas.  :(

Par contre elle est  luvn

3° à Charlotte, 2° à Dearborn, 3° à Atlanta et beaux articles dans Mustang Times et Mustang illustrated.  smk

C'est dommage que tu n'ais pas rejoint la Shelby Team depuis novembre 2013  :v:
https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/shelby-team/ (https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/shelby-team/)
Cela ferait 2 anciennes parmi les jeunes  ;D

Je viens de l'entendre (à l'embranchement de Bois Vernois)  ap:lo  ap:lo

Félicitations renouvelées (en lisant tes divers posts) pour la qualité de la restauration "sortie d'usine"  luvn

Merci ! pour ne pas pourrir le post de : ACE OF HEART  je peux ouvrir un post spécifique a mon auto  ;)

C'est un grand honneur de se faire pourrir de la sorte! :v:
Tu es dans quelle région Chris?
Mets le lien vers ton post que je suive
Steph

Salut à tous ,et mes meilleurs vœux de bonheur pour 2016.
Ace of Heart devant arriver incessamment sous peu au Havre, quelques questions relatives aux assurances commencent à se poser.
Quelles assurances vous proposent des conditions adéquates (quelques milliers de kms par an ,certainement - de 5) en collection à des prix concurrentiels?
Et surtout, pour leurs demandes en terme de sécurité vol (au moins 2 systèmes à priori ,qu'avez vous fait?)
Gravage des vitres? ,coupe circuit? Lequel ? Facile d'accès ,ou pas?  Autre solution?
Connaissez vous ce système? Coupe batterie avec fusible de sécurité:
http://www.compagniedelahousse.com/mainteneur.html (http://www.compagniedelahousse.com/mainteneur.html)
Qu'en pensez vous?
Au fait conservez vous un mainteneur de batterie branché?
De la même manière pour une housse en usage intérieur , j'ai envie de me (lui) faire plaisir, avec une taillée pour elle noire avec bandes blanches.
Pourriez me mettre en liens des solutions qualitatives et raisonnables au niveau tarifaire.
Merci encore pour votre soutien et votre aide
Steph
PS: Chris ,si tu as ouvert un post concernant ta shelby n h'hésite pas à me mettre le lien

Je suis chez courtassur, ils ont une assurance specifique ancienne et pas de contrainte de type coupe cuircuit ou autre. Et les tarifs sont interessants, du moins quand je l'ai prise il y a 3 ans.

-Surtout ne fait pas graver tes vitres si elles sont d'origines !!!
-une charge de temps en temps (tous les deux mois ) quand elle ne roule pas et pas besoin de maintenir un chargeur permanent , mais c'est également une solution;
-je te propose TA2000 en assurance collection , tu peux demander un devis , bien sur tu auras besoin d'une expertise pour la valeur du véhicule, et la prime est en rapport avec le montant assuré.
-le coupe circuit que tu indiques à l'air pas mal ...mais n'est pas vraiment antivol...

Salut Chris,
Je te cache pas que faire graver les vitres de Ace of Heart m'aurait fait très mal!!!
Quand tu parles de TA2000, tu parles de ASSU 2000?
Sinon peux tu me donner des coordonnées si c'est une autre compagnie, pas trouvé en recherche google TA2000
Sinon expertise , pas de soucis, prévue.
Pour l'antivol , quelles sont les solutions que tu as choisi.
Pas en détails, je comprends ou en MP si tu veux m'en dire plus.
Thanks
Steph

excuse moi steph , j'étais fatigué faut croire ! c'est TEA cerede l'assureur ! c'est une filiale de generali. être membre d'un club ffve apporte 10% de réduction sur la prime , ce n'est pas négligeable sur de gros montant d'assurance.

Merci Chris pour l'info,  je les appelle demain.
J'ai eu MC21 ce matin, 
Ace of heart est en France  luvn ex1t hr0
Arrivée au Havre hier, je suis comme un fou g0d.

Super nouvelle!  bien1

Ca n'a pas traîné!

Concernant tes questions, je te recommande les chargeurs qui maintiennent les batteries en charge. J'ai un optima depuis des années et avec ca plus aucun souci de batterie pour les véhicules qui ne roulent pas tout les jours.

Ils te la livrent ou tu vas la chercher ?

Salut à tous  rck
Meilleur tarif d'assurance proposé par TEA CEREDE
Merci Chris  rnr
MC21 doit me livrer Ace of heart courant février en fonction des diverses paperasseries à faire
Comme les envies de pisser,  ça presse :-\
Steph

Elle est magnifique!

Thanks, i'm waiting for her...

Elle est magnifique...  luvn

Merci beaucoup, je trouve aussi bien1.
Nouvelles de MC21 ce matin,
Ace of Heart est arrivée dans leur locaux aujourd'hui.
Livraison dans 3 semaines environ (ffve, CT et CG à faire).
Ha , la saint valentin!!!

Salut à tous.
Des bonnes et (un peu) moins bonnes nouvelles.
La livraison approche  ex1t
La paperasse se passe à priori correctement: ffve en cours...
Par contre,MC21 m'a informé hier que le démarreur de Ace of heart déconne
Elle démarre bien mais à chaud,  elle "broute" !!! non1
Celui qui avait été installé par le canadien n'était, aux dires MC21, pas de bonne qualité.
Donc changement de démarreur.
Certaines marques sont elles à privilégier ?
D'autres à éviter?
Merci pour les infos!
Steph

Salut Steph,
Il se trouve que ce matin, par le plus grand des hasards, j'ai croisé le regard de ACE OF HEART,  luvn  oui oui, c'etait bien elle!   ex1t
Pas tout à fait un hasard, non! Je suis de Dijon, et en sortant ce matin avec Mumu,  ( que j'ai achetée chez MC21, mais avec beaucoup moins de péripéties!  ;D ), j'ai cherché un pro des réglages moteur, et je suis tombé chez DGM Dijon Gestion Moteur (http://www.dgm-moteur.fr/) et c'est là que j'ai vu Ace of Heart, entourée d'autres belles dames comme Cobra 427, Ferrari 355, Rolls 1930, Corvette C1, De Lorean DMC12, Berlinette A110,.... (Pas de photos car j'ai tilté après!  sbhy )
Je suppose que tu es au courant des détails sur le traitement de Ace of Heart... mais je suis sur qu'elle est bichonnée et qu'elle sera réglée aux petits oignons!  bien1
Question démarreur, les prix vont du simple au triple, ceux qui ont la bobine accouplée sont en générale plus performants que les standard.  Les têtes ne sont pas les mêmes selon la boîte (auto et manu 5v ou manu3v et 4v) Etait-ce déjà le bon démarreur? Je sais que certains se sont fait avoir. Je ne suis pas un expert, mais peut être que ta mumu mérite mieux qu'un démarreur standard ou reconditionné. Mais peut être la question est elle déjà résolue à l'heure ou j'écris...
Allez!  dernière ligne droite avant la rencontre!  ;) tu tiens le bon bout!   C'est MC21 qui te la livre ou tu viens la chercher?

Salut,

Ça fait quoi un démarreur qui "broute"? ;D S'il tourne trop lentement a chaud, il est peut être placé trop près d'un collecteur d'échappement? Ils sont d'origine?

Ace of Heart produit du méthane. A force de brouter comme une vache , elle risque elle aussi de trouer la couche d'ozone ;D
Non plus sérieusement, je me suis planté, j'ai écris le post tout à l'heure dans le train sans trop réfléchir (parfois je me demande si je suis capable de réflexions gbley).
En fait à priori c'est plutôt l'allumage qui n'est pas de bonne qualité. Et donc à changer.
De nouveau mêmes questions, allumage à privilégier, à éviter?
Voulant se rapprocher de la sortie d'usine de Ace of Heart , est il approprié de mettre un allumage "antique", non électronique?

Citation de: KICK le 30 Janvier 2016 à 15:50:47
Salut Steph,
Il se trouve que ce matin, par le plus grand des hasards, j'ai croisé le regard de ACE OF HEART,  luvn  oui oui, c'etait bien elle!   ex1t
Pas tout à fait un hasard, non! Je suis de Dijon, et en sortant ce matin avec Mumu,  ( que j'ai achetée chez MC21, mais avec beaucoup moins de péripéties!  ;D ), j'ai cherché un pro des réglages moteur, et je suis tombé chez DGM Dijon Gestion Moteur (http://www.dgm-moteur.fr/) et c'est là que j'ai vu Ace of Heart, entourée d'autres belles dames comme Ferrari 355, Rolls 1930, Corvette C1, De Lorean DMC12, Berlinette A110,.... (Pas de photos car j'ai tilté après!  sbhy )
Je suppose que tu es au courant des détails sur le traitement de Ace of Heart... mais je suis sur qu'elle est bichonnée et qu'elle sera réglée aux petits oignons!  bien1
Question démarreur, les prix vont du simple au triple, ceux qui ont la bobine accouplée sont en générale plus performants que les standard.  Les têtes ne sont pas les mêmes selon la boîte (auto et manu 5v ou manu3v et 4v) Etait-ce déjà le bon démarreur? Je sais que certains se sont fait avoir. Je ne suis pas un expert, mais peut être que ta mumu mérite mieux qu'un démarreur standard ou reconditionné. Mais peut être la question est elle déjà résolue à l'heure ou j'écris...
Allez!  dernière ligne droite avant la rencontre!  ;) tu tiens le bon bout!   C'est MC21 qui te la livre ou tu viens la chercher?

Kick, le monde est petit ;D
Donc tu as croisé Ace of Heart , avant moi!!!
Qu'est ce que t'ont dis DGM sur les problématiques et donc le traitement qu'ils vont effectuer pour guérir Shelbaby. Si vous en avez parlé...
Merci de me tenir au courant
Steph

Pour maintenir la qualité de la restoration de ton auto , je te conseil de rester aux visses platinés comme d'origine , pour le peu de kilometre que font nos autos , c'est très bien.

Citation de: CHRIS NOS le 30 Janvier 2016 à 20:17:59
Pour maintenir la qualité de la restoration de ton auto , je te conseil de rester aux visses platinés comme d'origine , pour le peu de kilometre que font nos autos , c'est très bien.

+1 Tu peux aussi prévoir un jeu de vis platinées en extra dans la boite a gant.

pour completer thierry : une bobine qui ont tendance a lâcher sans prévenir meme neuve , un condensateur et une courroie  c'est ce que j'ai toujours avec moi   ;)

Steph, excuse moi, mais à vrai dire, et l'heure avançant (vers l'apéro), je n'ai pas eu le temps de demander des nouvelles précises de Shelbaby qui trônait au milieu de tout ce beau monde!  ex1t
(https:///hphotos-xpt1/t31.0-8/s2048x2048/12473657_1000656226644175_7982257305632634084_o.jpg)
Et vu mes connaissances en mécanique, il serait de loin préférable que tu appelles directement Claude, le patron de DGM qui m'a reçu.
Bon, je ne suis pas sur qu'il ait reconnu du premier coup d’œil le 302 d'un 289, mais il n'a pas besoin de connaître par cœur les manuels Haynes pour faire son job qui est d'optimiser les réglages moteur dans sa configuration mécanique existante, et crois moi, rien que ça, ça peut changer beaucoup de choses. DGM te donnera d'ailleurs sans doute tout le détail des mesures au banc.
Au plaisir de te voir au printemps à Magny Cours ou ta Shelbaby sera sans nul doute l'une des plus belles Mustang classic des CD16!  ;)

Merci Thierry et Chris pour vos conseils.
A terme, je souhaiterai que Ace of Heart se rapproche de sa sortie usine, donc pas mal de chose à vérifier une fois qu'elle sera toulousaine.
En attendant, je me délecte de la photo que Kick vient d'envoyer car elle est entourée de bien magnifiques cousines  luvn dans un garage qui semble en prendre soin, et connaisseur aux dires de Kick.
Merci encore pour cette photo rnr
Steph

+1 pour une restauration "sortie d'usine"  bien1

Je pense que le distributeur pour 68 en 302 auto devrait être un C8ZZ-12127-B
(A vérifier)

Citation de: PHILJO le 30 Janvier 2016 à 23:15:50
+1 pour une restauration "sortie d'usine"  bien1

Je pense que le distributeur pour 68 en 302 auto devrait être un C8ZZ-12127-B
(A vérifier)

C'est aussi ce que disent ces sites:
http://www.nvsaac.com/shelbyparts/distributors.htm (http://www.nvsaac.com/shelbyparts/distributors.htm)
www.mustangtek.com/FordandMustangdistributors.html (http://www.mustangtek.com/FordandMustangdistributors.html)

Citation de: PHILJO le 30 Janvier 2016 à 23:15:50
+1 pour une restauration "sortie d'usine"  bien1

Je pense que le distributeur pour 68 en 302 auto devrait être un C8ZZ-12127-B
(A vérifier)

Salut Phil et Thierry,
Sur la pièce jointe que tu présentes plusieurs références sont données pour un 302 4V auto
Seule la dernière lettre (mais çà doit avoir son importance) change A,B ou D.
Savez vous à quoi cette lettre correspond et comment être sûr de la bonne référence.
D'autres part où commander ce distributor?
Sur les sites classiques, je ne trouve pas de produit s'en rapprochant.
Merci pour vos infos.
Steph

Trouver des pieces d'origines pour ces autos ce n'est pas simple et en général chers , le meilleurs spécialiste des shelby 68 aux USA c'est : http://www.thecoralsnake.com (http://www.thecoralsnake.com)
Avant tout est ce que ton distributeur est vraiment à remplacer ?  c'est la premiere chose à voir avant d'en chercher un autre , en trouver un qui soit en plus "date code correct" , c'est a dire qui a une date qui correspond a la date de fabrication de ton auto complique les choses, as tu communiqué avec le pro qui a ton auto en ce moment pour lui demander ce qu'il en est ?
si il est démonté profites en pour lui demander tous les numéros qu'il peut lire dessus .
Autre chose , ne pas se fier aux annonces sur ebay motors aux usa concernant les pieces NOS , ou autre pieces rare , il y a plein d'arnaque en tous genre , si tu parles anglais , je te conseille de t'inscrire sur le forum du SAAC: http://saacforum.com (http://saacforum.com)

c'est La source pour toutes infos ou pieces pour les Shelby.

12127 c'est la référence pour tous les allumeurs chez Ford, B c'est pour ton application (carbu 4 corps, boite auto). Par contre, je ne comprends pas la différence entre le B et le D. ???

Merci Chris  bien1, je vais suivre tes conseils.
Thierry merci pour tes réponses concernant le distributeur.
Par contre autres questions pour le C8ZZ
Si je comprends (mais c'est pas dit bley)
le C c'est pour soixante
le 8 , c'est pour 8
le Z et le Z ???  Mois et jour peut être???

Je vous joins 3 photos du bloc avec des lettres différentes.
Faut il comprendre que les pièces étaient coulées à différentes semaines?
Cà peut tout à fait paraître normal

-tes dates de fonderies sont cohérentes et oui c'est normal que toutes ne soient pas coulés en meme temps.
-le zz si je me souviens bien , je n'ai pas mon bouquin sous la main c'est pour l'application , mustang , cougar ....
-la dernière  lettre correspond a la version de l'allumeur comme l'indique thierry et ensuite quand une nouvelle évolution de cette meme piece est disponible chez ford , la lettre change ,on peut donc avoir le bon allumeur ,mais pas la bonne version pour être en montage "sortie d'usine "puisque ultérieur a la date de l'auto. Cela va de soit que la valeur d'une serie à une autre est très variable .

Merci pour tes infos très pointues.
ap:lo ap:lo
A force que l'on réponde à mes interrogations ,je vais bien finir par la connaître avant même de l'avoir vue lovu
Tic tac Tic tac
Plus que quelques (trop de ) jours à attendre ;D

Tes codes date vont du 5 fevrier 1968 jusqu'au 12 février 1968 alors c'est difficile d'avoir plus serré. ;D Quelle est la date de la caisse?

Le premier Z veut dire que la pièce a été conçue pour la Mustang et le second veut dire "Ford service parts / Aftermarket parts". Je ne sais pas trop ce que ça veut dire, peut être une pièce aftermarket que seules les Shelby avaient?
http://www.mustangtek.com/FordDecode.html#Table21 (http://www.mustangtek.com/FordDecode.html#Table21)

Version Champollion ter  ;)

Pour le distributeur
C = Decade des années 60
8 = 8° année de la décade
Z = Model design : Mustang
F = Engenering component : General parts, Electrical and electronic
  (Si Z à la place de F: Ford service parts/Aftermarket parts) dans le cas d'un remplacement
12127 = Basic part number group (12000à 12425 réservés pour Ignition coil, Distributeur , condenser, sparks plugs)
B = Enginering version: seconde version du C8ZF-12127 distributeur

Merci pour ces infos,
Livraison annoncée par MC21 au alentour du 17 ou 18 Février
10 jours encore ex1t ex1t ex1t

D - 10  ex1t  ex1t  ex1t
Tic-Tac Tic-Tac

Tu vas la chercher ou il la livre à Toulouse?

Salut livraison à domicile, COOL ex1t ex1t ex1t

 bien1

Salut à tous , livraison prévue mardi soir ex1t luvn.
Je chez passé chez Feu V.... pour acheter de l'additif.
Conseillé par Chapi- chapoeau qui me conseiller un produit pour injection gbley,
j'ai pris la grande initiative  bien1 de prendre ce produit.
Pouvez me confirmer que c'est OK
Merci
Steph

Bonjour Stéphane,
Il y a de nombreux sujets sur le thème des additifs carburant, par exemple au pif, le premier:
Additif ou pas? (https://www.mustangv8.com/fr/moteur/additif-ou-pas/msg677366/#msg677366)
Tu peux chercher par exemple "additif" en fonction Recherche.
Les avis sont partagés : certains disent 98 sans additif sachant que l'on roule peu; d'autres recommandent un ajout tous les 2 ou 3 pleins; La fonction principale de cet additif est de limiter l'usure des sièges de soupape, mais l'effet n'est sensible que pour les gros rouleurs, ce qui n'est généralement pas le cas pour nos mamies.
Pour le carburant lui même, la majorité préfère le 98 au 95, meilleur pour des moteurs à taux de compression plus élevé. Ce qu'il faut en tout cas, c'est éviter l'éthanol (E95).
Tous ceux qui roulent sans additif depuis des années disent qu'ils n'ont jamais eu de problèmes, et ceux qui en mettent non plus!  ;D
Par contre, s'il y a un additif à mettre quelque part, c'est l'additif au zinc dans l'huile moteur (sauf si elle en contient déjà). Et c'est pareil, il y a nombre de sujets qui en traitent...

Ah, ça devient bon pour toi, et le soleil revient mardi ( c'était prévu pour le transport de Shelbaby!   ;D )
Ma Blue Dream a côtoyé quelques heures La belle Shelbaby  ex1t (pour un bon réglage moteur).
Allez, encore une petite photo pour la route...

Merci Kick, pour les infos et la photo où Ace of hearts s'envoie en l'air ap:lo
Je trouve ta MAch one très sexy dans sa livrée bleu et noire luvn
Bonne Saint Valentin à tous lovu

Livraison prévue ce soir
Ahou....  ex1t

Tic tac....tic tac....  ;D

(PS: Fait (TRES) bien TOUT le tour de la voiture!!!!! Et pas seul)

 ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo
très beau partage  luvn

Bad news, Bad Day.
Coup de fil,  pas de livraison aujourd'hui car malade  sbhy
Un transport par transporteur se fera jeudi.
L'attente est le meilleur moment pour certains mais moi je trouve pas non1
Dégoûté

Ah mince!  ???  Et tu ne pourras pas la réceptionner avec le vendeur? Dommage pour une telle voiture!

 :-X

A 9h58 pas malade et à 10h49 malade... Maladie d'incubation et d'évolution foudroyante.  :(

Cela fera donc un intermédiaire (le transporteur) de plus en cas de problème et de recherche de responsabilité, réceptionne la en plein jour et fais bien attention à TOUT.

Courage  :v:

Ouais ça craint un peu quand même de leur part.... :-\
Une voiture à ce prix et sont pas capables de se déplacer auprès du client?  smk

(j ose meme pas dire l excuse que MC21 m avait quand j étais sur le point de leur acheter une voiture... Bref)

Raison de plus pour l inspecter a fond!!

Salut tout le monde :'( :'(
Re Bad day
Ce soir Muscle cars 21 m'a appelé en m'informant d'un petit problème qu'ils avaient "oublié" de me dire.
Le mécano de DGM (dijon gestion moteur) (garage réputé selon Kick) a eu la bonne idée de péter le capot.
IL a "simplement oublié de déverrouiller les goupilles de sécurité sur le coté du capot". Comme cela ne s'ouvrait  pas il a tiré fort et la fibre a pété.
Fabuleux . sbhy
Les mots ne sont pas assez forts pour exprimer mon calme!!!
Muscle Cars 21 me prévient ce soir alors qu'ils devaient me la livrer hier et me la font livrer demain par transporteur. Cool... Ils sont au courant au moins depuis Lundi...
J'attends demain patiemment.

PS: combien peut coûter la réparation sur de la fibre ( d'après leur dires) fendu sur 5 à 6 cms et reprise de peinture noire et bande le mans blanches
Avez vous un code couleur pour le Raven Black.
Merci de votre compassion :'( :'(     >:(

Connaissez vous des carrossiers sur Toulouse digne de ce nom.
Plein le cul des Chapi chapeaux

Attends, s'ils t'ont endommagé le capot c'est a eux de s'occuper des réparations, pas a toi. Ils ont des assurances qui sont faites pour ça.

Citation de: Thierry le 17 Février 2016 à 22:35:22
Attends, s'ils t'ont endommagé le capot c'est a eux de s'occuper des réparations, pas a toi. Ils ont des assurances qui sont faites pour ça.

