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Discussions sur la Mustang => Mustang Shelby => Discussion démarrée par: corsa_c_16s le 20 février 2013, 13:52:57 pm

Titre: Gt500 et les stages 1,2,3...
Posté par: corsa_c_16s le 20 février 2013, 13:52:57 pm
Bonjour,

J'avais posté il y a quelques mois quelques intérrogations pour le remplacement de la poulie du compresseur mais n'avais pas osé le faire pour diverses raisons.

Depuis j'ai fait une recontre qui me propose de la booster pour atteindre 700ch voir 800ch en fonction de la prépa. Le budget avoisine les 2000/2500€ TTC mais ne suis pas
aller plus loin sur les pièces qu'il mettait en oeuvre.

Il me cerfifie que celà n'entraine pas de surconsommation d'essence (en roulant comme avant) et pas d'usure prématuré de la mécanique.

Ces informations vous parraissent'elles réalistes ? Pour ce budget, à part la poulie et les bougies qu'elle autres pièces est indispensable que je puisse le vérifier sur le devis qu'il va prochainement m'éditer.

Merci de vos lumières.
Titre: Re : Gt500 et les stages 1,2,3...
Posté par: shelbystef le 20 février 2013, 14:15:40 pm
alors  lui il est tres fort

car deja avec juste une boite a air des echappements et une reprog tu consomes deja plus

avec le stage 2 la poulie les bougies , loogix sur le forum ne fait plus que 250km au lieu de 450

donc si tu montes encore plus haut tu consomeras plus c obligatoire

apres moi j ai le stage 2 que j ai retiré deja depuis un an ,, car la voiture devient trop violente a mon gout

et la conso est trop importante , oki tu as environ 600ch  voir plus c juste pour l ego perso

perso pour moi la modif la plus interessante a faire avant de sortir des chevaux et d améliorer la tenue de route et le freinage ,,,, (barre amortos , et etrier six piston av et 4 ar )

car comme dit la pub sans maitrise la puissance est rien
je dirais sans frein la puissance est rien
Titre: Re : Gt500 et les stages 1,2,3...
Posté par: Cold Air Flo SC le 20 février 2013, 14:17:20 pm
Tu devrais te rapprocher de NS500 (New Shelby 500) il va bientôt changer sa poulie.
Il y a également samsam mais lui il a changé la poulie et le compresseur.
il doit y en avoir d'autres également sur le forum.

Normalement il y a plus ou moins de choses à changer : poulie, bougies, balancier, reprogrammation, radiateur de refroidissement du compresseur.....

De quelle année est ta Shelby, de quel région es-tu ainsi que le garage ?

Aux US ils ont l'habitude de changer tout ça  smk et ça marche plutôt très bien lorsque c'est bien fait  smk.
Titre: Re : Gt500 et les stages 1,2,3...
Posté par: Cold Air Flo SC le 20 février 2013, 14:22:12 pm
Pour rejoindre Stef68 oui je pense que la conso sera plus importante sauf peut être si tu restes endessous des 1500 tr/min mais à quoi bon  sroll

Shelby disait un peu comme la pub quoi que.... there is never enough horsepower... just not enough traction

ensuite améliorer les suspensions et le freinage... il y a de quoi faire....
je n'ai pas encore touché au freinage mais rien que les suspensions  ex1t cela me change de ma Mustang GT de 2006 qui était stock...
ma 1ère voiture faisait 70ch DIN pas fiscaux
Titre: Re : Gt500 et les stages 1,2,3...
Posté par: shelbystef le 20 février 2013, 14:34:20 pm
a oui j ai oublier un truc aussi commence a  acheter des actions chez michelin ou autre marque car les pneus fondent plus vite aussi.

Titre: Re : Gt500 et les stages 1,2,3...
Posté par: corsa_c_16s le 20 février 2013, 16:56:02 pm
Merci de vos avis, c'est sur que ça consomme suffisament pour prendre 10 litres de plus  ;D
Comme dit plus haut, pas besoin de plus de puissance, c'est juste pour le fun mais souhaite que ça reste agréable en véhicule de tt les jours et pas un gouffre financier.
Titre: Re : Gt500 et les stages 1,2,3...
Posté par: shelbystef le 20 février 2013, 18:19:01 pm
c est bien la le bleme pour un usage de tout les jours sa deviens rock and roll avec le surplus de puissance , deja en stock la gt 500 sa pousse bien

alors avec 100 a 200 ch de plus c sport te le confirme
Titre: Re : Gt500 et les stages 1,2,3...
Posté par: Samsam le 20 février 2013, 20:17:21 pm
Bonjour,

J'avais posté il y a quelques mois quelques intérrogations pour le remplacement de la poulie du compresseur mais n'avais pas osé le faire pour diverses raisons.

Depuis j'ai fait une recontre qui me propose de la booster pour atteindre 700ch voir 800ch en fonction de la prépa. Le budget avoisine les 2000/2500€ TTC mais ne suis pas
aller plus loin sur les pièces qu'il mettait en oeuvre.


Il me cerfifie que celà n'entraine pas de surconsommation d'essence (en roulant comme avant) et pas d'usure prématuré de la mécanique.

Ces informations vous parraissent'elles réalistes ? Pour ce budget, à part la poulie et les bougies qu'elle autres pièces est indispensable que je puisse le vérifier sur le devis qu'il va prochainement m'éditer.

