Bonjour.
D'après vos expériences, petites questions sur les millésimes.
Pour les shelby Gt 500 de 2010 ou 2011, j'aimerais connaitre les différences de fabrications et le pour et le contre de chaque année.
(des liens sur le forum ?)
- Caractéristiques (puissances, couples, ...)
* 2010: 1) pour
2) contre
* 2011: 3) pour
4) contre
- Différences châssis, extérieurs
* 2010: 5) pour
6) contre
* 2011: 7) pour
8) contre
- Différences fabrications moteurs
* 2010: 9) pour
10) contre
* 2011: 11) pour
12) contre
- Différences d'équipements
* 2010: 13) pour
14) contre
* 2011: 15) pour
16) contre
- Différences d'options
* 2010: 17) pour
18) contre
* 2011: 19) pour
20) contre
- Les choses à vérifier avant l'achat
* 2010: 21)
* 2011: 22)
- Modèle conseillé
merci d'avances de vos conseils
Je ne suis pas capable de te donner toutes les différences entre ces deux années, mais étant vendeur d'une 2011, assurément c'est la meilleure hr0
Merci Mustang56. ;)
Ta mustang est superbe. ap:lo
Vraiment envie de faire un tour vers chez toi (pas trop loin) pour la voir de près.
Et peut-être ....... craqué.
Pas de problèmes, tu viens quand tu veux msk
Fais gaffe il va te faire boire ! LOL LOL
Perso, entre une 2010 ou 2011, je prend direct une 2011 car nouveau moteur par rapport aux année précédent. Les 2010 ou le même moteur que les 2009, sauf la carrosserie change. Que sur la 2011, le moteur est en bloc alu, meilleur puissance, etc ....
Citation de: Bigoudenblues le 29 Novembre 2014 à 20:36:16
Fais gaffe il va te faire boire ! LOL LOL
LOL LOL
Merci Babass. :v:
J'avais cru comprendre d'après certains coms.
Petites remarques persos.
Dommage que sur la 2011, les bandes déco soient ridicules en largeur par rapport à la 2010.
2010 2011
(http://i59.servimg.com/u/f59/12/84/41/82/2013-s11.jpg)(http://i59.servimg.com/u/f59/12/84/41/82/2011_f10.jpg)
Oui, je sais, je chipote ..... 8)
Bigoudenblues, ta mustang est superbe aussi (je l'ai aime bien en carrosserie bleue ou blanche. Elle m'a bien intéressée au début, mais le mythe Shelby m'attire. Je ne sais pas si cela est une bonne chose de choisir une shelby plutôt qu'une GT ???
Peut-être un tir groupé pour venir les voir.
(pour la boisson, je vais vous décevoir, je suis motard et ne bois pas d'alcool)
Pas de petit rasso en Bretagne sud en projet en ce moment ?
Merci encore pour vos coms.
Pas de soucis pour un tir groupé :v: et pour un coca LOL LOL LOL
Pour les bandes, c'est ce qui fait sa rareté ex1t
pour les bandes, c'est une option ;)
Tu a sans bande, bande étroite ou bande large.
Et les bandes ça peut se changer pour pas très chère. Je pense comme Babass que la différence est vraiment au niveau du moteur. Si le budget suit la 2011 est à mon avis plus intéressante
Ya pas photo la 2011-12 est mieux en tout. Pour les bandes, tu peux mettre les larges. C'estce que j'avais sur la 2012.
hello,
Voila un lien qui date mais qui explique pas mal les differences.
http://www.autoblog.com/2010/02/08/2011-ford-shelby-gt500-finally-gets-aluminum-engine-loses-120-p/ (http://www.autoblog.com/2010/02/08/2011-ford-shelby-gt500-finally-gets-aluminum-engine-loses-120-p/)
Pour les bandes, j'ai fait mettre des larges apres l'achat, operation benigne pour cette bête.....
