Bon le post précédent a été perdu alors j'en remets un, de toute façon il y a eu pas mal de changement dans la commande !!
En plus de refaire la suspension je vais également changer les freins AV et AR.
J'avais déjà remplacé les durites par des aviations, instllé un duct kit, changé les disques et plaquettes, mais cette fois on va aller plus lois avec un gros kit 6 pistons pour l'avant et un 4 pistons à l'arrière. Le kit est le nouveau installé en usine sur les supersnake et GTS. Fabriqué par wilwood, c'est visiblement meilleur que Baer d'après ce que j'ai pû trouver, bien que ce soit moins cher !
Ensuite niveau suspension, ce sera toujours le kit Eibach Pro system Plus accompagné d'une barre Panhar réglable, toujours chez Eibach et enfin les biellettes réglables Shelby.
J'ai viré les Upper et lower control arms car visiblement sur plusieurs sites ils disent que ça crée un bruit de claquement très désagréable et c'est même confirmé sur certains sites de vente où ils mettent même un warning sur ce point.
Voilà je suis encore en train de comparer les offres avec les frais de ports par différents intermédiaires, dès que j'ai tout je passe commande.
Montage en septembre si tout va bien !!
Punaise quand tu va freiner tu va avoir l'impression de sortir les ancres et de les planter au sol avec du 6 pistons devant et du 4 pistons derrieres... smk
tu trouvait que ça freinait pas assez ce que tu avait?
vu la taille des bestiaux (super beau qu'on les laisserais en vitine pour les contempler luvn ) ça passe dans les jantes de 18???
ça plus le kit suspattes: tu en fait une supersnake là!! :v: ap:lo gros freins bonnes suspension, stage 2
tu as virer les control arm d'origine?? ou des aftermarket?? car je lit aussi des avis différents sur les after market selon les marques et/ou selon si rotule unibal ou silenblocs poly...
tu as regarder chez stoptech leur kit gros freins?
en tout cas je voit que tu as toujours bon gout dans le choix de tes pieces!!!
Salut,
Par rapport à la puissance de la bête le freinage est trop moyen donc j'investis!
Pour les suspension on verra si la différence est flagrante.
Finalement je ne change plus les control arms car sur les forums us et sur certains sites marchand ils indiquent que ça créer des bruits de claquement désagréables.
a mais je te le confirme sa clac , j ai un upper steeda et je trouve sa nul en faite ce bruit
super les etriers
tu as trouvé sa chez shelby suppose
oui ;D
Je compare les différents devis avec livraison par différents prestataires ; ya des écarts énormes !
en barre panhard (et control arm) d'après TOUT ce que j'ai pu lire, BMR semble faire l'unanimité, d'ailleurs c'est lui qui fournis shelby performance parts
Pour aller jusqu'au bout, tu aurais pu prendre un Watts Link à la place de la barre Panhard.
Citation de: Samsam le 11 Août 2013 à 14:49:50
Pour aller jusqu'au bout, tu aurais pu prendre un Watts Link à la place de la barre Panhard.
Quel interet ?
La stabilité du train arrière en courbe.
Avec une barre panhard, lorsque les suspensions arrière se compriment, tout l'axe arrière bouge contre la droite. Avec un Watts Link, l'axe arrière reste sur un même axe.
Pas vraiment plus de bruits avec des rear lower control arm ou avec un upper... peut être que cela est dû à la présence des graisseurs et de la graisse kivabien... ;D quelques bruits mais ce n'est pas désagréable comme les plaquettes de frein HP PLUS
j'ai presque 25000 kilomètres d'utilisation.
moi il a pas de graisseur donc je peux pas mettre a graisse qui va bien hahahaha
Citation de: Samsam le 11 Août 2013 à 15:31:42
La stabilité du train arrière en courbe.
Avec une barre panhard, lorsque les suspensions arrière se compriment, tout l'axe arrière bouge contre la droite. Avec un Watts Link, l'axe arrière reste sur un même axe.
Ca donne quoi toi niveau freinage, ça arrache quand même ou c'est encore un peu mou ?
Edit: c'est quoi cette photo de bonne femme sur mon post ?
Ben tu as du bol d'avoir de telles photos qui arrivent toutes seules....(t'inquiète pas, c'est un bug qui va disparaître avec le temps...faut éditer ton message et décliquer la photo en pièce jointe)
Sinon, c'est la femme d'un membre du fofo...
