Depuis quelques temps, mon compresseur fait deux bruits nouveaux: un premier que j'imaginais comme un bruit de courroie ou de frottement, un deuxième qui est un cliquetis. Ces bruits s'entendent lors du ralenti. j'ai également une légère perte de puissance: mon moteur pousse un peu moins fort lors des pleines accélérations.
Lors d'un entretien chez notre ami Pedrophilippe, il entend clairement ces deux bruits et émet une hypothèse:
Le premier bruit serait dû à un roulement fatigué
Le deuxième, une des ailettes du compresseur serait désaxée et viendrait frotter l'intérieur de son compartiment
Je précise que ma mustang a 22 000 km, ne fait pas de circuit, et que je n'ai pas une conduite de pilote (c'est à dire tout le temps a solliciter le compresseur)
Des avis sur la questions? Quelqu'un aurait il connaissance d'une éventuelle campagne de rappel sur les compresseurs de cette année là?
desolé de ne pas pouvoir te repondre, je suis une quiche en meca, mais tu as déjà 2 pistes, a suivre de pedro
jespere que tu trouveras le bleme ::)
C'est quand même bizarre
oui, c'est bizarre..... c'est surtout très embêtant.....
je me doutais que je n'aurais pas une foule de réponse à ce sujet, je n'ai auparavant jamais entendu parler de problème de compresseur... surtout à 22 000 km seulement.
je me renseigne sur un possible remplacement. A voir après l'avoir démonté avec Pédro et confirmation de son hypothèse.
Je n'ai pas trouvé de bulletin de service en rapport avec le compresseur mais Hells17 avait peut être le même soucis avec celui de sa 2007:
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/fiche-technique-compresseur/ (https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/fiche-technique-compresseur/)
Faudrait voir ce qui se dit coté amerlock... des fois que plusieurs aient le meme probleme.
Il y en a une aux US qui a eu des problèmes de cliquetis et ça aurait été un soucis de bobine mais des pannes ont continué a s'enchaîner et on n'en sait pas plus aujourd'hui.
http://www.teamshelby.com/forums/index.php/topic/79739-my-2012-gt500-ticking-noise-ongoing-warranty-nightmare-update-526/ (http://www.teamshelby.com/forums/index.php/topic/79739-my-2012-gt500-ticking-noise-ongoing-warranty-nightmare-update-526/)
en plus de teamchelby comme en a parlé thierry , faut fouiner un peu aussi sur http://www.svtperformance.com/forums/index.php (http://www.svtperformance.com/forums/index.php) et http://www.fordgt500.com/forums/index.php (http://www.fordgt500.com/forums/index.php)
c'est l'occasion de mettre un TVS de chez VMP... smk
merci pour ces liens qui en apprennent long sur le sujet...... ce n'est donc pas réjouissant.
Il apparait d'office que si le compresseur a des pièces endommagées, il est plus simple de changer le compresseur plutôt que les pièces qui le composent (même si c'est plus onéreux).
je poursuis mes recherches ainsi que la lecture de vos liens (ma lecture en anglais "technique" doit être attentionnée....) et vous tiendrai au courant. Une fois le compresseur démonté, je posterai des photos et ferai un retour d'expérience.
Ben y a plus qu'à mettre un TVS bye bye les rotors...
Bon moi je suis un partisan du compresseur stock
oh la misère, moi qui suis une quiche en méca aussi, je vais apprendre plein de choses !
pour moi le compresseur c'est le machin qui siffle quand on écrase la pédale des gaz et qui fait avancer fort la voiture !
bon blague à part, je vais me pencher sur toutes les possibilités mais a priori, je m'oriente vers un remplacement standard pour ne pas être embêté avec l'assurance éventuellement, ne pas refroidir un acheteur le jour où je voudrai vendre, ne pas me taper une reprog.....
Citation de: solvao le 16 Décembre 2014 à 09:17:53
oh la misère, moi qui suis une quiche en méca aussi, je vais apprendre plein de choses !
pour moi le compresseur c'est le machin qui siffle quand on écrase la pédale des gaz et qui fait avancer fort la voiture !
...