Merci de vos lumières.

Pour ce prix tu peux avoir une poulie, un CAI, un tendeur de courroie, un set de bougie et un SCT.
Mais il ne faut pas rever, les chiffres des gains de puissance des vendeurs US sont complètement fantaisistes. Tu peux espérer au mieux 50ch de mieux.
Titre: Re : Gt500 et les stages 1,2,3...
Posté par: corsa_c_16s le 20 février 2013, 21:47:40 pm
Il m'a proposé un passage au banc pour garantir son sérieux.
Titre: Re : Gt500 et les stages 1,2,3...
Posté par: Devils le 21 février 2013, 19:00:36 pm
Je pense qu'un bon préparateur est avant tout un préparateur honnête.

Le fait de dire qu'elle ne va pas consommer plus c'est déjà gros comme connerie... du coup si il met déjà en avant des arguments comme ça, je ne tenterais pas le coup... ???

Ou alors le mélange risque d'être bien trop pauvre et là...  :-\

En plus pour une telle puissance il faut changer de compresseur pour rester fiable, car c'est pas le compresseur d'origine qui va sortir 7-800ch, ou en tout cas pas de manière fiable.

J'ai passé la mienne 100% stock, elle a sortie 500,1ch. Là j'ai commandé une poulie 2.59", une admission directe Ford Racing, des bougies NGR TR6, et la reprog qui va avec. Je vous donnerai des nouvelles et les résultats au banc après l'installation  ;)
Titre: Re : Gt500 et les stages 1,2,3...
Posté par: corsa_c_16s le 21 février 2013, 20:31:19 pm
Du coup devils tu penses pouvoir sortir combien de chevaux avec les pièces que tu as commandés ?
Titre: Re : Re : Gt500 et les stages 1,2,3...
Posté par: shelbystef le 21 février 2013, 21:06:54 pm
Je pense qu'un bon préparateur est avant tout un préparateur honnête.

Le fait de dire qu'elle ne va pas consommer plus c'est déjà gros comme connerie... du coup si il met déjà en avant des arguments comme ça, je ne tenterais pas le coup... ???

Ou alors le mélange risque d'être bien trop pauvre et là...  :-\

En plus pour une telle puissance il faut changer de compresseur pour rester fiable, car c'est pas le compresseur d'origine qui va sortir 7-800ch, ou en tout cas pas de manière fiable.

J'ai passé la mienne 100% stock, elle a sortie 500,1ch. Là j'ai commandé une poulie 2.59", une admission directe Ford Racing, des bougies NGR TR6, et la reprog qui va avec. Je vous donnerai des nouvelles et les résultats au banc après l'installation  ;)

Tu as de nouvelle bougie les trx7
Titre: Re : Gt500 et les stages 1,2,3...
Posté par: Devils le 21 février 2013, 21:33:22 pm
Je sais pas, quand j'ai fait mon passage il y avait une GT500 avec la poulie et elle a sorti seulement 525ch... mais faut voir le préparateur etc etc...

Ils annoncent 100ch de gain environ, du coup vu qu'elle a sorti 500,1ch d'origine, j'espère qu'elle va passer le cap des 600ch  :D

Pour les bougies j'ai pris les TR6 car c'est celles qui sont actuellement fournies avec les prépa, du coup il y a déjà pas mal d'expérience avec. J'aurais peur de faire le cobaye avec des bougies encore moins connues, même si elles peuvent s'avérer meilleures  :P
Titre: Re : Gt500 et les stages 1,2,3...
Posté par: shelbystef le 21 février 2013, 21:58:31 pm
Sur la mienne il y avait aussi les collecteur sport  pour monter à 600ch
Titre: Re : Gt500 et les stages 1,2,3...
Posté par: LoGiX le 24 février 2013, 12:38:01 pm
Salut,

Je réponds peu sur le forum en ce moment car le temps me manque mais sur un sujet pareil je me dois d'intervenir !!!

Bon la GT500 stock est déjà un beau jouet mais la passer en Stage 2 la rend juste monstrueuse, mais attention il ne faut pas s'arreter là !!

=> bien changer les bougies pour éviter la casse moteur !! je change les miennes tous les 15000km par les TR6 préconisées, donc déjà 2 fois, et elles ne présentaient aucun signe d'usure.
=> bien penser à la monte pneus !! pour moi c'est les Toyos T1R qui sont les meilleurs, ça pousse très fort et le grippe vient vite.
=> modifier ses freins ! passer sur du liquide très haute température, des durites aviation, des "duct kit" pour refroidir le tout, changer les disques et les plaquettes. C'EST OBLIGATOIRE POUR ARRETER LE MONSTRE !
=> penser aussi à changer le filtre à air chaque année, ça lui fait du bien et le nettoyage n'est pas génial même avec un kit complet.
=> avec un SCT passer la voiture en réglage SP98. Ma conso est maintenant positionnée à 17-18 L/100 alors qu'en repro SP91-95 j'étais à 20L/100 mini. Je fais entre 280 et 320 kilomètres avec le plein et la réactivité est bien différente !

