Salut à tous,
Hier pour patienter un peu je suis aller glaner quelques infos sur les forums US et je suis tombé sur un post qui m'a glacé le sang.
Toutes les GT500 fabriquées avant Septembre 2008 ont un défaut sur l'embrayage, la transmission et la roue d'embrayage.
Ford à donc publié un TSB qui explique comment remplacer les pièces défectueuses. Cout de l'opération, près de 6000$ pris en charge par la garantie ford. Ce problème concerne 100% des véhicules et survient en général vers les 7500 miles en moyenne.
J'ai donc récupéré le TSB (visible ici http://www.teamshelby.com/forums/index.php?/topic/42534-revised-2007-2009-clutch-drag-tsb-09-09-02/ (http://www.teamshelby.com/forums/index.php?/topic/42534-revised-2007-2009-clutch-drag-tsb-09-09-02/)
et j'appelle Ustradecar demain pour savoir comment procéder aux réparations !!
Si vous avez une GT 500 concernée, avez vous rencontré le problème, et si oui comment avez vous fait les remplacements !!
Voilà, c'était la mauvaise news du jour !! >:(
Justement, RWMADMAX se plaind d'un bruit qui vient du dessous de sa Shelby. Peut etre qu'il y a un rapport. ???
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/bruit-moteur-suspect-au-relenti/ (https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/bruit-moteur-suspect-au-relenti/)
Enfin t'inquietes pas trop, ca veut pas dire que toutes les Shelby GT500 auront un probleme d'embrayage non plus et la publication date d'avril dernier alors peut etre que la modification a été faite sur la tienne. ;)
Ou peut on trouver la date de fabrication de sa shelby?
Citation de: RWMADMAX le 22 Février 2010 à 02:15:39
Ou peut on trouver la date de fabrication de sa shelby?
avec carfax
red
Max, les symptomes du défaut d'embrayage sont:
- difficultés pour passer la 1e,2nde et R.
- grincement au passage des rapports
- rapports qui peuvent sauter
Le bruit à l'arrêt du véhicule est considéré comme normal car "ce sont des pièces de mécanique haute performance" Je ne pense donc pas que le défaut d'embrayage soit la clé de tes bruits inquiétants... mais bon tient nous au courrant !! :)
ploplop a tous!
Alors que t'as dit ustradecar?? j'ai eu ma shelby la-bas aussi et ton post me fait froid dans le dos!
D'autant que j'ai une marche arriere parfois dur a passer :-[
Si elle a été importée aprés le mois d'avril 2009, ca ne devrait pas concerner ta voiture, elle aura surement été rappellée en concession pour etre modifiée.
bah justement elle a été importé en fevrier 2009 ;D
Alors t'as pas de chance. ;D
LoGiX! Tu es demandé a l'accueil. smk
pour l'instant rien à signaler sur la mienne, les vitesses sont dures à passer mais c'est la boiîte qui est très rigide pas de défaut pour l'instant.
Et UsTradeCar, je suppose qu'ils ne peuvent pas faire les modifs de Ford?
ils répareront si ça casse, tant que tout va bien .... on ne fait rien !
c'est un engagement ecrit de leurs part??
tant qu'elle est garantie mais apres ??
Oui exactement. Ils peuvent pas la garantir a vie. ???
Bonjour, j'ai aussi une shelby de 2008 depuis 4 mois, je n'ai pas ces problèmes de point dur pour passer les vitesses ni de grincement entre deux rapports par contre l'embrayage "broute" lorsque je demarre normalement en 1ère (un peu comme les vielles voitures qui avaient leur ressort d'embrayage fatigué). Si je demarre plus franchement, en mettant des tours, là tout va bien. J'habite Dubai (et je ne suis pas un balaise en Anglais), le gars de chez Ford m'explique (en Anglais...) que c'est dû à un embrayage de grosses puissance (avec plusieurs disques), ...que c'est normal.