Pour samsam, je crois que ce sont des baer 6S extreme
le freinage c'est 14 pouces 6 pistons à l'avant comme à l'arrière cavapasa
donc ça freine
il y a les pro plus en 6P étriers différents et disque moins épais
Pour ce qui est des suspensions, j'ai monté un kit EIBACH PRO COIL OVER avec des barre stabilisatrices EIBACH, la voiture est transfigurée et le confort convenable.
De plus la hauteur de caisse est réglable.
C'est du top ça !!!
Ouais ça va devenir vraiment très sérieux avec tout ça d'installé !! En tout cas je l'espère !! ::)
Tu peut développer sur les upper et lower control arms? tu as remis les origines? quelles sont les bonnes pièces a mettre?
Merci
Salut,
Je n'ai pas encore reçu les pièces donc ce n'est pas encore monté !!
Pour les upper et ower j'ai annulé la commande car sur plein de forums ils expliquent que ces pièces sont bruyantes !!
Du coup je laisse celles d'origine.
Ok ,Tu peut mettre un lien ou il explique ça?
J'ai un peu regarder chez les gars qui vendent les pièces et Steeda vente que chez eux les pièces ne sont pas plus bruyante que les origines , pas (soit disant) comme les concurrents!
Des news Logix?
Je viens de tomber sur ce sujet ; as tu dejà commandé ? et tiens tu particulierement a ce qu'il y ait marqué Shelby sur tes etriers a la place de Wilwood...sinon j'avais une adresse interessante pour toi...Pour info , le rodage de ces freins est assez rapide , et ils ne sont pas bruyants...
moi sa peux m interesser suis a la recherche d un kit wiil ou autre 6p
Je te reponds en MP...
Salut la compagnie,
Bon les pieces doivent partir cette semaine à priori !
Et oui je tenais absolument à avoir un kit gravé meme si c'est bien plus cher !!
Citation de: stef68 le 14 Septembre 2013 à 15:01:31
moi sa peux m interesser suis a la recherche d un kit wiil ou autre 6p
Si tu as un plan kit gros frein ça peu aussi m'intéresser... Je voudrai juste upgrader mes 4 disques style bear 14p sans changer mes étrier..
Si tu ne veux changer que les disques , tu n'as pas trop le choix ; soit tu remets le meme diametre que ceux existants , mais dans une meilleure qualité , soit si ça existe , il faut monter des " adaptateurs " qui permettent d'ecarter tes etriers pour en monter des plus grands...là , je ne sais pas dans quelle marque te diriger...
Justement chez BEAR ils ont un kit av+ar rainuré percé en 14 avec pieces de déport pour l'étrier ar.
Je vois pas trop l'intérêt de changer les étriers av qui sont déjà top, à la limite changer les ar et encore...
ce kit est pas mal
Ça vaut combien ce kit??
il est sur le site shelby store a 1270 usd , mais je l ai vu a moin sur ebay un jour
http://www.ebay.com/itm/Shelby-GT500-Four-Piece-Brake-Rotor-Upgrade-Kit-/300977420228?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item4613a6f7c4&vxp=mtr#ht_899wt_1135 (http://www.ebay.com/itm/Shelby-GT500-Four-Piece-Brake-Rotor-Upgrade-Kit-/300977420228?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item4613a6f7c4&vxp=mtr#ht_899wt_1135)
En général on en voit en promo et avec les discount code ou coupons entre 1000 et 1100$ soit 700 a 800€...
Ça a l'air pas mal du tout, moins cher que 4 disques Bear...par contre ce qui est un peu con c'est que les disques ar ont le même diamètre que les origines! Ça doit être moins bien que les bear quand meme
oui mais bon il faut pas confondre non plus un uppgrad simple comme ce kit ou tu changes simplement les disques par d autre disques et des plaquettes plus perfo tu restes sur du 4pistons av et 1 ar
avec un kit baer ou autre 6p av et 4 ar voir 6 ar donc le kit est plus cher et le changement plus gros avec le demontage des demi arbre ar chose que tu ne fais pas avec le kit simple
apres pour etre a fond il faut remonter aussi la ligne les disques les etriers les durites mais il y a aussi le cerveau frein et repartiteur a uppgradé pour avoir un vrais freinage complet .
mais bon pour ma part je vais deja faire les disques et etriers apres ont verra
Salut la compagnie !!
Le père noël est passé !!!
Je viens de tout recevoir et après la douane réglée j'ai pu ouvrir mes cadeaux...