+1 ;D rck
Bon courage dans ta réparation ;)
Citation de: Thierry le 15 Décembre 2014 à 16:25:32
Je n'ai pas trouvé de bulletin de service en rapport avec le compresseur mais Hells17 avait peut être le même soucis avec celui de sa 2007:
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/fiche-technique-compresseur/ (https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/fiche-technique-compresseur/)
En effet, Hells17 décrit peut être le problème que je rencontre.... c'est vrai que le bruit entendu n'est pas simple à décrire (hormis le cliquetis qui est bien évident).
Effectivement le remplacement stock évite les soucis
i ca peut te servir, j'ai vu ça
LBC compresseur (http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/740011859.htm?ca=22_s)
Citation de: mybobo le 16 Décembre 2014 à 18:35:02
i ca peut te servir, j'ai vu ça
LBC compresseur (http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/740011859.htm?ca=22_s)
je le trouve plutot cher...sur a 95% que c'est sthatam
Je sais pas qui est Sthatam mais c'est bien celui d'origine et est compatible avec les GT500 de 2007 a 2011. En voila un aux US qui est bien moins cher et neuf:
http://www.ebay.ca/itm/BRAND-NEW-GENUINE-OEM-EATON-M122-FORD-MUSTANG-SHELBY-GT500-SUPERCHARGER-5-4L-V8-/290846273565 (http://www.ebay.ca/itm/BRAND-NEW-GENUINE-OEM-EATON-M122-FORD-MUSTANG-SHELBY-GT500-SUPERCHARGER-5-4L-V8-/290846273565)
un autre directement chez Shelby:
http://www.ebay.fr/itm/2010-Ford-Mustang-Shelby-5-4-Takeoff-Supercharger-w-Throttlebody-Air-Cleaner-/181615644323?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item2a4922cea3 (http://rover.ebay.com/rover/1/709-53476-19255-0/1?ff3=4&pub=5574640724&toolid=10001&campid=5336875537&customid=&mpre=http://www.ebay.fr/itm/2010-Ford-Mustang-Shelby-5-4-Takeoff-Supercharger-w-Throttlebody-Air-Cleaner-/181615644323?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item2a4922cea3)
Thierry, sthatam est un membre du forum
Ah! Je croyais que c'était un compresseur perfo. bley
l annonce bon coin trop excéssif
voici une vidéo où l'on entend nettement les deux bruits incriminés :
https://www.youtube.com/watch?v=1Mkt_YkmFNA&feature=youtu.be (https://www.youtube.com/watch?v=1Mkt_YkmFNA&feature=youtu.be)
- le cliquetis quand je filme l'arrière du compresseur
- le bruit de roulement quand je filme l'avant
Citation de: Thierry le 16 Décembre 2014 à 19:53:03
Je sais pas qui est Sthatam mais c'est bien celui d'origine et est compatible avec les GT500 de 2007 a 2011. En voila un aux US qui est bien moins cher et neuf:
http://www.ebay.ca/itm/BRAND-NEW-GENUINE-OEM-EATON-M122-FORD-MUSTANG-SHELBY-GT500-SUPERCHARGER-5-4L-V8-/290846273565 (http://www.ebay.ca/itm/BRAND-NEW-GENUINE-OEM-EATON-M122-FORD-MUSTANG-SHELBY-GT500-SUPERCHARGER-5-4L-V8-/290846273565)
je ne comprends pas bien...... ce compresseur est une pièce neuve d'origine? à ce tarif là?!
d'autre part, il semblerait que ce compresseur équipe les shelby de 2007 à 2011. J'ai un modèle 2011-2012, à partir de cette année, c'est le moteur de 5.4l en alu. Hors d'après le tableau des compatibilités figurant sur ebay (et fourni par le vendeur), ce moteur équipe la mustang depuis 2007..... ce qui est inexact. Thierry, connais-tu ce vendeur? Si la compatibilité de la pièce est assurée, j'achèterais ce compresseur bien volontiers
Sauf erreur de ma part, le compresseur est identique sur toutes les Shelby GT500 de 2007 à 2012.
Le seul changement est esthétique pour les modèles 2011-2012... alu poli au lieu du noir.
[off-topic]Ajout d'une chambre de résonance dans le conduit d'admission pour réduire le bruit du compresseur mais cela ne concerne pas le compresseur en lui même.[/off-topic]
Citation de: Cold Air Flo SC le 26 Décembre 2014 à 14:18:05
Sauf erreur de ma part, le compresseur est identique sur toutes les Shelby GT500 de 2007 à 2012.
