salut, aujourd'hui, pas de pluie alors je prends la stang qui à pas bougée depuis début décembre. Pour la faire courte, je suis sur l'autoroute en 3 ème à 90 et j'accélère modéremment quand mème et autour de 120 kmh le train arrière s'est sauvé, me suis retrouvé en vrac au milieu de tout le monde donc contre braquage, coup de raquette, re contre braquage, bref j'ai réussi à repartir tout droit sans toucher rien ni personne avec mon petit coeur tout perturbé. Donc mes pneus neufs de 5000 kms sont des P zero rosso mo que je pensais très bien, mais la j'ai un doute heinnnnnnnnnnn à votre avis.
Ça n a peut être rien a voir avec les pneus !!
Suffit que la route ne soit pas parfaitement lavée par l'averse, et toutes les graisses sont sur le dessus du macadam... Et là glissade assurée pour les propulsions!
Surtout avec ds bestioles comme cela !! Tu peux avoir les meilleurs pneus du monde ça donnera pas de motricité !!
C'est quand meme bizarre que ca décroche comme ca, il n'y a pas un probleme avec le train arriere? ???
c vrai que la route était pas encore super sèche mais justement je le savait et g accéléré keep cool, je me promenait et j'écoutait pas AC DC du coup g été pris de court quand mème.
p........... la frailleur :(
jamais eu ce genre de mauvaise surprise avec les pneus d'origine meme en appuyant "un peu" ;D sur sol mouillé.
Les pneus sont essentiel sur ces voiture.
ou peut-etre juste une plaque de mazout...
A mon avis, la Mustang avec sa puissance, son énorme couple et son essieu arrière rigide est idéale pour faire du rodéo lorsque la route est mouillée. J'ai déjà mis un post à ce sujet lorsque cela m'est arrivé, et si je n'ai pas eu d'accident, c'est un miracle ! rck
Je pense surtout que nous sommes trop habitué à avoir toutes les aides technologiques sur nos voitures récentes qui nous corrigent toutes nos erreurs sans s'en rendre compte ou presque. ::)
La Mustang, c'est du lourd, du vrai, du tatoué......... ;D
Tiens, je suis en forme ce matin.
JP rnr
Bizarre ton truc. une GT500 sa part en sucette sur le mouillé mais le traction controle ratrape normalement.
Sa fait jamais le grand écart sans vraiment le vouloir, c'est louche.
Tu as pas testé la seconde, sa monte jusqu'a 140 si mes souvenirs sont bon. rck
Toujours a donf mais sur circuit........
(http://images.forum-auto.com/mesimages/458857/Fay2.jpg)
Citation de: transam 93 le 15 Janvier 2011 à 23:39:54
salut, aujourd'hui, pas de pluie alors je prends la stang qui à pas bougée depuis début décembre. Pour la faire courte, je suis sur l'autoroute en 3 ème à 90 et j'accélère modéremment quand mème et autour de 120 kmh le train arrière s'est sauvé, me suis retrouvé en vrac au milieu de tout le monde donc contre braquage, coup de raquette, re contre braquage, bref j'ai réussi à repartir tout droit sans toucher rien ni personne avec mon petit coeur tout perturbé. Donc mes pneus neufs de 5000 kms sont des P zero rosso mo que je pensais très bien, mais la j'ai un doute heinnnnnnnnnnn à votre avis.
Il m'est arrivé la même chose sur le sec, en déboitant pour dépasser, une bonne accélération et là, le cul qui part sur la ligne traitillée... effectivement le traction control rattrape la trajectoire, mais on ne s'y attend pas.
Et mes pneus avaient 300km ...