On entend également une vibration mécanique au ralenti qui disparait lorsque je débraye. Est-ce que quelqu'un ayant une Shelby connait ces symptomes ? Merci.
un passage part le forum présentation est demander.
le modo boss-302
je connais ce "probleme" nous en rediscuteront apres rnr
OK Big Boss
comment ça big...................le premier qui dit que je suis gros je le bannis à vie LOL LOL LOL LOL ;)
ton probleme est tout à fait normal, tu n'as pas encore pris le "plis" mais ce n'est pas un jouet et il faut lui envoyer des cheveaux directement ensuite jouer avec l'embrayage pour compenser rnr rnr rnr rnr
OK Boss, j'ai frolé l'exclusion à peine arrivé, merci de ta clémence et de ta réponse. Je trouve ça quand même bizarre, n'ont pas amélioré ça sur les nouvelles ? Effectivement, faut p't-être s'habituer à ce "centre équestre". smk2
A bientôt
ne file pas si vite attend l'avis des autres ;)
thierry va bientot passer rnr
Bonjour Victor.
Je n'ai conduit une GT500 qu'une fois alors mon avis ne sera pas vraiment d'un grand interet mais j'avais trouvé l'embrayage trés docile et facile a manier et il n'y avait aucun bruit suspect.
Attends l'avis des proprios de Shelby, ils vont bientot passer. ;D
Bt auto cela existe sur shelby 500 ?
je ne pense pas ???
Non ca n'existe pas et beaucoup d'américains en sont mécontents. ;D
il n'ont cas apprendre à conduire ;D
sur ma gt500 idem au demarage ca arrive que ca broute, par contre pas de bruit metallique quand on embraye/debraye.
ce bruit peu venir d'une buté d'embrayage fatigué.
Pareil ça broute un peu au démarrage si on envois pas assez rapidement
Le bruit à l'arrêt qui fait comme un frottement est normal sur ce véhicule (note de ford qui explique que c'est une mécanique de performance et qu'il y a un bruit de fonctionnement clairement audible).
8)
Merci à tous pour ces réponses. En fait, tous mes symptomes sont connus... Cependant, cet embrayage n'est pas vraiment une réussite. J'ai cru comprendre en fait, qu'il n'aime pas la circulation urbaine ni trop de démarrages sortifs successifs. Problème à évacuer la température, entraînant une dégradation.
A priori, les 2010 sont équipées d'un ambrayage dit "organic". Il serait compatible sur les anciens modèles comme les nôtre mais je n'ai pas de retour sur les améliorations apportées par cet ambrayage ?
rebonjour a tous.
j'ai a ce jour vendu ma gt 500 et je risque d'en reprendre une. du coup en trainant sur le forum je tombe sur ce topic.
j'ai fais cette intervention sur mon ex gt500 en habitant aux usa.
en fait le probleme de l'embrayge qui broute, je l'ai eu aussi. les passage de vitesse dur aussi. c'est normal ainsi que le bruit au ralenti. butée embrayage en fait.
par contre les passage rapide 1 er marche arriere qui coince c'est le symptome du "tsb". pour ma part j'avais aussi une enorme vibration en 1 er et 2eme en acclerant franchement.
on a fait le tsb chez ford (5000 $ sous garantie) et pareil.
ensuite changé boite.... pareil
ensuite on a changé le pont arriere.... pareil
ça vient du pont arriere qui vibre appelé "wheel hop". un autre probleme des gt 500
donc le tsb c'est un probleme de volant moteur qui ce voile avec la chaleur de l'ensemble. on change embrayage et volant moteur. meme les models 2008 peuvent etre concerné.
merci de cette explication rnr
Bonjour Eric, ravi de te voir de retour et de voir que le virus de la Mustang ne t'a jamais vraiment passé. rnr ;D
Sinon pour ce probleme, le changement de l'embrayage et du volant moteur avait completement éliminé ce probleme?
non ...
mais en fait le tsb je l'avais fait par precaution avant de rentrer en france.
par contre tsb fait je n'avais plus le broutage de l'embrayage.
le wheel hop seul une pieces a rajouter peu l'attenuer.
coucou thierry ;)
Et le Hummer, tu l'as toujours? ;D
vendu avant hier... :-\
j'en pouvais plus de la conso ici en france.