Le seul changement est esthétique pour les modèles 2011-2012... alu poli au lieu du noir.
[off-topic]Ajout d'une chambre de résonance dans le conduit d'admission pour réduire le bruit du compresseur mais cela ne concerne pas le compresseur en lui même.[/off-topic]
OK, je comprend mieux. Du coup, tu me coupes l'herbe sous le pied car j'allais demander pourquoi le compresseur fait moins de bruit que sur la génération précédente. Bien joué !
Citation de: solvao le 26 Décembre 2014 à 13:10:26
...
Thierry, connais-tu ce vendeur? Si la compatibilité de la pièce est assurée, j'achèterais ce compresseur bien volontiers
Je ne connais pas ce vendeur ni le prix normal pour un compresseur neuf mais vu celui d'un kit de réfection, ça me parait aussi très peu cher. ???
En voila un pour les GT500 de 2007 a 2012:
https://jonbondperformance.com/index.php?main_page=product_info&products_id=679
Ils peuvent aussi refaire le tien pour 650$ + pas mal d'euros pour les frais d'expédition. ???
https://jonbondperformance.com/index.php?main_page=product_info&cPath=4_36&products_id=334
Citation de: solvao le 26 Décembre 2014 à 13:10:26
Citation de: Thierry le 16 Décembre 2014 à 19:53:03
Je sais pas qui est Sthatam mais c'est bien celui d'origine et est compatible avec les GT500 de 2007 a 2011. En voila un aux US qui est bien moins cher et neuf:
http://www.ebay.ca/itm/BRAND-NEW-GENUINE-OEM-EATON-M122-FORD-MUSTANG-SHELBY-GT500-SUPERCHARGER-5-4L-V8-/290846273565 (http://www.ebay.ca/itm/BRAND-NEW-GENUINE-OEM-EATON-M122-FORD-MUSTANG-SHELBY-GT500-SUPERCHARGER-5-4L-V8-/290846273565)
je ne comprends pas bien...... ce compresseur est une pièce neuve d'origine? à ce tarif là?!
d'autre part, il semblerait que ce compresseur équipe les shelby de 2007 à 2011. J'ai un modèle 2011-2012, à partir de cette année, c'est le moteur de 5.4l en alu. Hors d'après le tableau des compatibilités figurant sur ebay (et fourni par le vendeur), ce moteur équipe la mustang depuis 2007..... ce qui est inexact. Thierry, connais-tu ce vendeur? Si la compatibilité de la pièce est assurée, j'achèterais ce compresseur bien volontiers
Salut, oui c'est bien moi qui vend le compresseur sur le bon coin, c'est noêl et je peut te le faire a 1000 euros en sachant qu'il y a déjà la poulie Metco 2,6p qui va bien....
tiens moi au jus, de plus cela t'évitera de te prendre la tête avec les envois et frais de douanes US qui peuvent vite grimper!!
Citation de: Sthatam le 27 Décembre 2014 à 14:50:12
Salut, oui c'est bien moi qui vend le compresseur sur le bon coin, c'est noêl et je peut te le faire a 1000 euros en sachant qu'il y a déjà la poulie Metco 2,6p qui va bien....
tiens moi au jus, de plus cela t'évitera de te prendre la tête avec les envois et frais de douanes US qui peuvent vite grimper!!
je t'ai envoyé un mp
je te recommande de changer le compresseur complet car si le roulement est HS il as du bouger et les vis on du se toucher vu que l'écart entre elle est très mince du coup on on probablement été endommagé.
de plus je te déconseille de rouler avec car elle risque de se bloquer et la c'est de la casse supplémentaire poulie et courroie qui risque de ne pas appréciés. bon courage ;)
Citation de: Mustang dreamer le 02 Janvier 2015 à 15:55:37
je te recommande de changer le compresseur complet car si le roulement est HS il as du bouger et les vis on du se toucher vu que l'écart entre elle est très mince du coup on on probablement été endommagé.
de plus je te déconseille de rouler avec car elle risque de se bloquer et la c'est de la casse supplémentaire poulie et courroie qui risque de ne pas appréciés. bon courage ;)
effectivement, j'envisage le changement du compresseur complet. Étant à la recherche d'une pièce neuve, je m'oriente vers l'achat du compresseur trouvé par Thierry sur ebay.