Citation de: transam 93 le 15 Janvier 2011 à 23:39:54
mes pneus neufs de 5000 kms sont des P zero rosso mo que je pensais très bien, mais la j'ai un doute heinnnnnnnnnnn à votre avis.
tu as regarder l'usure de tes pneus ? parce que si tu roules fort a 5000 kms les pirelli ils sont aux temoins d'usures !!!
sur mon ancienne voiture a 8000 kms ils etaient morts les P ZERO ROSSO
Mais vous êtes des sauvages. msk
JP rnr
t'avais pas déclenché de "TCS" par hasard ???
ben pour l'usure des pneus, ils sont encore bon, pour le tcs, j'ai pas encore osé toucher à ce bidule, mais j'avais déja remarqué pour les pneus qu'en dessous de 10° ils étaient un peu à la rue car aucun problème de grip cet été dans le sud mais la à paris c'est la loose totale. Par contre je pense aussi que les trains roulant amortisseur et consors sont vraiment pas à la hauteur.
t'as raison, c'est de la daube cette voiture, allez donne la moi ap:lo
Citation de: transam 93 le 17 Janvier 2011 à 10:59:05
ben pour l'usure des pneus, ils sont encore bon, pour le tcs, j'ai pas encore osé toucher à ce bidule, mais j'avais déja remarqué pour les pneus qu'en dessous de 10° ils étaient un peu à la rue car aucun problème de grip cet été dans le sud mais la à paris c'est la loose totale. Par contre je pense aussi que les trains roulant amortisseur et consors sont vraiment pas à la hauteur.
p'téte qu'à Paris les chaussées sont plus grasses que dans le sud
ex1t smk
Non mais si c'est des traces de gas oil qui provoquent ces glissades, c'est un vrai danger et ca devrait etre interdit.
Voila une vidéo que j'avais vue il y a quelque temps avec une Audi qui glisse sur une flaque "d'huile". ???
Huile-autoroute-audi-150kmh (http://www.dailymotion.com/video/x54jyr)
l'est plutot bon le gazier, c un peu ce que g fait en beaucoup moins qd mème parcequ'après une pirouette pareil j'aurais fumé mon paquet en une fois
même pas le front en sueur le gars ap:lo ap:lo
il as eu beaucoup de chance d'avoir une camera super bien instalée ce pilote ;D
bons réflexes mais par contre s'arrêter en cata sur une BAU c'est risqué !!! j'aime bien le camion que klaxonne en face !!!! c'est pour le redresser ???? smk
Citation de: transam 93 le 15 Janvier 2011 à 23:39:54
salut, aujourd'hui, pas de pluie alors je prends la stang qui à pas bougée depuis début décembre. Pour la faire courte, je suis sur l'autoroute en 3 ème à 90 et j'accélère modéremment quand mème et autour de 120 kmh le train arrière s'est sauvé, me suis retrouvé en vrac au milieu de tout le monde donc contre braquage, coup de raquette, re contre braquage, bref j'ai réussi à repartir tout droit sans toucher rien ni personne avec mon petit coeur tout perturbé. Donc mes pneus neufs de 5000 kms sont des P zero rosso mo que je pensais très bien, mais la j'ai un doute heinnnnnnnnnnn à votre avis.
j'ai eu le même soucis sur mon ancienne gt 2006, partie sans prévenir a l'équerre,et au final jamais refait je pense plus pour une route grasse, gazole ou après une longue période sans pluie, que pour un problème de pneus ou train arrière (pour pas dire que j'en suis certain), une voiture ne pars pas comme ça sans raison !!! ;)
C'est clair,pour vous rèpondre au soucis de dérobade du train ar les mustang c'est pas le top...ayant moi même une gt500 de 2007 je me suis aussi déjà fait pas mal de petite chaleur au volant avec les pneus goodyear d'origine déjà bien usé! A savoir ces pneus d'origine sont pas terrible surtout sous une température de 15 degrés et sur route mouillé mieux vaut la laisser au garage...j'ai changer mes deux pneus ar par des toyo proxes t1r neuf rabaisser le monstre,changer les barres stable et quelques autres pièces pour rigidifier l'ensemble et la franchement c'est une autre voiture,maintenant je roule tout le temps avec l'anti-patinage désactivé,la voiture passe beaucoup mieux la puissance,elle tiens mieux les trajectoires en Drift en gros elle est beaucoup plus docile a maitrisé et on peut roulé beaucoup plus vite en transpirant moins a son volant...
