Bonjour à tous,
Je possède depuis 2012 une mustang V6 2011 cab que je viens de changer pour une GT500 2013 cab.
J'ai reçu la voiture il y a 2 semaines maintenant et je la trouve beaucoup plus tape cul que ma V6.
Par tape cul, j'entends que la moindre imperfection de la route se ressent énormément à bord, alors que la V6 absorbée quasiment tout.
La voiture étant vraiment basse par rapport à ma V6 et aux photos de GT500 d'origine que j'ai pu voir, j'en déduis que ma shelby est rabaissé avec des ressorts courts.
Est ce que les ressorts courts sont la cause principale du ressenti "tape cul" ? Est ce que certains d'entre vous on fait le changement et noté un changement important à ce niveau ?
Je n'ai que ma V6 de 2011 comme élément de comparaison, peut être que la shelby est simplement de base plus tape cul de par son caractère plus "sportif".
C'est vrai qu'on ressent la différence lors de la conduite, la voiture étant plaqué au sol il n'y a plus d'effet de plongeon du capot lors du freinage et le poids de la voiture se ressent beaucoup moins en virage.
Pour autant, je n'utilise pas ma voiture sur circuit, je la conduis juste pour le plaisir de se balader en shelby et je préférerais retrouver le confort que j'avais sur ma V6 :)
Si un changement par des ressorts d'origine me permet de corriger le côté tape cul de la shelby, savez vous ou est il possible d'en commander ? Je ne trouve que des ressorts pour rabaisser la voiture sur internet ...
Merci :v:
Salut :v:
Je dirais qu'il y a plusieurs éléments pouvant être en cause:
- Si la voiture est rabaissée, les ressorts sont certainement plus ferme oui.
- Mais le châssis de la GT500 est aussi renforcé par les barres stabilisatrice AV et AR plus rigide il me semble, ça peut aussi jouer.
- Et il y a aussi les pneus qui pourraient être en cause. Des pneus plus large captent bcp plus les aspérités de la route et des tailles de jantes plus grande réduisent alors la hauteur des flancs et donc le confort dans la voiture.
On le ressent bcp par exemple quand on passe du 17" au 19".
D'autres te donneront certainement des réponses plus concrète bien1 bien1
Les 2 voitures n'ont pas tout à fait les mêmes finalités et le confort est souvent sacrifié sur l'autel des performances... ;D ;D ;D
As tu le pack SVT ? Car le pack SVT tu peux changer la dureté des suspensions
Citation de: Izidor le 16 Août 2018 à 13:53:48
...J'ai reçu la voiture il y a 2 semaines maintenant et je la trouve beaucoup plus tape cul que ma V6.
heu: t'en avais douté une seconde, abaissée ou pas ???
Reprend un V6 alors... :o ??? ::) :( sbhy
J'échange mon V6 contre la GT500 alors, juste pour être sympa quoi ;D ;D ;D
Citation de: Eddy-B le 08 Septembre 2018 à 15:53:38
J'échange mon V6 contre la GT500 alors, juste pour être sympa quoi ;D ;D ;D
Ben tiens encore un qui retourne sa veste... LOL LOL LOL
Non, non attention... non1 non1 non1
V6 > V8 mais Shelby > V6 donc on a Shelby > V6 > V8 c'est mathématique quoi ;D ;D ;D
839752 ??2? ??2? 839752
Encore une théorie fumante oui... sbhy LOL
Je dirais plus , Dodge —> Shelby —> V8 —> V6 —> L4 !!!!!! evl2 hr0 LOL
Même le Président valide... LOL
Citation de: Ice-cream le 08 Septembre 2018 à 15:51:22
Reprend un V6 alors... :o ??? ::) :( sbhy
J'ai toujours la V6 dans le garage ... Pour l'instant ;)
Je suis très content de l'upgrade vers la Shelby, je voulais juste savoir si c'était normal et quels éléments de la voiture modifie ce ressenti.
Au final après un mois on s'habitue smk
Citation de: jarod le 08 Septembre 2018 à 10:38:10
As tu le pack SVT ? Car le pack SVT tu peux changer la dureté des suspensions
Oui j'ai le pack SVT, j'ai vu qu'on pouvait régler les suspensions en mode normal ou sport, je roule en normal pour l'instant.
Citation de: Eddy-B le 16 Août 2018 à 17:57:41
Salut :v:
Je dirais qu'il y a plusieurs éléments pouvant être en cause:
- Si la voiture est rabaissée, les ressorts sont certainement plus ferme oui.
- Mais le châssis de la GT500 est aussi renforcé par les barres stabilisatrice AV et AR plus rigide il me semble, ça peut aussi jouer.
- Et il y a aussi les pneus qui pourraient être en cause. Des pneus plus large captent bcp plus les aspérités de la route et des tailles de jantes plus grande réduisent alors la hauteur des flancs et donc le confort dans la voiture.
On le ressent bcp par exemple quand on passe du 17" au 19".
D'autres te donneront certainement des réponses plus concrète bien1 bien1
Merci pour toutes ces informations utiles, effectivement le tout combiné explique la net difference avec une V6
Pas d'échange avec mon V6 alors ??? ??? ??? ;D ;D ;D
sinon j'échange contre v8 smk ap:lo,apres il faut voir avec des personnes qui on deja des gt500 demande a jp de valence smk2
Citation de: Izidor le 16 Août 2018 à 13:53:48Bonjour à tous,
Je possède depuis 2012 une mustang V6 2011 cab que je viens de changer pour une GT500 2013 cab.