D'autre part, je ne roule pas. Sauf pour me rendre chez Pédrophilippe pour le remplacement du compresseur. En croisant les doigts pour que rien ne se produise durant le trajet !
et voilà......
compresseur en cours de changement.
Tu l'as pris ou finalement?
Tout d'abord, je suis une quiche en mécanique.
Ensuite, sachant que :
- les tarifs varient bizarrement pour une même référence de compresseur neufs (de eBay a CJ pony parts)
- vu le coût des travaux et leur importance,
- sachant qu'on est jamais à l'abri de tomber sur une pièce neuve qui soit défectueuse (c'est quand même à priori ce qui vient de m'arriver avec mon compresseur de 22 000 km) et que dans ce cas le fabricant risquerait d'incriminer un mauvais montage pour ne pas faire marcher la garantie.....
J'ai finalement préféré confier la tâche à un pro. Je lui ai délégué l'achat du compresseur, puis son remplacement. Au moins, je ne m'occupe de rien et j'ai l'esprit tranquille.
Chez pedrophilippe?
non je suis pas Pro, juste passionné
Solvao a joué la carte tranquillité , il a raison rnr
Citation de: pedrophilippe le 21 Janvier 2015 à 19:42:28
non je suis pas Pro, juste passionné
autant pour moi, je pensais que tu etait un pro
Citation de: pedrophilippe le 21 Janvier 2015 à 19:42:28
non je suis pas Pro, juste passionné
Solvao a joué la carte tranquillité , il a raison rnr
Pedro un passionné amoureux des Mumus ap:lo ap:lo
A bientôt :v: :v:
Citation de: Pat 83 le 21 Janvier 2015 à 23:14:05
Citation de: pedrophilippe le 21 Janvier 2015 à 19:42:28
non je suis pas Pro, juste passionné
Solvao a joué la carte tranquillité , il a raison rnr
Pedro un passionné amoureux des Mumus ap:lo ap:lo
A bientôt :v: :v:
C'est clair......une vrai bible.....
Je pense avoir le même problème (bruit de roulement) que toi depuis une heure sbhy
Peux tu nous dire ou tu en ais avec ton compresseur.
Ah mince si c'est le cas c'est pas très rassurant ! 2 compresseurs qui ont le même souci.
Des news ?
Est ce que tu va le démonter Pedro le compresseur pour voir d'où ça peut venir ?
J'ai toujours le mien a vendre, testé et approuvé, à peine rodé, lol
Citation de: MUSTANG 56 le 14 Février 2015 à 18:17:15
Je pense avoir le même problème (bruit de roulement) que toi depuis une heure sbhy
Peux tu nous dire ou tu en ais avec ton compresseur.
Je n'ai pas encore récupéré ma shelby. Le nouveau compresseur a été commandé et est en cours de remontage.
Après déposé de l'ancien compresseur, les roulements semblaient bien abimés, l'huile avait noirci et sentait très mauvais.
Se sont les propos du garagiste qui a conservé les pièces deteriorees que je récupèrerai
Ce qui m'embête, c'est que l'on procède à un remplacement standard, au contraire de l'embrayage par exemple. Quand celui d'origine lâche, on le remplace par un embrayage renforcé. Et l'on repart avec une fiabilité accrue.
Dans le cas du compresseur, j'espère qu'on ne remettra pas ça dans 20 000 km à nouveau
Ne pas oublier non plus que le compresseur est graissé par l'huile moteur, et qu'il est situé tout en haut du moteur................Je pense que des accélérations violentes juste après avoir démarré le moteur peuvent entrainer ce genre de conséquences, par manque de graissage ::)
( et comme on ne connait pas l'utilisation du véhicule par le premier proprio........... :-\)
Citation de: Texasblues le 15 Février 2015 à 10:00:03
Ne pas oublier non plus que le compresseur est graissé par l'huile moteur, et qu'il est situé tout en haut du moteur................Je pense que des accélérations violentes juste après avoir démarré le moteur peuvent entrainer ce genre de conséquences, par manque de graissage ::)
( et comme on ne connait pas l'utilisation du véhicule par le premier proprio........... :-\)
Dans mon cas, j'ai eu le véhicule neuf, seul l'importateur l'a conduit
D'autre part, en bon motard je respecte les temps de chauffe
Enfin je suis pépère que pilote. On m'a d ailleurs dit peu c'était peut être ça le problème: le compresseur n'est pas assez sollicité
Peut-être aussi, ou surchauffe ponctuelle ???