@+++  rck
 
Titre: Re : Gt500 et les stages 1,2,3...
Posté par: Devils le 24 février 2013, 16:23:27 pm
,Bon après faut aussi voir l'usage qu'on en fait, pour moi qui roule très soft et qui pousse juste une fois ou l'autre sur la pédale de droite, pas grande utilité de changer tout le système de freinage, celui d'origine est bien assez performant pour moi, surtout que je vais jamais sur circuit.  ;)

Après par contre pour quelqu'un qui aime bien tirer dessus, il faudra aussi penser à changer l'intercooler sur les modèles 07-09, car trop petit d'où un mauvais refroidissement en condition sport.

Perso j'avais pas réelement "besoin" d'un stage 2, je voulais surtout une admission Ford Racing. Mais vu la différence de prix entre le kit stage 1 et le 2, j'ai directement pris le 2  ;D
Titre: Re : Gt500 et les stages 1,2,3...
Posté par: New Shelby 500 le 25 février 2013, 15:35:12 pm
LoGiX = sauvage!!!  lol
Moi je fais du 11l / 100kms...  ;)
Titre: Re : Re : Gt500 et les stages 1,2,3...
Posté par: Devils le 25 février 2013, 16:27:46 pm
LoGiX = sauvage!!!  lol
Moi je fais du 11l / 100kms...  ;)

En stage 2?  :D
Titre: Re : Gt500 et les stages 1,2,3...
Posté par: New Shelby 500 le 25 février 2013, 16:31:00 pm
Nan... en stock, conduite balade potis autours de nos chouettes lacs de la région...  ;)
Sinon, en moyenne, 14/15l sans bouriner (mais je ne bourine d'ailleurs jamais) ni cruiser façon hdi, sinon, je roule hdi...  8)
En stage 2, je verrai, mais la conso, m'en tape total.  ;D
Titre: Re : Gt500 et les stages 1,2,3...
Posté par: Larsson le 25 février 2013, 19:13:05 pm
Hello tout le monde,
Pour ma part, j'hésite à remplacer ma poulie, mais je ne sais pas trop si on y gagne quelque chose en gardant le compresseur d'origine et si il n'y a aucun risque d'endommager la mécanique.
Si quelqu'un peut m'éclairer?  sbhy
Concernant les bougies, à partir du moment ou on est plus stock, il vaut mieux monter des TR6 c'est bien ça?
Sachant que j'ai déjà une admission JLT et un SCT et j'attend de recevoir un Catback Borla (c'est pour tout bientôt  rnr )

Merci pour votre avis.  rnr
Titre: Re : Re : Gt500 et les stages 1,2,3...
Posté par: Sthatam le 08 mars 2013, 10:16:34 am
Je sais pas, quand j'ai fait mon passage il y avait une GT500 avec la poulie et elle a sorti seulement 525ch... mais faut voir le préparateur etc etc...

Ils annoncent 100ch de gain environ, du coup vu qu'elle a sorti 500,1ch d'origine, j'espère qu'elle va passer le cap des 600ch  :D

Pour les bougies j'ai pris les TR6 car c'est celles qui sont actuellement fournies avec les prépa, du coup il y a déjà pas mal d'expérience avec. J'aurais peur de faire le cobaye avec des bougies encore moins connues, même si elles peuvent s'avérer meilleures  :P

Pipo Pipo et re-Pipo , faut arrêter de ce voiler la face avec des puissances a la con annoncé par des vendeurs de pacotilles...
Déjà il faut savoir que le moteur stock de la GT500 peu encaisser plus ou moins 700hp sans coulé une bielle, puissance que l'on aura jamais avec le compresseur stock de la voiture même avec toute les prépas qu'on peut lui donné (poulie,admission,échappement...) c'est pour ça que la prépa SuperSnake à 725hp des 2007-2009 n'est plus garantie!!
Pour avoir une petite idée de la puissance Max que l'on peut atteindre avec une GT500 avec le compresseur eaton 2,1l préparé est de 560-570hp gros Max!
Après peu être avec un eaton tvs 2,3l (montage optionnelle et rare sur une GT500) on peu espérer atteindre 600hp et encore....
Pour info sur la mienne je suis en stage3,compresseur origine 2,1l avec poulie Metco 2,6p, admission JLT 115mm,bougie tr7ix,échangeur Afco, ligne complète american racing, Reprog lund racing sp98 et la je sort 560hp et 800 nm de couple, après je pourrai gagné un peu plus en modifiant encore la pression de boost en changeant la poulie moteur par une plus grosse, mais bon à part envoyer encore plus d'air chaud au moulin pour gagné quasi rien, ça ne m'intéresse pas!
Maintenant j'ai monter sur la mienne un compresseur whipple 2,9l avec poulie de 3p changer les injecteurs(plus gros) admission JLT BIG air avec nouvelles repro et il me manque plus qu'un BAP pour booster la pompe à essence et ensuite passage au banc pour voir... Je le posterai sur le forum et j'espère approché les 700hp avec cette prépa en sachant que Hells à la même sans le collecteur et il est à 685hp au banc....
Voilà donc j'espère que ca fera réflechir les personnes qui espère gagné 200cv juste avec une petite poulie et Reprog .
Encore une info, avec un whipple 2,9l et poulie de 3pouces on atteint la pression de boost maxi admissible pour le block moteur stock de la Shelby avec du Sp 98 c'est à dire 18-19psi, la je suis à 14-15psi
Titre: Re : Re : Re : Gt500 et les stages 1,2,3...
Posté par: New Shelby 500 le 08 mars 2013, 10:46:57 am
Je sais pas, quand j'ai fait mon passage il y avait une GT500 avec la poulie et elle a sorti seulement 525ch... mais faut voir le préparateur etc etc...

