Après l'hiver et ses routes enneigées, la fin du ski laisse plus de temps pour rouler et 2 jours de Shelbeef largement rodée sur les petites routes de l'ardéche et du vercors. Au menu : flaques, humidité, pluie, gravillon, bosselé, mais aussi soleil, routes séches ....
700 bornes de virolos, spéciales et grandes routes de montagne ...
Je commence (je dis bien je commence ;D) à avoir l'auto en main ... Il faut garder la tête froide, les yeux qui scrutent la route comme en rallye pour detecter le piege (gravier, humidité, ...), integrer la taille de l'auto, les freins corrects sans plus ... Mais il faut surtout choisir avec précision le moment de reaccélerer et appuyer de la bonne façon sur la pédale ...
Si on fait tout ça et qu'on chauffe bien ces putains de GY, on arrive à tenir un débit déjà très rapide ... Je reste de plus en plus agréablement surpris du comportement du train avant et de la direction plutôt pas mal (elle pourrait être plus précise quand même), mais ce chassis (pont rigide ou pas) est quand même pas mal. J'ai emprunté aujourd'hui une grande partie du tracé de la sortie du 21 et je me suis régalé ... Les accéls sont vraiment sidérantes ...
La boite est magique, même si la 6 ne sert à rien ...
Suite à cela je pense que les deux choses à faire impérativement sont :
- optimiser les freins (elle y passe à la prochaine révision des 6 mois)
- virer ces pneus à la con et essayer de ne pas reprendre des run flat. Les flans sont trop rigides sur les GY ...
L'auto est suffisament bruyante et surtout suffisament puissante si on veut pouvoir attaquer dans les virolos. Plus de puissance ne permettra pas d'aller plus vite sauf en ligne droite, ou alors en changeant suspensions et freins et encore, restera le pb de la motricité ...
Mais je suis vraiment enchanté par cette caisse qui me surprend de plus ... Si avec les PSS c'est encore mieux, alors ça va être le pied !!!
On va s'éclater le 21 !! Du gros !!
ap:lo euh on m'avait pas dit qu'on faisait un rallye le 21.... Loeb sera là aussi ? LOL LOL LOL
Disons que tous les rythmes seront possibles ... Ya des portions où tu as 20 km devant toi, impossible de se perdre. Les premiers attendent tranquille au bout .... Donc youpi ...
Avec la shelbeef pas possible de pas souder ! Trop bon .... Et puis avec le compteur en miles tu es persuadé que tu dépasses jamais 100-100 ... Ca reste raisonnable smk
Moi ça me dérange pas, mais on est quand même sur route ouverte... faudrait pas trop faire les cons....
Non non le Vercors c'est route fermées ... ;D
Plus sérieusement, ce qui compte c'est l'intelligence de l'adaptation de la vitesse aux conditions ... Sur certains passages limités à 90, nous serons à 40-50 et pour d'autres ... ;D ;D ;D
Et c'est pas un cannonball mais une ballade canon .... Mais il faut bien avoir de quoi envoyer du gros par moment sinon la shelbeef s'engorge, faut décrasser ... quoique aprés ce we elle est bien décrassée ...
Quand j'y repense, j'ai pris un pied énorme ... Placer l'auto en rentrant sur les freins, laisser un filet de gaz pour la tenir et bien droit on soude et là PAF ! Hyper espace ... Et je me lasse pas de ce train avant .... L'auto semble d'ailleurs légére quand on la place dans les enfilades ... Ya qu'au freinage qu'on sent qu'elle est lourde et qu'elle arrive vite ....
ha j'entends Cannonball !!!!!
Bon Swiss je sens que ta balade du 21 va être moins "champêtre" que celle du 1er avril....
Pas sûr. Les routes du Vercors sont pas larges moi je déconne pas avec la sécurité.
Citation de: SwissCoco le 08 Avril 2012 à 22:02:36
Pas sûr. Les routes du Vercors sont pas larges moi je déconne pas avec la sécurité.
