Bonjour,
En recherche d'une GT500 SVT, je voulais savoir quelles préconisations en terme d'entretien pouvez-vous m'indiquer sur les modèles 2007-2009 et 2011-2012.
Comme j'hésite un peu entre les deux, je voulais savoir quels points d'entretien sont à prendre en compte et justement s'il y a une génération plus facile et plus fiable entre les deux.
Merci.
Ces 2 phases s'entretiennent de la même manière, avec les mêmes huiles et les mêmes périodicités.
En revanche, sur la 2007-2009, l'embrayage est plus fragile (généralement 40000 km d'espérance de vie) et le sky des panneaux de porte peut se décoller avec le temps.
Bonjour,
Merci pour ce retour. Il semblait qu'effectivement l'embrayage était le point noir sur la première.
C'est important de savoir, de façon à prévoir d'éventuels travaux suivant le modèle et le kilométrage.
Maintenant, il faut faire un choix.
Je pense que la 2011 a quelques arguments de plus que les 2007-2009 en terme d'agréments de conduite, de motorisation....??
Citation de: matrixdb le 18 Juin 2024 à 13:02:29Bonjour,
Merci pour ce retour. Il semblait qu'effectivement l'embrayage était le point noir sur la première.
C'est important de savoir, de façon à prévoir d'éventuels travaux suivant le modèle et le kilométrage.
Maintenant, il faut faire un choix.
Je pense que la 2011 a quelques arguments de plus que les 2007-2009 en terme d'agréments de conduite, de motorisation....??
J'avais choisi une 2007 car je la trouvais beaucoup plus réussit stylistiquement (c'est une affaire de gout).
J'ai dû remplacer l'embrayage à 42000 kms par un à double disque (plus résistant).
Sur la phase 2, le moteur fait 50 ch de plus, mais apparemment c'est imperceptible.
Par contre, la finition intérieur est meilleur et propose plus d'équipement.
Dans tous les cas, c'est une voiture attachante mais qui a un caractère soupe au lait.
Citation de: Poney Sauvage le 18 Juin 2024 à 14:26:17Citation de: matrixdb le 18 Juin 2024 à 13:02:29Bonjour,
Merci pour ce retour. Il semblait qu'effectivement l'embrayage était le point noir sur la première.
C'est important de savoir, de façon à prévoir d'éventuels travaux suivant le modèle et le kilométrage.
Maintenant, il faut faire un choix.
Je pense que la 2011 a quelques arguments de plus que les 2007-2009 en terme d'agréments de conduite, de motorisation....??
J'avais choisi une 2007 car je la trouvais beaucoup plus réussit stylistiquement (c'est une affaire de gout).
J'ai dû remplacer l'embrayage à 42000 kms par un à double disque (plus résistant).
Sur la phase 2, le moteur fait 50 ch de plus, mais apparemment c'est imperceptible.
Par contre, la finition intérieur est meilleur et propose plus d'équipement.
Dans tous les cas, c'est une voiture attachante mais qui a un caractère soupe au lait.
je suis d'accord avec poney sauvage les 2007 2009 sont plus réussies et se rapprochent plus des première générations esthétiquement j'entends ce sont des voitures très attachante et hors mis l'embrayage ( qui une fois changé nos soucis) elles sont relativement fiable
Bonjour,
Merci pour ces retours. Il est vrai que je suis un peu hésitant. Au départ, j'avais même imaginé un autre projet, mais ayant goûté à ce véhicule on est mordu c'est vrai. Je me demandais aussi en terme de côte ce que cela pouvait donner dans le temps, mais je crois que la valeur est celle qu'on veut bien lui attribuer.
Il est parfaitement vrai que les phases 2 sont un peu plus accueillantes et qu'elles ne souffrent pas des petits défauts d'embrayage.
De toute façon le rêve c'est le nom pour moi depuis toujours.
Il faut se jeter à l'eau à mon avis, et vu ce que je lis, je crois qu'après je serais définitivement conquis.
Si vous avez d'autres commentaires, n'hésitez pas. C'est super sympa d'échanger avec des gens passionnés, d'avoir leurs avis...
Merci les gars.
