Bonjour,
J'ai passé quelques heures sur un circuit avec ma GT 500 (2013) et je me demandais s'il était possible d'améliorer encore une GT500.
Les pneus de série semblent vraiment limites, je vais les changer pour des Michelin Super Sport, on verra bien le résultat.
Au niveau des freins, j'ai vu sur le site Shelby que l'on pouvait remplacer les freins avant et arrière par des systèmes plus performants, "extreme".
Cela consiste à remplacer les disques par des ventilés, les étriers par des 6 pistons AV et AR, les plaquettes de frein par des Baer et les durits par des durit aviation.
Vu le prix assez élevé, croyez vous que cela en vaut vraiment la peine ?
Voyez vous autre chose à rajouter (à part 4 roues motrices, 300 CV de plus, un écran GPS tactile et quelqu'un pour la laver dès qu'elle a quelques salissures) ?
Bonne journée à tous.
Nicolas
ben ??? fallait prendre directement une super snake ou une wide body out1
il y a toujours une possibilité d'améliorer une voiture.... no limit smk
il y aura toujours mieux et toujours moins bien ;D
+ 1
Sans donner de leçon...mais avec un peu d'expérience du circuit.....
La première chose à améliorer c'est le pilotage, c'est là que sont les progrès les plus visibles, meilleurs chronos et davantage de plaisir
Pour s'en rendre compte, c'est simple => faire un stage de pilotage ou confier les commandes à un pilote expérimenté..
En améliorant le véhicule on peut gagner un peu avec un gros budget mais c'est assez limité tout de même ;)
Le mieux est l'ennemi du bien, mais bon, chacun fait ce qui lui plaît, la recherche du plus n'étant pas forcément liée à un résultat attendu (d'où me concernant par exemple, m'en tape royalement de mon pilotage, ce qui compte c'est le pied que je prend au volant de ma voiture, même si je n'avance pas! ;)) mais au plaisir de modifier, d'améliorer voire simplement, de bricoler/personnaliser... 8)
2 points de vues différents...
Mais sur un circuit, souvent la recherche du chrono et du plaisir de piloter sont des paramètres importants ;)
et là 50 chevaux de plus ou de moins, ça ne fait pas la difference, en revanche, le pilotage oui ;)
Tout à fait Xav, je suis d'accord avec toi.
Sauf que, et là aussi ça n'engage que moi, l'aspect circuit quand tu achètes un muscle car, ça me semble un peu hors sujet.
Ayant moi aussi "un peu tourné" sur circuit, je n'ai aucune envie d'y mettre mes semi slicks actuels avec ma rouge, totalement pas "faite pour" à la base...
D'où mes remarques sur mes critères d'améliorations de ma voiture... ;)
Tiens Phil, voilà la liste des modifs à faire sur ta rouge pour t'éclater sur un circuit ;) LOL
http://www.autoguide.com/auto-news/2010/12/2012-ford-mustang-boss-302s-race-car-revealed-at-pri.html (http://www.autoguide.com/auto-news/2010/12/2012-ford-mustang-boss-302s-race-car-revealed-at-pri.html)
Alors là, je dis parfait!!! ap:lo
La lame avant nickelle pour la saison et déneiger, et, le top, le becquet arrière pour poser les verres de rosé et le saucisson lors de nos pic nics!!! rnr
Une vraie kangoo moderne cette Mustang! LOL
Je savais que ça te plairait ;) :-*
Toi et moi, on se connaît tellement... ;) :-*
Tellement que j'ai toujours pas compris pourquoi tu n'as pas pris un cab ??? Pour les balades du dimanche à 60km/h c'est pourtant l'idéal smk :P
Oups faut qu'on arrête, on va lui pourrir son post :-\
:-X t'as raison... et pis, ça fait "vieux couple"... ::)
On reprend donc: hein, comment on peut l'améliorer la GT500, hein, comment? ???