Ils annoncent 100ch de gain environ, du coup vu qu'elle a sorti 500,1ch d'origine, j'espère qu'elle va passer le cap des 600ch  :D

Pour les bougies j'ai pris les TR6 car c'est celles qui sont actuellement fournies avec les prépa, du coup il y a déjà pas mal d'expérience avec. J'aurais peur de faire le cobaye avec des bougies encore moins connues, même si elles peuvent s'avérer meilleures  :P

Pipo Pipo et re-Pipo , faut arrêter de ce voiler la face avec des puissances a la con annoncé par des vendeurs de pacotilles...
Déjà il faut savoir que le moteur stock de la GT500 peu encaisser plus ou moins 700hp sans coulé une bielle, puissance que l'on aura jamais avec le compresseur stock de la voiture même avec toute les prépas qu'on peut lui donné (poulie,admission,échappement...) c'est pour ça que la prépa SuperSnake à 725hp des 2007-2009 n'est plus garantie!!
Pour avoir une petite idée de la puissance Max que l'on peut atteindre avec une GT500 avec le compresseur eaton 2,1l préparé est de 560-570hp gros Max!
Après peu être avec un eaton tvs 2,3l (montage optionnelle et rare sur une GT500) on peu espérer atteindre 600hp et encore....
Pour info sur la mienne je suis en stage3,compresseur origine 2,1l avec poulie Metco 2,6p, admission JLT 115mm,bougie tr7ix,échangeur Afco, ligne complète american racing, Reprog lund racing sp98 et la je sort 560hp et 800 nm de couple, après je pourrai gagné un peu plus en modifiant encore la pression de boost en changeant la poulie moteur par une plus grosse sauf erreur, c'est le contraire, plus la poulie est petite, plus "le braquet" est grand pour augmenter le boost du compresseur (comme sur ton vélo quand tu étais petit...  ;), mais bon à part envoyer encore plus d'air chaud au moulin pour gagné quasi rien, ça ne m'intéresse pas!
Maintenant j'ai monter sur la mienne un compresseur whipple 2,9l avec poulie de 3p changer les injecteurs(plus gros) admission JLT BIG air avec nouvelles repro et il me manque plus qu'un BAP pour booster la pompe à essence et ensuite passage au banc pour voir... Je le posterai sur le forum et j'espère approché les 700hp avec cette prépa en sachant que Hells à la même sans le collecteur et il est à 685hp au banc....
Voilà donc j'espère que ca fera réflechir les personnes qui espère gagné 200cv juste avec une petite poulie et Reprog .
Encore une info, avec un whipple 2,9l et poulie de 3pouces on atteint la pression de boost maxi admissible pour le block moteur stock de la Shelby avec du Sp 98 c'est à dire 18-19psi, la je suis à 14-15psi
Titre: Re : Gt500 et les stages 1,2,3...
Posté par: Cold Air Flo SC le 08 mars 2013, 10:47:37 am
je ne suis pas sûr de comprendre, avec une petite poulie et le compresseur d'origine, est-ce juste un gain de chevaux ou est-ce que la pression du compresseur est augmentée ?
si la pression du compresseur augmente, de combien de psi ?
Titre: Re : Gt500 et les stages 1,2,3...
Posté par: New Shelby 500 le 08 mars 2013, 10:49:32 am
L'un va avec l'autre Flo.
Poulie d'origine en 3'
En 2'80 = + 2psi
En 2'60 = + 4psi
Titre: Re : Gt500 et les stages 1,2,3...
Posté par: Sthatam le 08 mars 2013, 10:54:48 am
Je parle de la poulie moteur! Plus elle est grande et plus la pression boost augmente, contrairement à la poulie du supercharger plus elle est petite et plus le boost augmente aussi , tu devrai apprendre à refaire du vélo new Shelby..
Titre: Re : Re : Gt500 et les stages 1,2,3...
Posté par: New Shelby 500 le 08 mars 2013, 11:00:11 am
Je parle de la poulie moteur! Plus elle est grande et plus la pression boost augmente, contrairement à la poulie du supercharger plus elle est petite et plus le boost augmente aussi , tu devrai apprendre à refaire du vélo new Shelby..

Autant pour moi, j'ai lu trop vite!  ;)

Ne t'inquiète pas pour autant pour mes capacités à faire du vélo, ni mes connaissances mécaniques...  8)
Titre: Re : Gt500 et les stages 1,2,3...
Posté par: Sthatam le 08 mars 2013, 11:03:31 am
Je fait aucune descrimination, tout le monde peu faire des erreurs moi le premier..
Titre: Re : Gt500 et les stages 1,2,3...
Posté par: New Shelby 500 le 08 mars 2013, 11:05:55 am
J'ai bien dit, "autant pour moi"... donc, no soucis.  ;)
Titre: Re : Gt500 et les stages 1,2,3...
Posté par: Sthatam le 08 mars 2013, 11:12:12 am
Je fait aucune descrimination, tout le monde peu faire des erreurs moi le premier..
Titre: Re : Gt500 et les stages 1,2,3...
Posté par: New Shelby 500 le 08 mars 2013, 11:13:36 am
 ???

vi vi, déjà dit...