Citation de: matrixdb le 20 Juin 2024 à 19:15:52Bonjour,
Merci pour ces retours. Il est vrai que je suis un peu hésitant. Au départ, j'avais même imaginé un autre projet, mais ayant goûté à ce véhicule on est mordu c'est vrai. Je me demandais aussi en terme de côte ce que cela pouvait donner dans le temps, mais je crois que la valeur est celle qu'on veut bien lui attribuer.
Il est parfaitement vrai que les phases 2 sont un peu plus accueillantes et qu'elles ne souffrent pas des petits défauts d'embrayage.
De toute façon le rêve c'est le nom pour moi depuis toujours.
Il faut se jeter à l'eau à mon avis, et vu ce que je lis, je crois qu'après je serais définitivement conquis.
Si vous avez d'autres commentaires, n'hésitez pas. C'est super sympa d'échanger avec des gens passionnés, d'avoir leurs avis...
Merci les gars.
En terme de valeur, il faut éviter de dépasser 50 k pour une phase 1 et 55k pour une phase 2.
C'est une auto avec laquelle il faut rester humble car le train arrière peut facilement être farceur.
C'est une vraie muscle car dans la plus pure tradition us bien1
j'aurai dit entre 48 et 55000 euros pour une phase 1 tout dépends du kilométrage et de l'état l'entretien ect... et pareil pour une phase 2 entre 2007 et 2011 les prix sont relativement identique après c'est un choix perso entre les 2 modèles quand a la cote pour l'avenir alors la ???? profitons surtout du moment présent fum3
Oui une phase 2 un peu plus chère que la phase 1. Malgré qu'on trouve des phases 1 déjà à plus de 50000, et des phases 2 déjà aux alentours de 60000 facilement.
Moi je me dis que entre 53000 et 55000 c'est bien pour une phase 2. Je suis d'accord avec vous.
Pour la côte dans le temps, difficile effectivement à prévoir, mais au moins une côte stable au pire.
Maintenant, il faut aller jusqu'à l'achat.
tu ne le regrettera pas bien1 quand j'ai acheté la mienne il y a 2/3 ans j'avais le choix entre une 2007 et une 2010 a peut près même kms et état elle étaient toutes les 2 au même tarif
j'ai préféré la 2007 pour son authenticité >:D
Il me semblait que sur les 2009 l'embrayage était renforcé par rapport au 2007-2008.
Perso, 2012 avec le pack recaro luvn
Par contre, une 2014 rouge bande blanche luvn luvn luvn
Bonjour,
Bonne nouvelle, j'ai peut-être trouvé mon bonheur. Une GT500 SVT de juin 2010, modèle 2011. Elle aurait aux alentours de 55000 kms pour un tarif dans le milieu de la fourchette environ évoqué par Ritchie. Cela paraît correct ? Je vais surement en savoir plus demain. Je dois pouvoir la voir.
Elle est gris clair avec des bandes rouges.
J'espère qu'elle est à la hauteur de ce qu'on m'a dit.
plus qu'a croiser les doigts tiens nous au jus
Apparemment le prix serait aux alentours de 53k. À voir. Je vous donne des nouvelles demain fin de soirée. Promis.
En attendant met pour vos commentaires. À demain pour le résultat.
A demain 👀
Je vous donne des nouvelles demain merci les gars
Bonsoir,
J'ai vu l'auto aujourd'hui. Très bien, j'étais parti pour la prendre, mais j'ai mis en suspens. Manque de factures sur le suivi de l'entretien. J'ai pas envie de prendre de risque sans Filet. Si on peut dire. Je vais voir si je peux creuser un peu, mais je pense que je n'aurai pas tout. Dommage, mais des véhicules comme ça mérite un bon suivi je pense pour ne pas se tromper. Je vais refaire un point en début de semaine, sinon on continuera les recherches.
Exacte, perso j'aime avoir toute les factures d'entretiens ... après, il en manquera peut être 1 à cause du covid en 2020.
Bonne réflexion bien1
après a 55OOOkms si tu es sur des kms des factures tu doit pas en avoir des tonnes a part une vidange par an et 1 ou 2 gros entretien......
Moi j ai préféré la phase 1 car la "première"nouvelle.
Plus une question d esthétique au final car pas énorme différence de prix.
Plus que l entretien c est l historique qu il faut avoir, car pas mal de voiture accidenté en circulation.
Carfax impératif et provenance limpide.
Ainsi que le nombre de propriétaires.
T as des photos de celle que tu as été voir ?