Il y a toujours moyen d'améliorer un moteur... 8)
Jere Etheridge's Wild Ride at Lights Out 4 (http://www.youtube.com/watch?v=CDC-LIHVMrs#ws)
Citation de: New Shelby 500 le 01 Mars 2013 à 14:44:24
Tout à fait Xav, je suis d'accord avec toi.
Sauf que, et là aussi ça n'engage que moi, l'aspect circuit quand tu achètes un muscle car, ça me semble un peu hors sujet.
Ayant moi aussi "un peu tourné" sur circuit, je n'ai aucune envie d'y mettre mes semi slicks actuels avec ma rouge, totalement pas "faite pour" à la base...
D'où mes remarques sur mes critères d'améliorations de ma voiture... ;)
Je suis parti de la contrib de desmonipoux, et comme il parlait circuit, j'ai répondu circuit ;)
Après circuit avec une shelby pourquoi pas ça ne me choque pas, je pense qu'on peut vraiment s'amuser ex1t
En fait, j'ai passé une après midi sur circuit justement pour voir un peu les limites de la voiture et surtout mes propres limites.
Mes limites, je les connais, je sais conduire une voiture rapidement mais je ne suis pas un pilote expérimenté.
Les limites de la voiture je les ai découvertes sur circuit.
Impossible d'accélérer à fond en seconde ou troisième sans que l'arrière se trémousse.
J'ai donc décider de changer les pneus d'origine par des Michelin.
Pour le freinage, au bout de 2 heures passées à freiner assez fort, j'ai remarqué un peu de "pompage" dans la pédale.
D'où mon idée d'améliorer le freinage, peut être tout le système ou juste les durits et le liquide.
D'une manière générale, cette voiture est sublime mais absolument pas faite pour le circuit, cela tombe bien, je n'avais pas l'intention de la faire tourner sur circuit.
Mais quel bonheur, quel bruit, quel pied...
Bon week end à tous.
Nicolas
Citation de: desmonipoux le 01 Mars 2013 à 19:12:08
En fait, j'ai passé une après midi sur circuit justement pour voir un peu les limites de la voiture et surtout mes propres limites.
Mes limites, je les connais, je sais conduire une voiture rapidement mais je ne suis pas un pilote expérimenté.
Les limites de la voiture je les ai découvertes sur circuit.
Impossible d'accélérer à fond en seconde ou troisième sans que l'arrière se trémousse.
J'ai donc décider de changer les pneus d'origine par des Michelin.
Pour le freinage, au bout de 2 heures passées à freiner assez fort, j'ai remarqué un peu de "pompage" dans la pédale.
D'où mon idée d'améliorer le freinage, peut être tout le système ou juste les durits et le liquide.
D'une manière générale, cette voiture est sublime mais absolument pas faite pour le circuit, cela tombe bien, je n'avais pas l'intention de la faire tourner sur circuit. ap:lo +1rnk
Mais quel bonheur, quel bruit, quel pied...
Bon week end à tous.
Nicolas
Pour ce qui est de quelques cv en plus, on a un membre du fofo qui a fait du boulot dans ce sens là...:
https://www.mustangv8.com/fr/mustang-shelby/(rwmadmax)-preparation-ultime-gt500-supersnake/msg192390/#msg192390 (https://www.mustangv8.com/fr/mustang-shelby/(rwmadmax)-preparation-ultime-gt500-supersnake/msg192390/#msg192390)
Ameliorer un peu une GT500 : vrais bon pneus type PSS + durits avia + disques shelby av et ar
Ameliorer un poil + : idem + plaquettes
ameliorer bcp : kit gros freins
Et là l'auto est top (si on parle d'un pack svt).
Sérieusement, je crois que c'est ce que je vais faire.
Les pneus la semaine prochaine, j'ai commandé des Michelin PSS.
Et le kit des 4 freins extrèmes avec plaquette qui vont bien et durits aviation
Et je pense que ce sera tout.