Citation de: Sutylabille le 26 Février 2011 à 11:26:48
C'est clair,pour vous rèpondre au soucis de dérobade du train ar les mustang c'est pas le top...ayant moi même une gt500 de 2007 je me suis aussi déjà fait pas mal de petite chaleur au volant avec les pneus goodyear d'origine déjà bien usé! A savoir ces pneus d'origine sont pas terrible surtout sous une température de 15 degrés et sur route mouillé mieux vaut la laisser au garage...j'ai changer mes deux pneus ar par des toyo proxes t1r neuf rabaisser le monstre,changer les barres stable et quelques autres pièces pour rigidifier l'ensemble et la franchement c'est une autre voiture,maintenant je roule tout le temps avec l'anti-patinage désactivé,la voiture passe beaucoup mieux la puissance,elle tiens mieux les trajectoires en Drift en gros elle est beaucoup plus docile a maitrisé et on peut roulé beaucoup plus vite en transpirant moins a son volant...
salut, quand tu dis g changé barres stab et quelques trucs, c quoi exactement.
Citation de: transam 93 le 17 Janvier 2011 à 10:59:05
ben pour l'usure des pneus, ils sont encore bon, pour le tcs, j'ai pas encore osé toucher à ce bidule, mais j'avais déja remarqué pour les pneus qu'en dessous de 10° ils étaient un peu à la rue car aucun problème de grip cet été dans le sud mais la à paris c'est la loose totale. Par contre je pense aussi que les trains roulant amortisseur et consors sont vraiment pas à la hauteur.
Une des grosses erreur de beaucoup de conducteur , c'est de rouler avec des pneus été en hivers est mortelle, en dessous de 10° même des pneus été neuf ne val rien du tout, je conseil fortement de rouler avec de bon pneu d'hivers et j'en connaissais un qui ma répondu oui mais je roule presque pas en hiver, je fais que quelques km et bien quelques jours plus tard il s'est planter a 30km heures :-\
ah le marketing à de beaux jours devant lui !!! dans le temps (il y a 40 ans) il n'existait pas de pneu hiver ou été, simplement des pneus et pas aussi sophistiqués que maintenant, et je me suis jamais cassé la g.... ni en hiver ni en été à cause de mes pneus ! et on n'avait pas des voitures bourrées de gadgets et autres trucs inutiles qui ne font qu'assister les conducteurs (d'accord aujourd'hui c'est les conducteurs qui sont bourrés ex1t rnr) et j'avais il y a quelques années stockés des pneus pendant 8 ans dans mon garage, avec les jantes, à plat pour un coupé hyundai, (des bridgestones et dieu sait qu'ils sont dur s!) et quand je les ai montés sur la voiture, aucune différence avec ceux que je venais de changer et aucun problème sur la route ! j'ai conduit sur la neige, sur le verglas et j'ai jamais changé les pneus pour cela ! et pourquoi pas des pneus aussi pour l'automne, le printemps ???
même le pneu le plus bas de gamme actuellement est meilleur que ceux que l'on avait en 1960 !