Les disques sont magnifiques, ils sont noirs !
Les étriers sont sublimes !!
Bref, que du bon, j'espère que le montage ne sera pas trop galère.
Au total :
- Kit avant et arrière (disques + plaquettes + durites avia + étriers 6 pistons)
- Barre panhard
- Kit suspension complet
- Biellettes
Le garage va avoir du boulot !!
smk smk
luvn luvn luvn luvn luvn
ap:lo ap:lo ap:lo
du coup ça me donne encore plus envie de recevoir mon petit colis avec mon kit de refroidissement de freins JLT...
tu es passé par qui pour l'expe pour ne pas avoir echapper a la douane??
va falloir que je passe voir ça en vrai!!! ex1t
ps: pense a mon MP ;)
lethal perf me l'a expédié direct par fedex.
Vu la comm que se prennent les mecs qui rexpédient les colis, ça me revient quand même moins cher et j'ai le tracking et l'assurance en cas de pépin.
Dès que j'ai vu l'état de mon matos actuel je te réponds en mp ;)
question con.... ya rien qui va dans les trous là ?? genre des pistons...
c'est quelle ref ceux là??
(https://www.mustangv8.com/fr/index.php?action=dlattach;topic=23818.0;attach=167074;image)
Non Logix , y'a rien qui va dans ces " trous " car ce sont les pistons...pour la teinte noire , elle va partir rapidemment , c'est une peinture de pré rodage , un conseil , il va y avoir beaucoup de residu au debut , il vaut mieux l'enlever pour ne pas foirer ton rodage...
Citation de: LoGiX le 01 Octobre 2013 à 23:18:17
question con.... ya rien qui va dans les trous là ?? genre des pistons...
Ce sont les pistons que tu vois
Citation de: b 996 le 02 Octobre 2013 à 07:39:21
pour la teinte noire , elle va partir rapidemment , c'est une peinture de pré rodage , un conseil , il va y avoir beaucoup de residu au debut , il vaut mieux l'enlever pour ne pas foirer ton rodage...
De quelle maniere enleve t on la peinture de protection avant le montage ?
Tu fais une dizaine de freinages de 160 à zéro , sans t'arrêter , pour que ça refroidisse , ensuite tu nettoies , et tu reprends ton rodage...
Bon apparemment il va falloir ouvrir le pont au niveau du différentiel, donc vidanger...
Qu'elle huile mettre et quel additif anti friction pour un GT 500 ??
75 W 140 pour l'huile d'après ce post mais je n'arrive pas à lire le flacon d'additif !
HELP ! ex1t
Bon j'ai trouvé en fait :
Additif :
Ford Motorcraft Friction Modifier, Posi Additive XL-3
http://www.ebay.com/itm/Ford-Motorcraft-Friction-Modifier-Posi-Additive-XL-3-/200970267955?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item2ecac2ed33&vxp=mtr (http://www.ebay.com/itm/Ford-Motorcraft-Friction-Modifier-Posi-Additive-XL-3-/200970267955?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item2ecac2ed33&vxp=mtr)
Huile:
Ford Motorcraft SAE 75W-140 Synthetic Rear Axle Lubricant
http://www.ebay.com/itm/Ford-Motorcraft-SAE-75W-140-Synthetic-Rear-Axle-Lubricant-/121183554221?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item1c371a4aad&vxp=mtr (http://www.ebay.com/itm/Ford-Motorcraft-SAE-75W-140-Synthetic-Rear-Axle-Lubricant-/121183554221?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item1c371a4aad&vxp=mtr)
Sur la Bullitt il y a d'origine un pont de Shelby 500 , et il me semble que l'indice de friction est le meme pour toutes les mustang...en tout cas prevois que tu auras peut-etre tes joints spy d'arbres de roues a changer , c'est pas pour ce que ça coute , c'est le moment de verifier aussi les roulements , le joint de carter differentiel se fait a la pate ; les clips qui maintiennent les arbres peuvent etre remontés plusieurs fois sans problemes...si tu as le meme type d'etriers que moi a l'arriere il te faut changer les cables de freins a main , pour moi ça été de loin , le plus chiant...a regler en 2 fois , la deuxieme apres avoir rodé...
oui j'ai reçu les cables dans le kit.
Tu as des ref pour les joints et autres à changer ?
Pourquoi tu doit démonter ton pont??