Enlèves ton doigts de la souris... voilààààà...  LOL
Titre: Re : Gt500 et les stages 1,2,3...
Posté par: Sthatam le 08 mars 2013, 11:58:35 am
 Dsl, c'est mon iPad qui est rester bloqué...
Titre: Re : Gt500 et les stages 1,2,3...
Posté par: shelbystef le 09 mars 2013, 10:37:38 am
moi perso ,  la boite a air et la reprog me suffise bien ,, car quand je vois comment elle part dans tout les sens a l acceleration ,,, sa me suffit

je l avais essayer avec la poulie la boite a ar jlt la ligne complete catalyseur enlevé c une bombe mais pour faire ce que j en fais

le stock suffit amplement surtout que je trouvais qu elle consommais bien plus que je gagnais de ch donc

la je sais pas a combien je suis peu etre tout juste 500ch mais sa le fait amplement pour roulé a 90

mais si j avais vraiment le fric c pas un prépa moteur que je ferais en premier mais une prépas chassis frein

qui a mon avis est bien plus important . pour un pilote bas de game comme moi
Titre: Re : Gt500 et les stages 1,2,3...
Posté par: Cold Air Flo SC le 09 mars 2013, 10:50:46 am
châssis fait.... après les freins.... après le moteur... ou l'inverse  evl2.... après faut que je réfléchisse....
faut pas que j'oublie les pneus qui vont bien
Titre: Re : Re : Re : Gt500 et les stages 1,2,3...
Posté par: Samsam le 10 mars 2013, 19:08:24 pm
Je sais pas, quand j'ai fait mon passage il y avait une GT500 avec la poulie et elle a sorti seulement 525ch... mais faut voir le préparateur etc etc...

Ils annoncent 100ch de gain environ, du coup vu qu'elle a sorti 500,1ch d'origine, j'espère qu'elle va passer le cap des 600ch  :D

Pour les bougies j'ai pris les TR6 car c'est celles qui sont actuellement fournies avec les prépa, du coup il y a déjà pas mal d'expérience avec. J'aurais peur de faire le cobaye avec des bougies encore moins connues, même si elles peuvent s'avérer meilleures  :P

Pipo Pipo et re-Pipo , faut arrêter de ce voiler la face avec des puissances a la con annoncé par des vendeurs de pacotilles...
Déjà il faut savoir que le moteur stock de la GT500 peu encaisser plus ou moins 700hp sans coulé une bielle, puissance que l'on aura jamais avec le compresseur stock de la voiture même avec toute les prépas qu'on peut lui donné (poulie,admission,échappement...) c'est pour ça que la prépa SuperSnake à 725hp des 2007-2009 n'est plus garantie!!
Pour avoir une petite idée de la puissance Max que l'on peut atteindre avec une GT500 avec le compresseur eaton 2,1l préparé est de 560-570hp gros Max!
Après peu être avec un eaton tvs 2,3l (montage optionnelle et rare sur une GT500) on peu espérer atteindre 600hp et encore....
Pour info sur la mienne je suis en stage3,compresseur origine 2,1l avec poulie Metco 2,6p, admission JLT 115mm,bougie tr7ix,échangeur Afco, ligne complète american racing, Reprog lund racing sp98 et la je sort 560hp et 800 nm de couple, après je pourrai gagné un peu plus en modifiant encore la pression de boost en changeant la poulie moteur par une plus grosse, mais bon à part envoyer encore plus d'air chaud au moulin pour gagné quasi rien, ça ne m'intéresse pas!
Maintenant j'ai monter sur la mienne un compresseur whipple 2,9l avec poulie de 3p changer les injecteurs(plus gros) admission JLT BIG air avec nouvelles repro et il me manque plus qu'un BAP pour booster la pompe à essence et ensuite passage au banc pour voir... Je le posterai sur le forum et j'espère approché les 700hp avec cette prépa en sachant que Hells à la même sans le collecteur et il est à 685hp au banc....
Voilà donc j'espère que ca fera réflechir les personnes qui espère gagné 200cv juste avec une petite poulie et Reprog .
Encore une info, avec un whipple 2,9l et poulie de 3pouces on atteint la pression de boost maxi admissible pour le block moteur stock de la Shelby avec du Sp 98 c'est à dire 18-19psi, la je suis à 14-15psi

Je suis d'accord avec toi.  Les vendeurs américains vendent du rêve.
Il ne faut pas attendre trop des préparations et les déceptions sont courantes.  Je suis bien placé pour le savoir. .
Titre: Re : Re : Gt500 et les stages 1,2,3...
Posté par: mustang loco le 17 mars 2013, 20:11:55 pm
je ne suis pas sûr de comprendre, avec une petite poulie et le compresseur d'origine, est-ce juste un gain de chevaux ou est-ce que la pression du compresseur est augmentée ?
si la pression du compresseur augmente, de combien de psi ?

ont peut calculer la norme a environ 1psi avec chaque .10 de moins sur la poulie du compresseur!
poullie 3"-2.7"(nouvelle poullie)=3psi
Titre: Re : Re : Re : Gt500 et les stages 1,2,3...
Posté par: mustang loco le 17 mars 2013, 20:30:42 pm

Pour avoir une petite idée de la puissance Max que l'on peut atteindre avec une GT500 avec le compresseur eaton 2,1l préparé est de 560-570hp gros Max!