GROS +1
Et surtout qu'ils te fassent pas du rafistolage avec un coup de barbouille!  sroll

L'excuse bidon pour le retard de livraison...c'est fou!  sbhy

Entièrement d'accord sauf qu'ils ont bien attendu pour me le dire que le véhicule soit sur le camion et en route vers Toulouse, et d'un autre coté vu comme çà merde depuis le début, j'ai envie que l'histoire s'arrête et que je m'occupe de choisir moi même les personnes qui mettront les mains sur Ace of Hearts.
Pour la partie financière, on en parlera demain.

Voici la ref:

http://paintref.com/cgi-bin/colorcodedisplay.cgi?year=1968&make=Ford&model=Mustang&gncl=All&action=Get+Paint+Codes (http://paintref.com/cgi-bin/colorcodedisplay.cgi?year=1968&make=Ford&model=Mustang&gncl=All&action=Get+Paint+Codes)

Merci beaucoup , je vais en avoir besoin!!!

aie aie aie ! je compatis , en tout cas  MC 21 n'est pas une société a recommander ! courage ! je ne comprends meme pas comment DGM n'a pas pris en charge les reparations !!

D'après ce que me dit MC21 , DGM prendra en charge financièrement la réparation.
Mais ils ont laissé filé l'auto pour la livraison alors qu'il aurait été plus normal de me prévenir au moment de la cagade!
Et de me dire on fait les réparations et on vous envoie l'auto après.
Enfin comment se débarrasser du BB

Mentionne les dégâts lors de la réception (c'est leur responsabilité professionnelle qui sera engagée)
Fais bien le tour de TOUT, s'ils avouent tardivement le capot, il y a peut-être autre chose à découvrir chez ces Pros  :-X

Courage  :v:

PS: Quand je suis allé chez Métal Occitan, je suis passé devant un garage "Odyssée Performance" 79 r Edmond Rostand et au retour je m'y suis arrété (ils avaient plusieurs américaines dont des Mumus) ils sont sympathiques, peut-être sont-ils aussi compétents. Cela ne coûte rien de leur passer un coup de fil ou d'aller les voir, s'ils ne peuvent réaliser les réparations, peut-être pouront-ils te conseiller un autre pro.  ;)

Bonsoir Stéphane,
Je suis consterné et révolté  >:( comme toi de voir cette si belle Mustang maltraitée de la sorte.  :o
Il est bien évident que tu n'as pas à assumer leurs erreurs. Je comprends que tu sois encore plus pressé de récupérer ta belle après ces histoires. J'espère que tout ça va bientôt prendre fin. Bon courage.  ;)
+1 avec Philjo, bien sur, prends des photos . As tu pensé à l'aide d'un connaisseur pour la réception? 

Pour info dès le 30 janvier, à la réponse #94 KICK a posté une photo où l'on voit déjà le capot entrouvert d'au moins 5 cm, pour celà il faut que les goupilles soient dévissées ou déjà cassées.
Goupilles fermées quand tu déverrouilles l'avant tu ne peux même pas glisser un doigt sur les côtés.

c'est vrai, mais c'est une photo de la page facebook de DGM
J'ai pris en zoomant le 10 février dernier, une autre photo avec mon portable. Mais je n'ai pas regardé de près et malheureusement on ne voit pas grand chose.  ???

Ce qui m'inquiète c'est que les goupilles semblent passer au travers de la doublure du dessous alors ça risque d'être compliqué de faire une bonne réparation depuis le dessus. ???

[attach=1]

Ah les boulets ...
bley

Salut, merci de vos conseils.
Petite photo avant qu'elle ne parte du Canada.
On y voit le type de fixation (goupilles).
Elle a quand même de la gueule ex1t
Pour le reste, j'attends détendu la livraison qui pourrait somme toute bien se passer. pctnt
C'est mon côté positif mais néanmoins vigilant qui prend le dessus.
rnr

Salut!

J'ai un collègue toulousain qui a entièrement restauré sa 69 GT à Toulouse, avec un pote à lui carrossier. Je lui ai envoyé un message pour savoir si il touchait autant sa bille sur la fibre de verre que sur la tôle. Je te tiens au courant si cela t'intéresse.

G

PS: bonne réception et comme dit plus haut, sois bien vigilant lors de l'inspection. bien1

Le coup du gars qui force pour ouvrir le capot, j y crois pas une seconde.
Vous imaginez le type, cense etre un specialiste moteur, pas capable d'ourvrir un capot, forcer au point que ca pete. Le tout sur une caisse rare, une shelby bordel. Ok la fibre de verre c'est fragile, c'est pas en sucre non plus.je verrai plutot le gars qui a referme le cappt avec un outil oublie au mauvais endroit, ou une connerie de ce type.

T as appele le type en question ?

Salut à tous! Je suis le gars de la 69GT :)
Alors mon carrossier connais bien les anciennes et fait du TRES bon boulot. Récemment il a fait une réplique Eléonore avec une 68, une mach1 70 y était il n'y a pas longtemps pour quelques retouches.... Tous des collègues a moi qui y sont alle apres avoir vu le boulot fait sur la mienne.
Si tu veux tu peux y alle de ma part...je vais etre honnête, pour les délais faut pas être pressé...mais faut savoir ce qu'on veux. ;D

Apres je garanti rien...faut que les deux parties se mettent d'accord. On peut y aller ensemble aussi si tu le souhaite. Je suis sur Blagnac, et le carrossier est à la salvetat saint Gilles.

 bien1 bien1 bien1

Bonsoir à tous, dure journée ,dure en travail g1a et en émotions ex1t.
Ca y est: Ace of Hearts est dans mon garage ap:lo.
C'est quand même pas mal d'avoir une GT350 dans le garage g0d
Qu'est ce que c'est bon!!!
Mais qu'est ce que c'est frustant de ne pas pouvoir en profiter...
tout d'abord parce que je pars en vacances demain pour une semaine.
Ensuite parce que je n'ai aucun papier!!!
Le transporteur ne pas laissé le CT , je vais voir çà avec Muscle cars 21 demain.
La CG doit arriver la semaine prochaine à mon domicile, MC21 doit s'en charger. Je leur fais confiance!
PAr contre le véhicule est arrivé déguelasse (neige à limoges ce matin, pluie dans le trajet )
Le Tilt away n'a pas l'air de fonctionner (MC21 m'avait pourtant dit que oui). A vérifier à mon retour de vacances.

Citation de: tanataur le 18 Février 2016 à 08:17:19
Le coup du gars qui force pour ouvrir le capot, j y crois pas une seconde.
Vous imaginez le type, cense etre un specialiste moteur, pas capable d'ourvrir un capot, forcer au point que ca pete. Le tout sur une caisse rare, une shelby bordel. Ok la fibre de verre c'est fragile, c'est pas en sucre non plus.je verrai plutot le gars qui a referme le cappt avec un outil oublie au mauvais endroit, ou une connerie de ce type.

T as appele le type en question ?

Malheureusement je crois bien que c'est vrai vu où est la casse.

Citation de: kevin31 le 18 Février 2016 à 18:55:12
Salut à tous! Je suis le gars de la 69GT :)
Alors mon carrossier connais bien les anciennes et fait du TRES bon boulot. Récemment il a fait une réplique Eléonore avec une 68, une mach1 70 y était il n'y a pas longtemps pour quelques retouches.... Tous des collègues a moi qui y sont alle apres avoir vu le boulot fait sur la mienne.
Si tu veux tu peux y alle de ma part...je vais etre honnête, pour les délais faut pas être pressé...mais faut savoir ce qu'on veux. ;D

Apres je garanti rien...faut que les deux parties se mettent d'accord. On peut y aller ensemble aussi si tu le souhaite. Je suis sur Blagnac, et le carrossier est à la salvetat saint Gilles.

N'hésite pas à me donner ses coordonnées.
J'attends une réponse de mon carrossier habituel. IL veut voir les dégats et s'il est capable de m'arranger çà.

Sinon plein de petits cadeaux de la part de Pat , le canadien.
Un bouquin du SAAC
UN énorme bouquin de la restauration plus tous les docs (buit sheet) etc ,des decals concours, le vieux volant d'origine. Etc
Je ne sais pas si le foie gras et le Tariquet passeront en douane pour lui envoyer et le remercier , je me renseigne.
J'espère simplement maintenant que MC 21 va tenir sa promesse quand à la réparation et aux papiers.
A mon retour de congés je vous montrerai des doc donnés par Pat , la facture de DGM pour savoir si ce qui a été fait vous semble logique
Et j'aurai plein de questions sur le fonctionnement de la Belle.

Bon, elle valait le coup d attendre.... ;D

Content pour toi  bien1

Dans quelques semaines, après les quelques travaux de réparation et les papiers en poche, tout ceci sera une belle histoire qui se fini bien hr0
Pour l'instant , c'est ce que j'espère

Tu l as en main c est le principal 👏

C'est bizarre l'emplacement de ces fissures, je pensais qu'elles étaient plutôt autour des goupilles. ??? Enfin l'avantage c'est qu'il semble qu'il n'y a que les bandes qui seront a repeindre.

CitationJe ne sais pas si le foie gras et le Tariquet passeront en douane

Les conserves ça passe sans soucis mais pas la viande, pas même sèche comme un saucisson. Par contre, a part ma femme je ne connais aucun canadien qui aime le foie gras. Pour l'alcool ma mère m'avait envoyé une bouteille il y a une dizaine d'années et j'avais plus de frais de douane que la valeur de la bouteille.
Bon courage pour tes vacances, elles risquent d'être longues. ;D rnr

 bien1  ap:lo

Vu l'endroit des fissures, on imagine très bien les mains de l'abrut du mong du Pro ouvrant professionnellement le capot.
Toutefois, s'il n'y a que ces dégâts, un pro (un vrai cette fois) les réparera sans laisser de traces.

L'histoire devrait avoir une Happy end   bien1

Si les français ont été minables, le Canadien par contre est Super  1010note

Excellentes vacances  :v:

Bien content pour toi Steph  ap:lo , même si la joie est contrariée par cette mésaventure!
J'attends impatiemment de te rencontrer aux CD avec ta belle !  bien1 Et passe de bonnes vacances !  ;D

Merci à tous les vacances vont me faire beaucoup de bien mais vont pour une fois me paraître longues; d'habitude elles sont toujours trop courtes! Bizarre, c'est l'effet Shelby?
Je pense en effet qu'un abruti mongolien (et non Phil je ne barre pas l'incompétence smk2), a tiré pour soulever le capot sans ouvrir la trappe sous l'inscription Shelby.
En effet , Pat est un véritable Gentleman.
Quelques pro devraient s'en inspirer , çà ne leur ferait pas mal au cul  (t'as vu Phil , je barre pour rester poli)
Merci encore et soyez chaud pour les prochaines et nombreuses questions ;D
Steph

Enfin la belle a trouver son garage!

Bonnes vacances très courtes!

Voila pour le carrossier
Ça donne une idée..


https://fr-fr.facebook.com/Retrocarrosserie-134331206747189/

Bravo pour cette magnifique shelby. je pensais que c'était hors de prix.
Par contre il faudra changer de pseudo Ace of Spades serait plus approprié vu la couleur de ta belle.
Alors à bientôt pour les CD16

Non non Fred, je crois que la belle à l'As de coeur tatoué sur l'aile arrière  ;D

Salut à tous, les vacances ça fait du bien  :v:
Merci Kévin, j'essaie de les appeler demain pour voir si ils ont l'habitude de faire de la fibre.
Merci Fred, elle me plaît beaucoup aussi ex1t et c'est le plus important
En effet,  le nom de Ace of Hearts avait été donné par le canadien.
Je respecte quelques traditions, les gentleman et leurs histoires!
Donc, la belle conservera son nom et son as de coeur tatoué sur sa fesse droite
Steph

Salut à tous  :v:
Kévin, j'ai eu le carrossier au téléphone et je lui ai envoyé des photos des"dégâts "
Il va me répondre quant à la faisabilité de manière correcte des travaux.
Petite question ' il faut que je change le bouchon de radiateur
Vous confirmez  bien qu initialement il s agissait d un autolite.
Par contre chromé ou zinc ?
http://www.cjponyparts.com/radiator-cap-autolite-chrome-1967-1973/p/RC3/ (http://www.cjponyparts.com/radiator-cap-autolite-chrome-1967-1973/p/RC3/)
http://www.cjponyparts.com/scott-drake-radiator-cap-autolite-zinc-1967-1973/p/RC4/ (http://www.cjponyparts.com/scott-drake-radiator-cap-autolite-zinc-1967-1973/p/RC4/)

C'est un détail mais j'occupe mes fins de soirée de vacances en me posant des questions futiles ;D

D'origine c'est celui celui en zinc, celui en chrome c'est pour faire plus joli mais il risque aussi d'être de moins bonne qualité.

Citation de: Thierry le 22 Février 2016 à 22:52:22
D'origine c'est celui celui en zinc, celui en chrome c'est pour faire plus joli mais il risque aussi d'être de moins bonne qualité.

+1 +1rnk

Dans la mesure du possible, il vaut mieux sur une Shelby, privilégier l'authenticité au Bling Bling  ;)

PS: As-tu envisagé de rejoindre la Team?  ;D

https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/shelby-team/ (https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/shelby-team/)

Ace of Hearts sera l'ainée... de deux mois  ;)

Une bien belle histoire, pour une fort belle auto!!...veinard! bien1

Ca y est , rentré de vacances.
On devrait y être toute l'année entrecoupée de très courtes périodes de travail.
L'inverse du rythme que l'on a, cela serait pas mal 51past
Concernant Ace of Hearts, des bonnes et des moins bonnes nouvelles dans la boite aux lettres.
On va commencer par les (la) bonne : réception d'une housse pour la préserver dans le garage de la vue des curieux (araignées et tout insectes porteur de Zika) avec un beau cobra dessus pour les croquer.
La moins bonne: Pas de carte grise!!! sbhy
J'ai une petite voiture dans le garage et demain je ne peux même pas aller faire un tour cavapasa
J'ai eu la pref de Dijon jeudi
Muscle cars 21 a ,à priori déposé le dossier cela fait 10 jours, mais "vous comprenez la personne qui fait les cartes grises est seule ( absence ou maladie des collègues ) donc , pas de CG éditées."
Restons calme.
Muscle Cars 21 doit leur mettre la pression demain pour qu'ils se bougent.
Demain ou plus tard dans la semaine, par défaut ,nettoyage de madame car elle est vraiment crade suite à la livraison.
Et une ou 2 photos pour les copains...

Au fait ,aujourd'hui grosse frayeur. J'ai voulu la mettre en marche juste pour qu'elle caresse mes oreilles.
1 er coup: toc, toc, toc au niveau du démarreur et rien
2 eme coup plus rien.
En sachant que DGM avait remplacé l'allumage et le démarreur, je me suis dit les bonnes nouvelles continuent.
Finalement, prise de tension au niveau de la batterie( c'est à peu prêt tout ce que je sais faire en mécanique ???) : 11 v
Donc charge de batterie et l'as de coeur a bien démarré.
Fumée blanches importantes à froid smk +++ qui ont disparu au bout de 5 minutes.
Plus de peur que de mal apparemment coupain3

Citation de: PHILJO le 23 Février 2016 à 00:19:20

Citation de: Thierry le 22 Février 2016 à 22:52:22
D'origine c'est celui celui en zinc, celui en chrome c'est pour faire plus joli mais il risque aussi d'être de moins bonne qualité.

+1 +1rnk

Dans la mesure du possible, il vaut mieux sur une Shelby, privilégier l'authenticité au Bling Bling  ;)

PS: As-tu envisagé de rejoindre la Team?  ;D

https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/shelby-team/ (https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/shelby-team/)

Ace of Hearts sera l'ainée... de deux mois  ;)

++1 Phil
Tu sais ,le Bling Bling... Ca en a fait tomber plus d'un!!! (même des anciens présidents)
Sinon,il n'y a aucun soucis à ce que Ace of Hearts rejoigne la team.
Qui plus est si on la respecte comme une antiquité eu égard à son âge canonique qui en fera la doyenne du groupe! hiphip

Citation de: petit-a-petit le 23 Février 2016 à 00:29:38
Une bien belle histoire, pour une fort belle auto!!...veinard! bien1

Merci bien, j'espère, en effet, que ce n'est que le début d'une bien belle histoire.

En me basant sur mon expérience personnelle, je te recommande de remplacer ta batterie, surtout si elle ne tient pas la charge. L'ancienne t'a mis un avertissement gratuit dans le garage, faut en profiter, notamment si elle n'a pas été changée lors de la transaction. Ça fera une source d'ennuis en moins.  ;)

Bon nettoyage/astiquage et vivement les photos!!  bien1

Salut à tous,
Toujours pas de papiers sbhy sbhy sbhy
Vive la France chech: fonctionnaire préfectoral pour aller bosser à Dijon et faire cette pu... de CG
Donc j'en profite pour faire du placo pour habiller le garage de Madame.
Je sors donc Ace of Hearts le matin et je la rentre le soir. Super!!!
Et là , c'est le drame...
Mademoiselle fait sa timide. Elle démarre difficilement.
Le motoriste de Dijon ( très qualifié soit disant malgré un capot pété) a pris la somme rondelette de 1000 balles pour changer un distributeur (alors qu'ACE of Hearts avait un C8...) made in je sais pas où, un allumage,   fait un tas de test pour la faire tourner comme une horloge et me rend Ace of Hearts timide :-[.
Mais de qui se fout on? Elle devrait démarrer au quart de tour.

Petite vidéo pour ceux qui ont des idées lumineuses:
https://youtu.be/cixA85Pj-dw

Au fait batterie OK 13 V
Elle va devoir retourner chez un docteur , bon ce coup ci j'espère, en plus du chirurgien esthétique.
Steph

tu es sur que l'essence arrive bien?

Je suis sûr de rien non1
Mais elle sort de chez un motoriste!!! Que j'ai pas choisi, certes mais qui  a l'air d'être reconnu sur Dijon.
A suivre

Elle a l'air de fumer bien riche coté conducteur. ??? Ça sentait l'essence quand tu filmais?

A froid des fumées blanches, puis çà ne fume plus à chaud,
Question bête ??? Est-ce que çà peut être de la vapeur d'eau car des gouttes sortent de l'échappement et finissent au sol mais c'est n'a pas l'odeur de l'essence.

Oui, je trouvais que c'était plutôt blanc..genre il fait frais et j'ai pas encore démarré ce matin...ou....Habemus Papam....  ;D

Je ne connais pas encore les caprices des US cars, mais je connais très bien ceux des Anglaises  ;D, des cousins peut être?, je vais découvrir ça très bientôt :v:
donc de manière très générale pour ce que tu montres
de deux choses l'une soit c'est l'allumage, soit l'essence...ta batterie donne bien quand on entend ton démarreur tourner.
vérification rapide:
pour l'allumage tu déconnecte une bougie , tu tiens le fil avec un isolant (pince ou gros gant) près de la tête de bougie et tu demandes à quelqu'un de démarrer...étincelle ou pas?
pour l'essence, ben si ça coule c'est bon (j'ignore si tu as une pompe électrique?)

après si le grand spécialiste t'a flingué l'avance ... ou un obscure objet intermédiaire propre aux mumus, c'est du diagnostic par déduction progressive...faut jouer au détective

Oui, j'avais l'impression de voir de la fumée noire mais si elle est blanche et que le moteur était froid, il n'y a pas de quoi t'inquiéter, c'est normal.
Par contre si c'est seulement a froid que le démarrage est difficile, c'est peut être un problème d'etancheite dans la ligne d'essence ou dans le carbu. L'essence a du se vider et une fois qu'elle arrive, ça démarre aussitôt. Ça semble être le cas dans ta vidéo.

Merci pour ces réponses ,je vais voir ce que mes compétences techniques me permettront de faire help1.
Je vous tiendrai au jus

je plussois Thierry, problème possible sur la ligne d'essence, fuite  ...ou pompe, ou régulateur?

Oui c'est rageant qu'elle sorte du spécialiste et que ça ne marche pas au poil ... mais s'intéresser aux problèmes c'est le meilleur moyen d'apprivoiser la bête ...
c'est finalement pas si difficile que ça et très logique
j'étais comme toi il y a quelques mois et sans prétendre avoir tout compris il suffit souvent de suivre la chaine d'allumage:
il faut de l'essence (arrive t'elle bien au carbu) , pas trop d'air à froid (volets du starter fermés), la dépression est elle suffisante (aspire à l'acceleration), les vis de richesse du carbu bien réglée
ma batterie est chargée ?, l'étincelle se fait elle dans (y'a des systemes qui se greffe sans démonter les bougies), et si j'allais regarder mes vis platinées, ...
bref c'est rarement plus grave et devient assez vite une procédure  systématique (un tuto par un spécialiste existe surement sur ce merveilleux forum ??? ou alors faudrait le faire !)
Allez bon courage, mais il faut que tu amadoues ace of heart pour qu'il te donne le meilleur en retour !

Déjà je pense que tu effectues bien la danse le rite du pied droit avant de démarrer?  LOL

Il y a un reflet mal placé sur ton compte tours mais tu me sembles un peu bas (vers 500) si tu pouvais être vers 700 je pense que ce serait mieux.  bien1

Après il faut suivre le vieux guide des pannes et incidents de fonctionnement de Mr S. Holmes pour trouver le/la/les responsable(s)  :v:

Bonne enquête  ;)

Salut à tous et merci pour tous vos conseils.
C'est là que je m'aperçois que je suis une quiche boulet1 et que j'ai tout à apprendre de nos anciennes... et de vous!!! 51past
+1rnk+1+1+1 et encore +1 à Phil
Je suis un piètre danseur du pied droit 010note.
En effet , à froid le fait "de pomper" 2 fois la pédale (je parle bien sûr de la voiture pour les plus tordus), a permis de faire démarrer Ace of Hearts au 1/4 de tour.
J'aime autant cette solution simple qui m'évitera d'apprendre trop vite la partie mécanique!!! Par petite dose et étalé dans le temps me conviendra très bien pour devenir un parfait petit mécano (comme tu as pu apprendre Bastille, sur le tas lectcaf01).
Par ailleurs Bastille, il me semble avoir vu ta belle avec des Cowl cover.
J' ai passé hier soir une petite commande pour mon bouchon de radiateur et quand j'ai vu le prix de frais de livraison ,j'ai commandé en plus des cowl cover (qui ne resteront pas en permanence mais lors de sorties avec un temps incertain.)
Petite question: lorsque tu tournes le système de fixation, pas de risque d'accrocher la peinture sur la grille d'aération???
Est ce que c'est métal contre métal?