Tu m'étonnes. ;D
j'ai été en voir un tout a l'heure 8)
Pour un acaht eventuel ou juste par curiosité?
ont va dire une curiosité fort interressée ;D
mais beaucoup trop cher ,2005,83000km, 32000€ un reveur 8)
Salut à tous ,
je viens de lire ce post et effectivement , ca fait un peu froid dans le dos tt ca , sachant que je vais chercher la mienne d'ici 15 jours , c'est une 2007 :-\ mais avec seulement 5000 km . A mon avis le default n'a pas du etre geré .
Par contre ce que e ne comprend pas , c'est le cout d'une telle réparation surtout pour un volant moteur , car si c'est lui qui merde , pourquoi ne pas racheté simplement un volant moteur renforcé ?
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Spec-Aluminum-Flywheel-05-09-Ford-Mustang-GT500-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem53e1acb9f7QQitemZ360268478967QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Spec-Aluminum-Flywheel-05-09-Ford-Mustang-GT500-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem53e1acb9f7QQitemZ360268478967QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories)
Sa réduit quand meme la douloureuse ?!
Je suppose que l'on peut reinstaller un volant neuf sur un embrayage un peine usé ?
Au pire du pire il existe chez evo performance , des kit embrayage renforcé ( double embrayage+ volant moteur ) pour nos belles à partir de 1350 dollars.
http://www.evoperform.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=11_123&products_id=540 (http://www.evoperform.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=11_123&products_id=540)
Je ne vois pas comment une telle réparation peut atteindre les 5000 dollars.
Sinon , je change de metier tt de suite moi .
Qu'en penséz vous ?
quand j'ai fais faire la mienne au usa chez ford ,c'etait sous garantie,mais la facture atteignait les 5000 $ en effet
Je sais pas combien coutent les pieces chez Ford mais il ne faut pas oublier la main d'oeuvre , en concession ca coute cher et il y a quelques heures de boulot.
Salut la compagnie.
Bon et bien je crois que je vais remettre ce sujet au gout du jour...
Il semble en effet que mon embrayage soit mort !!
La voiture a 25000km et aujourd'hui sur l'autoroute, sortie de péage, et en accélérant un gros bruit sourd et aucune patate...
La voiture avance très bien, monte dans les tours, mais dès que je mets le pied au plancher, on sent que ça patine quelque part.
Je m'arrête pensant que c'est peut être la courroie du compresseur qui glisse mais à l'arret en accélérant tout va bien.
Je reprends la route et a chaque rapport, même en 6e dès que ça accélère trop fort ca broute très fort.
J'ai fait un essais, régulateur a 140, je descend à 110 en 6e et je remets le régulateur, même lui fait "patiner" le moteur.
1e hypothèse: les disques d'embrayage sont morts, problème : aucune odeur de brulée
2e hypothèse: c'est la butée qui est morte, le + crédible.
Par contre à quelques kilomètres de la maison, je decide de refaire un essais et j'écrase en 2e, là aucun problème !!
Demain, direction le garage Ford pour un examen... mon porte feuille fait déjà la gueule ! :'(
C'est moche...! :-\
Citation de: LoGiX le 14 Juillet 2011 à 19:51:22
Par contre à quelques kilomètres de la maison, je decide de refaire un essais et j'écrase en 2e, là aucun problème !!
La Mustang est elle équipée d'un rattrapage du jeu à l'embrayage, car ça pourrait être ça qui te joue des tours ?
Sûrement la butée, un défaut
Car si tu l as conduite normalement , un embrayage ce serait étonnant
Par contre si tu as été bourrin c est possible
Comment réagit elle quand tu relâches l embrayage doucement , en première sans accélérer , frein a main serre ?