Merci à tous des coms et liens :v:
2010-2011 tres bonne voiture mais elle ont pas un grosses cote , et ce vende moins bien que les modeles 05-09 et que les 2013 alors va savoir pourquoi .pour certains c un lifting de carrosserie qui plais pas pour d autre la 2013 et bien au dessus .
c a rien y comprendre comment un modele peu etre moins aimer pour des broutilles . un shelby pour moi quelque soit l année c du bonheur .
En 2011, je me posais les mêmes questions.
Je n'aime pas trop les petites bandes.
[off-topic]les petites bandes seront sur le modèle de la Shelby GT350 de 2016 :-\ [/off-topic]
Les petites bandes sont liées au pack SVT Performance.
Ressort + courts (-11mm à l'avant et -8mm à l'arrière) et amortisseurs + fermes
Barre stabilisatrice et panhard identiques
Un faux pont court 3.73 contre 3.55 car le diamètre des roues arrières a été augmenté.
Pour comparer le 3.73 équivaut à un 3.60 ou le 3.55 équivaut à 3.68 en neutralisant l'effet roue.
Pas de rappel de bandes sur la boule de levier de vitesse
La seule différence que j'aime bien : c'est l'arrête verticale sur la lame dite "gurney flap" de l'aileron.
La grande majorité des modèles 2011/2012 a été commandée avec le pack SVT 75%.
Les bandes sur les sièges sont liées à la couleur des bandes de carrosserie.
En 2011 33% des SVT performance ont les bandes...faible succès...
En 2012 39% en ont.
Moins de 25% de la production des 2011/2012 est sans le pack SVT Performance.
Plus difficile de trouver une GT500 sans option LOL
Les Avantages de la 2010
Petite production avec un millésime d'une seule année
Le son du compresseur est plus présent que sur les 2011/2012
inconvénient la voiture est un peu haute mais les suspensions et la rigidité sont meilleures que sur les 2007/2009.
Les avantages de la 2011
Direction assistée électrique
Moteur plus léger de 47 kg (moteur tout en alu)
Couple identique aux 2010 mais plus bas
Efficacité du refroidissement de l'intercooler améliorée de 40%
Les générations précédentes souffrent de heat soak.... perte de puissance à chaud en gros le compresseur ne donne quasiment rien
Tu distingues rapidement les 2010 des 2011/2012 en regardant le miroir des rétroviseurs extérieur pas de miroir d'angle mort sur les 2010.
Sur les 2012 tu peux avoir les sièges Recaro ex1t
Citation de: Cold Air Flo SC le 03 Décembre 2014 à 15:19:33
Les générations précédentes souffrent de heat soak.... perte de puissance à chaud en gros le compresseur ne donne quasiment rien
à quoi est dû le heat soak?
Citation de: legrand49 le 30 Novembre 2014 à 01:01:28
Merci Babass. :v:
J'avais cru comprendre d'après certains coms.
Petites remarques persos.
Dommage que sur la 2011, les bandes déco soient ridicules en largeur par rapport à la 2010.
2010 2011
(http://i59.servimg.com/u/f59/12/84/41/82/2013-s11.jpg)(http://i59.servimg.com/u/f59/12/84/41/82/2011_f10.jpg)
Oui, je sais, je chipote ..... 8)
Bigoudenblues, ta mustang est superbe aussi (je l'ai aime bien en carrosserie bleue ou blanche. Elle m'a bien intéressée au début, mais le mythe Shelby m'attire. Je ne sais pas si cela est une bonne chose de choisir une shelby plutôt qu'une GT ???
Peut-être un tir groupé pour venir les voir.
(pour la boisson, je vais vous décevoir, je suis motard et ne bois pas d'alcool)
Pas de petit rasso en Bretagne sud en projet en ce moment ?
Merci encore pour vos coms.
Perso je préfère les bandes de la rouge
Elle est superbe
Bonjour,
Je relance ce post, car je suis proprietaire d'une gt 2010 convertible depuis 5 ans, et je cherche a passer a une GT 500 convertible.