Non mais faut pas exagérer on parle de voiture préparée pour être une sportive. Il n'y a pas de raison sauf défaut de fabrication qu'un compresseur s'use comme ça. En tout cas ça me laisse perplexe !
Citation de: jahnoel le 15 Février 2015 à 11:08:24
Non mais faut pas exagérer on parle de voiture préparée pour être une sportive. Il n'y a pas de raison sauf défaut de fabrication qu'un compresseur s'use comme ça. En tout cas ça me laisse perplexe !
Moi ça me coûte cher ! :(
Citation de: solvao le 15 Février 2015 à 12:02:43
Citation de: jahnoel le 15 Février 2015 à 11:08:24
Non mais faut pas exagérer on parle de voiture préparée pour être une sportive. Il n'y a pas de raison sauf défaut de fabrication qu'un compresseur s'use comme ça. En tout cas ça me laisse perplexe !
Moi ça me coûte cher ! :(
Salut. Peux tu me dire en MP à combien il faut que je m'attende :-[
Voilà une photo de ma poulie. Elle à pris cette drôle de couleur (rouille !!!) en quelque centaines de KM ???
y a pas un petit problème de refroidissement ?
on croirait à une surchauffe.........
Peut être bien, mais lequel de problème ???
Oh la ......... Elle a morflé cette poulie
En ce qui concerne mon moteur, son aspect visuel est nickel
Ce qui m'a mis la puce à l'oreille (si je puis dire!) c'est le bruit de roulement ainsi qu'une petite perte de puissance
Citation de: MUSTANG 56 le 15 Février 2015 à 12:08:29
Voilà une photo de ma poulie. Elle à pris cette drôle de couleur (rouille !!!) en quelque centaines de KM ???
Salut mustang56 :v:
Ta poulie du compresseur, c'est pas une origine ?? non1
Sur mon Gt500 origine j'ai qu'une poulie..
Citation de: Texasblues le 15 Février 2015 à 10:00:03
Ne pas oublier non plus que le compresseur est graissé par l'huile moteur.............
Faux! c'est un graissage interne et fermé par huile, rien a voir avec la lub du moteur...
Vu que c'est déjà le 2ème problème sur le meme modèle et année de GT500, j'opterai plutôt pour un défaut de serie de roulement de certains compresseur
Citation de: Sthatam le 15 Février 2015 à 13:54:45
Citation de: Texasblues le 15 Février 2015 à 10:00:03
Ne pas oublier non plus que le compresseur est graissé par l'huile moteur.............
Faux! c'est un graissage interne et fermé par huile, rien a voir avec la lub du moteur...
Vu que c'est déjà le 2ème problème sur le meme modèle et année de GT500, j'opterai plutôt pour un défaut de serie de roulement de certains compresseur
Exact , lubrification indépendante :v:
Mon Gt500 à 33000 km, par précaution changement huile interne du compresseur, et d'accord avec toi Sthatam , défaut de roulements.. Je connais plein de copains qui ont des Shelby et pas de problème majeur !!
Les pièces mécaniques ont leur secret , perso à 29000 kms la butée de mon embrayage a lâchée ! Alors que l:embrayage était loin d'être usé ..
Voilà mes simples avis ...
Pat :v:Ô
Citation de: Pat 83 le 15 Février 2015 à 13:23:22
Citation de: MUSTANG 56 le 15 Février 2015 à 12:08:29
Voilà une photo de ma poulie. Elle à pris cette drôle de couleur (rouille !!!) en quelque centaines de KM ???
Salut mustang56 :v:
Ta poulie du compresseur, c'est pas une origine ?? non1
Sur mon Gt500 origine j'ai qu'une poulie..
En effet, elle est équipée d'un kit poulie "METCO"
D'après ce que vous dîtes, il est possible que ce soit uniquement le roulement de poulie à changer !!!
Citation de: MUSTANG 56 le 15 Février 2015 à 14:29:15
D'après ce que vous dîtes, il est possible que ce soit uniquement le roulement de poulie à changer !!!