Merci encore à tous pour la transmission de vos connaissances

Citation de: PHILJO le 04 Mars 2016 à 12:20:10
Déjà je pense que tu effectues bien la danse le rite du pied droit avant de démarrer?  LOL

Il y a un reflet mal placé sur ton compte tours mais tu me sembles un peu bas (vers 500) si tu pouvais être vers 700 je pense que ce serait mieux.  bien1

Après il faut suivre le vieux guide des pannes et incidents de fonctionnement de Mr S. Holmes pour trouver le/la/les responsable(s)  :v:

Bonne enquête  ;)

La valeur de ralenti d'origine avec une boite manuelle c'est entre 575 et 600 tr/mn a chaud:
http://www.mustang-s.com/years/1968/1968_engine_302.htm (http://www.mustang-s.com/years/1968/1968_engine_302.htm)

Salut Thierry,
Est elle la même pour une boite auto?

Ah pardon, tu as BA 4V sur ton profil et j'ai assumé que tu avais une boite manuelle. Ça devrait être BA 3V si c'est une boite auto d'origine. ;)

Avec une boite auto c'est entre 475 et 500 tr/mn a chaud et sur la position Drive.

C'est donc 500 pour toi et 600 pour moi  bien1
Nous sommes donc OK  ap:lo

Citation de: Ace of Hearts le 04 Mars 2016 à 15:10:26
Par ailleurs Bastille, il me semble avoir vu ta belle avec des Cowl cover.
Petite question: lorsque tu tournes le système de fixation, pas de risque d'accrocher la peinture sur la grille d'aération???
Est ce que c'est métal contre métal?

y'a des petites protection plastiques sur les pattes
Sinon t'as aussi des systèmes magnétiques (comme pour les tableaux d'écolier)

Merci Bastille pour ta réponse rck
J' attends de recevoir les Cowl cover

Au fait   rnr rnr rnr rnr!!!
Ca y est : Carte grise reçue ce matin ap:lo
Cet aprem ou ce soir petit tour pour l'apprivoiser ou continuer (ou commencer) à apprendre à se servir de la belle. Et tant pis pour les plaques...
D'ailleurs, Phil je me suis  penché (en avant sans savonnette) sur la fixation avant de la plaque.
Je ne vois pas de patte de fixation ou tout autre ustensile qui pourrait me servir à fixer une plaque US.
Comment l'as tu fixée sur ta KR.
Steph

 ex1t ex1t ex1t ex1t
ca y est,  1er tour avec Ace of Hearts, (sans plaques, mais pas croisé de bleus, tant mieux)
Je suis comme un gamin qui ouvre ses cadeaux de Noël exct
Wonderful magique, depuis le temps que je l'attendais ce moment.
Petit tour avec mon fils à l'arrière, pour aller mettre un peu d'essence ( du gasoil bien sûr) et 8 ,  10 kilomètres pour tester mademoiselle.
Que du bonheur.
Je comprends mieux maintenant tous les commentaires et la passion engendrée par cette voiture.
A la pompe, une dame qui prenait de l'essence à coté vient m'interpeller pour me dire: "c'est le rêve de mon fils" .
Et moi de lui répondre " Moi aussi et depuis longtemps".
Pas l'habitude d'être interpeller de la sorte avec ma daily allemande.
Des gens qui ralentissent ,qui s'arrêtent pour regarder passer Ace of hearts , il va falloir que je m'habitue.
Moi qui suis plutôt : "pour vivre heureux, vivons caché ", mauvaise pioche avec Shelbaby.
Que des bonnes sensations dans les bras , dans les jambes et dans les oreilles.
Que du bonheur bave1

Content pour toi!  bien1

Tu vas pouvoir en profiter maintenant!  rck

que du bon pour toi alors!

Citation de: Ace of Hearts le 05 Mars 2016 à 14:02:29
...
D'ailleurs, Phil je me suis  penché (en avant sans savonnette) sur la fixation avant de la plaque.
Je ne vois pas de patte de fixation ou tout autre ustensile qui pourrait me servir à fixer une plaque US.
Comment l'as tu fixée sur ta KR.
Steph

Aux States pas de plaques à l'avant, donc contraint de faire deux trous dans le Précieux  :'(
Puis d'interposer une patte qui sert de support à la plaque.  ::)

Pour ce qui est des methodes de demarrage a chaud, a froid etc, c'est tres bien explique dans le manuel utilisateur, ils sont reproduits et tu peux l'acheter facilement et c'est une source d'information tres interessante, surtout quand tu débutes.

Citation de: PHILJO le 05 Mars 2016 à 22:39:19

Citation de: Ace of Hearts le 05 Mars 2016 à 14:02:29
...
D'ailleurs, Phil je me suis  penché (en avant sans savonnette) sur la fixation avant de la plaque.
Je ne vois pas de patte de fixation ou tout autre ustensile qui pourrait me servir à fixer une plaque US.
Comment l'as tu fixée sur ta KR.
Steph

Aux States pas de plaques à l'avant, donc contraint de faire deux trous dans le Précieux  :'(
Puis d'interposer une patte qui sert de support à la plaque.  ::)

Apparemment c'est spécifique aux Shelby et la référence est: S8MS-17A385-A:
http://www.thecoralsnake.com/NOS (http://www.thecoralsnake.com/NOS)
http://www.ebay.com/itm/131699722830 (http://rover.ebay.com/rover/1/709-53476-19255-0/1?ff3=4&pub=5574640724&toolid=10001&campid=5336875537&customid=&mpre=http://www.ebay.com/itm/131699722830)

MU en a en reproduction:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=D12+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=D12+01)

ap:lo Chef, c'est bien cette pièce  bien1

Merci à tous de vos informations, cela m'évitera de faire un truc pourri avec un vieux fer plat(tordu à la fin) au fond de mon garage 010note.
Dommage pour l'annonce ebay si c'était réellement d'époque mais je pense que ce genre de pièces ne sont pas marquées, alors comment être sûr de la véracité des propos du vendeur.
Vais être obligé de commander chez MU, tant pis pour la repro!

Je ne sais pas si elles sont marquées mais il y a quelques différences d'aspect, au moins au niveau de la patte centrale. Enfin de toutes façons, personne ne verra ce support si tu laisses la plaque en place.
[attach=1][attach=2]

Cobranda en a aussi mais il n'a pas l'air mieux:
http://www.cobranda.com/frliplbr.html (http://www.cobranda.com/frliplbr.html)

Entre mon message d'il y a une heure et maintenant , je viens de lire un mail de Pat , l'ancien propriétaire canadien.
Je lui avais donné dans un mail précédent le lien vers cette discussion.
Et toujours aussi sympa, il m'a répondu sur de nombreux points évoqués par moi mêmes et par d'autres concernant ACE of Hearts et les GT 350 en général ( par exemple sur les jantes).
Par ailleurs il me propose de m'envoyer un support de plaque avant. Cool.

Vraiment très sympa Pat et très passionné par les belles américaines.
Je suis très heureux d'avoir pu acheter cette voiture à ce gentelman qui la connaît sur le bout des doigts et pas avare en conseils.
Merci encore Pat.

Pat comprends le français? Hello Pat.  :v:

Je ne sais pas mais s'il a le même niveau en Français que je peux avoir en anglais, çà reste très rudimentaire.
Nous communiquons en anglais et j'essaie de comprendre ce qu'il me dit mais dès qu'il utilise des mots techniques en anglais que je ne connais même pas en Français , je vous cache pas que c'est compliqué :v:

Salut à tous,
Petit RDV cet AM chez le carrossier pour le capot de Ace of Hearts et en même temps expertise d'assurance pour la valeur du véhicule.
Il a trouvé la restauration so great!
Rassurant.
Par contre, à cause du transport maritime?, à cause du fait qu'elle ait roulé sur l'eau  à Dijon et qu'elle ait connu la neige (le sel?), des pièces en acier non traité se son oxydées en surface. Rien de grave mais du travail supplémentaires pour leur redonner leur lustre avant de les traiter au WD 40 ou à un produit encore plus gras.
Par contre moins sympa, 2 fuites: une sur le joint spy apparemment, l'autre sur la direction assistée.
Conséquence: des travaux printaniers supplémentaires.
2 petites vidéos
https://www.youtube.com/watch?v=AFDs5uMWcYo (https://www.youtube.com/watch?v=AFDs5uMWcYo)
https://youtu.be/CKdBBY61z80 (https://youtu.be/CKdBBY61z80)

Bah si elle en perd, c'est qu'il y en a encore, pour paraphraser ce qu'on dit de ses cousines de ce côté si de l'Atlantique ;D

Salut à tous,
plusieurs petites questions:
Pour les pièces qui n'ont pas aimé le transport salé (pièces métalliques non traitées ), à priori un petit "poncage" superficiel à la laine d'acier permettra de virer la corrosion superficielle.
Par contre connaissez vous un vernis qui, passé au pinceau, permettra   de protéger ces pièces.

D'autre part, savez vous où je me peux me procurer l'autocollant noir qui va sur l' arrière du capot Shelby 68. cf photos
Suite à la casse ,il va falloir reprendre tout le capot.
Merci pour votre aide

Salut, c'est quelles pièces que tu comptes vernir? Ce n'est pas souvent que la voiture sera en contact avec le sel alors ca ne sera peut être pas utile.

Pour l'auto-collant, il y en a un chez Cobranda:
http://www.cobranda.com/19shhobloutd.html (http://www.cobranda.com/19shhobloutd.html)

Wouahou elle est magnifique  luvn.  Véritablement un super achat malgré les quelques soucis au début.

Hâte de la voir pour les 10th.

pour les pieces qui sont brutes de finition je te conseil du boeshield T9 , c'est un produit issu de l'aviation qui est utilisé pour protéger et lubrifier , je m'en sers sur mon auto  sur les lames de ressort notamment , ou cable de frein ect ...
Aux US ils en mettent sur les jantes magnesium des cobras pour ne pas a avoir les polir tous les 15 jours entre autre , bref , pas donné en france , mais un super produit  bien1

http://www.seaviewprogress.com/boeshield-t9/ (http://www.seaviewprogress.com/boeshield-t9/)

pour ton auto collant le spécialiste des 68 doit avoir ça : coralsnake .com
sinon demande a Brant sur : http://www.virginiaclassicmustang.com (http://www.virginiaclassicmustang.com)

pour des pieces spécifiques shelby , il vaut mieux demander par mail , il a des pieces qui ne sont pas référencées sur son site ,et il fait faire des petits tirage de piece des fois ,mais qui ne sont pas forcément annoncées;

Salut Ace
Oui à la paille de fer 000 la rouille superficielle va partir, sans faire de grosses rayures sur les pièces.
Ensuite tu peins ou tu protèges. Je ne te conseille pas le vernis car si les pièces peuvent recevoir des projectiles genre gravillons, tu auras des petits éclats dans le vernis, la flotte rentre et ça cloque. Et faut recommencer...
Perso si possible je serais partisan de peindre, ou à défaut produit de protection donné par CHRIS NOS

Merci à tous pour vos réponses et vos liens pour la commande des stikers.
Concernant le vernis, je n'ai peut être pas été assez clair.
En effet , elle ne sera plus en contact avec le sel (et l'eau normalement) maintenant.
Mais quand elle est arrivée en France, elle a, je pense (à la vue de corrosion superficielle présente), rouler sur le sel .
Elle m'a été livrée dans des conditions dantesques(routes enneigées à limoges, j'en passe et des meilleures.
Aussi , pas mal de boulot  m'attend pour protéger des pièces plus ou moins grandes (du boulon à la barre de direction,  visible video 1 sous ace of heart )
N'ayant pas envie de recommencer ce boulot tous les 6 mois, je recherchais donc un produit qui serait résistant.
J'ai bien compris que le vernis ne le serait pas sur les pièces "gravillonables".
Chris, ton produit me semble parfait. Mais quelle est sa durée de vie concernant la protection, en fonction de ton expérience?
Tout les combiens refais tu le traitement?
Pour finir Chepas, à priori et malheureusement , je ne pourrais pas monter aux 10th.
Mais il me tarde de pouvoir te la présenter lors d'un prochain rassemblement bien1

C'est bien dommage mais il y aura d'autres opportunités.  bien1

pour le boeshield , tout dépend si l'auto roule dans l'eau ou non , perso je nettoie le dessous de mon auto régulièrement , avec du vulcanet pour les plancher ,pont , et autre parties peintes , pour les pieces non peintes  je fais un traitement tout les 6 mois . c'est le prix a payer pour garder une auto dans un état concours en roulant avec ... c'est pas pour rien que les américains ne roulent pas avec ce type d'auto , des qu'on l'utilise il y forcement des traitement de surface qui se dégradent doucement , on ne peut qu'essayer de limiter au maximum ce vieillissement....

Salut à tous,
aujourd'hui bon petit tour avec Ace of Heart . Que c'est bon!!!
Quelques kick down plus tard et un bon nettoyage, je me suis aperçu d'un petit truc.
Il semblerait que les joints au niveau des essuies glaces se sont fait la malle.
Pouvez vous me confirmer.
Si oui où en acheter (comment çà s'appelle en anglais pour les recherches) et comment les mettre?
Je n'ai pas  compris comment démonter les essuies glaces pour les mettre.
PS: j'avais commandé des plaques mais ils ont oublié de mettre les numéros bley, maintenant j'ai des plaques blanches. Cool pour les képis cop2.
Merci pour vos réponses

Si je ne dis pas de bêtise, il n y a pas de joint a cet endroit. Bien que visuellement on ait l impression qu il en manque.

Il y a bien un joint mais il ne remplit pas le trou !
Chercher "windscreen wiper leather seal"

Ex d un post qui en parle in english
http://forums.vintage-mustang.com/vintage-mustang-forum/621039-windshield-wiper-arm-seal.html#/forumsite/21081/topics/621039?page=1 (http://forums.vintage-mustang.com/vintage-mustang-forum/621039-windshield-wiper-arm-seal.html#/forumsite/21081/topics/621039?page=1)

A priori rien de manquant à cet endroit (je regarderai mercredi)
La pièce dont parle Bastille semble être celle du shéma ci-dessous correspondant au n°17A475.

Citation de: bastille_stango le 03 Avril 2016 à 23:10:19
Il y a bien un joint mais il ne remplit pas le trou !
Chercher "windscreen wiper leather seal"

Ex d un post qui en parle in english
http://forums.vintage-mustang.com/vintage-mustang-forum/621039-windshield-wiper-arm-seal.html#/forumsite/21081/topics/621039?page=1 (http://forums.vintage-mustang.com/vintage-mustang-forum/621039-windshield-wiper-arm-seal.html#/forumsite/21081/topics/621039?page=1)

Voila un post qui en parle "in French". ;D
https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/ben'-fastback-1968-avec-son-v8-289-ci/msg750552/#msg750552 (https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/ben'-fastback-1968-avec-son-v8-289-ci/msg750552/#msg750552)

Merci pour vos réponses,
Autre question: ??? gbley
Je souhaite investir dans un pont .
Manquant de place, j'ai peut etre trouvé une alternative mais, je ne veux pas flinguer Ace of Hearts.
Aussi , qu'en pensez vous:
http://www.seicar.net/fr/lift (http://www.seicar.net/fr/lift)

Petit détail qui me gène , j'ai peur de ne prendre appui que sur les planchers, pas sur les parties solides du chassis.
Quand vos Mumu montent sur des ponts ( pas à bras, qui eux respectent les appuis ) , est ce que cela pose un problème aux planchers.
J'ai trouvé ce petit schéma en pouce.
Merci pour votre expérience
Steph

Franchement, je ne vois pas ou ils prennent appuis sur cette BM, sans tout déformer , sans compter que la rigidité d'une mumu ancienne n'est pas celle d'une moderne....et en plus pour basculer l'auto comme ça,... ::)..ils en sont pas à leur premier essai...
moi je privilégierais plutôt un truc plus sérieux, comme ceci: pont elevateur (https://www.matthys.net/fr/Shop/123/presse/288/pont-elevateur-28t)

Un "vrai" pont 2 colonnes peut se loger dans un garage de 3,5 m de large sur 3 m de hauteur.
Dans l'exemple ci-dessous les dimensions sont de 2,7m de haut pour les colonnes et 3,2 m de large.
D'autant que le système "alternatif" ne permet pas d'élever bien haut le véhicule.

Merci Petit à petit, merci Phil,
Concernant vos réponses,
en effet le pont basculant ne me permet pas , à priori de prendre des appuis sur les éléments solides du chassis, et je pense que je déformerais fortement les planchers.
Bien sûr phil, un pont 2 colonnes est la meilleure solution mais malheureusement un manque de place dans mon garage m'empêche de privilégier cette option.
Le pont Matthys que propose Petit à petit est une bonne alternative qui prend peu de place. A voir, il faut encore peser le pour et le contre.
D'ailleurs si un utilisateur du forum a un pont qu'il est prêt à prêter une journée sur Toulouse et environ, je suis preneur, c'est pour le nettoyage total et la protection des soubassements.

Autre question : pouvez vous me confirmer qu'il manque du liquide de refroidissement dans Ace of Hearts.
J'ai lu niveau 1 à 2 cms au dessus des ailettes visibles dans le radiateur, j'y suis pas!  A froid
Quel liquide pour la mise à niveau: 4 saisons  classique ou plus particulier pour nos mamies.

Au fait MERCI pour vos réponses :v:

Je viens de regarder dans la mienne, c'est au même niveau, donc ou c'est normal, ou je suis aussi intéressé par la réponse que toi... ;D

Hello,

je découvre ce post.
Superbe auto ! Tu viens aux CD ? j'aimerais bien la voir en vrai.

Pour ton niveau de LR , tu mets un 1cm au dessus des ailettes à froid pas plus.
Ces voitures n'ont pas de vase d'expansion et à chaud le niveau monte et le circuit se met sous pression.

Après n'importe quel liquide toutes saisons fait l'affaire.

Moi j'en mets du bien fluo histoire de ne pas rater une éventuelle fuite

Enjoy !

Citation de: petit-a-petit le 16 Avril 2016 à 19:32:46
Je viens de regarder dans la mienne, c'est au même niveau, donc ou c'est normal, ou je suis aussi intéressé par la réponse que toi... ;D

Petit à petit ,depuis le temps que je te dis de rajouter du liquide de refroidissement ;D
Elle va chauffer ta belle si tu n'en prends pas soin!!! smk

Merci Seboy pour tes conseils qui confirme ce que j'avais lu ailleurs
Et non malheureusement je ne viendrai pas au CD .
Il faut d'abord que Ace of Hearts et moi fassions plus ample connaissance pour que je me sente capable de monter ma jolie jument sur de grandes distances.
Comme dit l'autre, petit à petit ... ap:lo out1

 ;D

Ok message reçu, je rajoute une louche de potage.... ;D

Question pont.
Celui de Seicar Lift en plus des inconvénients déjà décrits, demande une grande place latérale afin de pouvoir le glisser sous la caisse (1, 3 m x1,7m) donc ne présente qu'un (petit) intérêt que si me manque de place est sur la hauteur et si tu disposes d'une grande largeur.
Par contre le sytème Matthys proposé par petit-à-petit est de bien meilleure facture et conception.
Tout d'abord le véhicule peut rouler dessus pour se positionner, il peut se lever jusqu'à 1,3 m (mais si tu manques de place en hauteur...  :() et surtout son poids de 375 Kg me semble être une garantie de plus.

Pour l'eau c'est effectivement un à 2 cm au dessus. (A vérifier très régulièrement)  :v:

Merci Phil une fois de plus.
Ce matin petit rassemblement Mustang à Toulouse.
En rentrant 2 -3 photos avec mon gamin
Encore la banane msk !!!

Salut Ace of Hearts,

Félicitations pour ta GT 350, elle est magnifique  bien1. J'ai hate de te rencontrer aux Classic Days.

Moi je me fais un clone GT 350. Oui je sais c'est pas une vraie mais j'ai pas les moyens  ;D.

Je l'ai achetée il y a 4 ans à Muscle Car 21. J'ai toujours pas rouler avec depuis. Ils m'ont mis une belle carotte, surtout Marc. On en parlera aux CD si tu le veux bien.  bien1

1 cm de liquide au dessus des ailettes, plus ça va couler...
Perso j'ai mis du liquide de marque (je ne sais plus lequel), préconnisé pour mercos et audi. Peut-être pas grande différence de qualité, mais 7 euros de plus les 5L, je n'ai pas cassé la tirelire sur ce coup là.

Citation de: silver-surfer le 18 Avril 2016 à 09:31:32
1 cm de liquide au dessus des ailettes, plus ça va couler...
Perso j'ai mis du liquide de marque (je ne sais plus lequel), préconnisé pour mercos et audi. Peut-être pas grande différence de qualité, mais 7 euros de plus les 5L, je n'ai pas cassé la tirelire sur ce coup là.

C'est dun G12 et c'est top je confirme  bien1

Salut à tous, d' une simple question , je m'en fais une expertise! gbley
J'essaie de me coucher moins bête que ce que je le suis au lever(parfois c'est gratiné!)
Alors de ce que j'ai pu lire:


"Il existe des liquides de refroidissement de couleurs
différentes: bleu, vert, rouge ou jaune. Non pas qu'ils soient aromatisés,
mais chacun a des propriétés différentes.Les couleurs permettent de les différencier.

On distingue deux grands types de liquides de refroidissement :
•Les liquides de type C, comportant des produits d'origineminérale (couleur bleue ou verte* )
•Les liquides de type D/G, comportant des produits d'origine organique (couleur jaune et rose/rouge* ) Les liquides de type D/G ont une durée de vie plus importante et des qualités de protection plus élevées que les liquides de type C.