Citation de: Ducatica le 26 Juin 2024 à 12:27:06Moi j ai préféré la phase 1 car la "première"nouvelle.
Plus une question d esthétique au final car pas énorme différence de prix.
Plus que l entretien c est l historique qu il faut avoir, car pas mal de voiture accidenté en circulation.
Carfax impératif et provenance limpide.
Ainsi que le nombre de propriétaires.
c'est pas faux carfax limpide c'est top bien1
Bonsoir les gars,
Je n'ai pas vu qu'il y avait tous ces retours. Pas de notifications comme d'habitude. Pas grave.
En fait, j'ai un peu tiré un trait dessus finalement.
Entre temps, j'ai eu une alerte sur le bon coin, et là je suis tombé sous le charme.
Une Roush 427R en blue grabber. Je sais pas pourquoi, mais waouh. J'ai pris une petite claque. On aime ou on aime pas.
Toujours est-il que j'ai demandé renseignements. J'ai reçu un classeur complet avec le bon de commande d'origine, le bon de chez Roush...
Pas mal, et j'ai envoyé une demande chez Roush, un peu culotté, mais bon.
Retour me confirmant l'authenticité du véhicule chez eux, et donc les numéros....
Cela paraît pas mal. On va voir ça samedi, mais d'après ce que j'ai vu c'est bluffant.
C'est un modèle 2010 mis en circulation en novembre 2009.
Tous les papiers paraissent cohérents.
Un petit manque sur une petite période de factures, mais au trois quart tout est à priori ok.
Elle a eu un propriétaire aux states, après un en Allemagne, et un aux Pays-Bas.
Passée ce jour au contrôle technique. RAS.
Je sais pas si quelqu'un a un avis. N'hésitez pas. Merci encore pour tous les bons conseils.
Je connais pas vraiment le modèle.
La couleur top.
Après elle a voyager, faut avoir avoir des informations.
T as pas des photos ?
J'ai eu par WhatsApp tout l'historique au niveau us puis Allemagne et Pays-Bas. Ça paraît ok. J'ai demandé à Roush qui m'a bien confirmé la provenance de leur atelier. Ils m'ont renvoyé la fiche travail reprenant les numéros qui correspond au bon de commande que j'ai. Il y a juste un petit trou sur l'entretien en Allemagne malgré deux factures présentes. Mais vraiment j'ai les factures Ford us ... Faut juste que je sache comment l'homologation se passe en Allemagne. Est-ce que justement un des papiers correspond bien à l'homologation en Europe. J'ai zappé cette partie là.
Par contre, pour les photos où est l'ajout de pièces jointes je vois pas
Mais elle est immatriculé en France ou pas ?
Pas encore. Elle est passée au contrôle technique hier chez le vendeur.
Ensuite, il fait la demande d'immatriculation.
Pour le contrôle technique allemand, il y a un document TUV. Je pense que c'est ça. Donc, si homologuée en Allemagne en union européenne c'est bon.
Je vais rouvrir un sujet car je ne suis pas forcément dans la bonne rubrique à mon avis
J'ai vu l'annonce.
Elle est belle et l'intérieur est sympa.
Maintenant, et ça n'engage que moi, à prix quasi équivalant, une GT500 offre plus de choses (+ de puissance, + de couple, moteur 5.4 et non 4.7, boite 6 au lieu de 5).
Roush c'est sympa là où Shelby c'est un mythe (bon ok, c'est du SVT, mais Caroll a tout de même supervisé de loin la chose ;D ).
As-tu regardé les Saleen également?
Mais sinon, oui, c'est un oiseau plutôt rare, avec une belle couleur. Je comprend qu'elle te plaise...mais Shelby, c'est encore un autre level luvn
Quoi qu'il en soit, le bon choix sera le tient.
Bonjour,
Je ne pensais pas avoir de retour sur le sujet un peu décalé. Merci poney.
Je vais voir l'auto ce jour.
Faut bien faire le tour et voir ce que ça donne.
J'aurais plus d'éléments dans la journée.
hello perso roush je n'aime pas je préfère de loin Shelby mais ça n'engage que moi
par contre attention pour l'immat. ce n'est pas parcqu'elle passe en Allemagne qu'elle va passer en France vu qu'en 2010 elles n'étaient pas importé en Europe msk