Pour l'huile de pont, je te conseil de la motul gear comp 75W140, il y a déjà le modificateur de friction pour le diff à glissement limité, c'est ce que j'ai mis chez moi, c'est le top!
tu dois demonter les demi arbre car le nouveau disque ar est fixer au bout de cette arbre
Citation de: Sthatam le 03 Octobre 2013 à 08:02:46
Pour l'huile de pont, je te conseil de la motul gear comp 75W140, il y a déjà le modificateur de friction pour le diff à glissement limité, c'est ce que j'ai mis chez moi, c'est le top!
"Spécifications de l'Huile de Boîte et Pont Motul Gear Compétition 75W140. Pour toutes les applications intensives (course, circuit, etc.), nous recommandons l'utilisation conjointe de Mecacyl Hyper Lubrifiant."
Du coup faudrait rajouter ça :
http://www.norauto.fr/Acheter-Hyper-lubrifiant-MECACYL-HY-boite-ponts-/Lubrifiant/Notes-AvisClient-HuilesAdditifs/281969-NorautoSI-/1.html#!prettyPhoto (http://www.norauto.fr/Acheter-Hyper-lubrifiant-MECACYL-HY-boite-ponts-/Lubrifiant/Notes-AvisClient-HuilesAdditifs/281969-NorautoSI-/1.html#!prettyPhoto)
(http://medias.norauto.fr/images_produits/89x61/281969_1.jpg)
Mecacyl c'est du très bon matos mais je te déconseille de mélanger ça avec ton huile de pont. Je vois souvent le représentant de chez motul et il lui me dit de ne pas mélanger ce produit avec les huiles de boîte ou moteur(mecacyl bleu) vu que d'origine motul à déjà des très bon additif dans leurs produits et que ça risque de faire conflit si tu rajoute et de modifier dangereusement la qualité!!
Donc pas de risque de casse si je ne mets que la Motul Gear Compétition 75W140 ??
Comment tu sais qu'il y a déjà l'additif dedans ?
Bon ben voilà, c'est commandé !!
Tu es bien sur qu'il ne faut pas ajouter de l'additif avec cette huile !!!! je ne veux pas vivre un drame !!
Non , comme dit plus haut je vois souvent le gars de chez motul et il y a déjà les bon additif dedans avec le modificateur de friction, ça fait 1an que je roule avec ça sur la mienne.... Tu peut y aller sans soucis
quand je vois la taille de ton kit gros freins je me pose une question, ça passe dans les jantes d'origine en 18??
Pas d'additif supplémentaire....
Mets de l'additif quand tu utilises de la mauvaise huile.
Si l'huile est bonne pourquoi ajouter autre chose.
J'ai également de la Motul dans le pont, dans le moteur et dans les freins.
j'en avais également dans la Mustang GT de 2006 et également dans la 1966 smk
Citation de: jpc42 le 04 Octobre 2013 à 09:59:42
quand je vois la taille de ton kit gros freins je me pose une question, ça passe dans les jantes d'origine en 18??
Ils sont fait pour !
oui fait pour reste pas grand chose d espace une fois monter mais c bon
j avais touver un kit de 2013 bas la par contre sa passe pas du tout
Bon il semble recommandé de changer les joints spi.
QQun sait ce que c'est et comment ça s'appelle en anglais ?? merci
Seal wheel rear , verifie en meme temps le jeu de tes roulements , si il faut les changer , c'est le moment...pour repondre a la question de la taille du kit de frein , tu peux passer du 14 sur des jantes de 18...
Bon ben la voiture est au garage. Je dois la récupérer vendredi si tout va bien ::)
Citation de: LoGiX le 06 Octobre 2013 à 20:41:45
Bon ben la voiture est au garage. Je dois la récupérer vendredi si tout va bien ::)
on a hate d'avoir tes premières impressions!!!!!!! ex1t ap:lo
tiens on m'a parlé de ton auto cet après midi, qq'un qui l'a vu a amberieux d'azergues il y a qq mois
Bon, si tout va bien je récupère le monstre demain soir...
mais dans le lapse de temps j'ai trouvé mes futures jantes !!
Les Black Mamba, en chrome !! MIAM ap:lo
Ça ressemble vraiment au jantes forgé SuperSnake! J'ai quasi les mêmes a vendre avec pneus et capteur le tout neuf si ça t'intéresse...
Les forged mon rêve !! en 20 pouces elles sont introuvables et trop chères !
pkoi elles sont pas sur ta voiture ?? combien tu en veux ?