Afin de savoir quel type de liquide de refroidissement utiliser dans votre véhicule, vous pouvez vous fier à la préconisation constructeur présente dans votre carnet d'entretien.

Peut-on mélanger des liquides de refroidissement de couleurs différentes ?
Il est conseillé de faire l'appoint avec du liquide de refroidissement de la même couleur et/ou du même type que celui présent dans votre vase d'expansion. Il est déconseiller de mélanger du liquide de type minérale (type C) avec du liquide de type organique (type D). Cela peut provoquer un précipité qui entraîne des « bouchons » dans le circuit de refroidissement. Et des conséquences mécaniques graves. Quant à l'eau, elle est impropre à évacuer de manière
suffisante la chaleur du moteur et entartre le circuit de
refroidissement. De plus, je ne vous apprends rien en vous disant que l'eau
gèle l'hiver..."

D'autre part je viens par curiosité de regarder le liquide que j'avais acheté l'an dernier pour la Cox de ma femme (récente, la cox pas ma femme pbien1 out1)
cf:Photos qui suivent (G13, nouveau à priori)

Si je résume:
Je dois faire l'appoint de LDR,
je ne sais pas quel est le liquide qui a été utilisé,
Il semble de couleur jaune fluo ou vert fluo (plutôt jaune quand même).

Question : quel LDR acheter pour être sûr de la miscibilité des 2 Liquides.

rajoute simplement de l'eau, ces produits en contiennent tous à la base.... :)

+1 de l'eau pour ace, du bourbon antigel pour toi  ;D

Déminéralisé le bourbon?  brave1

Citation de: Leekun94 le 18 Avril 2016 à 00:21:57
Salut Ace of Hearts,

Félicitations pour ta GT 350, elle est magnifique  bien1. J'ai hate de te rencontrer aux Classic Days.

Moi je me fais un clone GT 350. Oui je sais c'est pas une vraie mais j'ai pas les moyens  ;D.

Je l'ai achetée il y a 4 ans à Muscle Car 21. J'ai toujours pas rouler avec depuis. Ils m'ont mis une belle carotte, surtout Marc. On en parlera aux CD si tu le veux bien.  bien1

Malheureusement Leekun 94, je ne viens pas au CD. Il semblerait que MC21 soit habitué aux carottes ou aux saucisses comme on dit à Toulouse.
Ces histoires me rendent toujours tristes (car vécues par moi même à moindre mal). Pas cool pour des gens qui se disent passionnés. ngos
On peut en parler en MP si tu veux.

Sinon beaucoup plus classe et honorable.
Pat, le gentleman canadien, devait m'envoyer , pour ceux qui suivent ce post depuis un moment, la patte de fixation de la plaque avant.
Le Pere Noel est passé aujourd'hui. Et quel Père Noel cadxlol
Des cadeaux de partout, il est fou ce Pat : ADMIRABLE FRIEND ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo

La classe quoi :v:

Phil :question pont, regarde c'est pas mal cette petite installation, la fin me fait un peu peur!!!
http://www.forum-auto.com/pole-technique/equipement-automobile/sujet401563.htm (http://www.forum-auto.com/pole-technique/equipement-automobile/sujet401563.htm)

Bizarre que le pont fléchisse.  ::)
La Porsche ne fait qu'une tonne 1/2 et il est conçu pour supporter 2,8 T
Il évoque un problème de largeur sous dimensionné (il a pris le 1,08m de large) il en existe un autre de1,2m.
De plus les longerons des Mustang sont de 0,75 m de large à l'avant et 1 m à l'arrière environ.
A étudier plus amplement avant de franchir le pas.

PS: Ton canadien sympa ne connaitrait-il pas?:
https://www.mustangv8.com/fr/professionnels/avis-sur-ac-distribution-ou-acd-atlantic-basee-au-canada/ (https://www.mustangv8.com/fr/professionnels/avis-sur-ac-distribution-ou-acd-atlantic-basee-au-canada/)

Salut Phil , je pose la question à Pat help1

Pour le pont, la distance entre longerons signifie que les bras seraient donc vers l'intérieur à l'avant, les tampons serait quasiment à l'aplomb des "longerons arrières"( je ne sait pas si l'on dit çà à l'arrière)

C'est çà?

j'ai vu pour le pont... :o ça force beaucoup sur les photos en effet..pas cool, et le Mathys est de conception strictement identique, donc pour une voiture large....il y a un effet de flèche important quand on ouvre les extensions au max....
sur la mustang et les anciennes en général je pense que le problème ne se posera pas vu l'étroitesse des châssis ....mais c'est interpellant!

Sur nos Mumu les points d'appui sont espacés d'environ 75 cm à l'avant et 1m à l'arrière  :v:

Une autre alternative au pont est la construction de deux plans inclinés (de la hauteur souhaitée)
+/- la construction de deux rampes horizontales (si l'on a besoin d'avoir le véhicule horizontal, les plans inclinés permettant déjà un accès à la partie qui grimpe la rampe en premier)

A vos scies, rabots, marteaux... vous avez 4 heures  cavapasa

Cette alternative me sied (scier) à ravir...
Ok tu sors out1
Phil,
plus sérieusement, toi qui est le roi du Tilt away Streering Column, je rencontre un problème qui est en rapport je crois.
J'ai pas creusé plus car pas le temps mais bon des infos en amont me feront peut-être gagner du temps.

Ace of Hearts démarre quand elle veut. Comme choupette pctnt
Je m'explique, quand je tourne la clé (batterie chargée, pas de Pb de ce coté), voyant alternator s'allume; Parfois çà lance le démarreur et parfois rien de rien.
Pas l'ombre d'un essaie de démarrage. Comme si le neiman ne commandait rien au démarreur.
L'air d'un con 2 , 3 fois, perte de confiance en ma belle, le début d'un divorce.

Et puis...
J'ouvre la porte, la referme ,un tour de clé et OK Choupette démarre. ap:lo
Une alternative possible, le tilt away déconne et m'empeche le démarrage.
1.Peux tu m'expliquer précisément en quoi il peut me servir de coupe circuit.
2 . Peux tu m'expliquer que doit faire le volant dans chaque situation:
- moteur allumé, j'ouvre la porte
-moteur éteint , j'ouvre la porte

Le tilt away semble faire ce qu'il veut, quand il le veut sur Ace of Heart, parfois il déclenche , parfois pas.

Autre question :
PAt avait laissé ce relais de tilt away. ainsi qu'un peu de doc
Peut être savait-il que Ace of Hearts s'appelait en fait Choupette.
Où est ce relais dans le véhicule.

Il va falloir que je me plonge dans tout çà ??2?

Au fait Phil, demande faite à Pat concernant le site canadien.
Il ne connaît mais je lui ai transmis tes désiratae  précis . A cause de mon anglais de bac à sable, je crois que je vais réitérer ma question , je ne suis pas sûr qu'il ait tout capté.
Plus nous sommes à surveillez la toile, plus on a de chances de trouver. :v:

Est ce que ton interrupteur de tilt (embout noir dans l embrasure de la porte) fonctionne nickel ?
(Le mien étant fonctionnel mais un peu cassé au bout, je l avais remplacé avec un NOS trouvé sur ebay qui n a pas resisté a 2 fermetures de porte ... J ai donc remis le vieux)

Sinon la procedure normale c est
- moteur tournant + ouverture de porte = rien ne se passe niveau volant
- moteur fraichement arreté + boite en park P + ouverture = tilt !
Si le moteur a été arreté il y a longtemps, il est possible que plus assez de vide pour tilter
(Fuite de vide classique chez les mamies !)
Je remarque aussi un délai dans le tilt quand mes feux sont allumés ...:
Cela prouve qu il peut y avoir un sacré micmac dans le faisceau de tilt qui peut expliquer tes ennuis de demarrage ...

PS je suis preneur de scans de ta doc sur le tilt !

Bastille , j'ai trouvé le grall du tilter. Mieux que les autres doc.
en reprenant toute la doc donnée par Pat ( on devrait donner la légion d'honneur a des gens qui le méritent) ,j'ai trouvé le "Repair and diagnostic manuel" du tilt away en 8 pages.
Avec mon anglais de sénégalais (qui a dit que j'avais quelque chose contre les sénégalais, ils jouent mieux au foot que nous!), il va me falloir quelques semaines pour y comprendre something.
Je scanne en PDF et fais partager en MP à ceux qui me donnent leur mail.
Je sens déjà le gout de la bière couler à flots dans mon gosier en remerciement. :v:

Je croyais que t aimais seulement le bon pinard !  ;D
Tu risques d etre un peu assoiffé car ça reste une option assez rare et souvent démontée par les premiers proprios car c est effectivement une plaie a reparer ...
Sinon le doc de 8 pages est effectivement assez complet, mais je parlais pour ma part plus des docs sur le relais de tilt dont tu as mis un exemple en photo.  :v:

Au vue de ta réponse tu as déjà la bible pray2
Moi qui me faisais une joie de te l'offrir pour faire revenir la brebis égarée que je voyais en toi  (et te faire partager le vin de messe bien sûr.
Tant pis
Je te scanne les 2  pages sur le relais. :v:

Oh tu sais moi une blonde bien fraiche, une liqueur de chataine ou une bonne prune, me fera toujours tilter  LOL
mais s il faut attendre la fin de la messe ...

Bastille,
Il faut croire que nous sommes que Phil Toi et moi a encore avoir envie que le tilt away fonctionne parfaitement.
Se battre contre des montagnes...

En PJ je mets du PDF , je ne sais pas si çà passe, sinon envoie moi ton adresse perso
steph

Ace, tu as une boite auto, ce ne serait pas tout simplement ton levier de vitesse qui n'est pas bien en bout de course sur P, Girlie me fait le même coup, le démarreur tourne mais pas d'allumage parce que le contacteur de sécurité Parking n'est pas bien enclenché.....j'ai pas de Tilt, et je m'en félicite à vous lire.... ;D

Petit à petit, il ne semble même pas que le démarreur tourne.
En lisant entre les lignes la doc sur le tilt away, je pense avoir trouvé le coupable. De là à le mettre en cabane, je crois que je vais devoir courir... >:D evl2 evl2 evl2

Mais,
merci pour ta remarque, que je garde en tête, rien n'est moins sûr... sbhy

Ace, le Pape tu Tilt, c'est bien Bastille, nous nous ne sommes que des enfants de choeur  brave1
Il a le seul Tilt du forum qui fonctionne  ap:lo

Ce système étant une usine à gaz pose plein de problèmes, donc justement c'est ce qui fait son charme et le challenge d'en avoir un qui fonctionne .  ;D

Ci-dessous shéma et photo du relai  :v:

T'ain...et y en a qui osent critiquer les DS et leur hydraulique....ça c'est un super piège à emm..de ou j'y connais rien  ap:lo

Il faut déposer la colonne de direction pour y avoir accès ou mes petits doigts habiles sous les jupes des filles le tableau de bord seront capables de faire des miracles? ou pas!!!

mets des moufles, pour rajouter du challenge....piece of cake sinon evl2 :v:

A oui autant pour moi ,sur la photo on voit bien que c'est très accessible, même avec des moufles!!!

Citation de: petit-a-petit le 20 Avril 2016 à 23:20:56
T'ain...et y en a qui osent critiquer les DS et leur hydraulique....ça c'est un super piège à emm..de ou j'y connais rien  ap:lo

C'est bin vrai ça (le mien était tombé en panne avant la vente de la voiture en 68 et puis au moins à deux reprises par la suite avant d'être neutralisé.

Pas besoin d'enlever la colonne (de direction) par contre pour ne pas se démonter la colonne (lombaire) il vaut mieux enlever le siège conducteur pour être à plat dos (accès facilité)

Deux autres shémas

Merci Phil , y a plus qu'à... s'emmer... quelques jours ???

Citation de: Ace of Hearts le 20 Avril 2016 à 23:32:33
Merci Phil , y a plus qu'à... s'emmer... quelques jours ???

Sauf à vraiment être sûr que ton problème de démarrage vient du faisceau du tilt, j irais pas mettre mes petits doigts dedans ...  non1

[off-topic]
Dois-je en conclure que je circule maintenant en papatiltmobile [/off-topic] LOL

Ace, si c'est le faisceau qui a un problème, "coralsnake" en commercialise $75
http://www.thecoralsnake.com/wiringlist (http://www.thecoralsnake.com/wiringlist)
http://www.thecoralsnake.com/wiringdetail1 (http://www.thecoralsnake.com/wiringdetail1)

[off-topic]HS
Bastille , ne vexe pas Caroline  non1 . Pour ta pénitence tu diras 3 Ave.  Amen[/off-topic]  ;D

Rien à voir mais ce week-end vente aux enchères à Toulouse avec 2 shelby 69
Site :Stanislas machoir

De l'autre côté de l'Atlantique, les mêmes causes produisent les mêmes effets  ;)
PS: dans son avatar il a trouvé une alternative au pont  :v:

http://saacforum.com/index.php?PHPSESSID=8l66vo9icqtlkcvjd2ip99vv56&topic=35947.0 (http://saacforum.com/index.php?PHPSESSID=8l66vo9icqtlkcvjd2ip99vv56&topic=35947.0)

Salut à tous,
Petite réponse de Pat à la question concernant le relais qu'il m'avait laissé:

"Stephane, about the relay...it was given to you as a spare only and it is new and  has never been used. The one installed is just fine but if for some reason it fails you will have another one.

Regarding the starting problem, I am surprised to hear that opening and closing the door will allow you to start the car. Doing that should not have any bearing whether the car starts or not.

I want you to do something for me the next time the problem happens. Do not open and close the door, I want you to move the shift lever back to neutral and then forward again to park. Then turn the key and see if it starts. Let me know what happens.

I also want you to do this... Start the car by stepping on the brake (so the car doesn't roll away) put the shift lever in neutral and try and start the car. (It should start).
I think that it could be just an adjustment to the neutral safety switch. The north american manufacturers installed a neutral safety switch in all vehicles for safety reasons. This is so that you cannot start the car while it is in any gear. You can only start the car when it is in Park or Neutral. It is easily adjustable. I've attached three pages from a Ford shop manual having to do with the neutral safety switch and how you should adjust. If the problem persists use this information the next time you bring it to a mechanic who can raise the car to access the side of the transmission to do the adjustment."


A priori selon Pat , il penserait plus au problème cité par Petit à petit.
J'attends donc le prochain "non démarrage" pour tester tout çà!!

Petite question subsidiaire et vraiment subsidiaire...
La radio... même si le V8 me suffit j'aime bien savoir pourquoi le chose fonctionne ou pas.
La radio AM fonctionne à moitié: elle est alimenté , me donne un parfait grésillement dans les HP mais ne capte aucune radio .
C'est normal ? En AM . Ondes de diffusion paramétrées pour les US?

Autre question , je croyais avoir une fuite de liquide de refroidissement car j'en trouvais sur le chassis (longeron dt).
En regardant de plus près la durite de trop plein qui part du bouchon de remplissage du radiateur semble trop courte de 2 - 3 cms ,ce qui fait qu'au lieu de pleurer directement  sur la route , cela coule sur le chassis.
Pas cool,
Qu'en est-il de la longueur de ce tuyau sur votre belle?

Sinon plaque avant posée cet Aprem et Ace of Hearts au lit

Ma radio AM fonctionne parfaitement Ace, même antenne rentrée dans son plus court segment, je pense que peut être ton antenne n'est plus raccordée au poste...
Pour l'autre question, je n'ai pas regardé... :)

Ce serait donc un souci de réglage du "neutral safety switch" (boîte auto). C'est arrivé à un pote et en effet, de temps à autre, impossible de démarrer. Il devait remuer un peu son shifter et hop, ça partait.

Idem, vérifie que l'antenne est bien branchée au poste.

Pour le drain du radiateur: 2-3cm sous le longeron et si ça doit couler, ça part directement par terre.

G

Salut les loulous, ce matin pour aller voir les voitures à la ventes aux enchères , j'ai pris Ace of Hearts ;D.
Toujours autant de bonheur.
Au retour, du liquide de refroidissement un peu partout dans la partie droite du moteur.
Une 1/2 heure d'essuyage plus tard, je me pose une question ???. Est ce normal de perdre du LDR ,en conduite normale (à sportive ;) ) par le drain.
La montée en T°c est normale ,pas de surchauffe pour autant.

Concernant la radio:
Wikipédia dit:
"En Europe, les radios publiques et commerciales émettent en AM en ondes longues (OL ou GO ou LW de 150 kHz - 281 kHz), moyennes (OM ou PO ou MW de 520 kHz - 1 620 kHz) et courtes (OC ou SW sur 12 bandes de 2 300 kHz à 26 100 kHz). En Amérique du Nord, en mode commercial, les stations de radio en modulation d'amplitude émettent dans la bande 530-1710 kHz.

En Europe, la largeur de canal dans les gammes d'ondes nommées plus haut est de 9 kHz.

En Amérique du Nord, on utilise des canaux de 10 kHz au lieu de 9 comme en Europe. Les fréquences d'émission vont de 530 kHz à 1600 kHz pour la bande standard et de 1610 à 1710 kHz pour la bande X (extended band). La seule radio francophone de la bande X est Radio-union, une station radio de faible puissance (1 kW) destinée à la communauté haïtienne de Montréal. Il existe aussi des stations AM stéréophoniques qui utilisent une largeur de bande de 12 kHz.

En Amérique du Nord, la limite en puissance d'une station AM a été limité à 50 kW, une limite bien plus faible qu'en Europe."

Donc peut on capter nos petites radios francaises sur un poste américain?
Normalement oui, à priori, si j'ai tout compris.
En dépliant l'antenne à fond , j'entends (de loin) une station espagnole. Donc , çà marche :v:
Mais pas de française pctnt.
Concernant le démarrage , pas de PB ce matin, cool.
Quelques photos des américaines et d'une Bentley so beautiful comme disent les rosbeefs  lovu

Merci pour les photos,
Ton avis sur les Shelby et la mumu vendues (combien ?)

Hello

Fuite de LR = pas normal
Le circuit de refroidissement de nos voitures est sans vase d'expension
C'est la raison pour laquelle il ne faut pas remplir trop le radiateur pour que lorsque le moteur chauffe, le niveau puisse monter.
Le bouchon est taré de manière à faire soupape de décharge et laisser partir du liquide de refroidissement en cas de trop forte pression (le liquide part ensuite par le petit tuyau)
Question : as tu perdu beaucoup de liquide ? Regarde a froid si tu es toujours au dessus des ailettes.
Lorsque j'avais eu le même problème avec mon cabriolet 66, j'avais mis une petite bouteille au bout du tuyau pour évaluer ce que je perdais exactement. Parfois, quelques centilitres suffisent à donner l'impression d'une fuite importante

Cela peut simplement être ton bouchon qui s'ouvre trop facilement . Il faudrait essayer avec un autre
Une fois ce point vérifié, il peut y avoir plein de raison mais on ne va pas les évoquer tout de suite on va attendre tes infos

Pour le liquide de refroidissement, commence par mettre le petit bocal conseillé par seboy. Tu verras la quantité et si l'origine est bien le trop plein (car sur la photo 52 il semble y avoir du liquide plus haut que le bas du tuyau de top plein: bas du radiateur et sur l'écrou dans le longeron)
Pour les fréquences AM, en France c'est la fin de tout y compris des fréquences AM :
http://www.telerama.fr/radio/fin-des-ondes-longues-fin-d-un-monde,134282.php (http://www.telerama.fr/radio/fin-des-ondes-longues-fin-d-un-monde,134282.php)
http://www.radioactu.com/forums/topic/ondes-moyennes-le-bilan-depuis-larret-des-emetteurs-de-radio-france/ (http://www.radioactu.com/forums/topic/ondes-moyennes-le-bilan-depuis-larret-des-emetteurs-de-radio-france/)

De Toulouse tu peux tenter les espagnoles sur:
540khz
576 khz
666 khz
738 khz
et l'Andorre sur 1467 khz

Citation de: bastille_stango le 24 Avril 2016 à 19:43:25
Merci pour les photos,
Ton avis sur les Shelby et la mumu vendues (combien ?)

+1  +1rnk

Bizarre en effet cette perte de LDR chronique...peut être as tu un peu trop rempli, ou comme le dit Seboy, la valve de pression du bouchon de réservoir est elle un peu trop souple quand la pression monte avec la T°...vérifie aussi qu'il s'agit bien d'un bouchon avec valve de pression,(https://www.planeta-moto.com/p-moto/150/Bouchon-de-radiateur-moto-Tecnium-14-Bar-KTM-et-Husaberg.jpg) on ne sais jamais, et j'ai déjà tout vu dans ce genre, quelle que soit la voiture...