C'est possible
Mais il est aussi possible que ce roulement défectueux ait pu provoquer un jeu dans les rotors du compresseur, des vibrations, relarguer des débris......
Bref c'est quitte ou double
Citation de: Sthatam le 15 Février 2015 à 13:54:45
Faux! c'est un graissage interne et fermé par huile, rien a voir avec la lub du moteur...
Vu que c'est déjà le 2ème problème sur le meme modèle et année de GT500, j'opterai plutôt pour un défaut de serie de roulement de certains compresseur
Au temps pour moi, j'en étais convaincu ::)
Citation de: Texasblues le 15 Février 2015 à 16:15:44
Citation de: Sthatam le 15 Février 2015 à 13:54:45
Faux! c'est un graissage interne et fermé par huile, rien a voir avec la lub du moteur...
Vu que c'est déjà le 2ème problème sur le meme modèle et année de GT500, j'opterai plutôt pour un défaut de serie de roulement de certains compresseur
Au temps pour moi, j'en étais convaincu ::)
un Forum est fait pour discuter, échanger et apprendre :v:
pour ma part, on apprends tous les jours :v:
Punaise après la boite qui merde, le compresseur... c'est pas le bon numéro ta mustang56 !!
Une émission sur RMC Découverte que j'ai découvert la semaine dernière, devait dépanner une Mercedez compressor avait exactement les mêmes symptômes. Verdict:un roulement défectueux, les ailettes ont pris du jeu et se sont usées. Il y a des réparateurs en France de Turbo (et compresseurs). Il faut connaître l'origine de ce compresseur pour pouvoir trouver les ailettes à remplacer. S'il n'est pas diffusé en France, la tâche sera compliqué.
Ceci dit, vu le kilométrage, il devait y avoir un defaut d'origine.
Citation de: manolo3600 le 15 Février 2015 à 19:12:18
Punaise après la boite qui merde, le compresseur... c'est pas le bon numéro ta mustang56 !!
L'embrayage et la boîte de vitesse sont des classiques pour la GT 500
Ces éléments sont sous dimensionnés sur ces voitures de série pour la puissance que délivre le moteur.
Pour le compresseur, j'opterais pour une série de roulements défectueux.
Citation de: solvao le 16 Février 2015 à 05:46:33
L'embrayage et la boîte de vitesse sont des classiques pour la GT 500
Ces éléments sont sous dimensionnés sur ces voitures de série pour la puissance que délivre le moteur.
Pour le compresseur, j'opterais pour une série de roulements défectueux.
C'est quoi exactement le problème de boite sur les GT500 et pour quelles années?
Jamais entendu parlé..
je pensais que le problème d'embrayage était seulement sur les Shelby 2007-2008.
Il faut croire que non d'après vos messages :-\
Citation de: Babass le 16 Février 2015 à 09:53:18
je pensais que le problème d'embrayage était seulement sur les Shelby 2007-2008.
Il faut croire que non d'après vos messages :-\
Je ne sais pas exactement pour les Shelby d'après 2008, mais de toute façon tant qu'il n'y a pas un embrayage renforcé de série, c'est clair que la puissance de la bête "détériore" rapidement l'embrayage. evl2
Et non, le défaut d'embrayage ne concerne pas que les 2007
J'ai dans mes connaissances des propriétaires de 2010-2012 concernés par des embrayages mais aussi au moins une une boîte de vitesse
Et d'après mon garagiste...... C'est un problème fréquent sur les shelby.
Pour l'embrayage c'est déjà un double d'origine et pour ma part j'ai 33mkms au compteur dont 10 milles fait avec 750hp au cul et pour l'instant il tiens le choc, mais je me fait pas trop d'illusion , il va bientôt rendre l'arme à gauche mais je pense que ça depend aussi beaucoup de l'utilisation et pour ma part presque jamais de ville seulement montagne..
Il y avait sur les 2007 un rappel sur le volant moteur (voilage)et buté d'embrayage dont les symptômes etaient 1er et marche ar dur a rentrer , pour la boîte c'est quand même une Tremec réputé hyper costaud!
Pour ma boite, ce n'et pas (encore !!) un problème d'embrayage, C'est un point dur au rétrogradage en deuxième. Peut être le synchro qui est usé !!!