C'est clair que des SuperSnake c'est top, il s'est vendu ces 2 dernières semaine 2 jeux de 4 roues complète sur eBay us à 3500€ mais pas de livraison en France! Racistes!
J'ai monter les jantes sur la voiture pour que les Personnes intéresser peuvent avoir un rendu réel, le tout est neuf avec capteur de pression, au prix ou je les vends je perd même un peu d'argent, mais bon...
Ci-joint le lien de l'annonce du forum avec photos:
https://www.mustangv8.com/fr/achat-vente-pieces/4-jantespneus-neuf-20p-chrome-mustang-shelby-et-gt/ (https://www.mustangv8.com/fr/achat-vente-pieces/4-jantespneus-neuf-20p-chrome-mustang-shelby-et-gt/)
pkoi tu les vends ?
sur la gt 500 en 18p les 4 jantes sont de la même taille ?
sa fait cher les jantes ss mais bon quand tu sais qu il y en a que 4000 en after market elle risque pas de déscendre
il faut mettre quoi comme taille de pneus sur des 20X9 & 20X10 ?
Citation de: LoGiX le 10 Octobre 2013 à 22:09:14
il faut mettre quoi comme taille de pneus sur des 20X9 & 20X10 ?
Sur la GT500 les 4 jantes stock en 18p ont la même largeur c'est à dire 9,5p de large, j'ai repris la même largeur sur les 20p avec la même largeur de pneus et si tu reste en 285 par 20 pour l'arrière tu as le choix avec pleins de pneus et moitié moins cher qu'en 18p, après des que tu veut passer en 295 ou 305 et plus,la le prix des pneus pique les yeux!
Tu serait intéresser par les jantes??
ap:lo grave !
C'est quoi la marque ?
Ce sont des jantes Lorenzo commander au States :
http://www.lorenzowheels.com/ (http://www.lorenzowheels.com/)
Pourquoi tu ne roules pas avec ?
Citation de: LoGiX le 10 Octobre 2013 à 20:29:55
Bon, si tout va bien je récupère le monstre demain soir...
mais dans le lapse de temps j'ai trouvé mes futures jantes !!
Les Black Mamba, en chrome !! MIAM ap:lo
personne je voterais en gunmetal surtout sur ta blanche !!!
Citation de: LoGiX le 10 Octobre 2013 à 23:09:10
Pourquoi tu ne roules pas avec ?
J'ai un pote qui me vend ces vrais SuperSnake, mais ça c'était après que je commande mes jantes!! :(
Bon le monstre n'est pas prêt... :(
Certains éléments ont pris + de temps que prévu, notamment le démontage du pont et le montage des freins arrières.
Tous est installé mais vu que j'ai pris que du réglable, il faut faire tous les réglages.
En tout cas les étriers sont superbes !!
Citation de: stef68 le 03 Octobre 2013 à 17:32:25
tu dois demonter les demi arbre car le nouveau disque ar est fixer au bout de cette arbre
Je comprend pas bien la manip... Quand tu monte un kit bear avec le déport de l'étrier ar tu peut le faire sans toucher au arbres de roue , les disques ar sont fixer de la même fonçons non??
Je vois pas pourquoi faudrai dégager les arbres?????
moi non plus.
J'avais changé les disques arrières sur une GT de 2006 sans toucher aux arbres de roue du pont.
Citation de: Sthatam le 14 Octobre 2013 à 09:01:15
Citation de: stef68 le 03 Octobre 2013 à 17:32:25
tu dois demonter les demi arbre car le nouveau disque ar est fixer au bout de cette arbre
Je comprend pas bien la manip... Quand tu monte un kit bear avec le déport de l'étrier ar tu peut le faire sans toucher au arbres de roue , les disques ar sont fixer de la même fonçons non??
Je vois pas pourquoi faudrai dégager les arbres?????
ok cela est du a la délocalisation du frein a main
quand tu mets ton freins a main sur ta voiture tu agis sur le piston de frein ar
sur le kit baer ou will tu agis sur un tambour qui est dans le corp du disque et plus sur les pinces du disque
donc tu dois demonter les demi arbre pour pourvoir monté ce systeme
voila une photo la ou il y a les fleches rouge c la parti frein a main
et pour la monter tu dois viré le demis arbre fixé cette pieces et remettre le demi arbre
b 996 a fait un super tuto mais biensur je le trouve pas
Ok, donc d'origine tu il n'y a pas de tambour à l'arrière pour le frein à main qui actionne directement l'étrier de frein ar et avec ce kit c'est comme sur les BMW disque+tambour ...
