La pipelette continue la digression 

Cette 67 étant l'une des premières posséde à l'arrière de l'extracteur d'écope les lumières qui seront supprimées par la suite au prétexte de risque de confusion avec les véhicules d'urgence...

Citation de: Ace of Hearts le 31 Mai 2016 à 12:54:58
Rémy , ton "boudiou" chti m'a fait plaisir
T'inquiète pas, en bon passionné, j'en prends soin...

Vivement que le capot retrouve sa splendeur pour qu'elle soit parfaite, le noir et les bandes blanches lui vont magnifiquement bien.
Les Shelby GT350 de 1968 sont mes favorites, avec la gueule de requin à l'avant, ce postérieur dantesque, et un bon petit bloc pour la propulser.

Citation de: PHILJO le 31 Mai 2016 à 22:40:41
La pipelette continue la digression 

Cette 67 étant l'une des premières posséde à l'arrière de l'extracteur d'écope les lumières qui seront supprimées par la suite au prétexte de risque de confusion avec les véhicules d'urgence...

C'est vraiment un bel exemplaire ! Je me suis toujours interrogé sur ces lumières, je ne savais pas que les premières en avaient    !

Bon avec vos deux Shelby (Ace of Hearts et Philjo) quand est-ce que vous rassemblez vos autos pour une séance photo ?? 

Ouiii des fofo's, ou une video sur fond de musique de Jeanne Maes "en rouge et noir"...



Quant à la baby verte, il me semblait bien aussi qu'il s'agissait d'une 67 avec l'intérieur décor deluxe métal polis, plus beau que le faux bois, mais plus disponible au catalogue en 68...

Phil, encore merci pour ce complément d'information sur la 67.
J'ignorais totalement la présence de ces lumières sur les shelbies.
Quant à la réunion de la rouge et de la noire, pourquoi ne  pas la prévoir un jour sur la pelouse du Stade toulousain

Histoire de respecter les couleurs!

Citation de: Ace of Hearts le 01 Juin 2016 à 16:34:48
...
J'ignorais totalement la présence de ces lumières sur les shelbies. ...

Les 200 premières de 67 (environ) en ont été pourvues.

Citation de: Ace of Hearts le 01 Juin 2016 à 16:34:48
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Quant à la réunion de la rouge et de la noire, pourquoi ne  pas la prévoir un jour sur la pelouse du Stade toulousain

Histoire de respecter les couleurs!

En effet, il vaut mieux Toulouse, si on le faisait à Perpignan tu aurais été obligé de peindre Ace of Hearts en jaune 

Salut à tous!!!
Ca y est il a fait bien chaud aujourd'hui  à Toulouse!!! Cool
Clim Chargée aujourd'hui en 413. Il fait super bon maintenant dans Ace of Hearts!!! Cool 

Mais tout était trop beau et trop cool...
PB 1 :Alors toujours mon problème de refroidissement. J'ai posé un pseudo vase d'expansion pour savoir combien de liquide de refroidissement sortait par le trop plein par "hyperpression" à chaud.
Au bout de quelques kilomètres(environ 10) l'aiguille de la T°C taquinait les 3/4 et les dépassait parfois: en clair, elle chauffe...
Le liquide s'échappe dans le vase d'expansion par le trop plein et chose magique en refroidissant ,il fait le chemin inverse.
Le bouchon de radiateur devant normalement laisser partir par hyperpression le trop plein, j'ai du mal à concevoir que par dépression (en refroidissant), il aspire le LDR du vase d'expansion. (Le bouchon se comporte normalement ,il me semble, comme une soupape anti retour).
Qu'en pensez vous?
D'autre part, ET SURTOUT,quelles sont les raisons qui peuvent faire que Ace of Hearts chauffe?
Je précise qu'il y a la clim( mais vous le savez maintenant), le radiateur de clim étant  placé devant le radiateur "de refroidissement ",le premier peut -il diminuer l'action du deuxième?