+1 ;)
On va pas non plus tomber dans le politiquement correct ;D
Les routes que nous allons emprunter sont pour certaines tres larges, tres roulantes, tres sures, visibilité, pas de croisement .... Ca veut pas dire rouler comme des malades, mais pouvoir se faire plaisir de temps en temps ;)
Nous aurons aussi quelques routes etroites où celui qui depasse 30-40 est un jobastre.
Donc no problem : balade, paysages, un peu d'arsouille (c'est des mustangs, pas des scenics !).
Là j'arrive de 60 bornes de nuit pour descendre du vercors. Tout seul, le ronflement des pots sur la roche, les virolos qui se succedent, les pneus qui accrochent .... Le bonheur !
Et bien, sacré résumé que tu fais là... Ça donne envie!!
D'ailleurs j'y repars de ce pas !
Au programme 250 bornes de petites routes et une pause café en chartreuse. Du gros ! :D
Veinard, profites bien rck
Le resto de la balade :
(http://img15.hostingpics.net/pics/56816708042012766.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=56816708042012766.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/33661308042012765.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=33661308042012765.jpg)
Et pis il faisait froid au dessus de 1400 m ... ;D
(http://img15.hostingpics.net/pics/50665508042012767.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=50665508042012767.jpg)
Mais aujourd'hui c'était mieux :
(http://img15.hostingpics.net/pics/72956408042012771.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=72956408042012771.jpg)
Salut Sylvain!
Beau résumé, belle caisse, beau coin, que du bon, merci... ap:lo
ps, j'adore ton expression "du gros" LOL
ps2, la bleue = toujours aussi belle luvn
Et pis on a testé une s3 ...
c'est bien !
(http://img15.hostingpics.net/pics/79392708042012770.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=79392708042012770.jpg)
Les deux monstres, un garage de rêve!
Citation de: Beef le 09 Avril 2012 à 23:03:44
Et pis on a testé une s3 ...
c'est bien !
(http://img15.hostingpics.net/pics/79392708042012770.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=79392708042012770.jpg)
S3 ou RS3?
S3
La RS3, à part le moteur c'est une grosse merde, comme la 1M d'ailleurs ....
Citation de: Beef le 11 Avril 2012 à 00:15:43
S3
La RS3, à part le moteur c'est une grosse merde, comme la 1M d'ailleurs ....
J'aime bien tes analyses mécaniques! LOL
Donc, S3 bien, RS3 grosse merde: logique quoi... ;D
Analyses fondées toujours sur l'expérience et la conduite des autos :
- RS3 : 5 cylindres, moteur trés lourd (génial et super son) et donc train avant de merde en regard de la S3 4 cylindres ... Audi a cherché à compenser avec des montes plus larges devant que derrière, a durci fortement les suspensions, ... résultats : une auto dure, au train avant pataud et peu efficace ... Alors que la S3 pousse moins, mais envoie grave quand même et est mieux dans les virolos ...
- la 1M j'en ai eu une et c'est une merde infame en chassis pour petites routes ...
Voilà voila ... Une autre remarque peut-être ? ;D ;D
Je vois que tu as passé du bon temps le week-end dernier, tu as bien fait !! rnr
Citation de: Beef le 11 Avril 2012 à 14:00:32
Analyses fondées toujours sur l'expérience et la conduite des autos :
- RS3 : 5 cylindres, moteur trés lourd (génial et super son) et donc train avant de merde en regard de la S3 4 cylindres ... Audi a cherché à compenser avec des montes plus larges devant que derrière, a durci fortement les suspensions, ... résultats : une auto dure, au train avant pataud et peu efficace ... Alors que la S3 pousse moins, mais envoie grave quand même et est mieux dans les virolos ...
- la 1M j'en ai eu une et c'est une merde infame en chassis pour petites routes ...
Voilà voila ... Une autre remarque peut-être ? ;D ;D
Quand tu parle d'analyse, on est bien d'accord, c'est la tienne!? ::)
Je dis ça, je dis rien, mais j'ai lu de ci de là d'autres analyses qui ne correspondent pas en terme de "merdes"... ;)
Ceci dit, j'ai bien compris que tu n'aimais pas, c'est là l'essentiel... LOL
Non la S3 est à mon meilleur ami ...