Que tu aies capté ponctuellement une radio lointaine espagnole, n'exclus pas que ton antenne soit débranchée et est peut être totalement indépendant du fait que tu aies sorti toute l'antenne, bienvenu dans les mystères des transmissions par radiofréquence...tout simplement par hasard, ton poste a pu capter sans antenne une émission...ce phénomène est bien connu des Radios Amateurs, en fonction des circonstances météo et selon les jours, tu peux recevoir une station de l'autre côté du Globe, mais pas ton voisin à 400km...
Donc vérifie quand même le branchement de l'antenne et sa connectique (câble rompu?), parce que dans Girlie ça capte plusieurs stations belges haut et fort, sans parasite....bon après, il semble bien que ces vieux postes radio soient voués à disparaître avec les émetteurs AM et OL... :'(

Citation de: petit-a-petit le 24 Avril 2016 à 23:54:18
...
Que tu aies capté ponctuellement une radio lointaine espagnole, n'exclus pas que ton antenne soit débranchée et est peut être totalement indépendant du fait que tu aies sorti toute l'antenne, bienvenu dans les mystères des transmissions par radiofréquence...tout simplement par hasard, ton poste a pu capter sans antenne une émission...ce phénomène est bien connu des Radios Amateurs, en fonction des circonstances météo et selon les jours, tu peux recevoir une station de l'autre côté du Globe, mais pas ton voisin à 400km...
Donc vérifie quand même le branchement de l'antenne et sa connectique (câble rompu?), parce que dans Girlie ça capte plusieurs stations belges haut et fort, sans parasite....bon après, il semble bien que ces vieux postes radio soient voués à disparaître avec les émetteurs AM et OL... :'(

Vérifie les branchements comme le conseille fort justement petit-a-petit  bien1 mais Ace of Hearts est située en France  :'(  et Girlie en Belgique  :v:  où il existe encore des émetteurs sur 621 khz, 891 khz 1008 khz et 1125 khz  ap:lo

voui!...pour combien de temps, nos  censored1 de politiciens ayant l'habitude de copier les mauvaises idées des voisins.....  839752

Salut les petits poulets,
Concernant la vente aux enchères ,les 2 Shelbys étaient la propriété d'un Français qui les avait importées du canada( des cousines de Ace of Hearts!)
Elles éta

on est suspendu à tes lèvres..... heu:

le ministère de la censure a encore sévi  :(

Alors  ex1t  ex1t ex1t, les poulets attendent la bécquée  lectcaf01

d'autant que le commissaire priseur leur avait affecté quasiment le même numéro de chassis 480741  gbley

Je viens de m'apercevoir que çà fais 1/2 h que je tape pour rien
Tant pis.

Donc elles étaient bien restaurées , très propres sur elles et sous elles (ailes de poulet, bien sûr).
Concernant le prix ,on attendra le prix par la suite parce ce que je ne  suis passé qu'à la présentation (moment où l'on peut regarder toucher sentir une auto).
Lors de la vente proprement dite (l'AM) ,je n'y étais pas. ça m'a éviter de craquer pour la Bentley , comme neuve luvn.

Concernant Ace of Hearts, et son poste AM ,l'antenne est bien branchée des 2 cotés, mais si comme tu le dis il n'ya plus de signal de signal envoyé en France , je ne vais pas recevoir!!!
Pour le liquide de refroidissement, petit à petit peux tu confirmer qu'il ne me manque pas le joint du haut car sur ta photo il y a 2 joints.
Allongement du tuyau de trop plein effectué aujourd'hui, sous le longeron. Avoir à l'usage
Merci Seboy pour ton tuyau (si,si j'ose LOL) , je le garde derrière l'oreille . Le LDR est encore au dessus des ailettes. Peut être que entre 0 et 1 cm va bien à Ace of Hearts!

Question concernant la clim:
J'ai à peu prêt tout lu sur le forum et son contraire.
PAT écrit:
Since being restored, theAC system has never been used.
It has never been evacuated, compressor oïl added or charged".

Pour d'après vous dit il qu'il n'a jamais été évacué alors qu'il n'a pas été chargé?
Avez vous une idée?
Que faire pour le remettre en fonctionnement sans risquer de casser le compresseur,
Avec quel gaz et quelle procédure en amont ( conversion ou autre)
J'attends votre expérience bien1

Au fait , Phil, j'ai pensé qu'une pièce de la 500 pouvait t'intéresser, j'ai failli acheter la voiture pour te l'offrir. >:D
Seule l'année était imparfaite sbhy
out1

salut Ace,

oui, il te manque un joint au dessus , parce que comme ça, si la pression est trop élevée et que ça doit sortir, ça ne refoule pas dans le tuyau, mais carrément par le bouchon.

pour l'AC avec l'installation d'origine, c'est malheureusement R12, si je ne m'abuse....actuellement introuvable, le plus "récent" R413 devient très difficile a trouver, il ne nécessite pas d'adaptation...pour les plus récents R134 sur lequel nos politocrates hésitent encore à poser une interdiction en faveur d'un autre le R1234yf, il faut  une adaptation matérielle sous peine de bousiller le système ...?

Voici un copié collé d'un petit topo: (clim. (http://www.pieces-okaz.com/fr/content/19-vous-avez-un-probleme-de-compresseur-de-clim-explication-du-retrofit-r12) )


Conversion du R12 EN R134A (RETROFIT):

Les opérations décrites ci-après doivent être impérativement effectuées par des techniciens qualifiés pour intervenir sur des systèmes de climatisation automobile.

Il est impératif de suivre les instructions données dans nos différents méthodes, ainsi que celles préconisées par le constructeur du véhicule.

Instructions pour la conversion d'un systeme R12 en R134A (retrofit)

Le fluide « frigorigène » R12, interdit d'utilisation depuis 1993, a été remplacé par le r134a qui est aujourd'hui le seul produit en conformité avec la réglementation en vigueur.
L'opération dite de « rétrofit » consiste à convertir le système d'un véhicule généralement antérieur à 1993, n'ayant subi depuis aucune modification, de r12 vers r134a.
La principale nécessité technique provient de la composition chimique de l'huile de lubrification qui était utilisée conjointement au R12. Cette huile d'origine minérale n'est pas compatible avec le R134A. Pour cette raison, l'opération de rétrofit requiert l'utilisation d'un lubrifiant synthétique à base d'ester de glycol plus simplement appelé : ESTER.
Afin d'obtenir une conversion correcte, il sera donc nécessaire d'éliminer l'huile minérale du circuit, car le mélange avec du R134A provoquerait une corruption des principes lubrifiants avec, à terme, la casse du compresseur.

Il est nécessaire de procéder à un rinçage complet du circuit comme détaillé dans la méthode 'nettoyage du circuit', puis d'employer de l'huile pag généralement utilisée avec le R134A, en viscosité conforme avec le type du compresseur.

Pour ce faire, il est indispensable d'avoir à disposition les pièces neuves suivantes:

    un filtre déshydrateur
    un jeu d'adaptateurs de conversion pour coupleurs rapides R134A HP ET BP
    un détendeur (également appelé orifice calibré)
    des joints compatibles
    le frigorigène r12 doit être récupéré et remis pour destruction dans le respect de la norme environnementale en vigueur.
    Procéder ensuite à la dépose du compresseur, du filtre déshydrateur ou de l'accumulateur et du détendeur. Nettoyer le circuit. remonter les éléments neufs.
    A l'aide d'un extracteur, démonter les valves des raccords filetés (R12) et visser les adaptateurs pour coupleurs rapides (R134A) munis de leurs propres valves, en respectant l'emplacement de leur segment HP ET BP.
    Tirer le circuit au vide pendant un minimum de 60 minutes, ajouter la quantité d'huile nécessaire de sorte à parvenir à la quantité prescrite par le constructeur du véhicule, soit par injection, soit en ligne de charge lors du remplissage.
    Procéder enfin à la charge de frigorigène R134A en respectant la norme préconisée par le constructeur minorée de 10%. Les additifs de maintenance, comme par exemple le traceur, devront être impérativement compatibles avec le frigorigène R134A.
    La pose d'une étiquette mentionnant la date d'intervention et les fluides utilisés : R134A et huile (type et quantité) est nécessaire pour toute maintenance ultérieure et pour être en conformité avec la réglementation.

L'équipe pieces-okaz.com

Salut poulet
1 cm au dessus des ailettes radiateur ok
un joint au fond du bouchon je crois que c'est le montage normal
ton pote canadien t'explique que depuis la restau de tonnerre mécanique rien n'a été fait sur la clim (pas de gaz, pas d'huile, pas de vidange du compresseur niveau ancienne huile ou ancien gaz d'après ce que je comprends).
Voilà.
ps: laisse donc cette Bentley de côté, t'aurais l'impression de faire du bateau plus que de la voiture  ;D

Citation de: petit-a-petit le 26 Avril 2016 à 00:10:54
salut Ace,

oui, il te manque un joint au dessus , parce que comme ça, si la pression est trop élevée et que ça doit sortir, ça ne refoule pas dans le tuyau, mais carrément par le bouchon.
...

+1  +1rnk

Ce qui explique la présence de liquide sous le radiateur (situé au dessus de la partie basse du tuyau de trop plein)

As-tu pu voir le VIN de la 350? Les deux numéros donnés correspondent à la 500 (qui était bien à un canadien)

Merci à tous pour les infos.
Sur les conseils du 1er garagiste, à Dijon , qui a pété le capot, j'ai changé le bouchon de radiateur parce que, selon lui, il fuyait.
J'en ai donc acheté un neuf pour rien si ce n'est qu'à cause du manque d'un joint
http://www.cjponyparts.com/scott-drake-radiator-cap-autolite-zinc-1967-1973/p/RC4/ (http://www.cjponyparts.com/scott-drake-radiator-cap-autolite-zinc-1967-1973/p/RC4/)
Bien reçu, mais regardez bien sur la photo 4 du lien , il n'y a pas de joint.
Il faut donc d'après vos dires en commander un . Où? Quelle référence? J'arrive pas à trouver.

Merci Petit à petit, je vais chercher sur Toulouse qui pourrait me "Rétrofiter" Ace of Hearts correctement, si c'est possible.
Le Surfer Biarrot , je comprends la même chose que toi, pas de du compresseur niveau ancienne huile et gaz.
Mais tout avait été démonté par PAT cf Photo.
Je ne vois pas comment cela n'avait pas été vidangé. ???
PS: toi qui est proche de la côte, le bateau , tu connais ??2?

Phil , désolé , je suis encore un débutant, pas les bons réflexes...
Je n'ai pas photographié le VIN
Promis je ne recommencerai plus.
T'as raison il faut suivre les shelbys
https://www.mustangv8.com/fr/ford-mustangs/alerte-vol-shelby-69-(en-relais)/msg558738/#msg558738 (https://www.mustangv8.com/fr/ford-mustangs/alerte-vol-shelby-69-(en-relais)/msg558738/#msg558738)
https://www.mustangv8.com/fr/ford-mustangs/vol-mustang/msg847453/#msg847453 (https://www.mustangv8.com/fr/ford-mustangs/vol-mustang/msg847453/#msg847453)

Sur la photo cj pony part il n'y a qu'un joint car celui-ci fait étanchéité sur l'épaulement du trou du radiateur. La surpression éventuelle de liquide est gérée par le ressort qui se comprime et zou le liquide remonte par en haut.
Je ne sais plus si la prise de tuyau de trop plein et au dessus de l'épaulement ou en dessous. Si en dessous ben ça dégueule avant que le ressort s'active, si au dessus faut que le liquide pousse le ressort pour passer jusqu'au trou de trop plein.
Le joint du haut n'est pas obligatoire car en fonctionnement normal il ne sert à rien, c'est celui du bas qui fait étanchéité. Si ton ressort est fatigué par contre, pas la même limonade du coup.
Lui a un deuxième joint, mais il est laid  :(
http://www.cjponyparts.com/scott-drake-radiator-cap-billet-1965-1973/p/RC13/ (http://www.cjponyparts.com/scott-drake-radiator-cap-billet-1965-1973/p/RC13/)

j'ai bien regardé sur le net , et effectivement les copies de bouchon de radiateur Scott-Drake original, n'ont pas de joint supérieur...??????, encore un truc amerlock!....ou alors il s'agit d'un défaut de reproduction, parce qu'il me semble que le mien, ...d'origine..a bien un joint supérieur...je regarde ce soir!
Ceci dit, oserais je dire encore que le modèle de bouchon m'a l'air parfaitement standard et que n'importe quel bouchon zingué ou chromé avec limiteur de pression et deux joints peut faire l'affaire...

Quant au système d'air conditionné, il a peut être été effectivement démonté et reconditionné, mais ni chargé en gaz ni  en huile, précisément parce qu'il aurait fallu quelques ajustements pour passer au gaz moderne, en tout cas, c'est comme ça que je l'interprête...

Salut les petits loups,
Alors que certains se la coulent douce aux CD, d'autres bossent dur, enfin faut le dire vite...
Tout d'abord concernant le liquide de refroidissement:
Petit à petit , as tu eu le temps de voir si ton bouchon d'origine a 2 joints smk, ( et donc erreur dans la repro de Scott Drake.)
D'autre part, quelqu'un connaît-il ce système ,qui pourrait, relié à ma fameuse durite, recevoir le surplus de liquide de refroidissement plutôt qu'il s'épande partout par terre ,Beurk , dans mon garage, rebeurk ,ou pire dans mon compartiment moteur, rerebeurk.
http://www.summitracing.com/int/search/product-line/mr-gasket-coolant-overflow-tanks?autoview=SKU&sortby=Default&sortorder=Ascending (http://www.summitracing.com/int/search/product-line/mr-gasket-coolant-overflow-tanks?autoview=SKU&sortby=Default&sortorder=Ascending)
Peint en noir , bien sur O0

Concernant la clim:
Un frigoriste toulousain, qui fait beaucoup d'ancienne (jaguar en particulier), que je suis allé voir, peut à priori , mettre du gaz R413(!!! pas R134), en lieu et place du R12. Il me dit être le seul sur la place à continuer à travailler ce gaz.
Qu'en pensez vous?


Pour info, réponse de PAT à ma question sur la clim:

"As for the air conditioning system, even when I bought the car back in 1986 the air conditioning never did function. I completely restored the heater/ air conditioner box. (See pictures in the restoration book) I had the air conditioner core pressure tested to 125 psi (per square inch)and the heater core tested to 25 psi. Installed a new heater/AC case drain hose and new A/C hoses. Hoses are 134a compatible.
The dryer is original but was checked by a local shop and is good. The bearing on the clutch and the compressor brushes are brand new. The condenser rad (the rad in front of the coolant radiator is brand new. The system is compatible with new 134a air conditioning gas but they will have to have adapters installed to the filler valves (hose connectors attached to the compressor) so they can install the lubricant oil and coolant gas. That is because the hose connections for R12 gas are not the same as 134a gas. Stephene, other than the adapters required for the fill hose connections at the compressor that is all the modifications that will be needed. A very simple installation Stephane.
What is meant by "evacuate the system"  is that they hook up hoses to the hose connectors attached to the compressor high and low pressure hoses, see the YouTube link to see how the entire process is done!
Once the system is evacuated (the pump has drawn air and moisture from the system) you allow it to sit for about an hour to ensure the system is sealed. You then add compressor oil and then recharge the system. The wire connector to the compressor clutch brushes should be connected together.(Ensure that the dashboard temperature switches are turned in off position, you should consult the glove box manual to know how to set the sliding temperature switches before you connect the wire)
https://www.youtube.com/watch?v=lglPJuBXVeE (https://www.youtube.com/watch?v=lglPJuBXVeE) "

Pour finir, petite vidéo des soubassements de Ace of Hearts après une petite beauté et surtout une protection de tous les éléments non traité par du Bobshield T9
Merci Chris Nos au passage.
si des choses vous interpellent, n'hésitez pas, je suis preneur de tout commentaire.

https://youtu.be/PRyAU2gtN8I (https://youtu.be/PRyAU2gtN8I)

Merci

Oui ça m'interpelle, ça se fait pas de regarder sous les jupes des Dames, même pour la bonne cause et même si c'est superbe! ap:lo ;D

J'ai pu regarder mon bouchon, je n'ai pas fait de photo, mais il a bien deux joints, un inférieur sur la soupape et un supérieur qui prend appuis sur le goulot quand c'est fermé...donc y a un blême...mais ceci dit sur internet, je trouve plusieurs bouchons dits d'origine 'Scott Drake" qui n'en on qu'un...donc à mon avis c'est fabriqué comme ça ...bien que je te conseille perso un bouchon à deux joints...c'est un diamètre tout à fait standard.

Pour l'air co, je comprends pas bien le proprio précédent, le mien fonctionne parfaitement, même si j'ignore le gaz utilisé...

T'es pas le seul à ne pas être aux CD, moi non plus, pas trop le temps!

Un solution pour éviter de pisser du liquide le cas échéant est de modifier ton système en lui adjoignant un vase d'expansion, ça ressemble un peu à ce que tu as trouvé sur le net, mais tu peux faire plus simple avec un simple petit récipient fixé au bout du tuyau pour récolter le trop plein de liquide de refroidissement, le temps que tu trouve le bon niveau, perso je suis 1cm sous le point le plus bas de la goulotte de remplissage et je ne perds rien...en plus Girlie ne chauffe pas d'un poil...jauge au tiers inférieur de la course même après 100km.
Elle m'a fait un caprice ce matin par contre, elle n'a pas voulu démarrer  :-\...j'ai toujours pas compris pourquoi, mais elle s'est apparemment noyée toute seule...ça a été la croix et la bannière pour lui faire accepter de finalement se remettre en marche??????

Mourir noyer doit être terrible coupain2
OK pour les 2 joints smk smk
Concernant le niveau il semblerait que Ace of Hearts s'accommode d'un niveau au ras des ailettes. Plus elle dégueule 00kj25  et me pourrit tout.
Elle ne chauffe pas, avec un peu moins que les copines.
Alors je crois que je ne vais pas me prendre la tête sbhy pour rien.
Merci de ta réponse

J ai installé un récupérateur sur la mienne parce que le goutte a goutte salissait le compart'. Je l ai trouvé sur Ebay pour une vingtaine d euros. C est en alu et ça ne dénature pas le compartiment. Et en plus c'est écolo... smk

Salut Desmo, çà a la même tronche que ceux que je vous ai présenté chez Summit.
Donc çà se fait!!!
En moins cher, à priori.
Merci Desmo pour l'info

Il y a plusieurs taille de dispo. Les soudures sont propres. Franchement ça vaut pas le coup de mettre beaucoup plus pour l usage.

En effet.
Par contre pourquoi il y  a "deux connectiques" en parties hautes.
Une pour le remplissage du LDR , l'autre pour évacuer la surpression? J'imagine...
En partie basse, tu desserres le gros bouchon et récupère de temps en temps le trop plein?
Merci pour tes réponses

Les deux connectiques sont en bas en fait. Et le bouchon est en haut.
Je pense que ces deux tubes servent dans le cas d un usage en temps que vase d expansion (dont le principe de fonctionnement n est pas des plus clairs pour moi  ;D)
La je m en sert uniquement comme récupérateur donc mon tuyau du radiateur est raccordé au tube le plus court. Le second ne sert que de trop plein. Comme je n ai que du goutte a goutte, il n a pas vraiment d usage dans mon cas.

Si les 2 connectiques sont en bas , pourquoi si l'une remplit le tube de LDR, celui ci ne se vide pas par l'autre?
Tu l'as bouché ou à l'intérieur du cylindre, une des 2 connectiques monte beaucoup plus haut?

Sinon rien à voir, et pour Philjo:
Tu la reconnais?
https://www.leboncoin.fr/voitures/960256183.htm?ca=16_s (https://www.leboncoin.fr/voitures/960256183.htm?ca=16_s)

Il y a des résultats des enchères mais pas pour les Shelbys!
Je veille au grain!!!
Pour les poulets fum5

Citation de: Ace of Hearts le 30 Avril 2016 à 22:14:54
Tu l'as bouché ou à l'intérieur du cylindre, une des 2 connectiques monte beaucoup plus haut?

J'ai oublié de le préciser mais c est tout a fait ça. J essaierai de te faire une photo.

C'est gentil  :v:
Mais t'embêtes pas , c'est ce que j'imaginais pour ne pas que çà coule idea01...
Donc je comprends bien le fonctionnement
Merci Desmo

Citation de: Ace of Hearts le 30 Avril 2016 à 22:14:54
...

Sinon rien à voir, et pour Philjo:
Tu la reconnais?
https://www.leboncoin.fr/voitures/960256183.htm?ca=16_s (https://www.leboncoin.fr/voitures/960256183.htm?ca=16_s)

Il y a des résultats des enchères mais pas pour les Shelbys!
Je veille au grain!!!
Pour les poulets fum5

C'est celle de mes "correspondants"  ;)

http://www.acd-atlantic.com/# (http://www.acd-atlantic.com/#)!shelby-gt500-1969/vsrvs

PS: J'ai repris le dialogue monologue avec le canadien.  :v:

Salut Phil,
Et oui , ces sont les canadiennes ex1t, des cousines à ACE of Hearts  :v:
J'en conclu que pour l'instant ta méditerranéenne ne roule pas sbhy
Aucune réponse des canadiens???
Ni positif , ni négatif?
Je croise les doigts pour toi pray2  pour qu'ils aient ce que tu cherches.
Tu as essayé de les joindre par téléphone?

Rien à voir , mais Ace of Hearts rentre chez l'esthéticienne cette semaine pour maquiller son capot ( en 2 temps comme conseillé par Chris NOS  rnr).
A suivre...

Concernant le liquide de refroidissement, elle continue à pleurer un peu, malgré un niveau ,en dessous de ailettes, mais sans surchauffe.
Je vais acheter et installer un " gasket  coolant overflow  tank" que je peindrai en noir préalablement pour éviter le LDR sur les soubassements.


Steph

Citation de: Ace of Hearts le 05 Mai 2016 à 20:22:52
...
J'en conclu que pour l'instant ta méditerranéenne ne roule pas sbhy
Aucune réponse des canadiens???
Ni positif , ni négatif?
Je croise les doigts pour toi pray2  pour qu'ils aient ce que tu cherches.
Tu as essayé de les joindre par téléphone?
...

Je les ai effectivement appelé et j'ai discuté avec Cyril.  bien1
Il ne m'a pas encore envoyé de photos car après la mésaventure de l'année dernière (CJ qui s'est révélé être un PI de 66) il a un petit doute sur ce CJ.  ::)
Il trouve que le C à l'arrière du moteur n'est pas très régulier (ils étaient faits à la main à l'époque mais les contrefaçons récentes également  :( ) . Il n'a pas vu les 428 dans les conduits de refroidissement (mais c'est possible avec le temps ils ont tendance à s'estomper car très peu marqués et je ne suis pas sûr s'il sache où ils se trouvent  ??? ) Il n'a pas vu le VIN partiel qui était gravé sur le bloc (mais avec le temps et le ressurfaçage il peut disparaître)
Par contre c'est un bloc qui a la bonne date,  ex1t  il aurait les 16 fixations côté sorties échappement (les CJ sont les seuls a en avoir 16), il aurait été testé et n'aurait pas été remonté depuis son alésage à .03" et il le vendrait avec les culasses qui auraient la bonne date de casting.  ap:lo
Il m'a promis qu'il m'enverrait les photos, mais cela fait plus d'un mois qu'il aurait déjà du le faire.  pbien1
Donc je n'abandonne pas cette piste mais je continue les recherches.  :v:

Concernant ton LDR, en manque-t-il de façon proportionnelle à la longueur de tes sorties? ou quelle que soit la distance (et la durée) de la balade la même quantité disparaît?