mais bon bizness is bizness ! mais moi je joue pas à ce jeu là et j'ai des pneus été même en hiver ! ap:lo
Citation de: mysterbullitt le 27 Février 2011 à 20:02:49
ah le marketing à de beaux jours devant lui !!! dans le temps (il y a 40 ans) il n'existait pas de pneu hiver ou été, simplement des pneus et pas aussi sophistiqués que maintenant, et je me suis jamais cassé la g.... ni en hiver ni en été à cause de mes pneus ! et on n'avait pas des voitures bourrées de gadgets et autres trucs inutiles qui ne font qu'assister les conducteurs (d'accord aujourd'hui c'est les conducteurs qui sont bourrés ex1t rnr) et j'avais il y a quelques années stockés des pneus pendant 8 ans dans mon garage, avec les jantes, à plat pour un coupé hyundai, (des bridgestones et dieu sait qu'ils sont dur s!) et quand je les ai montés sur la voiture, aucune différence avec ceux que je venais de changer et aucun problème sur la route ! j'ai conduit sur la neige, sur le verglas et j'ai jamais changé les pneus pour cela ! et pourquoi pas des pneus aussi pour l'automne, le printemps ???
même le pneu le plus bas de gamme actuellement est meilleur que ceux que l'on avait en 1960 !
mais bon bizness is bizness ! mais moi je joue pas à ce jeu là et j'ai des pneus été même en hiver ! ap:lo
Le jour que tu glisseras en hivers et que tu ne pourras plus maîtriser la voiture a cause que tu n'as plus de grippe on verra si tu changeras pas d'avis ::) Dans les années 60 c'est vrai qu'il n'y avait pas de pneus hivers( si il en avait mais beaucoup trops chère) mais les pneus que tu avais a ce moment la n'avait pas la même texture que maintenant et que tu pouvais utiliser ces pneus toutes la saison.
Je suis un ancien mécanicien et pilote donc crois moi je sais de quoi je parle et sincèrement quand tu dis que c'est bisness, pas d'accord car égal si tu roules toutes l'année en pneus été ou si tu roules dans l'année avec été et hivers cela ne vient pas plus chère et c'est quand même plus sécurisant
mais une chose est sur chacun a le droit de faire comme il veut et faire sa propre expérience et je respect ton point de vue ;) car quand j'ai commencer a rouler je roulait aussi qu'avec des pneus été jusqu'au jour ou je me suis fait a plusieurs reprise de très très grosse frayeur a cause de manque de grip et depuis que je roule en pneus hivers et bien je ne me suis plus jamais fait de frayeur même avec une vitesse plus rapide ;)
Voila désoler d'avoir été aussi longs ::)
non tu n'as pas été long, mais le climat chez toi et chez moi est différent ! ici le froid et la neige sont rares ! donc il faudrait aussi des pneus pour le nord et des pneus pour le sud ! smk
Sinon vous savez qu'il y a des pneus toutes saisons? ;D
Ils seront moins performants que les pneus été ou hiver dans la saison correspondante mais c'est un bon compromis pour ceux qui veulent pas les changer tous les 6 mois.
Citation de: mysterbullitt le 27 Février 2011 à 21:07:48
non tu n'as pas été long, mais le climat chez toi et chez moi est différent ! ici le froid et la neige sont rares ! donc il faudrait aussi des pneus pour le nord et des pneus pour le sud ! smk
C'est clair si tu as un climat comme tu le dis, les pneus d'hivers ne servent a rien ;)
Citation de: Thierry le 27 Février 2011 à 21:38:53
Sinon vous savez qu'il y a des pneus toutes saisons? ;D
Ils seront moins performants que les pneus été ou hiver dans la saison correspondante mais c'est un bon compromis pour ceux qui veulent pas les changer tous les 6 mois.
Par contre je suis contre ces pneus ::) car ils te donneront pas tous leurs potentielle dans n'importe quelle saison, moi je serais pour qu'ils interdisent ce genre de pneus, c'est comme si tu mettais des freins de vélo sur une Mustang LOL
je suis d'accord avec Slotracer 43,ce n'ai pas une question de buisness mais c'est vrai que des pneus hiver sont étudier pour avoir un grip optimal sous une température de 10 degré avec un mélange de silices beaucoup plus important qu'un pneu été donc il montera beaucoup mieux en chauffe...mais bon si tu a les moyens le mieux c'est d'avoir 4 jantes en plus avec 4 pneus neige,du coup tu usera moins tes pneus été en hiver et vis versa...mais personellement je préfaire la gardé dans le garage et attendre les beaux jours en sachant quelle sont quand meme un peu allergique au sel,a moins de faire un traitement....