Contrôle également le niveau et la commande hydraulique de l embrayage
question ! est-ce que les 2011 sont nickel de ce côté là ou bien peut-on se retrouver avec le même problème ?
De retour du garage, l'embrayage et bien mort :'(
Il va donc falloir réparer, et là ça se complique :
- J'ai trouvé le kit d'embrayage + volant moteur :
http://www.lethalperformance.com/clutches-clutch-kits-spec-twin-disc-kits-c-2052_2284_5699_5700_5703_5706/spec-07-09-gt500-ss-trim-super-twin-disc-clutch-kit-p-26851 (http://www.lethalperformance.com/clutches-clutch-kits-spec-twin-disc-kits-c-2052_2284_5699_5700_5703_5706/spec-07-09-gt500-ss-trim-super-twin-disc-clutch-kit-p-26851)
- Il me faut de l'huile de boite, mais laquelle ?
- Il me faut un joint de sorite de boite + villebrequin ?
- 1 butée hydrolique, la quelle prendre ?
http://www.lethalperformance.com/07-09-shelby-gt500-transmission-adjustable-slave-cylinders-c-2052_2284_3240 (http://www.lethalperformance.com/07-09-shelby-gt500-transmission-adjustable-slave-cylinders-c-2052_2284_3240)
- 1 crépine de boite de vitesse ?
Bref, c'est vraiment la m**** !!
Un peu d'aide des pro svp !!
Pas de crépine si BVM,
Huile ATF mercon ou mercon V
ok merci,
certains parlent aussi de changer un ratio de 3.73 vs. 3.31 pour le stock ?? Kézako ?
Rapport de pont arrière
Page 35
http://www.shnack.com/docs/gt500.ownerssupp.pdf (http://www.shnack.com/docs/gt500.ownerssupp.pdf)
Bon après plusieurs lectures sur les forums, voici mon choix définitif:
- Mcleod 07-09 GT500 RXT Street Twin Disc Clutch Kit (Track)
http://www.lethalperformance.com/transmission-clutches-clutch-kits-mcleod-c-2052_2284_5699_5700_7933/mcleod-07-09-gt500-rxt-street-twin-disc-clutch-kit-track-p-30522 (http://www.lethalperformance.com/transmission-clutches-clutch-kits-mcleod-c-2052_2284_5699_5700_7933/mcleod-07-09-gt500-rxt-street-twin-disc-clutch-kit-track-p-30522)
- Mcleod 07-09 Shelby GT500 Adjustable Slave Cylinder
http://www.lethalperformance.com/07-09-shelby-gt500-transmission-slave-cylinders-c-2052_2284_3240/mcleod-07-09-shelby-gt500-adjustable-slave-cylinder-p-22627 (http://www.lethalperformance.com/07-09-shelby-gt500-transmission-slave-cylinders-c-2052_2284_3240/mcleod-07-09-shelby-gt500-adjustable-slave-cylinder-p-22627)
Il ne me reste plus qu'à trouver l'huile de boite...
Tu ne changes pas le volant moteur? Son remplacement est préconisé par le TSB et si tu n'as jamais matraqué ton embrayage avec si peu de kms, il y a des chances qu'il soit la cause du probleme. ???
Pour l huile ,
Mercon V sur 123pneus, ou ravenol mercon V sur eBay.de
Citation de: Thierry le 15 Juillet 2011 à 15:43:14
Tu ne changes pas le volant moteur? Son remplacement est préconisé par le TSB et si tu n'as jamais matraqué ton embrayage avec si peu de kms, il y a des chances qu'il soit la cause du probleme. ???
Je pense que Thierry a raison , si elle a fait des burns Avant qu elle soit a toi , le volant aura souffert aussi
Ca crain tout ça evl.