PB 2 :Pour finir, l'action de la clim ( de la ventilation à fond) abaisse mon régime de ralenti à 400 rpm (la voiture cale) en position drive.
En Neutral en reste entre 500 et 600 Rpm donc c'est good.
Pour le réglage du ralenti , faut -il le faire à 2 personnes , à chaud, en position D (pied sur le frein!!!), ventilation à fond?
Si oui , entre 500 et 600 rpm?
Merci de vos réponses
Steph

(NB je suis pas à l'abri de dire des conneries ...)
Qu elle réaspire en refroidissant me semble pas débile (l air/eau chauffé dans le tuyau se dilate et quand il refroidi il se contracte faisant un effet "seringue" ou siphon s'il traine dans l'eau du fond du vase d expansion (d ou une possible aspiration comme une bonne infirmière !)
Solution ne pas laisser tremper le bout mais le raccourcir en entrée ...

Bon c'est pas normal que ace chauffe sur 10km surtout je pense que tu n'y vas pas comme un bourin ...
(Chauffait meme quand clim etait absente non ?)
Est ce que tu vois la pompe fonctionner (bulles radiateur ouvert)
Tas bien un ressort dans la durite basse ?

Pour la clim je pense qu elle tire sur ta ligne a vide d une maniere ou d une autre
400 rpm c est trop bas de toute facon (sur code j auto c est plutot 850 ...)
Donc deja tu peux voir a augmenter le ralenti (vis carbu coté conducteur tige accelero)

Merci Bastille pour ta réponse,
Alors je pense que je ne suis pas clair, je ferai une ou deux photos demain pour montrer le montage (temporaire je l'espère!)
Nos bouchons de radiateurs sont pourvus d'un ressort taré qui laisse échapper du LDR au delà d'une certaine pression. Ce LDR s'échappe via une durite normalement par terre ou dans tout le compartiment moteur et châssis en roulant , avec la vitesse ,ect , pas cool!!!
D'où l'idée du "vase d'expansion " qui à le mérite de récolter le surplus en qu'à d'hyperpression.
Ce qui me semble pas normal , c'est qu'une fois sorti le LDR re rentre dans le radiateur alors que pour moi( sauf connerie) la dépression du radiateur devrait (aidée par le ressort du bouchon) rendre le bouchon équivalent à un clapet anti retour.
Par ailleurs le remplissage se fait par une durite connectée en bas "du vase"
Photo en PJ

Je regarderai demain la pompe, OK
Comment savoir s'il y a un ressort dans la durite basse? Tu parles bien de la grosse qui va du radiateur au  bas moteur?
Merci Bastille

Au fait rien à voir mais une voiture dont j'ignorais l'existence avec une particularité, une paire de fesses transparentes.
Pas mal du tout
Une Maserati Khamsin (435 ex produits en tout et pour tout.)

très à la mode dans ces années là....le cul transparent...génial pour montrer à tout le monde tes bagages Louis Vitton, ou ton vieux sac de sport avec le caleçon et les chaussettes pourries qui dépassent...

TVR Tasmin

Citation de: Ace of Hearts le 06 Juin 2016 à 22:24:32
...
Comment savoir s'il y a un ressort dans la durite basse? Tu parles bien de la grosse qui va du radiateur au  bas moteur?
Merci Bastille

Tu tentes d'écraser la durite basse si elle ne peut s'écraser c'est que soit le ressort est présent à l'intérieur soit que la durite est suffisamment résistante à l'écrasement.

Toutefois d'origine il n'y a pas ce ressort. Dans un circuit de refroidissement en bon état il n'a pas lieu d'y être (de même que le vase d'expansion). C'est un pis aller pour palier un dysfonctionnement du circuit.
En cas d'encrassement du radiateur, lors d'une accélération, l'aspiration est supérieure à ce que le radiateur peut laisser passer et ... la durite du bas s'écrase.

Citation de: Ace of Hearts le 06 Juin 2016 à 22:43:17
Au fait rien à voir mais une voiture dont j'ignorais l'existence avec une particularité, une paire de fesses transparentes.
Pas mal du tout
Une Maserati Khamsin (435 ex produits en tout et pour tout.)