Ce week end je vais voir et essayer pour la premiere fois une GT 500 convertible de 2010, la version avec nouvelle caisse mais ancien moteur. C'est une premiere main avec 80 000 km.
Sur la version de 2010 le probleme d'embrayage fragile a deja ete corrigée ? il a des points precis a controler ?
Je sais que beaucoup prefere la version 2011 avec nouveau moteur et direction electrique, mais il y eu grosse diference de prix.
J'ai vu une 2011 premiere main aussi avec seulement 25 000 km ( apparament avec pack SVT), mais avec un prix superieur de 15 000.
Au niveau fiabilite/entretien il y a une difference entre les 2 versions ? et par rapport a une gt 4.6 ?
Merci d'avance pour vos precieux retours/conseils
Il me semble que les convertibles sont moins recherchées.
C est quoi le prix de celle la si plus de 15000 e d écart.
Il n y a pas forcément beaucoup de différence de prix entre les différentes années en 5.4, faut voir l'état, l historique et kms.
Niveau entretien il y a en plus du 4.6 ce qui touche au compresseur : liquide, huile et courroies mais le supplément d entretien n est pas délirant, les pneus plus cher aussi.
Il le semble que problème embrayage résolu sur phase 2 mais vu le kilométrage il faut voir si déjà changé.
:v:
MErci de ton retour, 40 000 pour la 2010 de 80 000 km, et 55 000 pour la 2011 avec 25 000 KM, toutes les 2 en premiere main.
La 2010 vendu par un prive la 2011 par un garage
il n'y a pas de grosse différence entre les 2 540cv pour la 2010 505cv pour une 07 /09 et 550cv
pour la 2011 je ne pense pas qu'a l'usage tu remarque une grosse différence
question entretien c'est quif quif ce sont en général des voitures assez fiable si l'entretien a été fait correctement et la mécanique respectée
peut être que les cab. sont un peu moins recherché mais aussi un peu plus rare pour celui qui en veut une donc l'état et le kilométrage du véhicule détermine un peu son prix
j'ai un gt 500 cab et c'est ce que je voulais que du bonheur smk
Les prix semblent très correct si historique limpide et rien de particulier.
Voir carfax et autre notamment.
La 2010 me semble même a un tarif très bas.
J ai failli acheté un coupé de 60 000 kms de la même année 52 ke il y a deux ans.
Pense a voir si rappel airbag fait aussi
A voir si véhicule bien stock et pas de modifications.
:v:
Je suis en suisse, et en Suisse les mustang se vendent moins cher qu'en France ( surement du a un marche retreint, du a l homologation on peut quasiment que les vendre sur le marche Suisse). Le vendeur de la 2010, ne parlant qu'allemand et moi non du coup communication pas facile.
Mais de ce que je sais, c'est une premiere main il a achete neuve, a le carnet d'entretetien a jour, il a juste change l'arbre de transmission par un en carbonne, et a fait quelque chose avec le compresseur, mais je n'ai pas encore compris quoi, echangem upgrade poulie ? pour le reste c'est full origine
Demain je vais la voir et l'essayer et je vous ferais un retour, ce sera mon premier essai de GT 500.
Quelques points precis a controller sur ce modele ?
Citation de: mustang78 le 06 Septembre 2024 à 09:16:46Je suis en suisse, et en Suisse les mustang se vendent moins cher qu'en France ( surement du a un marche retreint, du a l homologation on peut quasiment que les vendre sur le marche Suisse). Le vendeur de la 2010, ne parlant qu'allemand et moi non du coup communication pas facile.
Mais de ce que je sais, c'est une premiere main il a achete neuve, a le carnet d'entretetien a jour, il a juste change l'arbre de transmission par un en carbonne, et a fait quelque chose avec le compresseur, mais je n'ai pas encore compris quoi, echangem upgrade poulie ? pour le reste c'est full origine
Demain je vais la voir et l'essayer et je vous ferais un retour, ce sera mon premier essai de GT 500.
