ont va dire une curiosité fort interressée 

mais beaucoup trop cher ,2005,83000km, 32000€ un reveur 

Salut à tous ,
je viens de lire ce post et effectivement , ca fait un peu froid dans le dos tt ca , sachant que je vais chercher la mienne d'ici 15 jours , c'est une 2007 mais avec seulement 5000 km . A mon avis le default n'a pas du etre geré .
Par contre ce que e ne comprend pas , c'est le cout d'une telle réparation surtout pour un volant moteur , car si c'est lui qui merde , pourquoi ne pas racheté simplement un volant moteur renforcé ?
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Spec-Aluminum-Flywheel-05-09-Ford-Mustang-GT500-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem53e1acb9f7QQitemZ360268478967QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories

Sa réduit quand meme la douloureuse ?!
Je suppose que l'on peut reinstaller un volant neuf sur un embrayage un peine usé ?
Au pire du pire il existe chez evo performance , des kit embrayage renforcé ( double embrayage+ volant moteur ) pour nos belles à partir de 1350 dollars.
http://www.evoperform.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=11_123&products_id=540


Je ne vois pas comment une telle réparation peut atteindre les 5000 dollars.
Sinon , je change de metier tt de suite moi .

Qu'en penséz vous ?

quand j'ai fais faire la mienne au usa chez ford ,c'etait sous garantie,mais la facture atteignait les 5000 $ en effet

Je sais pas combien coutent les pieces chez Ford mais il ne faut pas oublier la main d'oeuvre , en concession ca coute cher et il y a quelques heures de boulot.

Salut la compagnie.

Bon et bien je crois que je vais remettre ce sujet au gout du jour...

Il semble en effet que mon embrayage soit mort !!

La voiture a 25000km et aujourd'hui sur l'autoroute, sortie de péage, et en accélérant un gros bruit sourd et aucune patate...

La voiture avance très bien, monte dans les tours, mais dès que je mets le pied au plancher, on sent que ça patine quelque part.

Je m'arrête pensant que c'est peut être la courroie du compresseur qui glisse mais à l'arret en accélérant tout va bien.

Je reprends la route et a chaque rapport, même en 6e dès que ça accélère trop fort ca broute très fort.

J'ai fait un essais, régulateur a 140, je descend à 110 en 6e et je remets le régulateur, même lui fait "patiner" le moteur.

1e hypothèse: les disques d'embrayage sont morts, problème : aucune odeur de brulée
2e hypothèse: c'est la butée qui est morte, le + crédible.

Par contre à quelques kilomètres de la maison, je decide de refaire un essais et j'écrase en 2e, là aucun problème !!

Demain, direction le garage Ford pour un examen... mon porte feuille fait déjà la gueule !

C'est moche...! 

Citation de: LoGiX le 14 Juillet 2011 à 19:51:22
Par contre à quelques kilomètres de la maison, je decide de refaire un essais et j'écrase en 2e, là aucun problème !!

La Mustang est elle équipée d'un rattrapage du jeu à l'embrayage, car ça pourrait être ça qui te joue des tours ?

Sûrement la butée, un défaut

Car si tu l as conduite normalement , un embrayage ce serait étonnant

Par contre si tu as été bourrin c est possible

Comment réagit elle quand tu relâches l embrayage doucement , en première sans accélérer , frein a main serre ?
Contrôle également le niveau et la commande hydraulique de l embrayage

question !  est-ce que les 2011 sont nickel de ce côté là ou bien peut-on se retrouver avec le même problème ? 

De retour du garage, l'embrayage et bien mort 

Il va donc falloir réparer, et là ça se complique :

- J'ai trouvé le kit d'embrayage + volant moteur :
http://www.lethalperformance.com/clutches-clutch-kits-spec-twin-disc-kits-c-2052_2284_5699_5700_5703_5706/spec-07-09-gt500-ss-trim-super-twin-disc-clutch-kit-p-26851

- Il me faut de l'huile de boite, mais laquelle ?

- Il me faut un joint de sorite de boite + villebrequin ?

- 1 butée hydrolique, la quelle prendre ?
http://www.lethalperformance.com/07-09-shelby-gt500-transmission-adjustable-slave-cylinders-c-2052_2284_3240

- 1 crépine de boite de vitesse ?

Bref, c'est vraiment la m**** !!

Un peu d'aide des pro svp !!

Pas de crépine si BVM,

Huile ATF mercon ou mercon V

ok merci,

certains parlent aussi de changer un ratio de 3.73 vs. 3.31 pour le stock ?? Kézako ?

Rapport de pont arrière

Page 35

http://www.shnack.com/docs/gt500.ownerssupp.pdf

Bon après plusieurs lectures sur les forums, voici mon choix définitif:

- Mcleod 07-09 GT500 RXT Street Twin Disc Clutch Kit (Track)
http://www.lethalperformance.com/transmission-clutches-clutch-kits-mcleod-c-2052_2284_5699_5700_7933/mcleod-07-09-gt500-rxt-street-twin-disc-clutch-kit-track-p-30522

- Mcleod 07-09 Shelby GT500 Adjustable Slave Cylinder
http://www.lethalperformance.com/07-09-shelby-gt500-transmission-slave-cylinders-c-2052_2284_3240/mcleod-07-09-shelby-gt500-adjustable-slave-cylinder-p-22627

Il ne me reste plus qu'à trouver l'huile de boite...

Tu ne changes pas le volant moteur? Son remplacement est préconisé par le TSB et si tu n'as jamais matraqué ton embrayage avec si peu de kms, il y a des chances qu'il soit la cause du probleme.

Pour l huile ,

Mercon V sur 123pneus, ou ravenol mercon V sur eBay.de

Citation de: Thierry le 15 Juillet 2011 à 15:43:14
Tu ne changes pas le volant moteur? Son remplacement est préconisé par le TSB et si tu n'as jamais matraqué ton embrayage avec si peu de kms, il y a des chances qu'il soit la cause du probleme.

Je pense que Thierry a raison , si elle a fait des burns Avant qu elle soit a toi , le volant aura souffert aussi

Ca crain tout ça  .
J'espère que je n'aurrai pas ce genre de probleme avec la mienne  .