J'ai reçu la voiture il y a 2 semaines maintenant et je la trouve beaucoup plus tape cul que ma V6.
Par tape cul, j'entends que la moindre imperfection de la route se ressent énormément à bord, alors que la V6 absorbée quasiment tout.
La voiture étant vraiment basse par rapport à ma V6 et aux photos de GT500 d'origine que j'ai pu voir, j'en déduis que ma shelby est rabaissé avec des ressorts courts.
Est ce que les ressorts courts sont la cause principale du ressenti "tape cul" ? Est ce que certains d'entre vous on fait le changement et noté un changement important à ce niveau ?
Je n'ai que ma V6 de 2011 comme élément de comparaison, peut être que la shelby est simplement de base plus tape cul de par son caractère plus "sportif".
C'est vrai qu'on ressent la différence lors de la conduite, la voiture étant plaqué au sol il n'y a plus d'effet de plongeon du capot lors du freinage et le poids de la voiture se ressent beaucoup moins en virage.
Pour autant, je n'utilise pas ma voiture sur circuit, je la conduis juste pour le plaisir de se balader en shelby et je préférerais retrouver le confort que j'avais sur ma V6 :)
Si un changement par des ressorts d'origine me permet de corriger le côté tape cul de la shelby, savez vous ou est il possible d'en commander ? Je ne trouve que des ressorts pour rabaisser la voiture sur internet ...
Merci :v:
Et sinon, ca fait quoi de passer de 300 cv à 670 cv !??
Jai une gt 2014 et je me tâte pour me prendre une Shelby 2013 2014 ...
Conseil et avis ?
PS : En sachant que ca burn en 4 sous la pluie avec ma GT ... Je me dit .. avec la Shelby ... lol
Des news ? ta changé tes amortisseur ?
GT500 par rapport à une GT normal ça donne ça LOL LOL LOL LOL LOL
Ouais ...bon....après vu la couleur ...c'était pas un mec qui conduisait ... ??? LOL LOL
Je crois pourtant reconnaitre un rouge candy avec des jantes rouge anodisé?
Mais la photo est trompeuse...
Ah ....pour moi ça tire sur le fushia .... smk LOL
Citation de: Boby 37 le 01 Octobre 2019 à 13:27:59Ah ....pour moi ça tire sur le fushia .... smk LOL
non1
je dirais plutôt que ça tire tout droit dans le mur!!!! LOL LOL LOL
Citation de: Boby 37 le 01 Octobre 2019 à 12:47:14Ouais ...bon....après vu la couleur ...c'était pas un mec qui conduisait ... ??? LOL LOL
839752
toi tu vas te faire engueuler par "qui a une voiture
orange jaune" ! sbhy
d'ailleurs ou est elle passée ( pas de nouvelles depuis le 16/9) ? >:D
quelqu'un sait ? :v:
Citation de: jeffdes2sevres le 01 Octobre 2019 à 14:18:22Citation de: Boby 37 le 01 Octobre 2019 à 12:47:14Ouais ...bon....après vu la couleur ...c'était pas un mec qui conduisait ... ??? LOL LOL
839752
toi tu vas te faire engueuler par "qui a une voiture orange jaune" ! sbhy
d'ailleurs ou est elle passée ( pas de nouvelles depuis le 16/9) ? >:D
quelqu'un sait ? :v:
Si , elle est réapparue ... bien1
Elle faisait de la plongée ....elle a trouvé une épave de Mustang .... smk LOL
Bonjour izidor
Normal que ta voiture te change de ta v6, tu as une voiture équipé pour la piste
Toute les shelby sont ainsi équipés
Les ressorts plus cour sont certainement peut-être pour quelques choses, tu as aussi la taille des pneus 285 /35 =taille basse
Il te faudrait changer amortisseur +pneus etc etc.
Cela va te coûter cher à mon avis et pas sur que cela va changé le côté tape cul de ta voiture
Dsl
Le trio ressorts, amortisseurs et pneus est la cause.
Mais c'est normal le châssis a été considérablement raffermi pour passer correctement les 660 cv au sol et gommer (au maximum) tout rouli en virage.
Ne change surtout pas un quelconque élément, la voiture n'a pas été durcie pour afficher sa fermeté sur le papier mais bien parce que la puissance oblige à durcir le châssis pour homogénéiser la voiture.
En tout cas changement radical et si tu as conserve ton V6 c'est top ! bien1
Citation de: Vince06 le 06 Décembre 2019 à 06:55:45Le trio ressorts, amortisseurs et pneus est la cause.
Mais c'est normal le châssis a été considérablement raffermi pour passer correctement les 660 cv au sol et gommer (au maximum) tout rouli en virage.
Ne change surtout pas un quelconque élément, la voiture n'a pas été durcie pour afficher sa fermeté sur le papier mais bien parce que la puissance oblige à durcir le châssis pour homogénéiser la voiture.
En tout cas changement radical et si tu as conserve ton V6 c'est top ! bien1
En gros tu conseil de ne rien changer sur le châssis et de laisser la caisse/châssis de la gt 500 2013 full origine ?