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avatar_Poney Sauvage

Besoin de conseil GT500 MK5

Démarré par Poney Sauvage, 25 mai 2021 à 18:25:58

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

Poney Sauvage

Bonjour à tous.

Je vais mettre dans peu de temps ma BMW M5 E39 en vente après 10 ans de vie commune.
Elle est vraiment dans un excellent état avec un entretien au diapason. Elle est blindée de pièces neuves très récentes.

Fan d'américaine et de V8 depuis toujours, je me suis mis en quête d'une GT500 soit modèle 500 cv, soit modèle 550 cv ou bien une Corvette C6 Z06.
Ma préférence est pour la Corvette, mais elle représente un plaisir que je pense trop égoïste quand on a 2 enfants.

Mais j'ai peur d'être déçu de la finition de la Shelby face à ma bmw.
Je suis pleinement conscient que le moteur et le caractère me plaira, mais je sais que l'habitacle ne tiendra pas la comparaison face à l'allemande.

Bref, que pouvez-vous me dire de votre expérience pour que la Shelby me mette des paillettes dans les yeux?

Krist50

Tu est d'où en Normandie ?

Poney Sauvage


Seby36

Alors j'ai eu C6 Z06 et maintenant j'ai une Boss 302 2013.
Je préfère la finition de la Mustang que la Corvette.
C'est vrai que Corvette strict 2 places mais quel moteur !!
J'ai jamais conduit un truc aussi jouissif. La mienne sortait 530Ch, avec un poids de 1440Kg. Un avion.

Par rapport à ton E39, la finition de la Mustang ne va pas t'affoler, ce n'est pas une Trabant non plus.
Et crois moi la mise à feu du V8 te fera oublie instantanément cette supposée finition en deçà de ta BMW.

 hr0

Poney Sauvage

Ok, merci pour ton retour d'expérience  bien1
Concernant la distribution sur la GT500, elle se fait par courroie ou par chaine?

Poney Sauvage

Pouvez-vous me faire un petit récapitulatif concernant l'entretien global d'une GT 500 MK5 svp?
Quelle huile moteur et quelle quantité?
L'entretien se fait chez Ford ou bien faut-il se tourner vers un spécialiste?
Les pièces détachées sont-elles compliquées à avoir?
Y'a t'il des faiblesses à contrôler lors de l'achat?

Merci d'avance.

Poney Sauvage

Rhooooooooooo aller, ne soyez pas timide ni avare en conseil, on est en famille ici  smk
Je vais en voir une bientôt ; j'aurai donc aimé avoir des conseils.

jc

Citation de: Poney Sauvage le 05 juin 2021 à 17:28:46Rhooooooooooo aller, ne soyez pas timide ni avare en conseil, on est en famille ici  smk
Je vais en voir une bientôt ; j'aurai donc aimé avoir des conseils.

C est les mêmes que pour toutes les mustangs, avec un complément :le compresseur  LOL
Avec des photos de celle que tu vas voir les pros du forum pourront te donner leur sentiment  rnr bonne recherche !

Poney Sauvage

Je récupère la GT500 dans environ 1 mois. Elle a 41000 km.
Pour les pièces d'usure, vous commandez chez qui?

Poney Sauvage

Vous ne pouvez pas voir les fichiers joints de cette section.
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Beef

Ce qui va le plus te surprendre c'est le comportement la motricité. Tu peux bolider par tous les temps avec la m5. Avec la gt500 tu apprendras l'humilité car l'auto a une motricité assez mauvaise.

Poney Sauvage

Citation de: Beef le 19 juin 2021 à 08:26:21Ce qui va le plus te surprendre c'est le comportement la motricité. Tu peux bolider par tous les temps avec la m5. Avec la gt500 tu apprendras l'humilité car l'auto a une motricité assez mauvaise.

J'ai peur tout d'un coup... pray2

Par mauvais temps, j'ai une 4RM.
Sur le sec, en ligne droite, je peux mettre plein gaz avec la M5, ça passe.
Ca risque d'être beaucoup plus rock'n roll avec la shelby?

Bien sûr, on va apprendre à ce connaitre elle et moi, je ne suis pas du tout une tête brulée. On va se laisser le temps de s'appréhender. Et je suis habitué aux voitures puissantes en propulsion.
Mais il est sûr qu'un moment je voudrai mettre plein en gaz en 2ème comme par exemple en sortie de péage avec les aides activées.
Je dois m'attendre à un rodéo punitif ou ça reste "civilisé"?

Beef

Sur l'autoroute pour doubler en montee il m'arrivait de faire 6-4 car les rapports tirent tres long et si trop brutal tu peux perdre l'arriere et faire une belle embardee.

Au peage attention, c'est souvent gras et meme sur le sec tu peux te retrouver en sens inverse.

Apres ca se gere, on y va roues bien droites et avec prudence. C'est vraiment surprenant quand on connait les grosses propulsions. La mienne etait une gt500 2012 de 550 cv donc.

Mais le comportement est assez bon, le train avant aussi. Seuls la motricité moyenne sur le sec et catastrophique sur le mouillé et les freins moyens sont des defauts.

Apres tu as une ligne, un son et un moteur au top.

Aujourd'hui j'ai une bullitt et sec et flotte c'est à fond et sans pb.

Et pour info je roule aussi avec des machines propulsions genre Gt2, Gt3 et autres BM M.


Cold Air Flo SC

euh sur une 2007-2009, il n'y a pas d'aide électronique à part un pseudo antipatinage.
L contrôle de stabilité est arrivé après en 2010 ou 2011


Poney Sauvage

Bon ben ça promet de belles heures de conduite  rnr

Poney Sauvage

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Poney Sauvage

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Ce n'est que du bonheur comme auto. lovu  lovu

mézig

mustang GT-CS noire cabriolet, boite auto,  borla S type 11750 , barre anti rap, vérins de capot, pédalier alu, ressorts AR courts 1 pouce Ford racing, barre steeda .



Ritchie

j'ai exactement la meme mais en cab j'adore  msk

StephAud

Alors finalement cette prise en main?

Mécanique? Finitions?

J'avoue que j'avais aussi un peu d'appréhension au début mais finalement vite levées. Je n'ai jamais eu droit aux dérobades du train arrière, même s'il est vrai que j'évite de rouler sur routes humides ou alors avec un oeuf sous le pied quand j'ai pas le choix !

Enfin, la préparation chassis/freins que la mienne a doit sans doute aussi aider (c'était le but) et je n´ai jamais écrasé la pédale brutalement mais plutôt progressivement.

Tout à fait d'accord sur le côté « humble au volant » qu'elle nécessite mais finalement, c'est une question de respect mutuel entre l'humain et la machine 😉

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