N'hésite pas à les relancer par téléphone...

Concernant le LDR, le "pseudo vase d'expansion" utilisé comme réservoir me permettra surement d'y voir plus clair sur la quantité de LDR perdue.
A suivre...

Cette perte chronique est quand même bizarre....es tu sur de ne pas avoir de fuite à ton radiateur, et que c'est bien le trop plein qui perd?

Citation de: petit-a-petit le 05 Mai 2016 à 23:55:51
Cette perte chronique est quand même bizarre....es tu sur de ne pas avoir de fuite à ton radiateur, et que c'est bien le trop plein qui perd?

+1  +1rnk

Dispose un petit réservoir sous le tuyau de trop plein pour voir si la quantité de LDR qu'il collectera correspond bien à la quantité de LDR perdu et suffit pour faire l'appoint.
A défaut autre origine  pctnt

Pour changer, parlons chiffons  ;D

Steph, la housse de Ace of Hearts semble provenir de chez car-cover-france.

L'antenne ne se repliant pas totalement, comment fais-tu?  ???

Petite bosse à l'arrière gauche ou petit trou dans la housse?

Salut phil, ne mélangeons chiffons et torchons...
La housse provient de la compagnie de la housse.
Environ 200 balles avec le flocage Shelby.
Pour l'antenne,  ils peuvent te fournir un oeillet qui te permet de trouer le précieux à ton bon vouloir.
Ce n'est pas du sur mesure mais ils ont de nombreux patrons et celle fournie épouse très bien la forme de Ace of Hearts.
J'essaierai si j'ai le temps de te faire 2-3 photos.
Bien content de cet achat car avec le vent à décorner les cocus que nous avons actuellement shelbaby serait maculée de poussières et autres décorations car mon garage ne dispose pas d'écran sous toiture.
Steph

Citation de: Ace of Hearts le 09 Mai 2016 à 09:06:02
Salut phil, ne mélangeons chiffons et torchons...

Effectivement chez car-cover la couleur du billet n'est pas le jaune mais le mauve  LOL
https://www.car-cover-france.com/housse-auto-interieur.php (https://www.car-cover-france.com/housse-auto-interieur.php)

As tu fais mettre l'oeillet ou laisse tu la "bosse"  ::)

hello Ace, pour te rassurer, hier dimanche, Bruxelles a été la ville la plus chaude d'Europe en T° je précise, pas loin de 30°C au soleil...
eh bien Girlie n'a pas chauffé bien entendu, rien à voir avec la Californie et le Nevada l'été, mais après l'avoir arrêtée dans son nid, j'ai trouvé aussi un peu de débordement du trop plein de radiateur, comme le mien était bien rempli je considère que le niveau doit maintenant être bon..... ;D :v:

Citation de: PHILJO le 09 Mai 2016 à 09:39:54

Citation de: Ace of Hearts le 09 Mai 2016 à 09:06:02
Salut phil, ne mélangeons chiffons et torchons...

Effectivement chez car-cover la couleur du billet n'est pas le jaune mais le mauve  LOL
https://www.car-cover-france.com/housse-auto-interieur.php (https://www.car-cover-france.com/housse-auto-interieur.php)

As tu fais mettre l'oeillet ou laisse tu la "bosse"  ::)

Je t'ai dis, avec un  vent  à décorner les cocus , la couleur appropriée était le jaune , pas le violet.
Par ailleurs, j'ai posé l'œillet moi meme , pas très bien en terme de centrage!
Si tu en commandes une je te donnerai les côtes ( de boeuf out1) pour une découpe parfaite.

Citation de: petit-a-petit le 09 Mai 2016 à 12:30:27
hello Ace, pour te rassurer, hier dimanche, Bruxelles a été la ville la plus chaude d'Europe en T° je précise, pas loin de 30°C au soleil...
eh bien Girlie n'a pas chauffé bien entendu, rien à voir avec la Californie et le Nevada l'été, mais après l'avoir arrêtée dans son nid, j'ai trouvé aussi un peu de débordement du trop plein de radiateur, comme le mien était bien rempli je considère que le niveau doit maintenant être bon..... ;D :v:

Si j'étais mauvaise langue, je dirais que c'est bien la seule fois de l'année où Girlie va chauffer à cause du temps.
Mais je ne suis pas mauvaise langue...

Quelle mauvaise langue,..si,si...cette vile insinuation suffit..

...fait pas si froid que ça dans le NOOOOOORD, sais tu... ;D

...et puis je suis au Sud de Bruxelles, ça change tout  :v:

Salut Ace of hearts,

Ma question peut paraître bizarre mais pourrais tu me faire une photo de ta porte avec les accoudoirs  ? 
Je dois changer les miens et comme j'essaye de faire un clone Gt350, autant faire les petits détails aussi. Est ce les mêmes que les mustangs  ?

Merci  bien1

Citation de: PHILJO le 09 Mai 2016 à 09:39:54

Citation de: Ace of Hearts le 09 Mai 2016 à 09:06:02
Salut phil, ne mélangeons chiffons et torchons...

Effectivement chez car-cover la couleur du billet n'est pas le jaune mais le mauve  LOL
https://www.car-cover-france.com/housse-auto-interieur.php (https://www.car-cover-france.com/housse-auto-interieur.php)

As tu fais mettre l'oeillet ou laisse tu la "bosse"  ::)

Salut Phil , quelques photos promises
Tu vois l'œillet aurait mérité d'être plus latéral. Le sachant, cela sera bon pour toi!!!
Et la sérigraphie un peu plus haute sur nos longs capots.
Sinon la coupe est bonne pour moi :v:

Leekun , aussitôt demandé ,aussitôt envoyé...

Merci Ace of hearts c'est sympas  bien1

Citation de: Leekun94 le 11 Mai 2016 à 11:51:13
Ma question peut paraître bizarre mais pourrais tu me faire une photo de ta porte avec les accoudoirs  ? 
Je dois changer les miens et comme j'essaye de faire un clone Gt350, autant faire les petits détails aussi. Est ce les mêmes que les mustangs  ?

Oui portes identiques aux mustangs version "deluxe"

Merci Steph,  :v:  pour l'antenne j'ai vu qu'avec une clé de 3/4" on pouvait l'ôter en passant par le coffre.
Je positionnerai la housse, l'ajusterai sans l'antenne et ferai une marque à l'endroit du "trou" pour mettre l'oeillet. Par contre j'hésite sur le diamètre de l'oeillet: soit juste le diamètre de l'antenne soit plus gros pour laisser passer la pièce chromée vissée qui sert d'embase?  ::)
... Ce n'est pas urgent, il y a plus grave  ;)

Citation de: bastille_stango le 12 Mai 2016 à 11:30:33

Citation de: Leekun94 le 11 Mai 2016 à 11:51:13
Ma question peut paraître bizarre mais pourrais tu me faire une photo de ta porte avec les accoudoirs  ? 
Je dois changer les miens et comme j'essaye de faire un clone Gt350, autant faire les petits détails aussi. Est ce les mêmes que les mustangs  ?

Oui portes identiques aux mustangs version "deluxe"

+1  +1rnk  bien1

The interior decor group is in the 1968 Mustang's luxury interior:
- Woodgrain instrument panel appliques
-Luxury two-toned door panels, shaped identical to the standard panels, but the portion includes short, horizontal pleats and a door pull. A wwodgrain strip is fastened to the center, and a molded arm rest attaches at the lower rear. The bottom of the door is covered with a grille that includes a red/white courtesy light in the center.
- Bright trim on the pedals
- Woodgrain steering wheel with woodgrain applique in the center pad.
- A pair of bright rectangular buttons in the seat backs.
- Roof console with twin map lights and switches, covered with woodgrain
- Vinyl grip on T-handle shift lever with automatic transmissio; Woodgrain knob on manual transmission

en voyant les photos, +1, je confirme parfaitement identique à l'intérieur DELUXE 68

Merci à tous pour vos reponses. Quand je vois mes portières, les mecs qui possédaient la mustang avant ont fait vraiment n'importe quoi .... Comme mes accoudoirs sont HS, je veux les changer.
D'après JD, . j'ai des accoudoirs de 65-66 et des poignées d'ouverture de portes de 65-67. La manivelle d'ouverture des vitres semble aussi être 65-67.

Les accoudoirs de 68 me plaisent beaucoup. Je peux les mettre malgré l'ouverture de porte différente ?

Merci et promis je pourris plus ton post Ace of hearts  ;D

T'inquiète pas leekun,  y'a pas de problème,  j'apprends aussi sur ma voiture au travers des autres. :v:
Phil,  bonne idée de démonter l'antenne,  j'aurais du le faire  gbley. Pas pensé...
Par contre pour l'oeillet,  garde celui qu'il te fournisse,  plus gros, il serait en effet autour de l'embase chromée et donc en contact avec la carrosserie et la peinture.  Pas cool à mon avis  non1
Steph

OK Steph, j'en mettrai un de petit. Mais contrairement à la Compagnie de la Housse, Car Cover n'a pas fourni d'oeillet  :( , j'aurai donc le choix du diamètre  ;)

Continuons de pourrir  ex1t exct ...

Leekun 94 , ton système semble être compatible.
En 65/66 le système d'ouverture est situé plus haut que l'accoudoir elors qu'en 67/68 les commandes sont sur la même ligne horizontale que l'accoudoir.

Salut à tous,
Savez vous ce qui était appelé: Black Knitted Bucket Seat.
En traduction ,je trouve sièges baquets.
Nos belles n'avaient pourtant pas à ma connaissance de sièges baquets!!!
Avez vous des photos de ces fameux sièges dits baquets "d'époque"
Des Récaros avant l'heure, peut-être.

Pour nos 68 ce sont les "normaux"  :v:
Mais en 65 pour les R il y avait de véritables baquets.  luvn

Oui c'est les mêmes sièges que ceux des Mustang sorties de chez Ford. Le nom "bucket" ou baquet était utilisé pour les différencier des sièges "bench" ou banquette disponibles en option ou dans d'autres Ford.

[attach=1]

SAlut à tous, ma dernière question concernant les sièges était relative à la réponse des Statisitc  Marti .

Bastille , la mienne est one of one , tirée par les cheveux!!!
Comme quoi Caroline est vraiment unique ap:lo

THE 1968 SHELBY
Of the
4,451 1968 Shelbys,
1,457 were GT-350s.
1053 of those were Fastbacks. Of them,
525 came with Automatic Transmissions,of which
22 were painted Raven Black and
18 of those had Black Knitted Bucket Seats.
5 of them had Air Conditioners. Of those,
1 was shipped to Dockery Ford in Morristown NJ.
8Txxxxxxxxx-02108 is that Shelby.

PS1:Phil as tu été à Pau ce WE?
Où en es tu avec ta Baby?

PS2:Demain je récupère Ace of Hearts avec son capot apprêté .
Des photos suivront.
Recharge de la clim au R413 prévu début Juin,  pour cet été cela sera plus agréable.
Le V8, en plus du soleil du Sud Ouest, çà peut chauffer...
Heureusement, j'suis équipé coupain2

 bien1 ap:lo

Même si comme tu dis c'est un peu à l'arraché, une seule livrée au Dealer Shelby, New Jersey... ::)
à ce compte là, c'est aussi la seule de ta rue je suppose... ;D

Sans offense à Caroline  non1......(c'est susceptible ces petites bêtes)....et ça n'enlève rien à ses atouts  lovu, surtout qu'après cette petite correction esthétique sa plastique sera irréprochable... luvn

Son petit tatouage Ace of Hearts la rend de toute façon unique !
C'est "paradoxalement" plus difficile d'arriver à 1 of 1 chez les Shelbabies pour la simple raison mathématique que le nombre d'options proposées était moins élevé que pour les Mustang classiques !!!

Citation de: Ace of Hearts le 23 Mai 2016 à 22:39:15
...
1 was shipped to Dockery Ford in Morristown NJ.
...
PS1:Phil as tu été à Pau ce WE?
Où en es tu avec ta Baby?
...

Ace of Hearts mériterait alors cet autre tatouage  (3°doc joint) :v:

Canicule le samedi et déluge dimanche  :(
2 photos des Mumu vues le samedi sous le Soleil

1457( S Babies 350 GT) sur 317 000 mustang fabriquées en 68, c'est déjà pas mal je trouve ...

par ailleurs, que ces chiffres sont fascinants, par rapport aux goûts des acheteurs

amusant de voir que les deux tiers des Sbabies sont Fastback, look plus sportif,.... c'est donc plus rare une S baby coupé Hardtop si ça a existé ou une cabrio...et la moitié de la production était en BA nettement moins sport...
Par contre, le noir n'était pas à la mode (22), mais ceux qui on prit le noir dehors ont opté à 80% pour le noir dedans...conventionnel?
Enfin, l'AC n'était pas de mise dans une Sbaby(5), pas sportif...

...Mais tu as parfaitement raison, ce qui rend Ace unique, c'est son tatouage, et son histoire.... ap:lo lovu

The S baby Hardtop is Green Hornet :  ex1t  luvn

http://www.supercars.net/blog/1968-shelby-exp500-hardtop/ (http://www.supercars.net/blog/1968-shelby-exp500-hardtop/)

Petit à petit,  ce qui rend maintenant Ace of Hearts unique,  c'est son propriétaire,  animal bipède avec un cerveau d'enfant  ex1t
Et le fait qu'elle soit une des seules 350 occitane... 51past

Phil comment fais tu pour trouver des trucs comme ça  :v:
Bravo encore pour le tatou de morriston

Citation de: Ace of Hearts le 24 Mai 2016 à 10:13:28
...
Phil comment fais tu pour trouver des trucs comme ça  :v:
...

Comme cela :

Tu es en plus passionné par les corbillards d'époque...

Au fait ton contact canadien,  ça donne quoi?

Citation de: Ace of Hearts le 24 Mai 2016 à 12:29:14
...
Au fait ton contact canadien,  ça donne quoi?

Ce n'était pas un Cobra Jet  :'(

Ah mince,  désolé
Donc je reste sur le pont pour surveiller les possibilités.

Citation de: PHILJO le 23 Mai 2016 à 23:33:08
Ace of Hearts mériterait alors cet autre tatouage  (3°doc joint) :v:

ça serait plutôt un piercing non ?  ;D

Autant un tatouage petit, bien placé peut être sexy.
Avec le piercing, j'ai plus de mal, perso.
Et rien que l'idée de trouer Ace of Hearts
Ah, ça me dégoûte...

Pas de piercing pour Ace of Hearts.  non1
Si le vendeur lui avait mis le badge dès la vente, il en aurait été autrement mais pas à postériori  non1(d'autant que s'en procurer un actuellement ne doit pas être si simple)

Salut à tous, çà y est j'ai récupéré Ace , réparée et apprêtée pour un maquillage futur (fin juin , début juillet, le temps que résine et apprêt sechent)
Le  juin RDV clim pour recharge en R413 ( gaz ayant remplacé le R12)
A suivre...

chic!
ap:lo

Super, voila ce vilain moment enfin derrière elle...le nez refait par un chirurgien plasticien, plus rien n'y paraît... :)

Bon je viens de lire les 17 pages, heureusement que cette Shelby est arrivé chez toi, elle est superbe! Je crois que dans le sud il y a également une 350 de 68 mais rouge, sans les stripes, je l'avais vue à un rassemblement à Ales..

N'hesites pas à nous mettre plus de photos, c'est une Shelby on ne s'en lasse pas !!  ;D

Pierre

Merci Pierre .
Je te confirme que comme "investissement", je crois que c'est le meilleur que j'ai pu faire dans ma jeune vie!!!
En tout cas, c'est celui qui me donne le plus la banane et qui fait très plaisir à tous ceux qui en profite (ceux qui la voit simplement ou ceux que je "promène " dès que je le peux).
Je considère qu'il faut partager un maximum la chance que nous avons eu d'accéder à ces rêves d'enfants...
Malgré les difficultés initiales pour en devenir le chanceux propriétaire, les nuits passées à ressasser que j'étais en train de me faire mettre( désolé pour le manque de politesse) par Muscle cars 21, la finalité est là :
Ace of Hearts est occitane!
Et j'essaie d'en prendre soin.

Concernant la rouge???
Je sais qu'il existe une GT 500 68 rouge sans stripes entre Narbonne et Perpignan (elle se reconnaitra!), mais une 350 ,je ne sais pas.
D'autres doivent être plus connaisseurs des Shelbabies françaises.

Oui et en noir elle est superbe! Donc dès que tu as d'autres photos ;)

Pour la rouge je l'avais prise en photo il faut que je les retrouve! Elle avait les mêmes jantes Torq que toi

Tiens j'ai retrouvé, première photo du sujet : https://www.mustangv8.com/fr/france/mustang-day-2013-20351/240/ (https://www.mustangv8.com/fr/france/mustang-day-2013-20351/240/)

Yes, t'as bien fait de déterrer ce post.
La journée semblait parfaite pour tourner sur le circuit (plus ou moins rapidement en fonction de l'âge des montures).
Par contre , étant donné le nombre de photos de 350 d'époque , je ne suis pas sûr qu'elles furent toute estampiller Shelby dès l'origine!!!
Mais qu'importe, tant qu'elle procure le bonheur des heureux propriétaires, c'est le plus important
ap:lo

Et immatriculée 64 ,elle n'est pas occitane mais basque, bondissante hr0

Citation de: Ace of Hearts le 30 Mai 2016 à 22:02:14
...
Par contre , étant donné le nombre de photos de 350 d'époque , je ne suis pas sûr qu'elles furent toute estampiller Shelby dès l'origine!!!
...

Parmi les 350 françaises authentiques  luvn: Hormis Ace of Hearts (qui est la seule Raven Black française  ap:lo ) il existe trois Highland Green, une Sunlit Gold, une Acapulco Blue et une Wimbledon White.
A ma connaissance pas de code J Candyapple Red  :'(

Boudiou qu'elle est belle cette GT350 !  lovu
Félicitations pour ta patience qui a fini par payer. J'allais dire qu'il faut la bichonner, mais après avoir lu les pages du topic, nul doute qu'elle sera choyée comme il se doit.  bien1

Citation de: PHILJO le 30 Mai 2016 à 23:25:56

Citation de: Ace of Hearts le 30 Mai 2016 à 22:02:14
...
Par contre , étant donné le nombre de photos de 350 d'époque , je ne suis pas sûr qu'elles furent toute estampiller Shelby dès l'origine!!!
...

Parmi les 350 françaises authentiques  luvn: Hormis Ace of Hearts (qui est la seule Raven Black française  ap:lo ) il existe trois Highland Green, une Sunlit Gold, une Acapulco Blue et une Wimbledon White.
A ma connaissance pas de code J Candyapple Red  :'(

Je suis pas expert des Shelby, à quoi tu vois que la 350 rouge n'est pas authentique ?
En effet je connais la highland green elle est en France depuis longtemps :)

Citation de: Rémy-593 le 31 Mai 2016 à 11:41:27
Boudiou qu'elle est belle cette GT350 !  lovu
Félicitations pour ta patience qui a fini par payer. J'allais dire qu'il faut la bichonner, mais après avoir lu les pages du topic, nul doute qu'elle sera choyée comme il se doit.  bien1

Rémy , ton "boudiou" chti m'a fait plaisir :v:
T'inquiète pas, en bon passionné, j'en prends soin...

Citation de: 94 PaceCar le 31 Mai 2016 à 11:57:39


Je suis pas expert des Shelby, à quoi tu vois que la 350 rouge n'est pas authentique ?
En effet je connais la highland green elle est en France depuis longtemps :)

Je ne sais pas et ne peux pas t'affirmer qu'elle est authentique ou pas.
Les restaurations , clones et autres sont "faites" à l'identique et parfois plus "vraies " que nature.
Mais avec des pièces de maintenant...
Ce qui rend les "shelbabies authentiques" particulières ,c'est qu'elles ont 50 ans.(avec leur pièces d'origines)
Elles ont une histoire vieille de 50 ans. Parmi les propriétaires qui se sont amusés avec elles, certains sont morts, d'autres ont du s'en séparer pour des raisons diverses, etc, ect.
Seule l'histoire compte.
Regarde celle de Bastille, quelle histoire, on s'en fout que ce soit une Shelby ou pas, seule l'histoire compte.

Après plus belle , moins belle, ce n'est qu'une appréciation personnelle.

Qu'importe le flacon , tant qu'on a l'ivresse.

C'est vrai,le billet change de couleur si c'est une vraie , mais seule l 'obligation de conserver et de partager  un patrimoine roulant est pour moi importante.

Citation de: 94 PaceCar le 31 Mai 2016 à 11:57:39
...
Je suis pas expert des Shelby, à quoi tu vois que la 350 rouge n'est pas authentique ?...

Car elle n'est pas répertoriée comme telle.  ::)

Citation de: 94 PaceCar le 31 Mai 2016 à 11:57:39
...
En effet je connais la highland green elle est en France depuis longtemps :)

Laquelle des 3 françaises Highland Green connais-tu?  ???

La première (VIN se terminant par 59) est française depuis ses origines (assez rare pour être souligné) en mars 68
La seconde (VIN se terminant par 32) a des origines belges (mars 68) et depuis avril 2002 est française ( prénom du propriétaire... le même que celui d'Ace of Hearts  ;D )
Quant à la Hertz (VIN se terminant par 36) après ses débuts de carrière new-yorkais en février 68 elle connait avec ses 3 derniers propriétaires une retraite en France (prénom du dernier... le même que le créateur de ce forum  ;) il la possède depuis octobre 99 )

L'intérêt d'une Shelby authentique (entre autres) c'est leur traçabilité   bien1

néanmoins bravo aux Sherlock Holmes! bien1

Citation de: PHILJO le 31 Mai 2016 à 15:30:53

Citation de: 94 PaceCar le 31 Mai 2016 à 11:57:39
...
Je suis pas expert des Shelby, à quoi tu vois que la 350 rouge n'est pas authentique ?...