Par rapport au message de beef, il me semble que ta voiture n'est pas équipée du SVT Performance Package, les jantes avec le SVT PP sont différentes (16 batons).
Le pack SVT PP 2013 modifie les amortisseurs (bilstein réglable de l'intérieur smk), les ressorts, les barres stabilisatrices, le différentiel de pont qui est un torsen, les jantes et les dimensions des pneus
Tu peux également travailler là dessus.
réglable de l'intérieur ex1t plus besoin de se coucher dans le coffre LOL
Citation de: desmonipoux le 01 Mars 2013 à 19:12:08
En fait, j'ai passé une après midi sur circuit justement pour voir un peu les limites de la voiture et surtout mes propres limites.
Mes limites, je les connais, je sais conduire une voiture rapidement mais je ne suis pas un pilote expérimenté.
Les limites de la voiture je les ai découvertes sur circuit.
Impossible d'accélérer à fond en seconde ou troisième sans que l'arrière se trémousse.
J'ai donc décider de changer les pneus d'origine par des Michelin.
Pour le freinage, au bout de 2 heures passées à freiner assez fort, j'ai remarqué un peu de "pompage" dans la pédale.
D'où mon idée d'améliorer le freinage, peut être tout le système ou juste les durits et le liquide.
D'une manière générale, cette voiture est sublime mais absolument pas faite pour le circuit, cela tombe bien, je n'avais pas l'intention de la faire tourner sur circuit.
Mais quel bonheur, quel bruit, quel pied...
Bon week end à tous.
Nicolas
Ca je dis que c'est très bien. Que la Shelby soit bonne sur circuit ou pas, qu'on aime le circuit ou pas, en faire c'est déjà apprendre à connaitre sa voiture pour pouvoir contrôler tout imprévu qui pourrait arriver pendant la conduite sur route et je dirais que ça devrait être obligatoire quand on achète ce genre de voiture.
Citation de: Maxou le 01 Mars 2013 à 16:03:58
Il y a toujours moyen d'améliorer un moteur... 8)
Jere Etheridge's Wild Ride at Lights Out 4 (http://www.youtube.com/watch?v=CDC-LIHVMrs#ws)
Comme quoi les modifs sur la Boss 302S citée plus haut, ça peut servir à autre chose que pour déblayer la neige ou pour couper le saucisson pendant un pique nique. ;D
Si tu veut faire de la piste avec fallait la prendre avec le package qui va bien,gros radiateur,frein,suspèts piloté,radiateur pour refroidire le pont ar etc....
Ca sert a ca en général les pack perf!
Petit 'extrait' de la présentation de la GT500 2013:
Il ya également deux nouveaux groupes d'options pour 2013. Le forfait Performance comprend un Torsen différentiel à glissement limité, ainsi que des amortisseurs Bilstein adaptatifs qui permettent pilotes choisir entre les modes normal et la suspension aport. Ce paquet peut être complété avec le paquet de piste, qui comprend refroidisseurs supplémentaires pour l'huile moteur, le différentiel arrière, et l'huile de transmission.
Pourquoi ce prendre la tete a bricoler...... ??? ???
après il y a la skyline GTR en plus efficace out1
Merci pour vos réponses
J'ai le pack svt
Je n'ai pas le pack piste car je n'ai pas l'intention de faire de la piste régulièrement
Mais les gros freins, même pour la route, c'est apreciable.
Citation de: desmonipoux le 07 Mars 2013 à 07:35:55
Sérieusement, je crois que c'est ce que je vais faire.
Les pneus la semaine prochaine, j'ai commandé des Michelin PSS.
Et le kit des 4 freins extrèmes avec plaquette qui vont bien et durits aviation
Et je pense que ce sera tout.
J'ai les freins extreme de Shelby av et ar avec des Michelins PSS, c'est un bon choix, tu ne sera pas decu.