Chapeau pas pour le travail réalisé 

Citation de: Hells17 le 07 Septembre 2011 à 01:02:48
ce week end environ 800 kms au volant de ma shelby, ça fait du bien  et même un énorme bien , une véritable thérapie....
que du bonheur....

encore deux  ou trois petits réglages et ça sera parfait

quelqu'un sait il combien il y a de perte de courant sur sa shelby....sur la mienne, nous avons mesuré 3 A, je trouve ça énorme, donc si quelqu'un peut controler sur sa voiture ...

deuxieme question, qui peut vous paraitre un peu singuliere, ( mais je n'ai utilisé ma shelby que quelques mois avant qu'elle ne soit immobilisée environ 1 an et demi) , je trouve que le passage de rapport est assez difficile...limite si entre deux rapport, ça ne rapasse pas par le point mort..... est que vous avez cette sensation sur vos voitures  ?
je n'avais pas le souvenir de passage des vitesses si viril.....
j'ai changé la tringlerie du levier de vitesse pour que les rapports "passent" plus vite, est ce que ça vient de là ?

merci de vos réponses

Essaies une viscosité d'huile plus fluide 

RESPECT

 
Tu dois être le plus heureux des possesseurs de GT500 maintenant qu'elle roule ! Après tous tes déboires, je te tire mon chapeau, ça ferait longtemps que je me serais tirer une balle

bon, ça y est mon embrayage vient de lacher...
quel modele me conseillez vous ?
et dit on changer le volant et la butée en même ?
mon embrayage a fait 26 000 km...

merci de vos reponses

Salut,

Voilà ce que j'ai mis sur la mienne.

Pour l'instant j'en suis très content.

http://www.lethalperformance.com/transmission-clutches-clutch-kits-mcleod-c-2052_2284_5699_5700_7933/mcleod-07-09-gt500-rxt-street-twin-disc-clutch-kit-street-p-30520

à changer avec :

http://www.lethalperformance.com/07-09-shelby-gt500-transmission-pilot-bearings-c-2052_2284_10801/ford-racing-05-09-mustang-roller-pilot-bearing-p-24968

http://www.lethalperformance.com/07-09-shelby-gt500-transmission-adjustable-slave-cylinders-c-2052_2284_3240/ford-07-09-gt500-oem-slave-cylinder-assembly-p-30539

voilou 

Hello les consommateurs d'embrayages!
Comment avez vous diagnostiqué que vos embrayages ont rendu l'âme? 
Perso, depuis l'achat de ma 2009, si je démarre façon HDI, ça broûte façon disques voilés... 
En revanche, si j'embraye un zeste ferme, nickel.
Bien sûr, la notice d'utilisateur Shelby mentionne bien cet usage particulier accompagné de bruits spaces, mais j'avoue toujours être surpris par ce manque de progressivité du bazzar!
Ensuite, aucune vitesse n'accroche et jamais ça ne patinne, juste à noter les vieux bruits en 1ère et seconde (pignons?) plus quelques klonks d'à coups... 

purée, ça revient cher un GT500 !!

Casse interdite, effectivement...
Gros budget consommables à priori, mais bon, c'est fun comme tire! 

Bravo .

savez vous, si ça c'est rééllement nécessaire ?
http://www.lethalperformance.com/07-09-shelby-gt500-transmission-slave-cylinders-c-2052_2284_3240/mcleod-07-09-shelby-gt500-adjustable-slave-cylinder-p-22627

D'apres la description ils disent que si tu as des problemes pour engager les vitesses c'est que l'embrayage n'a pas assez de course pour que l'embrayage s'engage completement. Ce cylindre a une course supérieure et est reglable pour que l'embrayage se place ou il devrait etre et éviter l'usure prématurée de l'embrayage.

Vu les problemes qu'il y a avec les embrayages de GT500, a mon avis ca serait pas du luxe d'installer cette piece.

j'ai commandé le même embrayage que Logix.
donc tant qu'il n'est pas en place, je ne peux pas savoir si il fonctionnera correctement ou pas.
LOgix, tes vitesses passent elles facilement et la course de l'embrayage n'est elle pas trop courte ?

Salut,

Ben écoute pour le moment rien a signaler.

Les vitesses (la seconde en fait) est dure mais elle a toujours été comme ça.

Lors du montage chez Ford rien à signaler concernant la butée.

Cependant, depuis 3-4 jours j'ai un petit grincement lorsque la voiture commence à bouger depuis l'arrêt en 1e et puis plus rien dès qu'elle roule.

Je la laisse chez Ford jeudi toute la journée pour diagnostiquer, si ça vient de la butée je te tiens au courrant.

+++

ça y est embrayage tout neuf.....que du bonheur....


et pour essayer de faire passer la puissance je viens de commander des Toyo R888

donc j'attends avec impatience qu'ils soient sur la voiture

 
moi qui te suis depuis le debut que de chemin parcouru que de combat mener 
Pour Hells17 et sa belle,
hip ,hip ,hip ...

Les dessins sur le pneu c'est juste pour faire passer ce slick pour un pneu homologué non ?

tout à fait, le pneu est homologué, mais par temps de pluie, pas certain qu'il soit prudent de sortir la voiture....
mais ce que je recherche c'est le maximum d'accroche pour passer au mieux la puissance.

retour aux stands.........................
je suis allé à Paris pour que l'on paufine au mieux ma reprog et passer la voiture au banc de puissance.

et là le programateur c'est apperçu que la prog que j'avais acheté à jon lund était 22 % trop pauvre.............

résultat, la voiture fume énormément à la désaccelaration....

donc nous allons procéder à l'ouverture du moteur...

la segmentation n'a pas du tenir...

lorsque l'on passe son doigt à la sortie d'echappement, on en ressort plein d'huile...

je pense qu'en plus d'une mauvaise prog, mes segments n'etaient pas adaptés à la compression du moteur.
pour etre tranquille, lors du precedent remontage du moteur, j'avais fait faire un deglaçage du moteur, et c'est cette entreprise qui a mis la segmentation, je l'avais pourtant prevenu de la puissance moteur, mais pas sur qu'en France, il ait trouvé les bons segments qui correspondaient à ma prépa.

d'ailleurs Thierry, si tu me lis et que tu connais la refference de bons segments et racleurs...

ce qui est etonnant, apres que mon programmateur ait corrigé le defaut du mélange air essence, et fait quelques modifs de reprog,la voiture tourne tres fort, seulement le mal est fait et à chaque désacceleration, il ne faut pas regarder dans les retros...

donc on va reouvrir et constater.

je vais en profiter (car je ne l'avais pas fait lors du premier remontage ) pour mettre des collecteurs 4 en 1.
que me conseillez vous ?

des courts suffisent ils ?

merci encore à ceux qui ont porté de l'interet à la renaissance de ma voiture.

je vais donc reparer tres vite et passer la voiture au banc car j'ai vraiment hate de savoir reellement combien elle sort de puissance. car seul un banc de puissance peut reellement attester de la puissance et c'est tres utile pour paufiner les reglages.

car il est vrai que j'ai croisé assez souvent des mustangs qui faisaient soit disant dans les 700 cv et qui en realité lors d'accélération avaient beaucoup de mal à le prouver.....

en plus le banc sur lequel je passe est certainement le plus realiste de l'ile de france, ce n'est pas un dyno jet qui eux ceux environ 10 à 15 % trop genereux.
auto plus a d'ailleurs choisi ce banc pour leurs tests, ça ne doit pas être par hasard.

Bonjour,
Désolé pour ton moteur, pas de chance!
Tu peux me donner les coordonnées de ton banc à Paris, ça m'interesse.
Merci.