La 1M j'en ai eu une, et c'est vraiment nul en suspensions sur les petites routes, et ce qui me rassure c'est les quelques vrais pilotes que je connais pensent pareil aprés essai ... Je l'ai d'ailleurs revendu trés vite.
Quant à la RS3, j'ai pu longuement l'essayer, celui qui l'avait acheté l'a aussi vite revendu tellement il était déçu ...
Audi a essayé de nous la vendre comme une sportive (gamme RS) et a foiré son coup ... Si on a besoin d'une auto puissante de cette catégorie, la S3 est bien mieux et moins chére, sinon si c'est pour frimer avec une auto soit disant exclusive, la RS3 est là ... Mais si on parle de performance (pas de run hein ;)) mais de performance sur la route, il faut fuir la RS3 avec son avant d'enclume que audi n'a pas réussi à corriger et qui rend malgré toutes les tentatives l'auto trés trés sousvireuse ... Et je ne parle pas d'une auto qui glisse, on s'en fout, juste d'une auto agréable à conduire ... Les gazettes que je lis ont d'ailleurs été moyennement enthousiasmées par ce véhicule, un peu comme la RS5 d'ailleurs et pas du tout comme la RS4 ...
Bref, c'était juste pour partager des sensations sur la S3, que je n'aime pas non plus esthétiquement et qui ne m'attire pas, mais que objectivement et aprés essai, je trouve top à conduire et trés efficace et presque sportive ... Et le plus terrible c'est que je l'ai trouvé presque mieux en sportivité que mes ex evo 8 et 9 ... Heureusement il reste leur transmission de folie aux mitsu ...
Et oui tu as raison je n'aime pas les autos qui ne sont pas performantes sur la route ... Performantes ne voulant pas dire des milliers de cv ... Une 106 rallye est une auto performante ... Mon break 335 xi est peu sportif mais reste raisonnablement performant ... Quant à la shelbeef !!!!
Tu veux dire qu'une GT500 c'est plus performant sur route que la 1M ou la RS3 ???
C'est différent... je pense pas qu'on puisse comparer ! enfin moi je dis ça....
Citation de: SwissCoco le 11 Avril 2012 à 18:53:31
C'est différent... je pense pas qu'on puisse comparer ! enfin moi je dis ça....
comme c'est là, je penses qu'il est opportun de sortir le drapeaux helvète enfin moi j'dis ça....
Mais non j'ai jamais dit ça ... Juste que la shelbeef est une auto super performante ...
Par contre si on me demande si la je préfére à la RS3 Et à la 1M : mille fois oui, et si on me demande si c'est plus performant c'est plus compliqué :
- en moteur et accel et reprise ya pas photo, la shelbeef défonce les 1M et RS3
- en finition la shelbeef peut aller pleurer sa mére
- en freinage elle pleure pas sa mére, mais elle peut se cacher
- en look, comment dire, même si les 2 autres ont un look sportif et agressif, je préfére de trés trés loin la shelbeef. je rappelle que j'ai d'ailleurs vendu la 1M et commandé la shelbeef dans la foulée ..
- en comportement routier : les 3 sont pas mauvaises du tout mais différentes. Je suis vraiment trés trés agréablement surpris de la façon avec laquelle la mustang s'engage dans les virage avec son train avant précis et accrocheur ... Ses pb (mais je l'ai dit moult fois) sont la direction trop légére (même en mode sport) et la motricité vraiment light ... Ceci étant la 1M a aussi une motricité trés light ... Pas la RS3 ...
Je pense que sur une spéciale, c'est malgré tout la RS3 qui sera devant, car la 1M est vraiment loupée, il y aura match nul entre shelbeef et 1M ...
Sur uen route de montagne sinueuse, même trés sinueuse, mais séche et avec pas trop défoncée, la shelby sera devant tellement elle pousse ... En montée ... car en descente, les freins de la shelby rendront l'âme avant ceux de la RS3 et de la 1M ...
