Citation de: Beef le 10 Novembre 2011 à 21:16:26
Ca y est carte grise reçue ! Demain livraison et traversée de la france !!!

Ahhh! Veinard! Profite bien surtout! 

Premiers retours :

- c'est vraiment tres beau
- c'est vraiment trés gros
- c'est pas si mal fini, assez bien equipé, assez confortable
- le son est comme prevu genial
- on dirait que ça va pousser fort (là je rode donc je tire pas plus de 4000 tours)
- à part sur petites routes degradees le comporement est plutôt trés correct voire bon
- les freins semblent plutot pas mal
- la boite est tres ferme
- la direction se parametre bien en 3 modes, j'ai d'entree opté pour le mode sport plus ferme et precis
- le nb de gens qui se retournent, qui viennent parler !!! Meme les flics ....
- elle rentre juste dans le garage mais elle rentre
- encore un we et le rodage sera fait et bien fait

Des photos Beef 

Super ce feed-back , et pour les flics y'en a même qui roulent en Mustang, c'est dire!!

La je suis au repos apres ma traversee de france. L'auto se repose aussi. Des photos demain !

Bonne nuit à vous deux alors!

Bon faut aller rouler là ! C'est parti !

Citation de: Beef le 12 Novembre 2011 à 06:19:54
Bon faut aller rouler là ! C'est parti !

Il en dort plus! Toute la nuit la Shelby a résonné dans sa tête! 

Bonne ballade et bon rodage 

Content que ça te plaise  , effectivement sur route degradée fait bien gaffe !surtout quand tu changera les rapports au dessus des 4000 là ça devient d enfer !! et dés que c est humide aussi  , pour le son quand elle aura 10 000 km il change aussi  enfin si tu n a pas changer la ligne avant  ?? 

Ah le son deviens plus grave aux environs de 10 000km ou juste plus de barouf?

Bon alors une grosse journee de roulage et une auto rodée, même si je me donner encore quelques centaines de kilometres avant de tout lacher. Mais là je m'autorise 5500 tours. J'ai 2200 km ce soir.

Parcours de departementales tournantes et de routes de montagne de tout gabarit mais plutot trés tournantes.

Retours :

- c'est de plus en plus genial
- ça pousse vraiment trés fort et j'ai dejà eu des gros monstres
- il faut absolument prendre le pack svt qui a un pont court sinon les vitesses sont trop longues
- enorme bonne surprise sur le comportement routier !!! C'est plutôt excellent sur bon revetement et le train avant est juste parfait : l'auto engage bien, la direction (mode sport "on") est tres tres bien.
-evidemment le leger point noir est lié à l'essieu ar rigide. Sur routes bosselees ou avce des rails, l'auto cherche fortement sa route, ça sautille de l'ar, l'ar veut faire des virages à facette mais comme l'avant s'en sort tres bien on peut traiter par le mepris !
- l'amortissement est assez ferme mais supportable, l'auto se comporte comme une auto plus legere et sans inertie
- la motricité evidemment est sensible mais je n'en jamais manqué auourd'hui
- en fait il faut avoir l'habitude des prop puissantes et ça se passe bien : tenir les freins pour tenir bien l'auto en Equilibre, reaccelerer progressivement en debraquang et pas grop vite.
- a un moment j'ai bien attaqué et la capacité de reprise de l'auto est siderante
- les freins sont bons, sans plus.

Donc tres agrablement surpris sur le comportement petites routes. Un grznd pied. D

magnifique 

vraiment superbe beef

la couleur , les bandes, elle fait agressive a souhait

Peux tu m'expliquer comment fonctionne ton eclairage arriere
feux
feux stop
clignos
marche arriere

2 petits dommage

la plaque avant format France
La plaque en BX (desole je deteste les citroen), j'ai demande a ne pas lancer la carte grise tant que le BY n'est pas arrive

en tout cas elle est bestiale et magnifique

Alors pour la plaque :

- moi j'aime pas les plaques US à l'avant 
- le BX je m'en fous même si j'aime pas les BX, ce qui compte c'est d'avoir la plaque rapidos pour pouvoir rouler donc j'ai pas attendu ...