Quelques points precis a controller sur ce modele ?
Les points a vérifier:
- années et usures des pneus
- état de l'embrayage (ca se ressent à la pédale)
- regarder les sous-bassement si pas de corrosion
- regarder si poulie de compresseur OEM ou non
- regarder la marques des amortisseurs.
Alors j'ai vu et essayer la 2010.
finalement elle n'est pas d'origine, elle a la poulie de compresseur steeda, avec un tune, selon le vendeur elle sortirait dans les 650 CV.
La voiture en soit est propre, de premiere main avec un carnet a jour. (vidange tous les 15 000 km).
Mais la derniere revision remonte a 3 ans, meme si la voiture n'a fait que 1000 km ce n'est pas un signe pour moi de bonne gestion, moteur sale. Montée en pneu neige neuf, les pneus ete sont montés sur des jantes 20 pouces et sont morts. Boite et pont jamais vidanges. Embrayage d'origine 80.000 km
Concernant mes impressions de conduite, je rapelle que c'est mon premier essais de GT 500.
Boite de vitesse: top rien a voir avec ma GT 4.6 de 2010, levier de vitesse super cour, ca passe facilement les rapports.
Pedale d'embrayage: a ma grande surprise, j'ai trouve la pedale beaucoup plus legere que la la mienne (est ce normal?), je m'attendais a une pedale beaucoup plus dure, pas de patinage d'embrayage en 4eme avec pedale d'accélérateur au plancher.
Suspension: alors la j ai ete surpris: a la fois plus dure que la mienne, meme si j'ai trouvé des pompages en roulant, un peu un bateau par rapport a la mienne.
Moteur: la aussi j'ai été surpris, j'ai été certe un peu timide et je n'osais pas aller fort avec mais je m'attendais a un moteur avec plus de couple en bas et plus violent, en voulant cella se conduit comme une voiture normale, et il faut tittiller l'accelerateur pour reveiller le compresseur. Niveau sonorite moteur( echappement origine) bruit demoniaque et fantastique de l'exterieur, mais de l interieur je me suis retrouve un peu decu, car je trouve que finalement le bruit de l'interieur de ma 2010 et bien plus present et typique des gros V8 US et celui de la 500 bien plus feutré. Mais de l'exterieur vraiment un autre monde.
Dans un deuxieme temps le proprietaire a pris le volant, pour une demonstration et la c'est clair que c'est violent et ca pousse tres tres fort. Conduite tres agressif du proprietaire, ca ne parlait plus dans la voiture :-)
Bref, je ne crois pas que ce sera celle la, car je ne la sens pas: Moteur sale, Tunée, ayant roule avec des jantes 20 Pouces, pas de revision depuis 3 ans, 4 pneus ete a acheter. Et enfin la demonstration de pilotage du proprietaire m'a fait voir une conduite ultra violente, un peu peur de l'etat transmission/pont. prix 40 000
petites fotos pour illustrer le tout, je vais devoir aller voir la 2011, qui elle a priori est bien 100% d'origine avec 24000 km et dans un état irréprochable mais a 54000 ....
Moi je laisserai tomber et j'irai voir la 2011. Pas de révision en 3 ans donc faut voir les triangles, rotules, vidange boite & pont, ... et le moteur trop sale. En tout cas, pour moi, sans révision c'est au revoir direct.
Je ne comprend pas l'intérêt de rouler comme un débile lors d'une démonstration sbhy
Pour moi c'est surtout le fait que pas d origine et si pas hyper propre.
Cela explique le prix de 40 ke...
:v:
oui en effet la difference de prix entre les 2 version s'explique.
Maintenant mettre plus de 50 000 dans un GT 500, je ne sais pas, ca fait un sacre ecart de prix avec ma GT, il me faut une rallonge de 25 000 minimum.