La seule comparaison entre ces autos est le prix puisqu'elles coutent pareil .... Pour le prix je préfére la shelby, qui est spacieuse, peu chére à l'entretien (même en conso car la RS3 et la 1M ça fait pas rire sur ce plan),, fiable, qui a un look magique et qui pousse bcp plus ... Par contre celui qui est confronté aux soucis de l'hiver prendra la RS3 ...
Merci pour cet avis éclairé, je veux bien te croire... ap:lo
Ben t'as pas le choix de toute façon ! LOL LOL LOL
Alors tu me connais très très mal coco!!! ;) LOL
J'ai pas la prétention de te connaitre, c'était juste une boutade par rapport aux affirmations de Beef LOL
Ok d'ac mdame, no soucis... 8)
Citation de: SwissCoco le 12 Avril 2012 à 08:55:30
J'ai pas la prétention de te connaitre, c'était juste une boutade par rapport aux affirmations de Beef LOL
Beef n'affirme rien, il sait !
D'ailleurs celui qui ne sait pas, il dit; celui qui sait, il fait !
Dans ce cas, je dis ce que j'ai fait, ce qui me permet de savoir et d'éclairer ceux qui ne savent pas .... smk
Beef, gaffe, tu parle comme Alain Delon, à la 3ème personne!!! LOL
Putain c'est une drogue ...... Je suis arrivé ce soir de parisssss et hop direct dans la shelbeef, 150 bornes de petites routes. Quelle trique .... C'est pour compenser les 500 km de petites routes en clio rs demain dans la drôme sud. Du gros !!!
"du gros" = LOL LOL LOL
Les nouveaux michelin sur la clio et le bonheur .... BOn la neige au col de la croix haute, mais ça va encore, pas mal de flotte et avec la clio et ces michelins, humide ou pas c'est pareil ... Soudé ... Et les routes du sud de la drôme : perty, ey, 30 pas, puis rousset .... De l'énorme ... Les porsche ont encore eu du mal .... ;D ;D ;D
Vivement le 21 pour sortir avec des vraies voitures ......
J'ai pu profiter de la sortie Vercors pour envoyer encore plus avec la shelbeef ... Et c'est toujours aussi étonnant pour une grosse auto comme ça. Ca reste trés maniable, toujours et encore ce super train avant, cet équilibre agréable et ce moteur de fou .... Les freins restent réellement justes mais pour peu qu'on anticipe son freinage et qu'on exagére pas sur la pédale ça reste gérable ... Mais un petit upgrade (en cours) sera le bienvenu ..
Les pneus ont besoin d'être vraiment chauffés pour être efficaces, et là ils acceptent un rythme trés soutenu y compris sur le mouillé pour peu qu'on prenne le soin de bien placer l'avant et de réaccelerer proprement en débraquant .... Je me suis régalé avec mybobo et je pense arriver à un vrai rythme encore plus rapide bientôt ...
La glisse se provoque trés facilement d'un coup de volant et d'une bonne gestion des gaz, mais je n'ose pas encore totalement, pourtant l'auto ne semble pas vicieuse, il faut un peu de place c'est tout ...
Et le talon-pointe est un régal avec le coup de gaz au retrogradage qui donne des frissons ....
Bref avec des vrais freins et des supers pneus ça va devenir une sacrée machine .... Ah oui, je vais continuer de travailler et pas mal utiliser le coach aussi ...
t as prévu un truc pour les freins ?