Ces fesses ressemblent également à celle du coupé Espada 

Concernant ton bouchon de radiateur, il est fort possible que l'aspiration provoquée par le refroidissement du liquide suce le trop plein dans le réservoir "d'expansion" si le tuyau d'évacuation plonge dans le liquide, génial, tu viens de faire un circuit sous vide avec vase d'expansion pour ton Ace...

Pour le ralenti, j'ai un problème similaire avec Girlie, je viens de changer le maître cylindre de freins, et d'abord, je trouve qu'elle frein moins bien malgré les purges , mais en plus, quand je frein brutalement le ralenti se casse la gueule et le moteur cale, pire encore quand je tourne et que je passe la marche arrière....j'ai augmenté le ralenti mais c'est à peine mieux, et quand je garde le pied sur le frein le moteur tourne mal...

N'y connaissant rien ou presque, j'arrivais à comprendre que le fait de faire tourner la ventilation à fond "prenne de le puissance".
Mais alors que le fait de freiner "ralentisse " le régime moteur???
Elles font comme nos femmes, tout pour nous emm....
Et nous coutent aussi cher!
Le sexiste
Plus sérieusement, quel autre problème peut faire que Ace chauffe?

C'est kesque je voulais dire avec mon effet seringue/siphon
Pour que ça ne reaspire pas faudrait que le tuyau ne plonge pas mais finalement ça t evite de devoir rajouter du ldr (donc un comportement "normal" de ce qu on attend d un vase d'expansion )

@petit-a-petit
Concernant ton pbl de freins, t'aurais pas ton booster d'assistance dont la membrane commencerait à fuir ?
(Du coup ça tire sur la ligne a depression et etouffe le ralenti !) (probleme vécu sur la mienne ...)

Citation de: bastille_stango le 06 Juin 2016 à 23:15:56
C'est kesque je voulais dire avec mon effet seringue/siphon
Pour que ça ne reaspire pas faudrait que le tuyau ne plonge pas mais finalement ça t evite de devoir rajouter du ldr (donc un comportement "normal" de ce qu on attend d un vase d'expansion )

Petiapetit:
Concernant ton pbl de freins, t'aurais pas ton booster d'assistance dont la membrane commencerait à fuir ?
(Du coup ça tire sur la ligne a depression et etouffe le ralenti !) (probleme vécu sur la mienne ...)

Seringue , siphon et autre aspirateur,
çà me dit pas pourquoi Ace monte en pression d'eau au point d'en mettre partout et donc pourquoi elle chauffe.
Les vôtres ,à ce que je sache , ne font pas pipi en roulant et ne chauffent pas.
Encore une capricieuse...

Merci Bastille, ça pourrait être une piste, une idée de la manière de vérifier l'intégrité de la membrane?...

Citation de: petit-a-petit le 07 Juin 2016 à 00:12:45
Merci Bastille, ça pourrait être une piste, une idée de la manière de vérifier l'intégrité de la membrane?...

(Tu devrais ouvrir un post pour ne pas polluer celui d'ace ! 
Mais en gros les symptomes sont pédale plus "dure" et léger sifflement en appuyant sur frein)

Ace, elle monte en pression parce qu'elle chauffe, malheureusement, après, le pourquoi...un moteur n'est pas un autre, même identiques certains chauffent d'autres pas...
Je ne connais pas bien les spécificités de la Mumu, mais globalement
Il faut d'abord vérifier la véracité de ta jauge avec un thermomètre, à combien monte t'elle? est-ce anormal?
après, il faut être sur que ton thermostat ouvre totalement à la bonne T° et qu'il ne reste pas coincé à moitié ouvert ...par exemple
il faut vérifier comme le dit Bastille que tu n'as pas une durite qui s'écrase et bloque le passage d'eau...

Bon ben pour le coup inutile de continuer à polluer Ace, je pense que je suis cuit avec mon Mastervac...existe t'il un kit de réfection ou es ce un neuf d'office?