Car elle n'est pas répertoriée comme telle.  ::)

Citation de: 94 PaceCar le 31 Mai 2016 à 11:57:39
...
En effet je connais la highland green elle est en France depuis longtemps :)

Laquelle des 3 françaises Highland Green connais-tu?  ???

La première (VIN se terminant par 59) est française depuis ses origines (assez rare pour être souligné) en mars 68
La seconde (VIN se terminant par 32) a des origines belges (mars 68) et depuis avril 2002 est française ( prénom du propriétaire... le même que celui d'Ace of Hearts  ;D )
Quant à la Hertz (VIN se terminant par 36) après ses débuts de carrière new-yorkais en février 68 elle connait avec ses 3 derniers propriétaires une retraite en France (prénom du dernier... le même que le créateur de ce forum  ;) il la possède depuis octobre 99 )

L'intérêt d'une Shelby authentique (entre autres) c'est leur traçabilité   bien1

Yes pour des voitures à ce prix il faut la traçabilité et que tous les codes, VIN, Dataplate etc prouvent que c'est bien une vraie Shelby...
Je peux pas en dire plus sur la 350 rouge je connais pas le proprio ni la voiture
La highland green que je vois depuis un certain temps sur les Mustang Day a des échappements latéraux et un compresseur Paxton d'époque si ma mémoire est bonne... Mais du coup ma mémoire me rappelle que c'est une 67 et pas une 68!  non1
En voilà une 68 croisée vers les Champs  ::) mais bon on est un peu entrain de sortir du sujet de Ace of Hearts  ;D

Paxton d'origine,  why not, mais échappements latéraux ???
Quant au sujet,  t'inquiète pas, je suis très ouvert..
à discussions!

Citation de: Ace of Hearts le 31 Mai 2016 à 21:25:07
Paxton d'origine,  why not, mais échappements latéraux ???
Quant au sujet,  t'inquiète pas, je suis très ouvert..
à discussions!

Alors continuons la discussion  ;D

Citation de: 94 PaceCar le 31 Mai 2016 à 15:56:27
...
La highland green que je vois depuis un certain temps sur les Mustang Day a des échappements latéraux et un compresseur Paxton d'époque si ma mémoire est bonne... Mais du coup ma mémoire me rappelle que c'est une 67 et pas une 68!  non1...

Et celle-ci c'est une authentique  ap:lo et française depuis 1969  bien1 (après un court séjour dans l'état de New York et en Belgique)
Mais... le Paxton n'est malheureusement pas d'époque (il n'a été installé qu'en 1997) 

La pipelette continue la digression  ;D

Cette 67 étant l'une des premières posséde à l'arrière de l'extracteur d'écope les lumières qui seront supprimées par la suite au prétexte de risque de confusion avec les véhicules d'urgence...

Citation de: Ace of Hearts le 31 Mai 2016 à 12:54:58
Rémy , ton "boudiou" chti m'a fait plaisir :v:
T'inquiète pas, en bon passionné, j'en prends soin...

Vivement que le capot retrouve sa splendeur pour qu'elle soit parfaite, le noir et les bandes blanches lui vont magnifiquement bien. bien1
Les Shelby GT350 de 1968 sont mes favorites, avec la gueule de requin à l'avant, ce postérieur dantesque, et un bon petit bloc pour la propulser. lovu

Citation de: PHILJO le 31 Mai 2016 à 22:40:41
La pipelette continue la digression  ;D

Cette 67 étant l'une des premières posséde à l'arrière de l'extracteur d'écope les lumières qui seront supprimées par la suite au prétexte de risque de confusion avec les véhicules d'urgence...

C'est vraiment un bel exemplaire ! Je me suis toujours interrogé sur ces lumières, je ne savais pas que les premières en avaient  ;)  bien1 !

Bon avec vos deux Shelby (Ace of Hearts et Philjo) quand est-ce que vous rassemblez vos autos pour une séance photo ??  ;D

Ouiii des fofo's, ou une video sur fond de musique de Jeanne Maes "en rouge et noir"...



Quant à la baby verte, il me semblait bien aussi qu'il s'agissait d'une 67 avec l'intérieur décor deluxe métal polis, plus beau que le faux bois, mais plus disponible au catalogue en 68...

Phil, encore merci pour ce complément d'information sur la 67.
J'ignorais totalement la présence de ces lumières sur les shelbies.
Quant à la réunion de la rouge et de la noire, pourquoi ne  pas la prévoir un jour sur la pelouse du Stade toulousain
exct
Histoire de respecter les couleurs!

Citation de: Ace of Hearts le 01 Juin 2016 à 16:34:48
...
J'ignorais totalement la présence de ces lumières sur les shelbies. ...

Les 200 premières de 67 (environ) en ont été pourvues.

Citation de: Ace of Hearts le 01 Juin 2016 à 16:34:48
...
Quant à la réunion de la rouge et de la noire, pourquoi ne  pas la prévoir un jour sur la pelouse du Stade toulousain
exct
Histoire de respecter les couleurs!

En effet, il vaut mieux Toulouse, si on le faisait à Perpignan tu aurais été obligé de peindre Ace of Hearts en jaune  LOL

Salut à tous!!!
Ca y est il a fait bien chaud aujourd'hui  à Toulouse!!! Cool 8) 8)
Clim Chargée aujourd'hui en 413. Il fait super bon maintenant dans Ace of Hearts!!! Cool  coupain2

Mais tout était trop beau et trop cool...
PB 1 :Alors toujours mon problème de refroidissement. J'ai posé un pseudo vase d'expansion pour savoir combien de liquide de refroidissement sortait par le trop plein par "hyperpression" à chaud.
Au bout de quelques kilomètres(environ 10) l'aiguille de la T°C taquinait les 3/4 et les dépassait parfois: en clair, elle chauffe...
Le liquide s'échappe dans le vase d'expansion par le trop plein et chose magique en refroidissant ,il fait le chemin inverse.
Le bouchon de radiateur devant normalement laisser partir par hyperpression le trop plein, j'ai du mal à concevoir que par dépression (en refroidissant), il aspire le LDR du vase d'expansion. (Le bouchon se comporte normalement ,il me semble, comme une soupape anti retour).
Qu'en pensez vous?
D'autre part, ET SURTOUT,quelles sont les raisons qui peuvent faire que Ace of Hearts chauffe?
Je précise qu'il y a la clim( mais vous le savez maintenant), le radiateur de clim étant  placé devant le radiateur "de refroidissement ",le premier peut -il diminuer l'action du deuxième?

PB 2 :Pour finir, l'action de la clim ( de la ventilation à fond) abaisse mon régime de ralenti à 400 rpm (la voiture cale) en position drive.
En Neutral en reste entre 500 et 600 Rpm donc c'est good.
Pour le réglage du ralenti , faut -il le faire à 2 personnes , à chaud, en position D (pied sur le frein!!!), ventilation à fond?
Si oui , entre 500 et 600 rpm?
Merci de vos réponses
Steph

(NB je suis pas à l'abri de dire des conneries ...)
Qu elle réaspire en refroidissant me semble pas débile (l air/eau chauffé dans le tuyau se dilate et quand il refroidi il se contracte faisant un effet "seringue" ou siphon s'il traine dans l'eau du fond du vase d expansion (d ou une possible aspiration comme une bonne infirmière !)
Solution ne pas laisser tremper le bout mais le raccourcir en entrée ...

Bon c'est pas normal que ace chauffe sur 10km surtout je pense que tu n'y vas pas comme un bourin ...
(Chauffait meme quand clim etait absente non ?)
Est ce que tu vois la pompe fonctionner (bulles radiateur ouvert)
Tas bien un ressort dans la durite basse ?

Pour la clim je pense qu elle tire sur ta ligne a vide d une maniere ou d une autre
400 rpm c est trop bas de toute facon (sur code j auto c est plutot 850 ...)
Donc deja tu peux voir a augmenter le ralenti (vis carbu coté conducteur tige accelero)

Merci Bastille pour ta réponse,
Alors je pense que je ne suis pas clair, je ferai une ou deux photos demain pour montrer le montage (temporaire je l'espère!)
Nos bouchons de radiateurs sont pourvus d'un ressort taré qui laisse échapper du LDR au delà d'une certaine pression. Ce LDR s'échappe via une durite normalement par terre ou dans tout le compartiment moteur et châssis en roulant , avec la vitesse ,ect , pas cool!!!
D'où l'idée du "vase d'expansion " qui à le mérite de récolter le surplus en qu'à d'hyperpression.
Ce qui me semble pas normal , c'est qu'une fois sorti le LDR re rentre dans le radiateur alors que pour moi( sauf connerie) la dépression du radiateur devrait (aidée par le ressort du bouchon) rendre le bouchon équivalent à un clapet anti retour.
Par ailleurs le remplissage se fait par une durite connectée en bas "du vase"
Photo en PJ

Je regarderai demain la pompe, OK
Comment savoir s'il y a un ressort dans la durite basse? Tu parles bien de la grosse qui va du radiateur au  bas moteur?
Merci Bastille

Au fait rien à voir mais une voiture dont j'ignorais l'existence avec une particularité, une paire de fesses transparentes.
Pas mal du tout
Une Maserati Khamsin (435 ex produits en tout et pour tout.)

très à la mode dans ces années là....le cul transparent...génial pour montrer à tout le monde tes bagages Louis Vitton, ou ton vieux sac de sport avec le caleçon et les chaussettes pourries qui dépassent...

TVR Tasmin
(http://www.historics.co.uk/media/74686/dscn1768.jpg)

Citation de: Ace of Hearts le 06 Juin 2016 à 22:24:32
...
Comment savoir s'il y a un ressort dans la durite basse? Tu parles bien de la grosse qui va du radiateur au  bas moteur?
Merci Bastille

Tu tentes d'écraser la durite basse si elle ne peut s'écraser c'est que soit le ressort est présent à l'intérieur soit que la durite est suffisamment résistante à l'écrasement.

Toutefois d'origine il n'y a pas ce ressort. Dans un circuit de refroidissement en bon état il n'a pas lieu d'y être (de même que le vase d'expansion). C'est un pis aller pour palier un dysfonctionnement du circuit.
En cas d'encrassement du radiateur, lors d'une accélération, l'aspiration est supérieure à ce que le radiateur peut laisser passer et ... la durite du bas s'écrase.

Citation de: Ace of Hearts le 06 Juin 2016 à 22:43:17
Au fait rien à voir mais une voiture dont j'ignorais l'existence avec une particularité, une paire de fesses transparentes.
Pas mal du tout
Une Maserati Khamsin (435 ex produits en tout et pour tout.)

Ces fesses ressemblent également à celle du coupé Espada  luvn

Concernant ton bouchon de radiateur, il est fort possible que l'aspiration provoquée par le refroidissement du liquide suce le trop plein dans le réservoir "d'expansion" si le tuyau d'évacuation plonge dans le liquide, génial, tu viens de faire un circuit sous vide avec vase d'expansion pour ton Ace...

Pour le ralenti, j'ai un problème similaire avec Girlie, je viens de changer le maître cylindre de freins, et d'abord, je trouve qu'elle frein moins bien malgré les purges , mais en plus, quand je frein brutalement le ralenti se casse la gueule et le moteur cale, pire encore quand je tourne et que je passe la marche arrière....j'ai augmenté le ralenti mais c'est à peine mieux, et quand je garde le pied sur le frein le moteur tourne mal...

N'y connaissant rien ou presque, j'arrivais à comprendre que le fait de faire tourner la ventilation à fond "prenne de le puissance".
Mais alors que le fait de freiner "ralentisse " le régime moteur??? ???
Elles font comme nos femmes, tout pour nous emm....
Et nous coutent aussi cher!
Le sexiste out1
Plus sérieusement, quel autre problème peut faire que Ace chauffe?

C'est kesque je voulais dire avec mon effet seringue/siphon
Pour que ça ne reaspire pas faudrait que le tuyau ne plonge pas mais finalement ça t evite de devoir rajouter du ldr (donc un comportement "normal" de ce qu on attend d un vase d'expansion ??? )

@petit-a-petit
Concernant ton pbl de freins, t'aurais pas ton booster d'assistance dont la membrane commencerait à fuir ?
(Du coup ça tire sur la ligne a depression et etouffe le ralenti !) (probleme vécu sur la mienne ...)

Citation de: bastille_stango le 06 Juin 2016 à 23:15:56
C'est kesque je voulais dire avec mon effet seringue/siphon
Pour que ça ne reaspire pas faudrait que le tuyau ne plonge pas mais finalement ça t evite de devoir rajouter du ldr (donc un comportement "normal" de ce qu on attend d un vase d'expansion ??? )

Petiapetit:
Concernant ton pbl de freins, t'aurais pas ton booster d'assistance dont la membrane commencerait à fuir ?
(Du coup ça tire sur la ligne a depression et etouffe le ralenti !) (probleme vécu sur la mienne ...)

Seringue , siphon et autre aspirateur,
çà me dit pas pourquoi Ace monte en pression d'eau au point d'en mettre partout et donc pourquoi elle chauffe.
Les vôtres ,à ce que je sache , ne font pas pipi en roulant et ne chauffent pas.
Encore une capricieuse...

Merci Bastille, ça pourrait être une piste, une idée de la manière de vérifier l'intégrité de la membrane?...

Citation de: petit-a-petit le 07 Juin 2016 à 00:12:45
Merci Bastille, ça pourrait être une piste, une idée de la manière de vérifier l'intégrité de la membrane?...

(Tu devrais ouvrir un post pour ne pas polluer celui d'ace !  ;D
Mais en gros les symptomes sont pédale plus "dure" et léger sifflement en appuyant sur frein)

Ace, elle monte en pression parce qu'elle chauffe, malheureusement, après, le pourquoi...un moteur n'est pas un autre, même identiques certains chauffent d'autres pas... sbhy
Je ne connais pas bien les spécificités de la Mumu, mais globalement
Il faut d'abord vérifier la véracité de ta jauge avec un thermomètre, à combien monte t'elle? est-ce anormal?
après, il faut être sur que ton thermostat ouvre totalement à la bonne T° et qu'il ne reste pas coincé à moitié ouvert ...par exemple
il faut vérifier comme le dit Bastille que tu n'as pas une durite qui s'écrase et bloque le passage d'eau...

Bon ben pour le coup inutile de continuer à polluer Ace, je pense que je suis cuit avec mon Mastervac...existe t'il un kit de réfection ou es ce un neuf d'office?

@petit-a-petit : tu sors du post acheter un nouveau mastervac si c'est le cas, non mais ! (aux us ya des boites qui les reconditionnent mais va-ce le coup ?)

Bon pour revenir au coup de chaud d'ace ...
Pour que ça refroidisse faut :
- du ldr (checké)
- un radiateur en bon état de circu (a priori il est neuf non ?)
- une pompe a eau (bulles a checker)
- un thermostat qui s'ouvre a la bonne temperature (situé juste avant la pompe dans la grosse durite superieure)
- des durites qui s'ecrasent pas trop en chauffant (sinon mettre ressort ou changer ça coute rien)
J'oublie un truc ?

  ::) pense pas....

bien purger le système aussi, qu'il ne reste pas de poche d'air limitant la circulation...


bien M'sieur, compris pour le M...vac...oui M'sieur tou'd'suite M'sieur (http://www.smiley-lol.com/smiley/metiers/uniformes/gdvdrapus.gif)

(Bon ya aussi les hélices du ventilo et le fan shroud, mais ça c'est stock)

Ace Est-ce que tu es sûr de ton calorstat? Pour la chauffe moteur je ferais les tests suivants à ta place, fastoche:
- Sans rien toucher au montage actuel, tu vire le bouchon de radiateur et tu regardes à travers le bouchon si l'eau circule bien, sur titine moi ça faisait un courant d'eau visible!
- Si pas de courant, peut-être le calorstat pas encore en fonction (donc laisse chauffer un peu le moulin) ou calorstat déconne
- Perso je virerai carrément le calorstat (en été pas grave) pour voir si l'eau circule bien dans le circuit de refroidissement déjà...
- Sur titine le tuyau du bas de radiateur est type tuyau aspirateur, pas de pincement possible.
- Je crois perso que si beaucoup de liquide monte dans ton "pseudo" vase d'expansion, c'est que ça coince dans le circuit et circule mal. Ta pompe à flotte est ok?
En tous cas désolé de te dire que le moulin qui "surchauffe" avant 100km par 25 30 degrés de température extérieure, ou un campement dans un bouchon sur le périph' toulousain, pour moi c'est un soucis. Il faut que tu te penches sur le truc, pas du tout normal.
Bon courage.

Tu peux tester le calorstat en le mettant dans une casserole d'eau que tu fais chauffer (avec thermometre pour checker température quand il s'ouvre)
Virer le calorstat n'est pas une solution recommandée !

Fais bien la check list de Bastille  bien1

Si le radiateur est neuf mais si le circuit a subi une vidange du ldr par la durite basse, il a pu aspirer une "cochonnerie" venant du moteur qui l'a obstrué par la suite.

Pour tester sans démonter tu peux mesurer les températures avec un thermomètre "pistolet" en plusieurs points du radiateur, des durites et du moteur.

Salut à tous et merci pour ce petit cours sur le circuit de refroidissement.
Petite question :certains utilisent le terme de thermostat, d'autre de calorstat, c'est bien de la même chose dont on parle?
Alors sur vos conseils:
Mise en route du moteur bouchon ouvert. le niveau est plus bas que les ailettes (il en manque) , je n'en rajoute volontairement pas pour voir ce que çà donne.
Pendant 2-3 minutes, pas grand chose, le moteur produit de la chaleur palpable, sans circulation  de LDR. La T°C continue à monter, le niveau de LDR aussi.
Passé ce timing, le LDR se met à circuler ardemment.
Je suppose donc que le calorstat s'ouvre, et que la pompe fonctionne.
En restant au ralenti,la température ressentit autour du bloc est très importante malgré tout, il me semble ( mais peu de référence sur les anciennes pour ma part).

Donc je n 'en sais rien???
RDV est pris demain matin avec un mécano pour diagnostic.
Je vous tiens au jus.

Par ailleurs j'ai augmenté le régime du ralenti pour ne pas caler en Drive+ clim à fond, à chaud, au feu.( 500 RPM)
Quelle peut-être l'incidence d'un ralenti trop haut?
A l'extrême , y aurait-il un risque particulier à avoir un ralenti à 1000 RPM?
Qu'elles seraient les conséquences néfastes ou bénéfiques?
Thanks

Je ne vois pas vraiment de risque (mécaniquement parlant) d'avoir un ralenti à 1000trs/min, celui de mon 347 Stroker étant également volontairement un peu plus élevé (comme le tien à peu près) pour compenser la chute de régime quand on passe en D ou R. Éventuellement une T° un poil plus élevée dans des conditions "extrêmes" (bouchon en plein cagnard), et encore, mais pas au point de ressentir une surchauffe. ;)

Concernant ton problème de refroidissement, je ne suis pas encore assez au taquet pour te répondre, je vais suivre avec attention le dénouement, sait-on jamais. Néanmoins, si ça circule, on peut déjà dédouaner la pompe, vient alors le test du calorstat, voir s'il s'ouvre intégralement ou pas. Le mécano t'en dira probablement plus demain.

Tu pourrais peut-être effectuer une vidange plus poussée de ton liquide refroidissement en utilisant les prises de vidange qui se trouvent aux points bas du bloc, de chaque côté? Ca s'appelle les "anti-freeze plugs", ou bouchons de liquide de refroidissement. Contrairement à la vidange par la durite basse, tu vas voir couler le liquide qui se trouve au fond du bloc, et en voyant la couleur, tu pourras déterminer si il y a des saletés ou de la corrosion qui bouchent le circuit. Si c'est le cas, tu peux effectuer des rinçages, et même un détartrage du bloc. Certains faisaient ça avec de l'acide dilué. Après, il faut rincer à grande eau. À voir.

Autre source possible de surchauffe: un moteur avec une avance mal réglée. Comment est ton avance?

G

+1, il faut être systématique...

un ralenti un peu haut te fait juste consommer plus, c'est tout....

Puisque l'eau ne circule pas dans les premières minutes mais circule bien par la suite tu peux conclure que ton calorstat = thermostat fonctionne et s'ouvre avec l'augmentation de température et que ta pompe à eau fonctionne également.  bien1

Par contre tu ne parles pas de valeur objective (mesurée) mais subjective (ressentie) de température  pbien1

Tu devrais les mesurer.  :v: Si elles sont homogènes (à quelques degrès près) sur l'ensemble des durites, du radiateur et du moteur et autour de 90° Celcius (190°Fahrenheit) maxi 100°C (212°F) c'est que tout est OK.
Si globalement trop élevée 110°C (230°F) cause générale:
Ventilateur grippé, pales déformées, mal orientées, trop éloignées du radiateur, courroie insuffisament tendue,corps étrangers extérieurs (boue, insectes ... dans les ailettes du radiateur) corps étranger à l'intérieur du radiateur (rouille, boue...
Si un point chaud dans le circuit cela t'orienterait vers une cause locale :
carburation trop riche : échauffement dans les exhaust
carburation trop pauvre: échauffement collecteur admission
joint de culasse défectueux
excès ou insuffisance d'avance à l'allumage
lubrification défectueuse
jeux de fonctionnement de pièces trop réduits (augmentation des frottements)
...

Salut et merci à tous pour vos infos.
Alors par quoi je commence, la bonne ou la mauvaise.
Allez la bonne:
La voiture finalement ne chauffe pas trop (90° C après y être rentré dedans environ 15 bornes) et le circuit de refroidissement joue à priori son rôle.