On va faire en plusieurs étapes pour tester pas à pas :
1- Disques arrières 14" pour rééquilibrer le freinage
http://www.shelbystore.com/product-p/z28-2262019.htm (http://www.shelbystore.com/product-p/z28-2262019.htm)
2- Liquide + durits avia
3- Changement de plaquettes
Et si ça le fait toujours pas, on enverra du gros avec un kit gros freins ...
effectivement , c'est moins cher qu'un kit gros freins !!
surement que le changement de fluide donnera ds résultats, ces ricains sont capables de mettre du DOT 3 ou 4 ds une SHELBY
Moi aussi je me suis regalé
Bilan pont a upgrader d urgence
Quant aux freins comme beef il va falloir travailler
déja liquide et plaquettes plus tendre , ça doit faire avancer le truc
Les disques arrières sont tellement petits que ça peut valoir le coup de tester ... On verra. Ce sera fait pour l'été ...
de toute façon l'avant sera - sollicité , avec un bon LF tu verras sans doute la différence
Je suis d'accord, de toutes les manières je purge tous les ans, donc en fin d'année on passera au castrol ou autre .... Mais déjà là on a une question d'équilibre à gérer ...
Sinon pour le reste c'était sympa les 2 gt500 à l'attaque (la grosse) dans les petites routes du vercors avec mybobo .... luvn
Le liquide d origine pour le moment a montré qu il tient le choc
S il avait chauffé la pedale serait devenue molle et un liquide qui a chauffé est irrecuperable
Mettre un liquide plus performant sera une bonne chose sans aucun doute
Mais commencer par une upgrade des freins arrieres sera plus probant je pense
essayez ça
http://www.gt2i-tuning.com/Liquide-de-frein-AP-600-500ml-p-10-c-8_37.html (http://www.gt2i-tuning.com/Liquide-de-frein-AP-600-500ml-p-10-c-8_37.html)
Les liquides AP racing sont bien s ils sont purges reguilierement mais sur le.long terme avec un taux d humidite augmentant ils sont moins performants qu un dot 5
De plus l AP600 n est absoluement pas miscible avec les.liquides type Dot et impose donc une vidange complete du circuit avec nettoyage minutieux
c'est l'inconvenient , mais pas mal de gars utilisent ça en rallye où les freins sont tres sollicités
EN course j'utilisais le AP550 puis AP600 avec ses inconvenients, et aprés je suis passé au castrol RBF et là bonheur encore plus avec malgré tout purge tous les ans ....
cuser moi juste une question de "bleu"
Ok pour équilibrer le freinage AV/AR en augmentant le diamètre des disques, mais cela implique aussi une modification au niveau de la répartition de la pression au niveau du maitre cylindre non ?
Non on va augmenter le bras de levier sur les freins arrières en reculant l'étrier grâce à un disque de plus grand diamétre (qui par ailleurs dissipera mieux la chaleur). Cela peut suffire ...
Aprés on continue le travail comme indiqué ci dessus ... Shelby propose cette solution, donc on lui fait confiance à ce stade car il n'a pas les routes du vercors comme base d'essai ;D
ok, merci !!!
pour mon humble Gt et son utilisation "normale +" je vais me contenter de remplacer le liquide de frein (DOT3 actuel) + disque/plaquette par des EBC de remplacement +
dernierement j'ai croise un gars sur circuit avec sa GT , son DOT 3 etait en ebullition au bout de quelques tours , de toute façon un LF ça se change régulièrement
a titre indicatif carrouf vends un DOT 5.1 très bien pour quelques euros !! les 500 ML
Bon demain on va enflammer le bitume de la drome sud. Je m'en vais travailler mon païlotage de la shelbeef sur de la vraie route. Mais séche !
Je vous raconterai. J'emméne le coach.
Photos à l'appui??
Bon pas de photos, mais c'est compliqué ... L'auto est trés equilibrée mais prend vraiment bcp de place sur la route ... Faut la foi quand ça glisse pour pas relacher et gérer un peu ... Je parle de glisses déclenchée à l'accélérateur en sortie de courbe et pas de la belle glisse de pro au transfert de masse ... Je suis encore en catégorie lopette sur ce sujet ...
Sinon les bosses c'est ingérable avec la shelby et le trop bosselé c'est la merde mais je pense que ces putains de runflat de merde y sont pour au moins 50% ... On verra avec les pirelli ...
Pour le reste, l'auto conduite de façon souple est trés rapide et en jouant sur la 2 et la 3 on peut aller assez vite ... Je crains cependant que dans les virolos ma clio soit plus rapide ... Mais bcp de plaisir ..