Pour les feux :

- recul blancs
- clignos oranges
- anti brouillard rouge (j'ai un bouton rajouté pour allumer l'AB ar)
- freins rouges

Bref comme une auto normale ....

Et sinon j'ai eu 80 bornes de panard absolu : descente, montée et descente de l'autre côté du col du rousset ... Ca tourne bcp, c'est rapide,ya bcp de lacets ... Le panard total ... L'auto qui s'arrache comme un missile de chaque virage, les reprises qui collent au siége ... Le comportement vraiment sympa, qui demande à conduire finement, juste gérer les gazs et le debraquage ... Et si on gére bien, aucun pb, on passe la puissance sans pb et ce train avant vraiment accrocheur ... Précis ... Bon c'est pas une GT3 mais c'est de trés trés bonne qualité ... Et ensuite mon nurburgring français : 25 borne de route qui monte et tourne, pas un village, pas une intersection, pas mal de visibilité, des epingles, du rapide, des grandes courbes, des passages techniques ... Bref le top ... On atteint des vitesses balistiques et l'auto se place avec un grand bonheur ... On la met où on veut ... Sauf quand c'est bosselé et là le train ar fait un peu ce qu'il veut et rebondit, mais si on décide de s'en foutre, on arrive à se demerder avec l'avant qui lui reste précis et accrocheur ... Et toujours cette sensation de poussée dingue, avec un son terrible ...

Pas de pb de freins, même si on sent qu'il faut pas non plus leur demander la lune ... Mais ils font le boulot ...

Je pense que les stages de conduite terre apportent bcp bcp bcp pour piloter ce genre d'autos ... Je le recommande vraiment ...
La conso reste acceptable ....

Je me regale ... We prochain sortie au Ventoux avec des collégues porschistes ... La montée du ventoux ça va donner !!

Faut sinon surveiller la route en permanence pour savoir où mettre les roues arrières avant de souder si on a des conditions changeantes comme en ce moment en montagne : sec au soleil et humide à l'ombre ... Bref, garder la tête froide, observer, rester concentré et du gros !!! Et franchement ya moyen de déjà pas amuser la galerie en montagne ...

Pour fêter ça j'ai posé mes beaux tapis de sol Shelby, le porte clé shelby et une super parka noire Shelby GT500 .... Avec tout ça je prends au moins 30 cv ...

ok

pour les feux arrieres ils se composent comme toi (ce sont ceux d'origine) en 3 compartiments rouges et 2 blancs
j'ai les feux qui s'eclaire integralement (les 3 blocs sur chaque feux)
les 2 feux stop les plus exterieurs qui s'eclaire au freinage
le feu le plus a l'interieur qui sert a l antibrouillard arriere (j'ai egalement un bouton orange place discretement un peu sous le tdb)
le bloc blanc exterieur qui sert au cligno
le bloc blanc interieur au feu de recul

on doit avoir la meme configuration d'eclairage

Pour l'avant tu as egalement
une position veilleuses blanches dans les phares avant ou ils ont laisse comme a l'origine les ampoules doubles filaments orange des clignos??

J'ai un peu regarde pour la repasser en config d'origine niveau eclairage, mais ca a  l'air asse complexe, donc vu que je l'avais fait notifie lors de l'achat je vais le laisser faire a mon revendeur

Citation de: Beef le 13 Novembre 2011 à 19:48:42
...
Pour fêter ça j'ai posé mes beaux tapis de sol Shelby, le porte clé shelby et une super parka noire Shelby GT500 .... Avec tout ça je prends au moins 30 cv ...

oublie pas la casquette Shelby, tu gagnes encore 10 cv

super toutes tes impressions et tes photos 

Piouuu elle est magnifique...