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Nouvelles modifs sur le monstre...

Démarré par LoGiX, 08 août 2013 à 18:28:34

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LoGiX

Bon le post précédent a été perdu alors j'en remets un, de toute façon il y a eu pas mal de changement dans la commande !!

En plus de refaire la suspension je vais également changer les freins AV et AR.

J'avais déjà remplacé les durites par des aviations, instllé un duct kit, changé les disques et plaquettes, mais cette fois on va aller plus lois avec un gros kit 6 pistons pour l'avant et un 4 pistons à l'arrière. Le kit est le nouveau installé en usine sur les supersnake et GTS. Fabriqué par wilwood, c'est visiblement meilleur que Baer d'après ce que j'ai pû trouver, bien que ce soit moins cher !

Ensuite niveau suspension, ce sera toujours le kit Eibach Pro system Plus accompagné d'une barre Panhar réglable, toujours chez Eibach et enfin les biellettes réglables Shelby.

J'ai viré les Upper et lower control arms car visiblement sur plusieurs sites ils disent que ça crée un bruit de claquement très désagréable et c'est même confirmé sur certains sites de vente où ils mettent même un warning sur ce point.

Voilà je suis encore en train de comparer les offres avec les frais de ports par différents intermédiaires, dès que j'ai tout je passe commande.

Montage en septembre si tout va bien !!


jpc42

Punaise quand tu va freiner tu va avoir l'impression de sortir les ancres et de les planter au sol avec du 6 pistons devant et du 4 pistons derrieres...  smk
tu trouvait que ça freinait pas assez ce que tu avait?

vu la taille des bestiaux (super beau qu'on les laisserais en vitine pour les contempler  luvn ) ça passe dans les jantes de 18???

ça plus le kit suspattes: tu en fait une supersnake là!! :v: ap:lo gros freins bonnes suspension, stage 2

tu as virer les control arm d'origine?? ou des aftermarket?? car je lit aussi des avis différents sur les after market selon les marques et/ou selon si rotule unibal ou silenblocs poly...

tu as regarder chez stoptech leur kit gros freins?

en tout cas je voit que tu as toujours bon gout dans le choix de tes pieces!!!

LoGiX

Salut,

Par rapport à la puissance de la bête le freinage est trop moyen donc j'investis!

Pour les suspension on verra si la différence est flagrante.

Finalement je ne change plus les control arms car sur les forums us et sur certains sites marchand ils indiquent que ça créer des bruits de claquement désagréables.

shelbystef

a mais je te le confirme sa clac , j ai un upper steeda et je trouve sa nul en faite ce bruit

super les etriers

tu as trouvé sa chez shelby suppose

LoGiX

oui  ;D

Je compare les différents devis avec livraison par différents prestataires ; ya des écarts énormes !


jpc42

en barre panhard (et control arm) d'après TOUT ce que j'ai pu lire, BMR semble faire l'unanimité, d'ailleurs c'est lui qui fournis shelby performance parts

Samsam

Pour aller jusqu'au bout, tu aurais pu prendre un Watts Link à la place de la barre Panhard.

LoGiX

Citation de: Samsam le 11 août 2013 à 14:49:50
Pour aller jusqu'au bout, tu aurais pu prendre un Watts Link à la place de la barre Panhard.

Quel interet ?

Samsam

La stabilité du train arrière en courbe.
Avec une barre panhard, lorsque les suspensions arrière se compriment, tout l'axe arrière bouge contre la droite. Avec un Watts Link, l'axe arrière reste sur un même axe.

Cold Air Flo SC

Pas vraiment plus de bruits avec des rear lower control arm ou avec un upper... peut être que cela est dû à la présence des graisseurs et de la graisse kivabien...  ;D quelques bruits mais ce n'est pas désagréable comme les plaquettes de frein HP PLUS

j'ai presque 25000 kilomètres d'utilisation.
1 sur 123 parmi 587 Kona Blue et 4150 Coupés

Texas Snake Garage

shelbystef

moi il a pas de graisseur donc je peux pas mettre a graisse qui va bien hahahaha

LoGiX

Citation de: Samsam le 11 août 2013 à 15:31:42
La stabilité du train arrière en courbe.
Avec une barre panhard, lorsque les suspensions arrière se compriment, tout l'axe arrière bouge contre la droite. Avec un Watts Link, l'axe arrière reste sur un même axe.

Ca donne quoi toi niveau freinage, ça arrache quand même ou c'est encore un peu mou ?

Edit: c'est quoi cette photo de bonne femme sur mon post ?

Maxou

Ben tu as du bol d'avoir de telles photos qui arrivent toutes seules....(t'inquiète pas, c'est un bug qui va disparaître avec le temps...faut éditer ton message et décliquer la photo en pièce jointe)
Sinon, c'est la femme d'un membre du fofo...

Cold Air Flo SC

Pour samsam, je crois que ce sont des baer 6S extreme
le freinage c'est 14 pouces 6 pistons à l'avant comme à l'arrière  cavapasa
donc ça freine

il y a les pro plus en 6P étriers différents et disque moins épais
1 sur 123 parmi 587 Kona Blue et 4150 Coupés

Texas Snake Garage

thierrym6451

Pour ce qui est des suspensions, j'ai monté un kit EIBACH PRO COIL OVER avec des barre stabilisatrices EIBACH, la voiture est transfigurée et le confort convenable.
De plus la hauteur de caisse est réglable.

Maxou


LoGiX

Ouais ça va devenir vraiment très sérieux avec tout ça d'installé !! En tout cas je l'espère !!  ::)

Sthatam

Tu peut développer sur les upper et lower control arms? tu as remis les origines? quelles sont les bonnes pièces a mettre?
Merci

LoGiX

Salut,

Je n'ai pas encore reçu les pièces donc ce n'est pas encore monté !!

Pour les upper et ower j'ai annulé la commande car sur plein de forums ils expliquent que ces pièces sont bruyantes !!

Du coup je laisse celles d'origine.


Sthatam

Ok ,Tu peut mettre un lien ou il explique ça?
J'ai un peu regarder chez les gars qui vendent les pièces et Steeda vente que chez eux les pièces ne sont pas plus bruyante que les origines , pas (soit disant) comme les concurrents!

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