Juste a titre d'info Sthatam,avec le 2.1 les h.p le plus haut que j'ai vue etait environ 620 au roue..le truc est vraiment d'optimiser ton moteur(qui est une pompe a air) pour qui soit le plus efficace possible sans necessairement juste augmenter le boost..
Ton set up avec le 2.9 Whipple,tu vas aimer c'est certain,hate de voir tes commentaires!!

Pat

voici la shelby d'un ami avec un 2.1 Eaton sur la piste..(si je me trompe pas,il avait env. 600 au roue)
SHELBY GT 500 10.48 1/4 mile (http://www.youtube.com/watch?v=23LjQpd4k8c#ws)
Titre: Re : Re : Gt500 et les stages 1,2,3...
Posté par: mustang loco le 17 mars 2013, 21:46:38 pm
Je sais pas, quand j'ai fait mon passage il y avait une GT500 avec la poulie et elle a sorti seulement 525ch... mais faut voir le préparateur etc etc...

Ils annoncent 100ch de gain environ, du coup vu qu'elle a sorti 500,1ch d'origine, j'espère qu'elle va passer le cap des 600ch  :D

Pour les bougies j'ai pris les TR6 car c'est celles qui sont actuellement fournies avec les prépa, du coup il y a déjà pas mal d'expérience avec. J'aurais peur de faire le cobaye avec des bougies encore moins connues, même si elles peuvent s'avérer meilleures  :P

La premiere generation 07'-09',donne en moyenne 430-440hp au roue (la moyenne,certain ont deja vue un peu plus haut et certain plus bas de ce que j'ai lue sur les forums depuis qqe annees)

Alors si cette Shelby avec poullie a sorti 525 au roues..un peu bas mais tres repectable a mon avis,considerent que le SCT,cai et une poullie lui ont donne env. +/-85 hp au sol..
Titre: Re : Re : Re : Gt500 et les stages 1,2,3...
Posté par: Samsam le 17 mars 2013, 21:56:49 pm
Je sais pas, quand j'ai fait mon passage il y avait une GT500 avec la poulie et elle a sorti seulement 525ch... mais faut voir le préparateur etc etc...

Ils annoncent 100ch de gain environ, du coup vu qu'elle a sorti 500,1ch d'origine, j'espère qu'elle va passer le cap des 600ch  :D

Pour les bougies j'ai pris les TR6 car c'est celles qui sont actuellement fournies avec les prépa, du coup il y a déjà pas mal d'expérience avec. J'aurais peur de faire le cobaye avec des bougies encore moins connues, même si elles peuvent s'avérer meilleures  :P

La premiere generation 07'-09',donne en moyenne 430-440hp au roue (la moyenne,certain ont deja vue un peu plus haut et certain plus bas de ce que j'ai lue sur les forums depuis qqe annees)

Alors si cette Shelby avec poullie a sorti 525 au roues..un peu bas mais tres repectable a mon avis,considerent que le SCT,cai et une poullie lui ont donne env. +/-85 hp au sol..

En fait il parle d'une GT500 2011 qui avait juste  le stage zero, c'est à dire la poulie de 2.6", les bougies TR6 et la carto. Les 525ch sont la puissance moteur DIN calculée avec les pertes du train roulant et pas aux roues !! La puissance aux roue devait être dans les 465ch.
Tout cela pour dire qu'il ne faut pas comparer les chiffres obtenus en Amérique du nord avec ceux en Europe, parce que c'est comparer des pommes et des bananes...
Titre: Re : Re : Re : Re : Gt500 et les stages 1,2,3...
Posté par: mustang loco le 17 mars 2013, 22:22:11 pm

En fait il parle d'une GT500 2011 qui avait juste  le stage zero, c'est à dire la poulie de 2.6", les bougies TR6 et la carto. Les 525ch sont la puissance moteur DIN calculée avec les pertes du train roulant et pas aux roues !! La puissance aux roue devait être dans les 465ch.
Tout cela pour dire qu'il ne faut pas comparer les chiffres obtenus en Amérique du nord avec ceux en Europe, parce que c'est comparer des pommes et des bananes...

D'accord Samsam,nous notre modele 2011 avait 550hp de Ford(stock) avec la perte du train roulant qu'ont calcul a env. +/- 12%..
ex:dans ce cas= 66hp qui voudrai dire 484hp au roue
Le calcul en Europe est fait comment au juste,je suis curieux.

merci Pat
Titre: Re : Re : Re : Re : Gt500 et les stages 1,2,3...
Posté par: Sthatam le 18 mars 2013, 08:59:06 am

Pour avoir une petite idée de la puissance Max que l'on peut atteindre avec une GT500 avec le compresseur eaton 2,1l préparé est de 560-570hp gros Max!


Juste a titre d'info Sthatam,avec le 2.1 les h.p le plus haut que j'ai vue etait environ 620 au roue..le truc est vraiment d'optimiser ton moteur(qui est une pompe a air) pour qui soit le plus efficace possible sans necessairement juste augmenter le boost..
Ton set up avec le 2.9 Whipple,tu vas aimer c'est certain,hate de voir tes commentaires!!