Si ca tient sa cote en soit c'est pas vraiment un probleme, 24.000 km garantie, premiere main,dossier facture complet, full stock sauf echappement CORSA, pneu neuf et service fait pour la vente.
Il est pas a cote de chez moi, 3 heures de route, je dois bien réfléchir avant de me deplacer..
En 2011, il y avait le pack performance SVT sur les cabriolet?
Les GT 500 tiennent bien la cote et se revendent facilement ?
A 55 ke cela me semble pas déconnant pour une propre et peu de kms.
Après la cote est un peu montée ces dernières années, depuis 10 ans peut être mais j ai l impression que depuis un ou deux ans cela baisse, car conjoncture mauvaise aussi.
A 5 ou 10 ans je pense pas perdre beaucoup, ensuite cela remontera vu que désormais plus de neuve, je parle pour la France.
Pour moi le prix est justifié vs une 4.6.
Après mettre 75/80 dans 5.8 je sais pas par contre.
:v:
une voiture négligée autant en entretien que pour les révisions perso je laisse aussi
54000 euros pour une 2011 me semble pas déconnant non plus pour les prix en France j'entends,
et je ne pense pas que dans l'avenir elle perdent il est vrai qu'actuellement les ventes de voitures en général ne sont pas au top non1
la mienne GT500 de 2007 cab état neuf 30000kms d'origine si je la vends ce n'est pas en dessous
de 53000 je pense que c'est ce que c'est le prix vu l'état
A la vu du compartiment moteur de la noire cab, on pourrait penser qu'elle vient de doubaï.
Oui, les GT500 tiennent la côte, pas de soucis à avoir sur ce point.
La mienne achetée 48400 euros en 2021, expertisée 52500 eu 2023.
Concernant la revente, actuellement, il n'y a pas grand chose qui se vend facilement si on souhaite vendre à la côte.
Et les 25k de plus pour une GT500 vs une 4.6 sont justifiés tant les différences techniques et de performances sont importantes.
Et puis Shelby quoi... ap:lo
Hello,
je possede une GT500 modèle 2011. IL y a plusieurs differences qui pour moi étaient importantes:
- bloc moteur n'est pas celui du 4,6L réalésé mais un nouveau bloc entièrement en Alu (-50kg) et traitement spéciale des chambres/cylindres. C'est un block 5l réalésé en 5,4l => à priori plus fiable et qui permet d'augmenter la puissance en limitant les risques de casse! On reconnait facilement la différence des 2 moteurs en visuel.
- embrayage de la 2010 dépasse rarement les 40 000km alors qu'à partir de 2011, il est renforcé d'origine (la mienne à 80 000km et aucun signe de faiblesse).
- les jantes ne sont également pas les memes mais dimensions roues et pneus identiques!
- la puissance est d'environ 20cv de plus sur une 2011 avec petit gain de poids.
- pour l'esthetique je ne sais pas trop... j'ai vu que les fixations d'échappements n'étaient pas les memes non plus...
- le chassis est retravaillé et apporte 12% de rigité en plus sur la 2011. ( comment il le calcule j'en sais rien lol) et suspensions améliorées => à priori meilleure tenue de route!
- direction plus précise ( servodirection ajoutée)
c'est un peu près tout ce que je sais....
Alors l'images de la bleue est fausse.... ;D dsl...hahaha
j'ai une GT500 2011 couleurs SHelby racing exactement comme ta photo d'une 2010. Qui d'ailleurs est une 2013/2014 avec le V8 5,8L. plus rien à voir avec le sujet du forum. 110cv de plus et Nm de couple, beaucoup plus d'electronique, et les ouvertures de refroidsissements superieures et inf de la calandre av n'ont pas de grilles alors que sur une 2010/2011 si. Les roues se distingues avec des pneus plus larges et en 20" derriere il me semble ainsi qu'un design different. il y a également 4 echappements derriere et les feux arr sont aussi differents.
la Rouge semble etre une 2011.