Citation de: Slotracer 43 le 28 Février 2011 à 09:13:11
Citation de: Thierry le 27 Février 2011 à 21:38:53
Sinon vous savez qu'il y a des pneus toutes saisons? ;D
Ils seront moins performants que les pneus été ou hiver dans la saison correspondante mais c'est un bon compromis pour ceux qui veulent pas les changer tous les 6 mois.
Par contre je suis contre ces pneus ::) car ils te donneront pas tous leurs potentielle dans n'importe quelle saison, moi je serais pour qu'ils interdisent ce genre de pneus, c'est comme si tu mettais des freins de vélo sur une Mustang LOL
Je parlais pour ceux qui utilisent des pneus étés en hiver. Il vaut mieux avoir des pneus moyens toute l'année que de prendre le risque de se planter avec des pneus étés en hiver.
Sinon oui c'est sur qu'il vaut mieux des pneus été en été et des pneus hiver en hiver ou n'utiliser sa Mustang que l'été. ;D
Purée Transam, ça a dû te faire drôle :o :o
M'ait déjà arrivé d'avoir le derrière qui part sans prêvenir : ben sur une auto de 1,6T, ça fait quand même drôle.... :-X
Enfin comparé à toi c'était vraiment rien de méchant........ en tout cas : route humide ou grasse = conduite sur des oeufs de caille dorénavant ! smk
M'est avis que tu as dût avoir quelques sueurs...
Ceci étant, si tes pneus n'avaient pas roulés depuis décembre, ils ont dûs prendre un bon coup de froid, donc, durcissement d'une gomme déja pas tendre, tu rajoute à ça une chaussée froide, humide, et légèrement grasse, et tu te retrouves à danser la samba sans avoir rien demandé...
En tout cas, ravi que tu n'aies rien eu...
On peut disserter sur des milliers de pages, c'est un fait, un coup de gas sur route mouillée et le cul de la Mustang part ! après selon les pneus, la route, le conducteur, tu rattrapes ou tu rattrapes pas....
Hors circuit, un seul mot d'ordre sur route mouillée... pied trèèèèèès léger !
Pour répondre a Transam93 ,voici quelques liens pour les modifs chassis:
pour l'arriere
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=5554405+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=5554405+01)
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=5551056+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=5551056+01)
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=5552551+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=5552551+01)
pour l avant
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=M20201S197+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=M20201S197+01)
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=5555530+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=5555530+01)
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=5555530+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=5555530+01)
merci les gars, c vrai que tu n'est pas en condition mentale de faire du patin sur la route c juste pas drole, mais je pense maintenant que cela devait etre gras car depuis quand il pleut ça glisse légèrement à condition d'étre cool. Par contre quand ça part, à l'arriere ça raquette dur et longtemps donc la barre stabe et les amortos sont mauvais donc va faloir travailler dessus.
Stock la suspension d'une stang est faite pour les autoroute US pas nos ptit route de la vielle europe, voila tous.
Alors sur une GT500 forcement, sa raquette dure et c'est trés difficile a ratraper. La modification numero 1 sur une stang c'est les suspenssions.
Tout a fait d'accord ap:lo au début quand on me disait de modifier les suspension sur une gt500 avant la puissance moteur ,je me demandais pourquoi?? Une fois avoir rouler avec,tu comprend tous >:(
oui je suis d'accord, mais le prob c que je voudrais pas baisser la caisse pour eviter de froter partout alors quoi faire ??
Les suspensions Roush sont parait il supérieures a celles de la GT500 et je pense pas qu'elle soit plus basse. Ca pourrait peut etre etre le bonne solution. ???
why not, jva regarder rnr