La, tu t'égare un peu... Je parle de moteur Stock et c'est sur que si l'on commence à optimiser les pièces interne du moulin y'a pas mal de puissance à récupérer...
Ensuite j'aime pas trop parler de puissance à la roue car elle peut beaucoup varier suivant la configue embrayage-boîte-barre de transmission et pont... De plus est, j'ai pu voir il me semble sur un forum 'whipple' qu'ils ont comparé la puissance roue ar sur la même voiture mais avec des rapports de pont différents et en faite avec le 4.10 c'est la ou la voiture sort le moins de hp à la roue....
La mienne est bientôt terminé, j'attend encore ce putain de boîtier kenne Bell pour la pompe à essence et ensuite direction banc de puissance. Par contre ce qui est con c'est que l'on va plus la passer au même endroit, donc je n'aurai pas la même référence sur le banc
Titre: Re : Re : Re : Re : Re : Gt500 et les stages 1,2,3...
Posté par: mustang loco le 19 mars 2013, 03:40:46 am

Pour avoir une petite idée de la puissance Max que l'on peut atteindre avec une GT500 avec le compresseur eaton 2,1l préparé est de 560-570hp gros Max!




La, tu t'égare un peu... Je parle de moteur Stock et c'est sur que si l'on commence à optimiser les pièces interne du moulin y'a pas mal de puissance à récupérer...
Ensuite j'aime pas trop parler de puissance à la roue car elle peut beaucoup varier suivant la configue embrayage-boîte-barre de transmission et pont... De plus est, j'ai pu voir il me semble sur un forum 'whipple' qu'ils ont comparé la puissance roue ar sur la même voiture mais avec des rapports de pont différents et en faite avec le 4.10 c'est la ou la voiture sort le moins de hp à la roue....
La mienne est bientôt terminé, j'attend encore ce putain de boîtier kenne Bell pour la pompe à essence et ensuite direction banc de puissance. Par contre ce qui est con c'est que l'on va plus la passer au même endroit, donc je n'aurai pas la même référence sur le banc

Ok,c'est platte pour la comparaison au meme endroit..et tu as completemnt raison avec le 4:10 qui donne les lectures les moins haute au roues.Par contre au debut quand j'ai parler pour les gains avec le Eaton 2.1,c'etait toujours avec un moteur stock completement,c'est certains que si ont change le taux de compression,arbre a came,travailler les tetes ont parle de d'autres choses c'est sure...mais moi c'etait stock les chiffres.Pour ce qui est du boitier de KBell,tu parles du boost a pump?...j'imagine que oui..Pour ma part ce que j'ai fait,je suivit les conseils de mon "tuner"(programmeur) et j'ai installer 2 pompes de FordGT qui sont capable de fournir environ 700 au roue et meme un peu plus,c'etait une alternative et qui m'ont donner de bon resultats.
Titre: Re : Gt500 et les stages 1,2,3...
Posté par: shelbystef le 19 mars 2013, 10:26:14 am
en faite c un grand discours la puissance d une gt 500

alors une stock 07_09 sa fait combien en faite

et les modeles suivant 10 _12 

et 2013  .

a vous lire je suis a la ramasse sur la puissance réel de cette voiture
Titre: Re : Gt500 et les stages 1,2,3...
Posté par: Cold Air Flo SC le 19 mars 2013, 12:22:22 pm
 evl2 je vais en rajouter une couche  evl2

Les chevaux aux US et en Europe ne sont pas les mêmes  LOL

Ce qui est identique ce sont les kilo watts  ???

1KW = 1.3410 ch norme internationale (utilisée aux US)
1 KW = 1.3596 ch norme métrique (utilisée en europe)

 censored1

Pour les GT500
2007-2009 373KW 500 ch (int) 507 ch (métr)
2010 403KW 540 ch (int) et 548 ch (métr)
2011-2012 410 KW 550 ch (int) 557 ch (métr)
2013 494KW 662 ch (int) 672 ch (métr)

Là ce sont des données constructeurs comparables ensuite aux roues arrières c'est une autre histoire

La GT500 de 2007 à 2009 est donné pour 500 chevaux aux US mais les chevaux en europe sont plus costauds ils font 507 chevaux ce qui ne change pas ce sont les Kw 373
Pour les 2011-2012
Titre: Re : Re : Gt500 et les stages 1,2,3...
Posté par: Sthatam le 19 mars 2013, 13:18:44 pm
en faite c un grand discours la puissance d une gt 500

alors une stock 07_09 sa fait combien en faite

et les modeles suivant 10 _12 

et 2013  .

a vous lire je suis a la ramasse sur la puissance réel de cette voiture

Les 2007/2009 sont données constructeur à 504hp moteur stock et en faite ça varie entre 460 et 480hp suivant les donner climatique (température et hydrométrie de l'air)
Pour les autres 2010 à 2012 qui sont données à 550hp ça tourne plutôt en général au allentour des 520hp moteur...à vérifier..
Si tu cherche un peu dans le forum il y a 3 gars qui on passer des gt500 donc 1 KR sur banc en suisse la ou j'ai passer la mienne et la KR donner à 540 à sorti 520 et les 2 de 2011 500 et 520hp pour la dernière poulie,Reprog,admission ...
Pour les 2013 aucune idée si les 660hp sont bien au rdv... Je serai curieux d'en passer une au banc
Titre: Re : Gt500 et les stages 1,2,3...
Posté par: Thierry le 19 mars 2013, 15:11:26 pm
De toutes façon, la puissance donnée par un constructeur (n'importe lequel) et  la puissance donnée par un banc de mesure ne sont pas comparables.
Sachant qu'un constructeur mesure la puissance en sortie de moteur suivant des normes strictes qui différent d'un continent à l'autre alors qu'un banc ne mesure la puissance qu'aux roues quelles que soient les conditions climatiques ou autres paramètres qui influeraient sur ces valeurs.
Sachant que ces valeurs sont converties avec un estimation non fiable des pertes pour donner une valeur de puissance en sortie de moteur.
Sachant qu'un banc doit être étalonné régulièrement pour être fiable et qu'il n'y a rien qui prouve au client que ça a été fait dans les règles.