C'est bien mais quand même trop galère si il faut démonter le pont Ar!
trop galere c pas , pas recu les miens encore mais bon d apres ce que j ai vu c pas la mort a demonter juste vidange pont et sortir demi train et changer joint spy et monter
Oui, tu dit ça parce que c'est pas toi qui fait le boulot... ;)
je fais pas je fais pas c vite dit , je vais monter la voiture sur le pont ihihihih,,
je serais pas le maitre d oeuvre mais je ferais quand meme
T'inquiète sur la mienne faut aussi que je change les rlts , joint spy, diff, couple conique... Et la, je vais laisser faire par un pro!
Je lui ramène juste le pont...c'est trop compliqué pour moi le réglage du couple conique et si c'est mal fait , ça fait du bruit (si tu as de la change) ou ça exPlose , si tu as pas de chance...
Bon j'ai enfin pu récupérer le monstre !! rnr
Alors voilà mes premières impressions.
- Niveau Châssis :
C'est le jour et la nuit, je ne reconnais pas ma voiture !!! Pourquoi ne sont elles pas livrées avec ce matos d'origine !!
La voiture est plus stable, la direction plus ferme mais plus précise.
Plus de tangage ou de roulis, CA NE BOUGE PAS !!
Franchement je suis bluffé !!
- Niveau freinage :
Déjà ça a une gueule incroyable !!
Je suis en rodage donc je n'ai pas chatouillé la bête.
Pour l'instant le freinage est très stable, bien réparti et surtout pas de bruit !
Je dois attendre 300km pour taper dedans, je ferais alors un retour après.
Les photos arrivent dès que possible !
c'ets quoi déjà que tu as mis en suspension excatement?
Citation de: Sthatam le 15 Octobre 2013 à 08:25:30
T'inquiète sur la mienne faut aussi que je change les rlts , joint spy, diff, couple conique... Et la, je vais laisser faire par un pro!
Je lui ramène juste le pont...c'est trop compliqué pour moi le réglage du couple conique et si c'est mal fait , ça fait du bruit (si tu as de la change) ou ça exPlose , si tu as pas de chance...
a oui vu comme sa vaut mieux le faire faire
moi je lui fais monter aussi les freins car c du serieux sa puis a 2800e le kit j ai pas envie de le foiré au montage
cool sa logix si le kit Eibach Pro system Plus accompagné d'une barre Panhar réglable et les biellettes réglables Shelby.
sont bon je ferais sa lors de mon prochain gros achat avant passer au radiateur
Oui je ne regrette vraiment pas l'investissement.
Par contre attention ça rabaisse pas mal la voiture !
c'est ça???
http://www.cjponyparts.com/eibach-pro-system-plus-suspension-kit-gt500-coupe-2007-2010/p/EPSP11/ (http://www.cjponyparts.com/eibach-pro-system-plus-suspension-kit-gt500-coupe-2007-2010/p/EPSP11/)
ou c'est ça?
http://www.cjponyparts.com/eibach-pro-system-suspension-kit-gt500-coupe-2005-2010/p/EPS9/ (http://www.cjponyparts.com/eibach-pro-system-suspension-kit-gt500-coupe-2005-2010/p/EPS9/)
le 1er avec les barres
ok...tu pense que c'est surtout les amortos et ressorts qui ameliore ton comportement ou plus les barre stabilisatrice?
ben c'est l'ensemble...
+ la barre panhard.
Vu que tout a été monté en même temps impossible de dire quels éléments sont les + importants.
J'ai aussi commandé les lower control arms pour bien finir le boulot
ce n'est pas la barre panhard qui ameliore le comportement, elle sert juste a recenter le train arriere suite au rabaissement (d'ailleurs j'en reçu la mienne semaine derneire en prevision de mes futures suspension quand je saurais quoi prendre et là je m'interroge franchement)
et les lower control arm avec les relocation bracket sont surtout pour ne pas perdre en motricité (et donc eliminer le wheel hop) suite au rabaissement
Voilà ce que j'ai pris pour la mienne :
(http://media.lethalperformance.com/media/catalog/product/cache/1/image/84ee508ef3aa2a40e7cac75be1747f5a/t/c/tca019.jpg)
BMR Mustang Boxed Lower Control Arms -Poly Bushing
moi j ai deja les ressort court j espere qu il font un kit avec juste amortos et barre