Ensuite en mode cruising rapide c'est vraiment bon ...
D'ailleurs je pars pour deux jours là : drôme provençale, lubéron, sud de l'ardeche et alpilles ... Avec ma copilote préférée ... On va limer du bitume et aussi se faire un trés bel hotel-resto aux Baux de Provence ...
Bon ben j'y vais, quel pied cette shelbeef ....
Mais là, la 911 commence à me manquer ... Vivement que je la récupére !
Citation de: Beef le 03 Mai 2012 à 10:46:35
D'ailleurs je pars pour deux jours là : drôme provençale, lubéron, sud de l'ardeche et alpilles ... Avec ma copilote préférée ... On va limer du bitume et aussi se faire un trés bel hotel-resto aux Baux de Provence ...
Bon ben j'y vais, quel pied cette shelbeef ....
En voilà un bon programme, c'est très agréable de te lire, on se met dans l'action et ca donne très envie !
C'était effectivement trés bien. Un peu de toroute pour cruiser en 6 à 130 ... Le nombre de gens qui font des signes sympas et qui viennent parler dans les stations est impressionnant.
Conso sur 200 bornes : 11L/100 :)
Puis les départementales .... Du 90-100 tranquille ... tiens un fucking camping car, 5 (oui à 90-100 on roule pas en 6 c'est trop long ... hors highway la vitesse la plus élevée est la 5 ...), talon pointe (pour le coup de gaz qui met la trique) et 4 et PAN, where is the fucking camping car ??? Ah oui looooiiiiiiiin dans le retro ... Retour à 90-100 ... Fait beau, on baisse les vitres et on écoute le glouglou ...
On arrive à plus de virolos sur une belle route (st remy de provence - les baux), pas trés long, quelques km (genre 10-12) mais du beau virage .... Là : du gros, c'est parti ... On remonte les vitres et gaz ... On tombe sur une C6 (la corvette pas la citron ...) ... PAF, oubliée .... Une petite glisse non voulue mais sympa et on est arrivé ...
Mon amie adore et au retour elle a conduit, elle s'est regalée même si pour le moment elle est plus à l'aise en 911 ou dans la clio RS
Donc un peu de gros quand même ;D
Quelques dépassements de fucking camping car et surtout cette belle route bien sinueuse ...
C'est vraiment le pied ... Et toujours ce super train avant ... Je commence à plus tapper dans l'adhérence et sur du sec et lisse, bien chauds, les GY sont pas mal ....
Manque toujours un poil de frein .... Mais qu'est ce que ça watte ce truc ....
C'est toi Beef qu'on a surnommé "le crabe du Vercors" à cause de la position de la Shelbeef dans les virages ? ;)
Citation de: Beef le 07 Mai 2012 à 22:50:02
Quelques dépassements de fucking camping car et surtout cette belle route bien sinueuse ...
C'est vraiment le pied ... Et toujours ce super train avant ... Je commence à plus tapper dans l'adhérence et sur du sec et lisse, bien chauds, les GY sont pas mal ....
Manque toujours un poil de frein .... Mais qu'est ce que ça watte ce truc ....
msk j'adore et rien qu'en lisant on en a l'eau à la bouche, mais qu'elle est belle c'est clair.......
Alors Beef, c'est quoi la remplaçante de ton ex Shelby 2012 ?
Citation de: Hawkmoon le 08 Mai 2012 à 00:44:46
C'est toi Beef qu'on a surnommé "le crabe du Vercors" à cause de la position de la Shelbeef dans les virages ? ;)
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pas de news, il a du atterir ds les sapins du vercors ???
Les sapins c'est pas prévu 8)
On ne remplace pas une shelby !!
J'ai acheté d'autres autos (megane r26r, m3 v8), lancé un gros projet Porsche en vendant la mienne, et on verra en 2014 pour de la shelbeef ....
ok Beef. ap:lo
Si ta des photos de tes nouveaux jouets, n'hésite pas ;)
Dés qu'il y a une sortie un samedi, j'aménerai l'une ou l'autre !
bien1