Comment peut on se fier aux valeurs données par ces bancs de mesure?

Le seul intérêt que peuvent avoir ces bancs de puissance c'est de comparer des mesures avant et après avoir fait des modifications, et encore, il faut être certain que l'étalonnage du banc et que les conditions atmosphériques  n'ont pas changé entre les deux mesures.

Ensuite, quel est l’intérêt de connaitre la puissance d'un moteur? Ce n'est qu'un paramètre parmi d'autres qui permet de comparer les performances d'un véhicule mais elle n'a aucun intérêt réel. C'est pas pour autant que les performances seront identiques entre une Mustang V8 2010 et une Mustang V6 2011 qui font toutes les deux à peu prêt 300 cv, une Mustang L4 turbo de 1986 et une Mustang V8 de 1986 ou une Honda S2000 et une Mustang de 1967 qui ont une puissance à peu près identique elles aussi.
Titre: Re : Gt500 et les stages 1,2,3...
Posté par: Cold Air Flo SC le 19 mars 2013, 15:23:15 pm
 +1rnk

Les normes internationales et métriques sont différentes.

Les rapports de boite de vitesse, les rapports de pont et le diamètre des roues arrières vont également jouer un rôle sur la puissance aux roues arrières.

Effectivement, la mesure avant et après une modif sur le même banc de puissance permettra de voir l'impact une idée sur le gain mais pas le gain réel.
Titre: Re : Gt500 et les stages 1,2,3...
Posté par: mustang loco le 19 mars 2013, 15:46:04 pm
Bien d'accord avec ton post Thierry,bien expliquer!En qqe mots,le banc est un outil de "tuning" voir si toutes les parametres/configurations sont correct et te donne une idee sur les performances de ton auto et set-up.De un banc a un autres,les lectures peuvent changer et dans certains cas de beaucoup pour le resultats final.Pour nous en Amerique,les "dynos" sont des outils et le svrai chiffres sont ceux qui parle a la piste d'acceleration(400m).
Titre: Re : Gt500 et les stages 1,2,3...
Posté par: Sthatam le 19 mars 2013, 15:57:27 pm
C'est clair, le plus important c'est d'avoir la 'banane' le moment ou tu t'installe dans ta Shelby et tourne le contact!
Titre: Re : Gt500 et les stages 1,2,3...
Posté par: shelbystef le 19 mars 2013, 19:22:06 pm
je comprends bien ton explication thierry ,,,

mais  perso je demandais pas sa pour savoir qui a la  plus grosse

non surtout pour pas passer pour un con

car biensouvent les gens te demande la puissance de ta voiture

et j aime bien pouvoir donner un chiffre qui soit réel  j ai discuter un jour avec mec qui avait une corvette c4

avant d avoir ma premiere stang et il racontais connerie sur connerie ,, je l ecoutais tout en me disant toi t une grosse burne

voila pourquoi je demandais cela ,,  donc ma voiture fais 500ch bas c bien je raconte pas de connerie alors cool
Titre: Re : Gt500 et les stages 1,2,3...
Posté par: Thierry le 19 mars 2013, 19:35:49 pm
Oui, non mais je comprend qu'on veuille connaitre la puissance de sa voiture. Avant d'en acheter une, je me renseigne toujours pour savoir quelle est la puissance annoncée par le constructeur faute d'avoir d'autres données mais bon, je m'amuserais sûrement d'avantage avec les 500cv d'une GT500 qu'avec une Porsche ou BMW qui fera 50 cv de plus sur le papier.
Titre: Re : Gt500 et les stages 1,2,3...
Posté par: Cold Air Flo SC le 19 mars 2013, 19:50:54 pm
Mieux vaut une démonstration qu'un mode d'emploi  ;D
Titre: Re : Gt500 et les stages 1,2,3...
Posté par: Domi le 13 août 2013, 15:59:34 pm
au risque de paraitre bete et neophyte j'ai lu tous les post et c'est peu dire si la comprehension etait dure.

quelqun pourrait mexpliquer sur quoi portait le debat et surtout qu'est ce que les stages 1 2 et 3?

PS: j'ai quand meme compris que l'essentiel de la conversation portait sur la puissance reel de la shelby.
PSS: j'ai 0 connaissance au niveau mecanique ou alors la base de chez base.
Titre: Re : Gt500 et les stages 1,2,3...
Posté par: Sthatam le 13 août 2013, 18:33:37 pm
Ben re-lit alors, lol
Titre: Re : Gt500 et les stages 1,2,3...
Posté par: usdreamer le 13 août 2013, 19:52:54 pm
Ben re-lit alors, lol

 LOL tout est expliquer sur les premières pages ici : https://www.mustangv8.com/fr/mustang-shelby/gt500-et-les-stages-1-2-3/ (https://www.mustangv8.com/fr/mustang-shelby/gt500-et-les-stages-1-2-3/)