J'espère que je n'aurrai pas ce genre de probleme avec la mienne :-\.
bon ben personne n'a répondu à ma question ::)
Bon bein je vais y répondre. ;D
Citation de: mysterbullitt le 15 Juillet 2011 à 09:13:27
question ! est-ce que les 2011 sont nickel de ce côté là ou bien peut-on se retrouver avec le même problème ?
Les premieres Mustang 2011 ont bien eu des probemes d'embrayage et il y a eu un bulletin de service chez Ford a ce sujet mais ca ne concernait que les V6 et les GT. Les GT500 n'étaient pas concernées et j'avais lu dans un forum US les propriétaires de GT500 qui se marraient sur ce coup. ;D
ok merci Thierry hr0 ap:lo
Si, je change le volant moteur, il est inclus dans le kit d'embrayage.
Citation de: Yellowmustang le 15 Juillet 2011 à 16:45:05
Pour l huile ,
Mercon V sur 123pneus, ou ravenol mercon V sur eBay.de
je ne trouve pas la mercon sur 123 et sur ebay c'est de la mercon automatique !
Beh oui c est la même LOL
http://www.123pneus.fr/cgi-bin/DA.pl?Cookie=&CID=475808.125.9659&dsco=125&DA=Z3Y25D125Q0X1001A1009W84647 (http://www.123pneus.fr/cgi-bin/DA.pl?Cookie=&CID=475808.125.9659&dsco=125&DA=Z3Y25D125Q0X1001A1009W84647)
Oui il faut de l'huile de boite automatique dans les boites manuelles, il faut pas chercher a comprendre chez Ford. ;D
la mienne a 19000km et pour l'instant RAS... je touche du bois!
Les rappels devraient etre internationnaux, on parle quand meme de la securité des passagers sur une caisse de 500cv... >:(
sinon tu t'en tire pour combien au total en euros logix, main d'oeuvre comprise?
je te dirais ça après la réparation. j'en ai pour 1800$ de pièces :-\
Hello!
Bon, résumons...
Quelles sont les GT500 concernées de manière sûre???
Il y a t'il un numéro de série, un millésime ou autre truc imparable pour être fixé (j'entends avant d'arriver à la galère de Logix, que je plains au passage... :-\)?
Ma titine n'a même pas 6000 kms (dont 3000 par bibi) mais, même si elle est de sept 2009 (immat!), je voudrais bien dormir sans cauchemarder des embrayages cramés de partout... ???
Merci d'avance.
Ben en fait ce sont les modèles fabriqués en 2007 et début 2008, donc avec ton vin tu peux essayer de trouver la date exacte de fabrication.
Je dirais que jusqu'à avril 2008 ça craint un peu !! lol
Je dirais que jusqu'à avril 2008 ça craint un peu !! lol
[/quote]
Que veux-tu dire exactement ? ???
Les embrayages crament sytématiquement, ou ce sont les millesimes où il y a le plus de risques ?
Ok, vu...
Rappelle moi stp, n'existe t'il pas un moyen de reconnaitre l'année de l'auto dans le numéro de série?
On m'avait parlé du chiffre qui correspondait à l'année, en l'occurence pour nous, 7-8 ou 9 et qui serait imparable pour vérifier!?
Ça te parle?
plus simpe, regarde des vitres, si i l y a un 8 vers le tampon de marquage elle est de 2008 :-*
avant 2008 l'embrayage et le volant monteur sont connus pour surchauffer.
Donc suivant ta conduite et si tu roules souvent dans les bouchons il y a un risque.
2 symptomes différents:
- difficulté pour passer les vitesses, en général 1e 2e et R + grincement => apparait en général a partir de 7-8000 miles (13000km)
- l'embrayage qui patine en accélérant fort, ça fait un bruit de rupteur et tu n'avance plus, ce qui est mon cas. => apparait en général a partir de 17000 miles (27000km)
Je savais que j'aurais un problement avant même d'avoir reçu la voiture, donc ça n'est pas une surprise !
Je confirme: numéro série...
1ZVHT88S69
ça correspondrait bien à une 2009
Vérifie sur le tien, tu verra...