Citation de: MUSTANG 56 le 16 Février 2015 à 21:27:19
Pour ma boite, ce n'et pas (encore !!) un problème d'embrayage, C'est un point dur au rétrogradage en deuxième. Peut être le synchro qui est usé !!!
Bonsoir mustang56
Tu as fait une vidange de ta boîte ?
Je l'ai fait sur la mienne à 30000 kms, passage vitesse plus fluide :v:
Salut. Oui, j'ai vidangé la boîte depuis 2 ou 3000 Km & c'est toujours pareil sbhy
Citation de: Sthatam le 14 Février 2015 à 21:03:40
J'ai toujours le mien a vendre, testé et approuvé, à peine rodé, lol
Qu'entends tu par testé ? C'est un compresseur qui a été refait ? Dis moi en un peu plus, il est possible que je sois intéressé :v:
Citation de: MUSTANG 56 le 17 Février 2015 à 21:12:36
Citation de: Sthatam le 14 Février 2015 à 21:03:40
J'ai toujours le mien a vendre, testé et approuvé, à peine rodé, lol
Qu'entends tu par testé ? C'est un compresseur qui a été refait ? Dis moi en un peu plus, il est possible que je sois intéressé :v:
Non pas refait, juste remplacé par un Whipple a 18000 kms , fonctionne très bien et jamais entendu parlé des soucis chez des gars qui ont des GT500 de 2007/2008 avec plus de 50000kms
Il est bien compatible avec une 2011 ??? Je suppose qu'il faut prévoir des joints pour le remplacement !!! sinon, à quel prix est tu disposé à me le faire, port compris.....
Oui c'est le même , sauf la couleur, noir. Pour le remontage il y a un joint torique qui assure l'étanchéité , faut juste bien mettre de la patte a joint noir dessus avant le remontage.
Je le laisse à 1000€ sans le port, pour le prix de l'envoi je le pèse demain et te dit ça
En plus il est équipé d'une poulie Metco de 2,6p comme ta configue actuelle!
OK j'attend demain pour connaître le prix & je demande en même temps à JD un devis pour un neuf .
Ok, je t'envoi tous ça demain par MP
J'ai ouvert un nouveau post pour mon compresseur & il semblerait que ce ne soit qu'un souci de poulie. Je serait fixé rapidement.
c'est fait !
j'ai récupéré ma GT 500 avec un compresseur neuf.
J'ai vu les pièces retirées : les roulements étaient visiblement abimés.
Au démarrage : les bruits suspects de roulement ont évidemment disparus. Il ne subsiste que le ronronnement du V8.
Sur route : c'est que du bonheur de sentir tous les chevaux de retour (avant remplacement du compresseur, j'avais bien une petite perte de puissance)
Bonne nouvelle :v: Profite bien hr0
J'ai commandé le mien & il devrai arrivé dans une quinzaine ;)
très bonne nouvelle solvao ap:lo
Ca serait bien de savoir pourquoi certain Shelby ont ce problème de compresseur ::)
Citation de: Babass le 28 Février 2015 à 17:37:37
très bonne nouvelle solvao ap:lo
Ca serait bien de savoir pourquoi certain Shelby ont ce problème de compresseur ::)
Pour ma part, vu comment l'arbre & la poulie ont été modifiées, bidouillées & maltraitées je n'incrimine qu'un des deux précédent proprio pctnt
Ben y a pas que la poulie à changer ?
Il y a eu autre chose ?
Citation de: jclc le 01 Mars 2015 à 08:47:01
Ben y a pas que la poulie à changer ?
Il y a eu autre chose ?
Le compresseur complet evl2
Merci MUSTANG 56 ;)
Citation de: MUSTANG 56 le 28 Février 2015 à 18:07:17
Citation de: Babass le 28 Février 2015 à 17:37:37
très bonne nouvelle solvao ap:lo
Ca serait bien de savoir pourquoi certain Shelby ont ce problème de compresseur ::)
Pour ma part, vu comment l'arbre & la poulie ont été modifiées, bidouillées & maltraitées je n'incrimine qu'un des deux précédent proprio pctnt
Je voulais dire ...... Pour up grade le moteur je pensais qu'il y avait que le poule à modifier....... Et là on parle de l'arbre .....
On ne s'et pas compris. Sur la mienne j'ai un problème de poulie & l'arbre de sortie compresseur à été "maltraité" smk
msk