Mauvaise nouvelle:
Le mécano ,pour tester, m'a mis un bouchon de radiateur taré à 23-25 LBs avant mon petit tour pour vérifier la chauffe.
Au retour, mon "vase d'expansion" s'est quand même rempli ,et le mécano me dit donc qu'il y a une énorme pression anormale qui s'applique sur le circuit de refroidissement.
Verdict probable: joint de culasse, SUPER...
La voiture rentre vendredi pour affiner le diagnostic.
Qu'en pensez vous?

C'est possible que cela soit le joint.
Vérifie bouchon de radiateur ôté qu'a l'accélération il y ait apparition de bulles dans le circuit de refroidissement
Vérifie qu'il n'y ait pas de fumées blanches trop longtemps après le démarrage.
Enlève les couvre-culbuteurs pour voir s'il n'y a pas déja de la "mayonnaise" éventuellement regarde l'intérieur du filtre à huile.
La tige d'huile est-elle homogènement lubrifiée?

Ben cela peut effectivement signifier que des gaz d'echappement viennent fuiter dans le circuit d'eau et augmenter de fait la pression
Diagnostic : bulles + détection de CO2 au niveau du bouchon (ton garagiste aura un appareil pour mesurer ça)
(Test du moyen age : le co2 éteint une bougie ... Mais la fuite n est peut etre que légère !)

https://www.youtube.com/watch?v=gZnc4jEuKgc (https://www.youtube.com/watch?v=gZnc4jEuKgc)

La version DIY écolo : le CO2 fait précipiter (dépot blanc) l'eau de chaux ...
Pour le cours de chimie c'est ici :
https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Eau_de_chaux (https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Eau_de_chaux)
Et pour en acheter c'est là :
http://www.webecologie.com/produit-universel-ecologique/9571-eau-de-chaux-3760138831729.html?codesf=4853013020&gclid=Cj0KEQjwhN-6BRCJsePgxru9iIwBEiQAI8rq88rcy9Xf4tOeJSy-fZcj1P2yBBLEHUfVA45roazmLdAaAnn98P8HAQ (http://www.webecologie.com/produit-universel-ecologique/9571-eau-de-chaux-3760138831729.html?codesf=4853013020&gclid=Cj0KEQjwhN-6BRCJsePgxru9iIwBEiQAI8rq88rcy9Xf4tOeJSy-fZcj1P2yBBLEHUfVA45roazmLdAaAnn98P8HAQ)

Que de chipotage pour un truc tout simple...
le CO2 acidifie l'eau , on mesure cette acidification.... ;D

Après, un joint de culasse défectueux qui ne laisse que passer du gaz dans l'eau....sans autre symptôme.... ::), tout est possible évidement, ...

es tu sur de ta jauge de T°, a tu bien vérifié qu'elle indique la bonne valeur?

une bulle d'air enfermée quelque part dans le système me semble la première hypothèse la plus probable...elle se dilate quand ton moteur chauffe , tu perds de l'eau, puis tu en manque à froid...j'ai déjà vu ce genre de phénomènes sur d'autres moteurs...même une bulle au niveau de la sonde de T° mesurant des montées faramineuses de T° alors que le moteur lui était tranquille à 90°...

Citation de: petit-a-petit le 09 Juin 2016 à 13:16:25
Que de chipotage pour un truc tout simple...
le CO2 acidifie l'eau , on mesure cette acidification.... ;D

Après, un joint de culasse défectueux qui ne laisse que passer du gaz dans l'eau....sans autre symptôme.... ::), tout est possible évidement, ...

es tu sur de ta jauge de T°, a tu bien vérifié qu'elle indique la bonne valeur?

une bulle d'air enfermée quelque part dans le système me semble la première hypothèse la plus probable...elle se dilate quand ton moteur chauffe , tu perds de l'eau, puis tu en manque à froid...j'ai déjà vu ce genre de phénomènes sur d'autres moteurs...même une bulle au niveau de la sonde de T° mesurant des montées faramineuses de T° alors que le moteur lui était tranquille à 90°...

+1 un joint de culasse c est pas 90 degres au bloc et surtout de bulles dans le ldr, de la fumee blanche.
Avant de tomber les culasses il me semble utile de mesurer les temperatures de partout, culasse, bloc, collecteur d echappement.

Ce n est que mon avis.  ;)

Salut et merci pour vos conseils et encouragements.
Les températures ont été prises en plusieurs endroits du bloc,  sur les durites,  le radiateur et
Elles étaient correctes,  environ 90 degrés partout avec une aiguille de température au milieu ou à peine un peu plus.
Ce qui semblait le plus étonner le garagiste c'est la pression des grosses durites du radiateur,  les glouglous dans le vase d'expansion.
Sinon la voiture tourne bien sans fumée blanche
Il a prévu de déculasser samedi, je ne sais pas trop en vous lisant si c'est très judicieux  pctnt

P..t..n..., il a le scalpel entre les dents ton chirurgien...  :o...
il est à l'aise avec les dépenses des autres...j'espère qu'il ne te fait pas payer l'intervention, qu'il assume le planage et le prix des nouveaux joints si les joints de culasses sont intacts ...?

Citation de: Ace of Hearts le 09 Juin 2016 à 15:03:10
Salut et merci pour vos conseils et encouragements.
Les températures ont été prises en plusieurs endroits du bloc,  sur les durites,  le radiateur et
Elles étaient correctes,  environ 90 degrés partout avec une aiguille de température au milieu ou à peine un peu plus.
Ce qui semblait le plus étonner le garagiste c'est la pression des grosses durites du radiateur,  les glouglous dans le vase d'expansion.
Sinon la voiture tourne bien sans fumée blanche
Il a prévu de déculasser samedi, je ne sais pas trop en vous lisant si c'est très judicieux  pctnt

Peut etre je n'ai pas tout lu mais le radiateur est rempli au bon niveau ? 1 a 2 cm au dessus des ailettes
parce qu'au dessus ça monte en pression et ça dégueule.
On est bien d'accord que la grosse durite du bas contient normalement un ressort a l'interieur, il est impossible de la pincer, seule celle du haut ne doit pas etre tres dure.

Re salut,  sur vos conseils. Je suis allé voir un autre chirurgien pour confirmer ou infirmer le premier diagnostic.
Il est équipé du produit magique de phil et bastille.
Résultat sans appel: joint de culasse rôti  sbhy
Rendez-vous demain pour amener Ace chez le premier chirurgien !
On verra samedi, une fois déculassé
pctnt

Aïe ... Pas glop  :(
La rénovation canadienne n'avait pas concerné le moteur ?
Espérons juste un petit défaut d'étanchéité ...
On suis ça en tout cas

ah beh merdasse. On suis l affaire  ;)

Merdouille. Bon courage et on attend la suite.

Merci les gars :v:
Si si Bastille j'ai toutes les photos du moteur entièrement déposé, opéré à cœur ouvert et tout et tout.
Pas trop compréhensible ???
Mais en tout cas, j'en saurais plus samedi matin.
Je vais prévenir le Canadien pour savoir ce qu'il en pense.
Steph

 :( 

Citation de: bastille_stango le 09 Juin 2016 à 18:01:15
Aïe ... Pas glop  :(
...
Espérons juste un petit défaut d'étanchéité ...
On suis ça en tout cas

+1  ::)

Peut être que lors de la dernière resto moteur le joint de culasse a été posé à l'envers  ::) Malheureusement ça arrive assez fréquemment, ce qui occasionne une surchauffe moteur.
       

...parce que ça bloque certains passages d'eau, mais ici le moteur est à 90°C....bizarre, bizarre....

...en tout cas si l'un des joints de culasses est mort c'est pas de bol... :(...toute ma compassion à Ace

Citation de: petit-a-petit le 09 Juin 2016 à 22:40:27
...parce que ça bloque certains passages d'eau, mais ici le moteur est à 90°C....bizarre, bizarre....

...en tout cas si l'un des joints de culasses est mort c'est pas de bol... :(...toute ma compassion à Ace

90° car si le joint laisse passer des gaz dans le liquide de refroidissement et en chasse un certain volume, le volume restant continue de circuler et demeure en quantité suffisante pour refroidir le moteur, de plus si l'appoint est fait à chaque reprise (sous condition de ne pas effectuer un trop long trajet d'une seule traite un jour de forte chaleur et de plus avec la clim..., elle ne chauffera pas et préservera la mécanique.  :v:

Chat noir quand tu nous tiens:
le salarié qui devait déculasser demain est en maladie depuis ce matin. >:D
Sinon , Ace rejoins qques soeurettes pas mal non plus!

Ah oui, un spécialiste des V8 ricains, le point commun de toutes ces beautés... luvn ap:lo

...sauf une peut être, qui m'évoque une Lotus 11....

Désolé pour le doublon des photos ,çà marche quand çà veut.
Suite avec des mumu et autres...
Les 2 dernières pour les rois de la restauration.

pour les deux dernières, j'espère que le pédigré justifie le sauvetage, parce qu'elles sont bien mûres ....Collection Baillon? ;D

Un peu de Frameto et çà repart, non ?
-Non
-Ah bon!

Un bon véto dirait:
A priori pas de pedigree justifiant qu'on ne la pique pas.
Si ce n'est sentimentalement!

ah oui... "le coeur a ses raisons que la raison ignore, ...si le portefeuille suit..."

Salut à tous, des news de Ace!!!
Un joint de culasse réparé, des culasses éprouvées, surfacées. Et... rien de plus grave à priori. Cool!
Pas de culasses fissurées ou de bloc félé. Recool!
On a toujours peur du pire.
J'ai récupéré Shelbaby Mercredi dernier chez le mécano pour l'amener aussi sec chez le carrossier pour la peinture du capot.
Donc j'ai peu roulé ( 5 kms) pour tester ACE. Je la récupère toute belle Mercredi prochain.
Il me tarde... pour tester la réparation moteur
et m'en servir enfin de manière sécure.
Steph

Ah en voila des bonnes nouvelles !  bien1

On attendait des (bonnes) nouvelles avec impatience !

Good news  ap:lo

Ca c'est de la good news! Apéro du coup, binouze pour tout le monde!  rnr

 bien1

Citation de: silver-surfer le 28 Juin 2016 à 08:40:32
Ca c'est de la good news! Apéro du coup, binouze pour tout le monde!  rnr

avec grand plaisir, si cela s'avère durable et que les soucis sont derrière
rnr rnr rnr

bonne nouvelle. on discutait de Ace à notre dernière balade en espérant le meilleur. Vivement les prochains roulages.

Envoyé de mon RAZR HD en utilisant Tapatalk

Salut à tous,
Bon question moteur tout est bon , à priori. ap:lo
Question carosserie, idem ap:lo
Par contre, maintenant c'est l'élec...
Je ne vais plus l'appeler Ace of Hearts mais Choupette;
De manière aléatoire mais très peu fréquente, elle klaxonne toute seule!!! Non, pas trop, juste un petit coup.
Au départ je me disais: Tiens, on me Klaxonne ; Je levais le pouce Etc, mais en fait c'était Ace qui faisait sa belle.
Bon rien de grave, j'ai l'impression que çà le fait de moins en moins souvent. C'est depuis que je l'ai récupéré de chez le mécano. Pour lui , "c'est pas de sa faute". Alors dém...rde toi...
Enfin çà pour l'instant çà me fait sourire...
Ce qui me fait moins sourire, c'est l'aiguille de charge de l'alternateur.
Bien que ne sachant pas comment çà fonctionne , il me semble qu'elle fonctionne pas comme avant.
Je m'explique:
En roulant , avant la réparation l'aiguille restait plus ou moins sur le 0
Maintenant en roulant elle reste entre -30 et -60 . Lorsque je suis au ralenti, elle remonte à 0.
Quelles sont ,en fonction des situations, à l'arrêt ou en marche les valeurs que l'aiguille devrait indiquer.

Merci de vos lumières.
PS : Photos du capot réparé (du super boulot :v:)
et de l'aiguille de l'alternateur

Salut gars
1 le klaxon, ça sent le faux contact dans le volant ou au niveau du klaxon lui même, je penche pour le volant. Les contacteurs doivent être tout prés de la rondelle qui ferme le circuit, et des fois ça touche. Essaie de bouger tranquillement le volant gauche droite et en profondeur comme si tu voulais l'enfoncer ou le tirer et vois si ça tut tut. Si c'est le cas faux contact à ce niveau, et là c'est chiant, c'est une usine à boules là dedans...
2 le capot, ben... il est top beau!
3 pour l'alternateur, l'aiguille n'est pas fiable du tout à mon goût. Il faut louer un ami avec un voltmétre si tu n'en a pas, tu fous le truc en voltage continu, tu mesures à la batterie moteur éteint. Tu notes la valeur (entre 12 et 13V en général). Tu démarres choupette, au ralenti tu remesures (vers 13V en gros tu dois avoir), et copain accélère un peu et tu dois monter entre 13.5 et 14V à peu près. Si c'est le cas tu as alternateur+régulateur qui sont ok. Si tout ça bon, je crois que tu dois être vers 0 aiguille au ralenti, en dessous de 0 léger si tu mets phares essuie-glaces klaxon radio CD de Lara Fabian et gyrophare, et être en léger positif quand tu accélères (mais en dessous de +30 je pense, sinon ça veut dire que régulateur déconne ou batterie pas catholique). Les pros auront des valeurs plus exactes que moi. Perso sur celle dont je m'occupe, au ralenti suis sous 0, en roulant en léger positif, mais ça remue comme le derrière de shakira, rien de fiable! Le proprio change l'alternateur là, à voir les valeurs avec le nouveau...

Les problèmes essentiels sont réglès  bien1  ap:lo  ap:lo

Reste les détails:
pour le klaxon + 1  +1rnk avec silver-surfer  bien1

pour la jauge de l'alternateur, elle semble fonctionner à l'envers.
Quand tu roules elle devrait charger + et au ralenti redescendre à 0
Tout se passe comme si un cable derrière la console centrale avait été rebranché en inversant la borne.  ::)

Hello Surfer basque :v: et merci pour tes réponses bien1
Pour le Klaxon en effet je pense au faux contact mais bon comme j'ai le tilt away ,sur les conseils de Bastille et Philjo, je ne vais pas me précipiter pour foutre le bordel là dedans.
Pour l'alternateur , en effet moteur tournant, 1000 RPM , la mesure monte aux  cosses de la batterie entre 15 et 16V . Il semblerait que cela soit beaucoup ,d'autant plus l'aiguille de l'Alternateur indique entre - 30 et -60 .
D'où le soucis. mon aiguille ne semble pas passer dans le positif même si elle comme toi ,elle remue comme Shakira.
Tiens moi au jus de tes valeurs après le changement d'alternateur.
Merci
Steph

Merci Phil, mon message a croisé le tien.

Salut à tous, je relance le sujet, tension de base à l'arrêt 12.7V ( batterie)
Tension moteur en marche 15.3V A priori c'est trop
Comment tester le fonctionnement de mon régulateur.
Mon régulateur est branché par un bornier 4 broches; 5 fils (2 jaunes)
Qu'est ce que la sonde ou le fusible qui est accolé au régulateur; à quoi çà sert?
Puis-je débrancher le bornier, moteur en marche? Y a t il un risque de survoltage?
Comment tester les tensions ou ampérage ou résistance entre les différents fils et quelles sont les valeurs attendues?
D'autres part mon ampéremètre ( -60 + 60) donne à priori des valeur inversées, quand l'alternateur charge (sans consommation électrique), il donne des valeurs négatives, quand je consomme (ventilation à fond+ phares allumés) , il donne des valeurs positives. Où peut-il être branché à l'envers?

Je précise, je n'y connais rien en élec, soyez conciliant si je vous demande d'être très explicite dans vos remarques (je peux apprendre vite, parfois pctnt)

15.3 c'est possible (maxi mais pas excessif)
Poste dans la rubrique  https://www.mustangv8.com/fr/electricite/ (https://www.mustangv8.com/fr/electricite/) tu auras peut être plus de    help1 idea01 idea02

Merci Phil , chose faite avec déjà des réponses très intéressantes

https://www.mustangv8.com/fr/electricite/tester-son-regulateur-de-tension (https://www.mustangv8.com/fr/electricite/tester-son-regulateur-de-tension)

:v: :v:

Salut ace, réponse suite au changement d'alternateur
Eteint 12,3v , la batterie a fatigué un peu avec l'ancien alternateur je pense
Marche sans consommation électrique 13 à 13,4v, ça oscille normalement suivant accélérations.
Aiguille style shakira, 0 à très léger négatif au ralenti, +20 à +30 en roulant environ, 30 sans phares essuie glaces. Léger négatif , -10 à vue de nez au ralenti avec phares essuie glace.
Voilà.

Le petit cylindre argenté situé près du régulateur est un anti-parasite, pour éviter de parasiter ta radio.

:)

Merci au surfer basque et à Guillaume.
Pour l'instant je ne prends pas trop le temps de m'occuper de ces problèmes "d'hypertension". J'en profite plus pour rouler et me donner la banane.
Autre singularité, je me suis aperçu que lorsque je mets un clignotant, les 2 fonctionnent comme si j'étais en warning. Et bien sûr seulement à l'avant!!
A l'arrière clignotants séquentiels (Shelby oblige) qui fonctionnent correctement.
Vivement l'automne pour y mettre le nez dedans...

Citation de: Ace of Hearts le 09 Août 2016 à 22:53:20
...
Autre singularité, je me suis aperçu que lorsque je mets un clignotant, les 2 fonctionnent comme si j'étais en warning. Et bien sûr seulement à l'avant!!
...

Réponse ici : https://www.mustangv8.com/fr/electricite/probleme-clignotant-sur-une-1968-289ci/ (https://www.mustangv8.com/fr/electricite/probleme-clignotant-sur-une-1968-289ci/)

Merci Phil , j'avais déjà lu ce post, mais pour l'instant ,j'ai pas le temps de me lancer dans cette petite réparation .
En vacances à partir de Vendredi, çà va faire du bien
Steph

Salut à tous ,retour de vacances et ce matin petit rasso avec des membres du forum.
Partage de 2 photos sympas faites par Macphisto (rendons a César ce qui ...).
Sur la deuxième cherchez l'intrus( petit indice: une simple question de date ???)

Tu veux plutôt dire les intrus  ex1t

 LOL LOL LOL

Salut à tous, hiver oblige j'ai essayé de mettre en marche le chauffage. Et là  non1, Ace n'est pas de cet avis.
La ventilation tourne, toutes positions. Les positions de commandes defrozing, Heat permettent de commander un circuit à vide (je pense que c'est çà ) qui est devant .
Cependant quand je mets le commodo du centre en Warm, le commode de Gauche en heat, je peine à avoir 20°C en sortie de plenum.
Il me semble que c'est peu, vu que le liquide de refroidissement moteur monte à 90°C . Quelle est la température d'air que l'on peut attendre en position Warm.
D'autre part, je joins un shéma pris sur un autre post qui ressemble à mon circuit de chauffage Clim.
Est ce que quelqu'un a une "notice" concernant le circuit de chauffage, par exemple dans quelle position doivent être les vaccum motor en position Heat, Warm.
Qu'est ce qui pourrait faire que la position chauffage a si peu de rendement?
Comment savoir si le Water valve vaccum control(WVVC) (4) (sur le shéma) fonctionne. Je suppose que c'est lui qui coupe la circulation de liquide de refroidissement dans le heater box? Est ce que c'est bien le WVVC sur les photos 44 et 45?
D'autre part, question subsidiaire qui n'a rien à voir, quoi que , à quoi sert le tuyau souple en photo 54?
Merci pour toute vos réponses

Bonjour  Ace

je viens de parcourir les 22 Page de ce poste passionnant. Je suis moi aussi à la recherche de ma belle et j'avoue que tes déboires plus la réfection moteur par la suite mon un peu refroidi pour un import !!

Je vais plutôt chercher ma belle en France.

Surtout que ce genre d'histoires arrive assez souvent au finale.

Superbe ta ACE prends en soins.

Bossoli

Salut à tous  , pas trop de news depuis trop longtemps , mais j'ai toujours cette belle caisse ;D  ;D  ;D
J'ai un soucis de frein et il semblerait que l'assistance ne fonctionne plus  ... Je souhaiterais changer le mastervac et le maitre cylindre à l'identique que ce qui avait été produit à son origine... au moins sur la partie esthétique , extérieure... Savez vous quelles étaient les particularités  de l'original et où je peux retrouver et commander cette assistance...
Merci pour vos tuyaux
Amicalement
Steph

Je suis en train de refaire mon mastervac d'origine chez http://boosterdeweyexchange.com/
T'envoies un mail a boostersteve@yahoo.com avec des photos de ton mastervac
Tu leur envoies le « core » comme ils disent (colissimo 50€ env). La remise en etat coute 220usd + frais de renvoi et douane (preciser « vintage car part », moins cher en retour)
Compter 5 semaines pour le rebuilt + envois
Il existe d'autres sites mais celui apparait souvent en positif sur les fofo US mustang&shelby
(La m. Chinoises de repro n'a pas tenu la route chez moi ...)

NB: ils ne font pas le maitre cylindre (en général ça reste en bon état, c'est surtout la membrane du master qui finit par percer)

Petit up sur mon booster
Il est bien revenu des US. Travail top de confiance.
Le seul hic sont les frais d expédition UPS exorbitants... j entame d'ailleurs une réclamation sur leur facturation des frais de douane (150€ !!! Pas possible que ça soit un chiffre rond, ça pue l'arnaque officielle  non1)

(J ai eu des précisions sur la facturation des droits de douane et TVA appliqués par UPS : en gros ce qui plombe c'est la TVA à 20% sur l'ensemble valeur+fret+douane(à 4,5%). Pour être exempté de TVA sur un produit expédié aux US pour réparation il faut que le retour soit envoyé sous le régime temporaire et disposer d'un transitaire pour effectuer l'opération, ce qu'UPS ne fait pas  sbhy  !!)