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Kit eleanore mustang GT500 modèle 2009

Démarré par Loic Pyrénées, 22 Novembre 2015 à 18:17:52

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

Loic Pyrénées

http://youtu.be/oQ5RuKKUYVw

Dans ce lien existe une GT500 avec kit eleanore.

Possédant le modèle gt500 je me pose 2 questions :

L'échappement latéral est homologué en France ou bien faut t'il habiter chez les mangeurs de hamburgers?  ???

D'autre part si c'est possible connaissez vous un spécialiste qui pourrait me dire le coût concernant ce kit eleanore.

Actuellement en vacances en Grèce je ne lirai les messages que d'ici 1 semaine minimum,

Merci d'avance..

Thierry

L'échappement d'origine des Mustang V8 d'origine n'est pas homologué en France alors ça m'étonnerait qu'un échappement latéral le soit. ;D

Par contre, je ne connais que les Kit Eleanor de chez Cervini mais il n'en n'ont que pour les GT.
http://www.cervinis.com/05-09mustang-body-kit-without-wheels.html#prettyPhoto

Le capot semble être le même que celui des versions GT mais pas le bouclier avant et je ne trouve rien qui lui ressemble. Peut etre que c'est celui pour GT 2010-2014 mais il y a des prises d'air sur les cotés en plus:
http://www.cervinis.com/10-12mustang-front-bumper-kit.html#prettyPhoto

A mon avis, soit c'est celui-la qu'ils ont modifie, soit c'est un bouclier fait sur mesure.

Sinon voila des photos de cette Mustang, peut être que quelqu'un saura:
http://classiccars.com/listings/view/691919/2008-ford-mustang-gt500-for-sale-in-lithia-springs-georgia-30122
Mon autre passion:
Photographie

shelbystef

mettre de la pieces cervini sur une shelby c est un peu dommage mais bon chacun ces gouts

Loic Pyrénées

Merci thierry pour les liens..

Effectivement les kits cervini se font essentiellement sur la base des GT.
Cependant ils ont un kit appellé c-500 pour les shelby GT 500.

Je le trouve superbe.
Le  kit complet m'intéresse mais je garderai par contre la grille avant avec le cobra..
Un projet futur.

J'ai remarqué aussi que les modèles C-500 (rares) ont une sacrée côte par rapport aux GT500 "classiques"

A voir... En tous les cas merci. smk

Loic Pyrénées

Sur cette photo, 3 kits.

La noire une kit cervini sur une GT
Les 2 autres un kit c-500. Le capot moteur diffère..

Thierry

Le kit de la C-500 et celui Cervini est exactement le même. C'est Cervini qui modifiait les Mustang et leur donnait une plaque numérotée comme le fait Roush et Saleen. Ça n'a pas rencontré un grand succès mais ils proposaient des version C-300, C-350 et C-500 suivant le niveau de préparation et toutes étaient sur base de Mustang GT.
Voila le détail de leur differentes options en 2006:
https://web.archive.org/web/20060513233757/https://www.cervinis.com/product.aspx?car=1&id=1160

Pour les GT500, il n'existe rien a part celle que tu montres en vidéo et qui a du avoir un kit fait sur mesure. Si tu veux un kit Eleanor Cervini/C-500, il te faudra leur kit pour Mustang GT et le capot Ram Air si tu veux celui de la rouge sur ta photo.
Mon autre passion:
Photographie

Loic Pyrénées

Merci pour le lien et les précisions données .
En fait à bien réfléchir je vais rester sur la GT500 telle que.
Ce qui me plaisait vraiment c'était l'échappement latéral mais avec les homologations....... Pas gagné

Je pensais à tort que le kit c500 était fait pour la version GT500...

Compte tenu du prix des kits complets, sur une GT classique pourquoi pas, mais la transfo d'une shelby GT500 ne s'impose vraiment pas..

Merci encore et à bientôt


shelbystef

bon idée oufff , bon apres il y a plein de chose a faire sur un gt 500 comme les freins par exemple

Loic Pyrénées

C'est vrai qu'il y a plein de choses à faire..

Un filtre, des freins plus costauds.... Pourquoi pas une préparation moteur Mais l'aspect esthétique c'est cool aussi

Mais t'inquiètes pas steph tu verras pas de logo "turbo Touch" ou de lampes à Led façon K2000 sur la mienne  LOL  LOL


shelbystef

a mais je vais pas te jetter la pierre te rassure moi j ai tout changer sur la voiture enfin tout ce qui me  dérangais

freins av ar amortisseur rotule direction av , ressort , upper control tirant de pont , barre stab , tout  pour amélioré la tenue de route et apres je suis passer au moteur et stage 2

Loic Pyrénées

Et t'as fais ca seul ou t'es passé par un pro?

Moi je trouve que le freinage brembo est juste... Mais pour le reste... Ca pousse très fort .
Ta prepa stage 2 te permet quoi en terme de gain de puissance ?

shelbystef

j ai fait 90%  tout seul pose des freins av facile j ai fai tu tuto sur le forum , pose des freins arriere la par contre bien plus dur mais bon quand tu es rigoureux sa le fait pose des barres stabe gros diametre tout seul , pose du upper control moi aussi , par contre pose tirant de pont barre panhard et reglage un mecano , la pose des ressort et amortisseur ford racing un mecano , pour la mise en stage 2  la boite a air le trhottle body la poulie sa ce fait seul avec le matos quand au program satage 2 il vient de chez vmp  racing au us ,, le gain je vais etre pas loin de 600 ch ,,, a voir au banc biensur ,,,, la je suis en stage 1 et suis a 530 passer au banc , je recupere ma voiture avec le rpogram dans une semaine donc je pourrais voir la difff

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